Аэропорт Рафаэль Эрнандес (исп. Aeropuerto Rafael Hernández ) ( IATA : BQN , ICAO : TJBQ , FAA LID : BQN ), также известный как Международный аэропорт Рафаэль Эрнандес (исп. Aeropuerto Internacional Rafael Hernández ) [5] [6] [ 7] — аэропорт, расположенный в муниципалитете Агуадилья на северо -западе Пуэрто-Рико . [8] Названный в честь композитора Рафаэля Эрнандеса Марина , он является вторым по величине аэропортом архипелага и острова по объёму пассажиропотока после главного аэропорта имени Луиса Муньоса Марина . Здесь также находятся авиационная станция береговой охраны Боринкен и воздушно-морские операции таможенной и пограничной службы США . Подлежащая модернизации взлетно-посадочная полоса аэропорта длиной 11 702 фута (2,2163 мили ) является самой длинной в Карибском регионе . [8] [9] [10] [11] [12]
В прошлом аэропорт обслуживался такими крупными авиаперевозчиками, как Capitol Air , Pan Am ( II и III ), Kiwi International Air Lines , TWA , American Airlines , Aeronaves de Puerto Rico и Delta Connection , [13] а также Turkish Airlines Cargo со стороны грузовых авиалиний. [14] Taesa вылетел в 1996 году из международного аэропорта Бенито Хуареса в Мехико , [15] и одно время Arrow Air осуществляла внутренние рейсы между ним и Сан-Хуаном , а также в международный аэропорт имени Джона Кеннеди в Нью-Йорке. [16] Pan Am III также осуществляла рейсы между Агуадильей и Сан-Хуаном в начале 2000-х годов. [17] В настоящее время, хотя аэропорт не имеет прямых рейсов в Азию , это единственный аэропорт в Пуэрто-Рико, обслуживаемый азиатской коммерческой авиакомпанией, в данном случае Emirates Sky Cargo .
В 1939 году армия отправила майора Джорджа К. Кенни в Пуэрто-Рико для проведения предварительного обследования возможных мест для авиабаз на Пуэрто-Рико. Он осмотрел в общей сложности 42 участка и заявил, что Пунта-Боринкен — лучшее место для крупной авиабазы. Посаженные фермы сахарного тростника занимали около 3796 акров (1536 га), которые правительство выкупило для военных нужд в первую неделю сентября 1939 года за 1 215 000 долларов. Позже в том же году майор Карл С. Экстетер принял командование тем, что должно было стать армейским аэродромом Боринкен.
С созданием независимых ВВС США в 1947 году комплекс был переименован в базу ВВС Рэми в 1948 году. На авиабазе Рэми размещалось бомбардировочное крыло Стратегического авиационного командования и размещалось несколько межконтинентальных бомбардировщиков B-36 Peacemaker . Позднее B-36 были заменены тяжелыми бомбардировщиками B-52 Stratofortress и самолетами-заправщиками KC-135 Stratotanker , в то время как эскадрилья разведки погоды арендатора эксплуатировала самолеты WB-47 Stratojet и WC-130 Hercules . Из-за размера и веса B-36 взлетно-посадочную полосу в Рэми пришлось построить длиной 11 702 фута (3567 м) и шириной 200 футов (61 м), добавили 870-футовую (270 м) взрывобезопасную площадку на каждом конце и 50-футовую (15 м) обочину с каждой стороны.
Закрытие того, что стало авиабазой Рэми, началось в 1971 году и продолжалось до 1973 года. После закрытия аэропорт был преобразован в гражданский. Он принимал внутренние коммерческие рейсы авиакомпаний Prinair и Vieques Air Link [18], а также рейсы из международного аэропорта имени Кеннеди в Нью-Йорке с Capitol Air [ 19] и 707 пассажирских рейсов из Майами с Southeast Airlines [20] . Он также известен тем, что был местом, где крупная швейная компания Wrangler Jeans использовала свои самолеты, заполненные грузами компании в рамках своей деятельности в сфере авиаперевозок Wrangler Aviation [21] , которая позже была переименована в Sky Lease Cargo .
В середине и конце 1970-х годов компания Ahrens Aircraft Corporation попыталась организовать производство на бывших промышленных объектах ВВС США в аэропорту с целью производства регионального авиалайнера Ahrens AR 404 , турбовинтового самолета с коротким взлетом и посадкой ( STOL ), с финансовыми стимулами, обещанными правительством Пуэрто-Рико для разработки. Однако последовало последующее правительственное расследование этих стимулов, и проект был отменен после того, как в аэропорту Рафаэля Эрнандеса было построено всего два самолета AR 404.
В 2004 году Управление портов Пуэрто-Рико объявило, что оно будет реконструировать и расширять BQN, чтобы вместить больше рейсов и пассажиров. Расширение здания терминала и новая парковка были среди проектов, которые рассматривались, и это расширение было открыто 12 июля 2005 года.
После закрытия авиабазы Рамей в 1974 году диспетчерская вышка аэропорта осталась стоять, но не функционировала, что ограничивало аэропорт связью UNICOM как неконтролируемый аэропорт. После реконструкции бывшей диспетчерской вышки ВВС США в 2006 и 2007 годах, недавно отремонтированная диспетчерская вышка начала функционировать 5 июля 2007 года.
20 февраля 2012 года мэр Агуадильи и министр торговли США объявили , что аэропорт будет признан «зоной свободной торговли» (ЗСТ), как и многие другие аэропорты в США. Предполагается, что этот шаг улучшит развитие аэропорта и прилегающих территорий.
10 апреля 2014 года Lufthansa Technik объявила о создании центра технического обслуживания, ремонта и капитального ремонта (MRO) в аэропорту. Это создало операции по техническому обслуживанию самолетов Lufthansa, летающих в Америке, начав с 2 линий восстановления по проверкам C и D для Airbus A320, с планами расширения до 5 линий восстановления. [22]
В 1988 году Carnival Airlines и ATA начали обслуживание пассажирских реактивных самолетов. В 1990-х годах к этим двум авиакомпаниям присоединилась American Airlines , а затем Pan Am II и TWA . Carnival Airlines предоставляла услуги Airbus A300 в международный аэропорт Джона Ф. Кеннеди в Нью-Йорке, международный аэропорт Ньюарк Либерти в Ньюарке, штат Нью-Джерси , и международный аэропорт Форт-Лодердейл в Форт-Лодердейле, штат Флорида . [23] В начале 1990-х годов Carnival Airlines также осуществляла первое внутрипуэрториканское обслуживание реактивных самолетов из аэропорта в Понсе на самолетах Boeing 727 и Airbus A300 . Другой перевозчик, Prinair , также ранее осуществлял операции в аэропорту Рафаэля Эрнандеса. North Cay Airways также предоставляла пассажирские авиаперевозки из Сан-Хуана в какой-то момент истории аэропорта. [24]
В 2000 году North American Airlines возобновила пассажирские перевозки прямым рейсом в Нью-Йорк JFK три раза в неделю. Позже к North American присоединилась Continental Airlines с ежедневным рейсом в их хаб в Ньюарке . С тех пор Continental объединилась с United Airlines , и последняя авиакомпания продолжила предоставлять услуги. Boston-Maine Airways начала обслуживание в международном аэропорту Орландо Сэнфорд во Флориде и в Санто-Доминго .
В 2005 году JetBlue начала ежедневные рейсы в свой хаб в аэропорту имени Кеннеди в Нью-Йорке. Вскоре после прибытия JetBlue North American прекратила свою деятельность. В результате JetBlue объявила, что добавит второй ежедневный рейс в аэропорт имени Кеннеди в Нью-Йорке.
В 2006 году Delta Connection начала выполнять региональные рейсы в Атланту, штат Джорджия , пять раз в неделю, хотя эти рейсы были прекращены 20 января 2007 года в рамках плана реструктуризации Delta . Позже в 2007 году JetBlue начала выполнять рейсы в международный аэропорт Орландо во Флориде.
Летом 2007 года Spirit Airlines объявила о планах начать обслуживание из аэропорта в свой хаб в Форт-Лодердейле, Флорида , с рейсом пять раз в неделю в течение лета. Затем она сократила частоту обслуживания до двух рейсов в неделю.
В 2007 году было совершено 59 рейсов в неделю: 1 ежедневный рейс в Нью-Йорк , 1 в Ньюарк и Орландо и 5 рейсов в неделю в Форт-Лодердейл .
Spirit увеличила частоту рейсов до ежедневных в/из Форт-Лодердейла . Кроме того, Spirit добавила ежедневный прямой рейс в Орландо в феврале 2008 года. JetBlue продолжила выполнять два ежедневных рейса в Нью-Йорк после праздничного сезона, добавив второй ежедневный рейс в/из Орландо 1 мая 2008 года. 2 июня 2008 года Pan Am World Airways Dominicana восстановила обслуживание между аэропортом и Санто-Доминго - Лас-Америкас, а также в Пунта-Кану в Доминиканской Республике .
24 мая 2022 года авиакомпания Frontier Airlines впервые запустила рейс в/из международного аэропорта Орландо (MCO). Новый рейс выполняется три-четыре раза в неделю и знаменует собой 13-й маршрут авиакомпании, обслуживающий Пуэрто-Рико из пунктов назначения в США и странах Карибского бассейна. [25]
В конечном итоге Spirit прекратил все полеты из Агуадильи в 2023 году.
Аэропорт Рафаэль Эрнандес занимает площадь 1600 акров (647 га). BQN имеет одну взлетно-посадочную полосу, 8/26: 11,702 фута x 200 футов (3,567 м x 61 м) Асфальт /бетон. [1] [26]
Северная сторона аэропорта состоит из пассажирского терминала с международной стороной, способной обслуживать рейсы с более чем 200 пассажирами. Здесь также находятся главный грузовой терминал , терминал FedEx и терминал авиации общего назначения . На северной стороне также находится представительский терминал Copeca Jet Center, а также пять сервисных ангаров. Военная сторона аэропорта также расположена на северной стороне, где размещается авиабаза береговой охраны Боринкен , объект береговой охраны США , а также 141-я эскадрилья управления воздушным движением (которая действует на радиолокационной станции Пунта-Боринкен ), нелетное подразделение Национальной гвардии ВВС Пуэрто-Рико . Многие федеральные правоохранительные органы, такие как Таможенная и пограничная служба США , Пограничный патруль США, сектор Рэми на карте и воздушно-морские операции CBP, операционные местоположения юго-восточного региона Карибского воздушного и морского отделения, базировали свои операции на этой стороне аэропорта.
Закрытие того, что стало авиабазой Рэми, началось в 1971 году и продолжалось до 1973 года. После закрытия аэропорт был преобразован в гражданский. Он принимал внутренние коммерческие рейсы авиакомпаний Prinair и Vieques Air Link [18], а также рейсы из международного аэропорта имени Кеннеди в Нью-Йорке с Capitol Air [ 19] и 707 пассажирских рейсов из Майами с Southeast Airlines [20] . Он также известен тем, что был местом, где крупная швейная компания Wrangler Jeans использовала свои самолеты, заполненные грузами компании в рамках своей деятельности в сфере авиаперевозок Wrangler Aviation [21] , которая позже была переименована в Sky Lease Cargo .
В середине и конце 1970-х годов компания Ahrens Aircraft Corporation попыталась организовать производство на бывших промышленных объектах ВВС США в аэропорту с целью производства регионального авиалайнера Ahrens AR 404 , турбовинтового самолета с коротким взлетом и посадкой ( STOL ), с финансовыми стимулами, обещанными правительством Пуэрто-Рико для разработки. Однако последовало последующее правительственное расследование этих стимулов, и проект был отменен после того, как в аэропорту Рафаэля Эрнандеса было построено всего два самолета AR 404.
В 2004 году Управление портов Пуэрто-Рико объявило, что оно будет реконструировать и расширять BQN, чтобы вместить больше рейсов и пассажиров. Расширение здания терминала и новая парковка были среди проектов, которые рассматривались, и это расширение было открыто 12 июля 2005 года.
После закрытия авиабазы Рамей в 1974 году диспетчерская вышка аэропорта осталась стоять, но не функционировала, что ограничивало аэропорт связью UNICOM как неконтролируемый аэропорт. После реконструкции бывшей диспетчерской вышки ВВС США в 2006 и 2007 годах, недавно отремонтированная диспетчерская вышка начала функционировать 5 июля 2007 года.
20 февраля 2012 года мэр Агуадильи и министр торговли США объявили , что аэропорт будет признан «зоной свободной торговли» (ЗСТ), как и многие другие аэропорты в США. Предполагается, что этот шаг улучшит развитие аэропорта и прилегающих территорий.
10 апреля 2014 года Lufthansa Technik объявила о создании центра технического обслуживания, ремонта и капитального ремонта (MRO) в аэропорту. Это создало операции по техническому обслуживанию самолетов Lufthansa, летающих в Америке, начав с 2 линий восстановления по проверкам C и D для Airbus A320, с планами расширения до 5 линий восстановления. [22]
Южная сторона аэропорта является самой большой частью аэропорта, но в настоящее время не развита. С тех пор как аэропорт был передан от ВВС США и Управления общих служб (GSA) Управлению порта Пуэрто-Рико в 1973 году, южная сторона была объектом различных споров и конкурирующих политических предвыборных обещаний местных выборных должностных лиц и местных политических кандидатов. Несмотря на такие обещания за последние четыре десятилетия, южная сторона остается неразвитой. При администрации Силы М. Кальдерона и Анибала Асеведо Вилы был разработан генеральный план превращения южной стороны в грузовой хаб для Карибского бассейна, но местные жители возражали против использования южной стороны для грузовых перевозок, а не для современного пассажирского терминала.
Пассажирский терминал был модернизирован, чтобы включить кондиционирование воздуха, больше места для современных стоек продажи авиабилетов и стоек проката автомобилей . Он состоит из двух выходов, выходов 14 и 15. Выход 15 используется для отправления, а выход 14 — для прибытия. Терминал разделен на две секции, внутреннюю и международную, при этом внутренняя сторона оборудована объектом Министерства сельского хозяйства США , а международная сторона содержит объект таможенного досмотра США .
Грузовой сектор аэропорта разделен на две секции: Главный терминал и Терминал FedEx . Терминал FedEx является домом для FedEx и ее местных филиалов. Остальные грузовые перевозчики находятся в Главном терминале.
Береговая охрана США и различные резервные компоненты Вооруженных сил сохраняют военное присутствие на территории бывшей базы ВВС. Многие федеральные правоохранительные органы, такие как Таможенная и пограничная охрана США , Пограничный патруль США в секторе Рэми и Карибское отделение CBP Air and Marine Operations .
В новостном сообщении от 16 января 2010 года говорилось, что Федеральное управление гражданской авиации (FAA) одобрило генеральный план реконструкции аэропорта Рафаэля Эрнандеса в Агуадилье, который потребует инвестиций в размере 1 миллиарда долларов в течение следующих 20 лет. В 2010 году в аэропорту Агуадильи было два коммерческих пассажирских выхода. Генеральный план предусматривает в общей сложности 30 коммерческих пассажирских выходов. [27]
Также планируется расширить подъездную дорогу к аэропорту. [28]
Существуют официальные планы по реконструкции взлетно-посадочной полосы, приуроченные к расширению FedEx . [29] Существуют планы по строительству второй взлетно-посадочной полосы в аэропорту.
В июне 2021 года Управление портов Пуэрто-Рико объявило об официальном плане расширения, который оплатило FAA. План расширения включает строительство новой взлетно-посадочной полосы для замены текущей, которая будет завершена к 2027 году, поскольку нынешняя взлетно-посадочная полоса прослужит всего пять лет, поскольку была построена в 1930-х годах для Второй мировой войны.
Помимо новой взлетно-посадочной полосы, планируется построить новый пассажирский терминал и три новых грузовых склада. Управление портов Пуэрто-Рико стремится вернуть авиакомпании с новым расширением. [30] Также есть планы по обновлению объектов аэропорта, включая ванные комнаты, перемещение магазинов, добавление телетрапов и многое другое. [31]
JetBlue изучала расширение трех основных аэропортов Пуэрто-Рико на 2011 год (Агуадилья, Понсе и Сан-Хуан) и является одной из двух авиакомпаний, которые работают во всех трех аэропортах, другая — Frontier. В прошлом American Airlines предлагала обслуживание своего хаба в Майами из аэропорта Рафаэля Эрнандеса. Ранее аэропорт был закрыт из-за пандемии, и пассажирские рейсы не были разрешены. 1 апреля 2021 года аэропорт вновь открылся для пассажирских рейсов.
В этой таблице показан непрерывный рост пассажиропотока в аэропорту с 2001 года, но в 2009 году на него повлияло отсутствие новых рейсов: [37] [38] [39] [40] В 2007 году аэропорт перевез 400 473 пассажира , что почти на 500% больше за пять лет. Аэропорт Рафаэля Эрнандеса имеет в среднем 47 регулярных пассажирских рейсов в неделю.
До аэропорта можно добраться по двум автомагистралям от PR-2 .
