Capitol Air была чартерной авиакомпанией и регулярным пассажирским авиаперевозчиком, базирующейся в США , которая действовала с 1946 года до момента подачи заявления о банкротстве 23 ноября 1984 года. [1] Она была основана как Capitol Airways в 1946 году, а затем переименована в Capitol International Airways в 1946 году. 1967. [2] В 1981 году авиакомпания сменила название на Capitol Air и в том же году выполняла регулярные внутренние и международные пассажирские рейсы. [3]
Capitol Airways была основана 11 июня 1946 года [2] Джесси Ф. Столлингсом (1909-1979), капитаном авиакомпании, и Ричмондом Макиннисом, его партнером. В течение первых нескольких лет Capitol Airways управляла летной школой и агентством по продаже самолетов в Камберленд-Филд в Нэшвилле, штат Теннесси .
.jpg/1280px-N9718C_L1049E_Super_Constellation_Capitol_Aws_PMI_17SEP67_(5941530688).jpg)
К началу 1950-х годов компания Capitol имела парк транспортных самолетов с поршневыми двигателями, включая DC-3 и Lockheed Lodestars . Capitol Airways начала перевозить приоритетные грузы для ВВС США в 1954 году. К 1956 году Capitol имела парк из более чем двадцати транспортных самолетов Curtiss C-46 и стала основным гражданским перевозчиком военной логистической воздушной поддержки (LOGAIR). программа. Затем компания Capitol вышла на рынок международных чартерных рейсов, управляя парком самолетов Lockheed Constellations . К концу 1950-х годов Capitol перенесла все свои полеты в Уилмингтон, штат Делавэр, в аэропорт Нью-Касл . [4]
В 1963 году Capitol Airways была одной из первых чартерных авиакомпаний, использовавших реактивные самолеты в виде нового Douglas DC-8 . В 1964 году DC-8, управляемый Капитолием, установил мировой рекорд в коммерческой авиации, совершив беспосадочный перелет из Токио, Япония, в Уилмингтон, штат Делавэр, за 12 часов 25 минут. В 1960-е годы объем гражданских и военных грузовых авиаперевозок авиакомпании увеличился.
В 1967 году компания Capitol добавила к своему названию слово «International» и эксплуатировала шесть «прямых» самолетов DC-8 и три «удлиненных» версий Super DC-8, а также свой парк винтовых самолетов с поршневыми двигателями. В 1971 году компания Capitol International Airways переехала в Смирну, штат Теннесси , [4] на базу ВВС Сьюарт . Capitol оставался сильным военным авиаперевозчиком по контракту.
В конце 1970-х - начале 1980-х годов помимо чартерных рейсов он выполнял международные и внутренние регулярные пассажирские перевозки. [5] [6] Он был основан бывшими пилотами армейской авиации Джесси Столлингсом, Ричмондом Макгиннисом и Фрэнсисом Роучем после окончания Второй мировой войны . Исполнительным вице-президентом был Фрэнк Дж. Спарачино. Директором по операциям в Европе был Чак Карр, директором Франции Мишель Лельевр и менеджером аэропорта LBG П. Ландель. Gatwick Ops был европейским офисом. В конце 1970-х годов Capitol Air стала регулярным авиаперевозчиком после принятия Закона о дерегуляции авиакомпаний 1978 года. Авиакомпания была зарегистрирована в Делавэре , но ее штаб-квартира находилась в Смирне, штат Теннесси .
Capitol Air сохранила большое присутствие на востоке США и в Европе . [7] [8] Его хабами были ангар 11 международного аэропорта Джона Ф. Кеннеди в Нью-Йорке , Брюсселе, Бельгия и Сан-Хуане, Пуэрто-Рико. Из Нью-Йорка/JFK Capitol Air обслуживала Лос-Анджелес (LAX), Чикаго О'Хара (ORD), Брюссель (BRU), Франкфурт (FRA), Париж, Францию (LBG), Агуадилью (BQN), Сан-Хуан (SJU) и Пуэрто. Плата (ПОП). Из Сан-Хуана он обслуживал Майами, Чикаго, Филадельфию, Бостон и Санто-Доминго. Несмотря на то, что компания Capitol начала регулярные пассажирские перевозки, чартеры по-прежнему составляли значительную часть ее операций. Многие чартеры, выполнявшиеся в Сан-Хуан, Пуэрто-Рико, предназначались канадским туроператорам, которым требовались пассажирские авиаперевозки в сочетании с круизами, отправлявшимися из Сан-Хуана каждую субботу.
Capitol Air также выполняла множество чартерных рейсов для вооруженных сил США. Один крупный магистральный маршрут в середине 1970-х годов соединял авиабазу Рейн-Майн ( Франкфурт ), Германия , с базой ВВС Чарльстон , Южная Каролина , с остановкой для дозаправки на базе ВВС Национальной гвардии Брэдли (расположенной рядом с международным аэропортом Брэдли ) в Виндзор-Локс. , Коннектикут .
Capitol Air объявила о банкротстве в середине 1980-х годов после того, как Джордж Бэтчелор, ныне владелец Capitol, в значительной степени расформировал авиакомпанию в пользу своего недавно приобретенного предприятия Arrow Air , еще одного бывшего чартерного авиаперевозчика, который в конечном итоге начал регулярные пассажирские авиаперевозки.
Согласно расписанию системы Capitol Air от 5 ноября 1981 года, авиакомпания выполняла регулярные пассажирские перевозки по следующим внутренним и международным направлениям: [9]
В приведенном выше расписании также указано, что в это время все рейсы выполнялись на удлиненных реактивных лайнерах Super Douglas DC-8 серии 60 и широкофюзеляжных реактивных лайнерах McDonnell Douglas DC-10 .
Хабом Capitol Air для регулярных пассажирских перевозок в то время был аэропорт имени Джона Кеннеди в Нью-Йорке, где выполнялись беспосадочные трансатлантические рейсы из Джона Кеннеди в Брюссель, Франкфурт и Цюрих в Европе, а также трансконтинентальные беспосадочные рейсы в Лос-Анджелес и Сан-Франциско в дополнение к прямым пересадкам в Чикаго, Пуэрто. Плата и Сан-Хуан. [9] В это же время авиакомпания также выполняла беспосадочные рейсы из Чикаго в Лос-Анджелес, Майами и Сан-Франциско, а также из Сан-Хуана в Бостон, Майами и Ньюарк. К 1982 году Агуадилья, Пуэрто-Рико (BQN) и Филадельфия, Пенсильвания (PHL) были добавлены в систему регулярных маршрутов Capitol Air. [10]
За время своего существования Capitol эксплуатировала следующие типы самолетов: [11] [3]
В период с 1958 по 1967 год авиакомпания потерпела несколько происшествий на своих самолетах Curtiss C-46, три из которых закончились смертельным исходом. [12] Еще две заметные катастрофы произошли с самолетами Douglas DC-8 авиакомпании:
Кроме того, в период с мая по август 1983 года трижды рейс 236 авиакомпании из Сан-Хуана , Пуэрто-Рико , в Майами был угнан на Кубу. Во всех случаях угонщик был взят под стражу без происшествий. [12]
