stringtranslate.com

Аэрокосмический порт Колорадо

Главные офисы и терминал в Колорадском аэрокосмическом порту
Внутренний вид главных офисов и терминалов в Колорадском аэрокосмическом порту
С самолета снимают краску в рамках подготовки к техническому обслуживанию в аэрокосмическом порту Колорадо.
Вид на вход в Колорадский аэрокосмический порт.

Colorado Air and Space Port ( ICAO : KCFO , FAA LID : CFO ), ранее известный как Front Range Airport, является общественным аэропортом , расположенным в некорпоративном округе Адамс, штат Колорадо , в Соединенных Штатах, рядом с Авророй и в шести милях (9,7 км) к юго-востоку от международного аэропорта Денвера ( ICAO : KDEN , FAA LID : DEN ). Colorado Air and Space Port обслуживает статистическую зону Денвер-Аврора-Лейквуд, штат Колорадо . [1] Почтовое обозначение Уоткинса , близлежащего некорпоративного сообщества , используется в почтовом адресе аэропорта. [2]

Идентификаторы ИКАО / ФАА для аэрокосмического порта Колорадо — KCFO/CFO . Аэропорт не имеет обозначения ИАТА. [3]

Colorado Air and Space Port — небольшой аэропорт гражданской авиации , хотя возросший спрос оправдывает несколько программ расширения в последние годы. В настоящее время аэропорт служит базой для нескольких летных школ , летных клубов, служб технического обслуживания и учебных заведений по спасению в воздухе. Благодаря своему расположению на равнинах восточного Колорадо , а также в целом более низким ценам на аренду самолетов, это очень популярный аэропорт как для летной подготовки, так и для развлекательных полетов. Он также популярен среди владельцев и пилотов самолетов, собранных из комплектов, а Ассоциация экспериментальных самолетов (EAA) имеет очень сильное присутствие в Colorado Air and Space Port, где часто проводятся слеты молодых орлов EAA.

В 2011 году штат Колорадо подал заявку в FAA на сертификацию Колорадского аэрокосмического порта в качестве космодрома . [4] Заявка была одобрена 17 августа 2018 года и объявлена ​​20 августа 2018 года. [5]

История

Вышка управления воздушным движением и космическим портом Колорадо (KCFO), Вышка управления воздушным движением и космическим портом Колорадо (ATCT) является самой высокой вышкой гражданской авиации в Соединенных Штатах.

Аэропорт Фронт-Рейндж ( ИКАО : KFTG , FAA LID : FTG ) открылся в 1984 году, когда ныне снесенный Международный аэропорт Стэплтон ( ИКАО : KDEN , FAA LID : DEN ) был основным воздушным узлом для столичного региона Денвера. До 2005 года это был аэропорт без вышки без служб управления воздушным движением (УВД), пока не была открыта самая высокая вышка управления гражданской авиацией в Соединенных Штатах (191 фут) вместе с полными службами УВД. [6] После 19 лет на посту директора аэропорта, Деннис Хип и совет аэропорта расстались в августе 2013 года. [7] Хипа заменил в конце весны 2014 года Дэйв Раппел. [8] Первоначально аэропорт принадлежал Управлению аэропорта Фронт-Рейндж (FRAA), и оставался им до 1 января 2014 года, когда FRAA было распущено, а аэропорт и все сотрудники были переданы правительству округа Адамс в качестве департамента. С тех пор аэропорт заметно улучшил свои показатели в сфере гражданской авиации, воздушного такси, военных перевозок, а также других видов воздушного транспорта, например, вертолетного бизнеса Air Methods.

Объекты и самолеты

Аэрокосмический порт Колорадо занимает площадь в 3349 акров (1355 га), на которой расположены две асфальтированные взлетно -посадочные полосы : 8/26 размером 8002 фута на 100 футов (2439 х 30 м) и 17/35 размером 8000 на 100 футов (2438 на 30 м). [1]

За 12 месяцев, закончившихся 31 декабря 2019 года, аэропорт имел 75 647 операций воздушных судов, в среднем 207 в день: 98,5% авиации общего назначения , <1% воздушного такси и 1,4% военных. В то время в этом аэропорту базировалось 292 самолета: 247 одномоторных, 38 многомоторных, 4 вертолета , 1 сверхлегкий и 2 реактивных самолета. [9]

В аэропорту также находится оружейный склад Национальной гвардии армии Колорадо . Там базируется HHC, 5-й батальон, 19-я группа специального назначения . В аэропорту нет базирующихся военных самолетов.

Предложение по космодрому

В октябре 2011 года губернатор Колорадо Джон Хикенлупер официально запросил, чтобы федеральное правительство назначило Колорадо «штатом космодрома», а аэропорт — космодромом для суборбитальных горизонтальных взлетных полетов ( HTVL и HTHL ). [10] Назначение космодрома позволило бы предприятию предлагать суборбитальный туризм, путешествия и грузовые перевозки из одной точки Земли в другую. Denver Post сообщила, что «на Front Range не планируется вертикальных запусков, в отличие от большинства других восьми сертифицированных космодромов США. Вместо этого космические самолеты — новая технология — будут использовать обычные взлетно-посадочные полосы и реактивные двигатели для взлета и посадки, переключаясь на ракетную тягу на высоте более 50 000 футов». [10]

Источники в СМИ в 2012 году предположили, что космический самолет Sierra Nevada Dream Chaser может быть использован для суборбитальных космических полетов и что аэрокосмический порт Колорадо может оказаться предпочтительным местом, а не космодром Америка в Нью-Мексико. [11] Новостные сообщения указывали, что предложение аэрокосмического порта Колорадо набирает обороты среди политических интересов на государственном и федеральном уровнях, а также среди участников отрасли. [12] Одним из таких коммерческих интересов была XCOR Aerospace , которая рассматривала космодром Колорадо в качестве кандидата для операций HTHL со своим ракетопланом Lynx . [12] Однако в июле 2012 года XCOR объявила, что они перенесут свою штаб-квартиру компании и научно-исследовательскую и опытно-конструкторскую деятельность в Техас, отчасти из-за значительного набора финансовых стимулов ( 10 000 000 долларов США [13] ), предложенных XCOR корпорацией развития Мидленда (MDC) и городским советом Мидленда . [14]

По состоянию на апрель 2012 года закон штата Колорадо «предоставляет ограниченную ответственность космическим компаниям, позволяя участникам космических полетов, подписавшим формы отказа, подавать в суд только в том случае, если они получили травмы или погибли в результате «умышленного или бессмысленного пренебрежения» фирмой безопасностью». [12]

Испанский архитектор Луис Видаль разработал архитектурную концепцию нового аэропорта в 2013 году. [15]

В декабре 2017 года британская аэрокосмическая компания Reaction Engines начала строительство испытательного стенда в Колорадском аэрокосмическом порту для разработки своего воздушно-реактивного ракетного двигателя SABRE . [16]

Статус космодрома был утвержден в 2018 году. [5]

В декабре 2020 года японская аэрокосмическая компания PD AeroSpace подписала соглашение с Воздушно-космическим портом, которое открывает путь к испытательным полетам высотных самолетов над равнинами к востоку от Авроры. [17]

В октябре 2022 года были опубликованы планы строительства порта Колорадо, промышленного многофункционального комплекса площадью 6500 акров, прилегающего к аэрокосмическому порту Колорадо. [18]

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ abc Форма аэропорта FAA 5010 для FTG PDF , вступает в силу 7 сентября 2023 г.
  2. ^ ab Авиационный и космический порт Колорадо (официальный сайт)
  3. ^ "KCFO - Денвер [аэропорт Колорадо Аэрокосмический порт], Колорадо, США - Аэропорт - Картограф Большого круга". gc.kls2.com .
  4. ↑ Эвери, Грег (7 декабря 2011 г.). «Чиновники Колорадо присматриваются к космопорту в аэропорту Фронт-Рейндж».
  5. ^ ab "Колорадо только что получил одобрение на космопорт. Вот что это на самом деле означает". Конгрессмен Эд Перлмуттер . 20 августа 2018 г. Получено 25 августа 2018 г.
  6. ^ «Вышка управления воздушным движением аэропорта Фронт-Рейндж, Аврора - SkyscraperPage.com».
  7. ^ "Исполнительный директор аэропорта Фронт-Рейндж уходит". Parabolic Arc . 25 августа 2013 г.
  8. ^ "Исполнительный директор аэропорта Фронт-Рейндж уходит". Parabolic Arc . 25 августа 2013 г.
  9. ^ «Портал данных и информации аэропортов».
  10. ^ ab Schrader, Ann (18 декабря 2011 г.). "Экономический потенциал предлагаемого космодрома в Колорадо "еще одна звезда на нашем небе"". Denver Post . Получено 24 декабря 2011 г.
  11. ^ "Plan B for Dream Chaser?". RLV and Space Transport News . 10 мая 2012 г. Архивировано из оригинала 26 июля 2012 г. Получено 14 мая 2012 г.
  12. ^ abc Дэвид, Леонард (23 мая 2012 г.). "Potential Colorado Spaceport Plan Gaining Steam". Space.com . Получено 23 мая 2012 г. .
  13. ^ Петти, Кэтлин (9 июля 2012 г.). «Мидленд, Техас — идеальное место для развития авиационной промышленности, говорят чиновники». Midland Reporter-Telegram .
  14. ↑ Карро, Марк (10 июля 2012 г.). «XCOR выбирает Западный Техас для суборбитального орбитального центра исследований и разработок». Aviation Week . Получено 4 августа 2012 г.
  15. ^ Хилл, Дэвид (21 июня 2013 г.). «AIA 2013: Следующий рубеж авиации Америки». Architectural Record . Получено 22 июня 2013 г.
  16. ^ "Reaction Engines Begins Construction of High-Temperature Airflow Test Facility in Colorado" (пресс-релиз). Уоткинс, Колорадо : Reaction Engines Limited . 18 декабря 2017 г. Архивировано из оригинала 10 января 2018 г. Получено 9 января 2018 г.
  17. ^ Стрингер, Грант; Автор, Сотрудники (2 декабря 2020 г.). «Японская аэрокосмическая компания берет на себя партнерские обязательства перед Colorado Air and Space Port». Sentinel Colorado . Получено 3 декабря 2020 г. .
  18. ^ «Порт Колорадо намерен предоставить 6500 акров промышленной, смешанной застройки в Авроре». www.bizjournals.com . Получено 24 октября 2022 г. .

Внешние ссылки