Международный аэропорт Род-Айленда TF Green [6] ( IATA : PVD , ICAO : KPVD , FAA LID : PVD ) — общественный международный аэропорт в Уорике, Род-Айленд , США, в 6 милях (5,2 морских миль; 9,7 км) к югу от штата. Столица и крупнейший город Провиденса . Открытый в 1931 году аэропорт был назван в честь бывшего губернатора Род-Айленда и давнего сенатора Теодора Фрэнсиса Грина . Перестроенный в 1996 году [7] отремонтированный главный терминал был назван в честь бывшего губернатора Род-Айленда Брюса Сандлана . Это первый государственный аэропорт в США. [8]
Национальный план интегрированных аэропортовых систем Федерального управления гражданской авиации (ФАУ) на 2023–2027 годы отнес его к категории небольших узловых объектов первичного коммерческого обслуживания. [9]
PVD занимает площадь 1111 акров (450 га) и имеет две взлетно-посадочные полосы. [3] [10]
Аэропорт TF Green — это региональный аэропорт, обслуживающий регион Новой Англии ФАУ в системном плане ФАУ. [11] Аэропорт является крупнейшим и наиболее активным аэропортом среди шести, которыми управляет Корпорация аэропортов Род-Айленда (RIAC). По оценкам, потенциальный обслуживаемый рынок аэродрома TF Green составляет около 7,5 миллионов человек, проживающих примерно в 90 минутах езды от аэропорта.
Аэропорт TF Green был открыт 27 сентября 1931 года как государственный аэропорт Хиллсгроув, что привлекло на тот момент самую большую толпу людей, присутствовавших на общественном мероприятии в стране. [8] В 1933 году терминал аэропорта штата Род-Айленд был построен на Аэропорт-роуд, тогда называемой Оккупасстуксет-роуд. [12] В 1938 году аэропорт был переименован в честь Грина, который двумя годами ранее был избран в Сенат. В то время у него было три бетонные взлетно-посадочные полосы длиной 3000 футов (910 м). Армейские ВВС взяли под свой контроль с 1942 по 1945 год, используя его для летной подготовки. [8] На схеме, датированной сентябрем 1946 года, показаны взлетно-посадочные полосы 5, 10 и 16 длиной 4000 футов (1200 м); [13] В апреле 1951 года взлетно-посадочная полоса 5 имела высоту 5000 футов (1500 м), а взлетно-посадочная полоса 5R находилась в стадии строительства. Несколько лет спустя высота 5R составила 5466 футов (1666 м) и оставалась такой до тех пор, пока примерно в 1967 году она не была увеличена до 6466 футов (1971 м).
OAG за апрель 1957 года показывает 26 вылетов в будние дни: 11 восточных , 10 американских , четыре «Юнайтед» и один национальный . Беспосадочные рейсы не выходили за пределы Бостона и Ньюарка до 1959 года, когда компания Eastern запустила беспосадочный рейс DC-7B в Вашингтон, который был самым продолжительным до тех пор, пока «Юнайтед» не запустил Кливленд в 1968 году и Чикаго в 1970 году, а компания Eastern не запустила Майами в 1969 году и Атланту в 1970 году. Первые самолеты были Mohawk BAC-111 в 1966 году.
Президент Ричард Никсон сделал остановку в аэропорту во время предвыборной кампании в ночь на пятницу, 3 ноября 1972 года . Дезимоун на пост губернатора и Джон Чейфи на пост сенатора США. [14] (Оба проиграли, хотя Чафи позже получил этот пост в 1976 году.) Air Force One снова приземлился в TF Green 30 августа 1975 года, на этот раз на борту президента Джеральда Форда , направлявшегося на сбор средств в Ньюпорте. [15] Его приветствовала толпа из примерно 1500 сторонников, [15] а также местные политики, включая губернатора Филипа В. Ноэля , сенатора Джона О. Пасторе и мэра Провиденса Бадди Чианчи . [16]
Чтобы стать единственным аэропортом для метрополитена с населением более 1,6 миллиона человек, в 1964 году на Пост-роуд был построен новый терминал, заменивший старый терминал 1933 года на Аэропорт-роуд. В 1996 году этот терминал был заменен, количество выходов на посадку расширилось до 18, а также были добавлены нижний уровень прибытия и верхний уровень отправления. В 1997 году были добавлены четыре ворот. Авиакомпании добавили рейсы в аэропорт TF Green, включая Air Canada , [17] Southwest , [18] SATA International (которая выполняла рейсы на Азорские острова на самолете A310-300), [19] и Spirit Airlines . [20]
После терактов 11 сентября 2001 года аэропорт TF Green, как и большинство аэропортов США, столкнулся с временным сокращением количества пассажиров и сокращением количества рейсов от American Airlines (которые когда-то летали в аэропорт Чикаго О'Хара и Даллас/Форт-Уэрт ), Spirit и SATA. До завершения слияния American Airlines и US Airways в 2015 году , в результате которого был создан один единственный лицензированный перевозчик под названием American Airlines, столичный регион Провиденса был крупнейшим MSA в Соединенных Штатах, не обслуживаемым American Airlines или какой-либо из ее дочерних компаний. Снижение обслуживания было особенно серьезным для Чикаго О'Хара, поскольку между United и American количество ежедневных мест в одну сторону сократилось почти с 1400 до сегодняшних 225 ежедневных мест в одну сторону. Девять рейсов самолетов 727, 737, 757 и MD-80 переведены в категорию региональных самолетов, используемых сегодня. С тех пор, как в 1996 году был открыт терминал Брюса Сандлана, спроектированный HNTB , TF Green стал более перегруженным из-за увеличения трафика и изменений в системе безопасности после 11 сентября . [21] Последовал ремонт, в том числе расширение багажных камер для размещения новой системы обработки багажа с системой обнаружения взрывчатых веществ (EDS), расширенные контрольно-пропускные пункты, больше уступок и билетных касс, а также расширение офисов RIAC на втором и третьем этажах. . [22]
В 2005 году трафик увеличился до 5,7 миллиона пассажиров, в то время как в то же время Бостон Логан обслуживал 25 миллионов пассажиров. После 2005 года авиакомпании начали консолидировать услуги в крупных аэропортах, отказываясь от услуг и сокращая частоту рейсов в узлах среднего и малого размера. Пострадали такие аэропорты, как Т.Ф. Грин, Джексонвилл, Брэдли и т. д. Рецессия и близость Бостона Логана к району метро Провиденс также сказались на TF Green, поскольку в 2015 году их число сократилось до 3,5 миллионов. В 2017 году число пассажиров выросло лишь до 4 миллионов. С появлением Amazon Air, в которую входят собственные самолеты Prime Jets, а также DHL и Atlas Air Jets, объем грузов увеличился почти до 44 миллионов фунтов. Эта цифра увеличится после полного года обслуживания Amazon Air. Amazon перенесла свои грузовые перевозки из TF Green в международный аэропорт Брэдли с 1 августа 2018 года.
В 2017 году в аэропорту выполнялся 74 561 самолет, в среднем 204 в день: 50% регулярных коммерческих , 14% воздушного такси , 35% авиации общего назначения и <1% военной авиации . В этом аэропорту тогда базировались 33 самолета: 55% одномоторных , 9% многомоторных, 30% реактивных и 6% вертолетных . [3] В 2017 году TF Green обслужил около 3,937 миллиона пассажиров. [23] Основной авиакомпанией с наибольшим присутствием в TF Green является Southwest, которая перевезла 45,07% всех пассажиров в 2017 году, за ней следует American с 13,65% . [23] В 2017 году TF Green также обработала более 43 500 000 фунтов (19 700 000 кг) грузов и почты. [23]
TF Green снова посетили самолеты Air Force One, Boeing 747 , 25 октября 2010 г., [24] Concorde , эксплуатируемый British Airways , 13 июня 1988 г., [25] и Airbus A340 , которым управлял авиакомпания Iberia Airlines , 1 июня. 2011, который перевозил мужскую сборную Испании по футболу на матч против сборной США 4 июня 2011 года на стадионе Gillette в Фоксборо, штат Массачусетс. [26] 31 октября 2014 года TF Green снова посетил самолет Air Force One , на борту которого находился президент Барак Обама . [27]
С 1998 по 2013 год компания TF Green осуществляла регулярные рейсы в международный аэропорт Торонто Пирсон сначала через Air Jazz, а затем после 11 сентября - через Air Georgia ; оба вели бизнес в качестве экспресс-перевозчиков для Air Canada . [28] В начале 1990-х годов Leisure Air дважды в неделю предоставляла сезонные рейсы на Бермудские острова. Такие чартерные компании, как North American Air и Buffalo Air, выполняли регулярные чартерные рейсы на Азорские острова с середины 1980-х до начала 1990-х годов. SATA International, теперь известная как Azores Airlines , недавно возобновила сезонные рейсы на Азорские острова, ранее предлагая услуги до 2010 года . ТАКВ . Рейс «Кондор» во Франкфурт стал первым прямым маршрутом в материковую Европу из Провиденса; однако позже рейс был приостановлен по неустановленным причинам. [30] 6 февраля 2017 года газета USA Today объявила, что компания Norwegian Air выбрала аэропорт TF Green в Провиденсе в качестве своей базы для полетов в Европу. [31] Компания Norwegian Air Shuttle выполняла рейсы из Провиденса на новых самолетах Boeing 737 MAX для рейсов в города Западной Европы, однако на данный момент обслуживание прекращено из-за отключения самолетов, связанных с системой MCAS . [32] [ нужно обновить ] Официальные объявления были сделаны 23 февраля 2017 года, о начале рейсов в Белфаст , Корк , Дублин , Эдинбург и Шеннон . Позже были добавлены рейсы в Берген в Норвегии, Пуэнт-а-Питр в Гваделупе и Форт-де-Франс на Мартинике. Эти маршруты постепенно были отменены из-за плохой загрузки и приземления Boeing 737 MAX. Последний рейс норвежца из Провиденса состоялся 15 сентября 2019 года. [33] [34]
1 октября 2017 года взлетно-посадочная полоса TF Green 5/23 была официально открыта для использования с новой увеличенной длиной 8700 футов. Планирование проекта началось в 1990-х годах, а работы по расширению начались в 2013 году. Проект включал в себя создание дополнительных мер безопасности на случай вылета самолетов, удаление близлежащих опор и деревьев, чтобы освободить подъездные полосы, а также перемещение всего городского парка. из одного конца аэропорта в другой. Чиновники надеются, что более длинная взлетно-посадочная полоса привлечет больше беспосадочных рейсов на большую дальность, таких как международные маршруты, на которых норвежская авиакомпания начала выполнять полеты в 2017 году, а также повысит безопасность полетов на короткие расстояния, предоставив пилотам больше взлетно-посадочной полосы для использования в случае плохие погодные условия. [35] Расширение взлетно-посадочной полосы было желательным, потому что, как писала в 2001 году Корпорация аэропорта Род-Айленда (RIAC), [36] генеральный план, завершенный в 1997 году, не смог предусмотреть «огромный рост», который пережил TF Green. В отчете недостаточная длина взлетно-посадочной полосы названа препятствием для «диапазона и разнообразия услуг», в частности подчеркивается способность достигать городов, не являющихся узловыми, западного побережья и международных пунктов. Проблемы для TF Green при расширении взлетно-посадочной полосы заключались в жилой и коммерческой застройке вокруг нее. Многие жители выступили против расширения. [37]
В 2017 году TF Green был назван официальным аэропортом New England Patriots . [38]
В феврале 2018 года Корпорация аэропорта Род-Айленда (RIAC) официально обратилась в законодательный орган штата с просьбой изменить название аэропорта на «Международный аэропорт Род-Айленда». [39] РСМД полагает, что изменение названия не только отразит присутствие международных рейсов аэропорта, но и лучше опишет место, которое он обслуживает. Законопроект H7673A, представленный в том же месяце, [40] не был принят.
В 2021 году пересмотренное предложение H6051, [41] которое изменит название аэропорта на «Международный аэропорт Род-Айленд TF Green», было принято Палатой представителей Род-Айленда 11 мая. [42] Это предложение было одобрено Палатой представителей Род-Айленда. Сенат в следующем месяце. [43] В июне 2021 года название аэропорта было официально изменено. [6]
Терминал аэропорта , названный в честь бывшего губернатора Род-Айленда Брюса Сандлана , имеет два вестибюля: северный и южный. Южный вестибюль имеет восемь ворот, а Северный вестибюль - 14 ворот. Seven и Eight предназначены для международных прилетов и напрямую связаны с таможней , которая находится на нижнем уровне вестибюля. В терминале есть магазины, рестораны и центральный фуд-корт.
Аэропорт расположен в непосредственной близости от Северо-восточного коридора и включает в себя станцию , обслуживаемую пригородной железной дорогой MBTA на линии Провиденс/Стоутон . Станция была построена в октябре 2010 года и открыта в ноябре 2011 года и включает в себя надземный переход к терминалу, гараж для проката автомобилей и большую парковку. [44] После открытия в декабре 2010 года станция имела ограниченное обслуживание в Провиденсе и Бостоне. В 2011 году движение поездов было расширено до 10 ежедневных рейсов туда и обратно, а в 2012 году движение было продлено на юг, когда открылся Уикфорд-Джанкшн . [45] Время в пути до Южного вокзала в Бостоне составляет около 85 минут, а время в пути до Провиденса и до Уикфорд-Джанкшен — около 15 минут. Amtrak не останавливается на станции; однако государство давно изучило возможность остановки и в настоящее время проводит предварительное инженерное исследование. [46]
Аэропорт TF Green имеет прямой доступ к I-95 через TF Green Airport Connector Road , автостраду длиной 1,1 мили (1,8 км). Аэропорт обслуживают крупные компании по прокату автомобилей , а также местные службы такси и лимузинов .
Управление общественного транспорта Род-Айленда (RIPTA) предлагает общественный автобусный транспорт в города Провиденс ( Кеннеди Плаза в центре Провиденса) и Ньюпорт и обратно . [47]
6 декабря 1999 г. примерно в 20:35 (-05:00) на взлетно-посадочной полосе 5R/23L произошел несанкционированный выезд на взлетно-посадочную полосу с участием рейса 1448 United Airlines ( Боинг 757 ) и рейса 1662 FedEx Express ( Боинг 727 ). [62] Вскоре после приземления на взлетно-посадочной полосе 5R авиадиспетчерская вышка приказала United 1448 вырулить к воротам, часть инструкций включала пересечение взлетно-посадочной полосы 16. Из-за условий плохой видимости той ночью пилоты были дезориентированы и свернули не на ту рулежную дорожку, которая привела их обратно к действующей взлетно-посадочной полосе, на которую они только что прибыли. Диспетчер вышки, не подозревая об ошибке «Юнайтед», разрешил FedEx 1662 взлет на взлетно-посадочной полосе 5R. Затем United 1448 подтвердил диспетчеру, что им следует пересечь взлетно-посадочную полосу перед ними. Ни одна из сторон не знала, что на самом деле они находились на пересечении взлетно-посадочных полос 16 и 5R/23L, а не взлетно-посадочных полос 16 и 5L/23R. Самолет продолжил движение в сторону взлетно-посадочной полосы 5R/23L.
United 1448, звуча смущенно, затем сообщил по рации, что они находятся возле рулежной дорожки Кило, и, когда они снова вышли на взлетно-посадочную полосу 5R/23L, сообщили, что «кто-то только что взлетел» над головой, имея в виду FedEx 1662, который действительно только что поднялся в воздух в очень непосредственной близости. самолету United. Однако диспетчер, похоже, не отнесся к этому серьезно, заявив: «Вам не следует находиться рядом с Кило», и посоветовал экипажу United 1448 удерживать позицию. United 1448 сообщила вышке, что сейчас они находятся на активной взлетно-посадочной полосе, которую они ошибочно приняли за 23R/5L (в то время неактивной). Мгновение спустя пилот поправился, заявив, что они находились на 5R/23L. Экипажу United 1448 снова было приказано оставаться наготове, поэтому самолет оставался в режиме ожидания на пересечении действующей взлетно-посадочной полосы, в то время как диспетчер разрешил MetroJet 2998 взлет с той же взлетно-посадочной полосы. Пилот United 1448 немедленно вмешался и стал настаивать на том, что самолет находился на действующей взлетно-посадочной полосе, что диспетчер отрицал, заявив, что это не действующая взлетно-посадочная полоса. Тем временем пилот MetroJet, услышав разговор, понял, что существует путаница относительно местонахождения United 1448, и отказался дать разрешение на взлет, заявив: «Мы держимся подальше от всех взлетно-посадочных полос, пока не выясним это».
Несмотря на всю эту неразбериху, диспетчер снова разрешил MetroJet 2998 взлет по взлетно-посадочной полосе 5R. Они снова отказались принять разрешение на взлет до тех пор, пока не будет подтверждено, что United 1448 прибыл к воротам. Как только было подтверждено, что United 1448 находится у ворот, MetroJet 2998 наконец вылетел на взлетно-посадочную полосу 5R.
Представитель US Air похвалил экипаж US Airways, выполнявший рейс 2998 MetroJet, за их действия по предотвращению катастрофы . Последовало расследование, проведенное Национальным советом по безопасности на транспорте, и, хотя на контролера не было возложено никакой вины, ей пришлось пройти переподготовку, прежде чем вернуться на службу. Пилоты были допрошены в «Юнайтед», прошли дополнительную подготовку и были возвращены в строй. [63]
Частично путаница возникла из-за неспособности United 1448 правильно определить взлетно-посадочную полосу, на которой они находились. Во время радиообмена United 1448 называет 23L/5R 23R/5L и наоборот. После этого инцидента взлетно-посадочная полоса 23R/5L была закрыта и теперь является рулежной дорожкой Виктора.
16 декабря 2007 года рейс 3758 компании Air Wisconsin ( US Airways Express ), самолет CRJ-200 , прибывший из Филадельфии , вылетел с левой стороны взлетно-посадочной полосы 5 после жесткой посадки при нестабилизированном заходе на посадку. [64] Хотя самолет получил существенные повреждения, ни один из 31 пассажира и членов экипажа на борту не пострадал. Самолет был отремонтирован и снова принят в строй. [65]
В 2022 году опрос USA Today поставил аэропорт TF Green на третье место в США в категории малых аэропортов за награду «10 лучших читателей» в области путешествий! [67]