Аэропорт Согндал ( норв . Sogndal lufthavn ; ИАТА : SOG , ИКАО : ENSG ) — региональный аэропорт, обслуживающий муниципалитет Согндал и прилегающую территорию в Вестланде , Норвегия . Он расположен в Хаукосене, в 10 километрах (6,2 мили) от Каупангера и в 20 километрах (12 миль) от Согндалсфьёры . Он обслуживает весь округ Согн . Аэропорт состоит из 1180-метровой (3870 футов) взлётно-посадочной полосы, выровненной 06/24. Услуги предоставляются компанией Widerøe в рамках обязательства по предоставлению общественных услуг с Министерством транспорта и коммуникаций . Аэропорт принадлежит и управляется государственной компанией Avinor и обслужил 70 244 пассажиров в 2014 году.
Аэропорт открылся 1 июля 1971 года вместе с тремя другими региональными аэропортами в Согн-ог-Фьюране и Суннмёре . Сначала они были связаны с Бергеном и Олесунном с помощью de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter . С 1980-х годов аэропорт был модернизирован, и начали использоваться de Havilland Canada Dash 7 , что позволило осуществлять круглогодичные рейсы в Осло .
Правительственная комиссия во главе с Эриком Химле и позднее Пребеном Мунте была назначена в 1962 году для рассмотрения дополнительных аэропортов в Норвегии. Sud Aviation Caravelle собирались постепенно вводить в эксплуатацию на основных внутренних маршрутах, и в 1964 году комитет рекомендовал построить девять новых аэропортов, которые могли бы обслуживать реактивные лайнеры, [3] включая аэропорт во Флурё для обслуживания Согн-ог-Фьюране . [4] Видероэ выдвинул альтернативное предложение и предложил вместо этого построить сеть более мелких аэропортов, которые могли бы обслуживаться самолетами с коротким взлетом и посадкой , которые разрабатывались в то время. Более мелкие аэропорты можно было бы построить и эксплуатировать с меньшими затратами, чем более крупные аэропорты, но и аэропортам, и авиакомпаниям потребуются субсидии для работы. Хокон Кюллингмарк был назначен министром транспорта и коммуникаций в 1965 году и был сторонником предложения о порте короткого взлета и посадки . Политическое обоснование заключалось в том, что, несмотря на то, что общие эксплуатационные расходы возрастут, это обеспечит более качественные услуги для сельских районов и, таким образом, сохранит их население. [3]
В качестве альтернативного места для аэропорта, обслуживающего Согн , рассматривался Хёйангер , и там проводились испытательные полеты. Также Гаупне рассматривался промышленным конгломератом во главе с Акером , хотя эти планы также были отложены. Поэтому Хаукосе был выбран местом для аэропорта. Мэр Согндала Нильс Кнагенхельм предложил бесплатный участок земли в Хаукосене, если аэропорт будет расположен там. Он построил дорогу в этот район в 1960-х годах. Условия были приняты, и земля и дорога были переданы аэропорту во время завершения аэродрома. [5]
Региональные аэропорты получили только простой терминал и 800-метровую (2600 футов) взлетно-посадочную полосу. Первые такие аэропорты были открыты в Хельгеланде в 1968 году. [4] Это было сделано достаточно успешно, чтобы парламент одобрил второй этап в 1969 году, состоящий из четырех аэропортов в северо-западной Норвегии. Помимо Согндала, они включали аэропорт Фёрде, Эйране ; аэропорт Флоро и аэропорт Эрста-Волда, Ховден . [6] Все четыре аэропорта открылись 1 июля 1971 года. [4]
Первоначально аэропорт состоял из интегрированного терминала и производственного здания с контрольно-диспетчерской вышкой. [7] Аэропорт Согндал получил взлетно-посадочную полосу размером 800 на 30 метров (2625 на 98 футов) и перрон размером 70 на 45 метров (230 на 148 футов). [8] Услуги предоставляла компания Widerøe, которая эксплуатировала 19-местный самолет de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter в аэропорту Бергена, Флесланд и аэропорту Олесунна, Вигра . [8]
Дорога в аэропорт часто закрывалась, и в 1978 году было построено общежитие, чтобы сотрудники могли переночевать, если их застигнет метель. В начале 1980-х годов была построена новая пожарная станция. [7] Это позволило Widerøe ввести de Havilland Canada Dash 7 на маршруте из Флурё и Согндала в аэропорт Осло, Форнебу, в сентябре 1983 года. [9] За этим последовало строительство нового и более крупного терминала и реконструкция башни в 1985 году. [7] Widerøe заменил свои Twin Otters и Dash 7 на de Havilland Canada Dash 8 в начале 1990-х годов. [10]
Право собственности на аэропорт перешло от муниципалитета Согндал к Управлению гражданской авиации (позднее переименованному в Авинор) 1 января 1997 года. [11] Безопасность аэропорта была введена 1 января 2005 года. [12] Аэропорт был модернизирован в период с 2004 по 2007 год: были расширены зоны безопасности, установлено освещение, установлены наземная и воздушная парковка, построен новый терминал прибытия, навигационная система и дополнительное гаражное пространство.
Аэропорт Согндал расположен на высотах Хаукосена в Согндале, в 10 километрах (6,2 мили) от Каупангера и в 20 километрах (12 миль) от Согндалсфьёра. Это единственный аэропорт, обслуживающий округ Согн. [7] Он имеет опорную высоту 498 метров (1366 футов) над средним уровнем моря , [1] на уступе недалеко от Согне-фьорда . [7] Асфальтовая взлетно-посадочная полоса имеет физические размеры 1110 на 30 метров (3642 на 98 футов) и выровнена 06/24. Он имеет доступную длину разбега (TORA) 930 метров (3050 футов) на взлетно-посадочной полосе 06 и 1000 метров (3300 футов) на взлетно-посадочной полосе 24, а также доступную посадочную дистанцию (LDA) 870 метров (2850 футов). Аэропорт оснащен пожарно-спасательной службой 4 категории. [1]
Аэропорт расположен в двадцати минутах езды от центра города. В аэропорту есть автобусное сообщение, которое осуществляет компания Nettbuss . В аэропорту есть платная парковка, такси и прокат автомобилей. [13] Дорога (хотя частично закрытая лесом) довольно красива, расположена на высоте 400 метров (1300 футов) над Согне-фьордом , с видом на гору Блея высотой 1717 метров (5633 фута) на другой стороне (лучше всего видно с 61°10′34″N 7°10′32″E / 61.176033°N 7.175654°E / 61.176033; 7.175654 ).
Widerøe предоставляет единственные регулярные услуги в аэропорту Согндал. Они обслуживаются как государственная служба по обязательству Министерства транспорта и коммуникаций и выполняются самолетами Dash 8-100. Практически все пассажиры летят либо в Осло , либо в Берген , из которых три четверти летят в первый. [14]
Работа аэропорта велась с дефицитом в размере 22 миллионов норвежских крон в 2012 году. [15] Кроме того, маршруты субсидируются по цене 329 норвежских крон на пассажира для . [16] Аэропорт Согндал обслужил 70 244 пассажиров, совершил 5 735 взлетов и посадок самолетов и обработал 5 тонн груза. [2]
