База ВВС Хомстед ( IATA : HST , ICAO : KHST , FAA LID : HST ) ( Homestead ARB ), ранее известная как База ВВС Хомстед ( Homestead AFB ), расположена в округе Майами-Дейд, штат Флорида, к северо-востоку от города Хомстед. Усадьба . Здесь находится 482-й истребительный авиаполк (482 FW) Десятой воздушной армии (10 AF) командования резерва ВВС , а также штаб-квартира Южного командования специальных операций . [2]
Большая часть базы ВВС Хомстед была разрушена ураганом Эндрю в 1992 году и впоследствии восстановлена.
16 сентября 1942 года объект был назван армейским аэродромом Хомстед как база ВВС США во время Второй мировой войны , а строительство началось на следующий день. В ноябре Хомстед открылся как паромный аэродром Командования воздушного транспорта (УВД); Летчики УВД обучались на базе с февраля 1943 года на самолетах С-46 , С-54 и С-87 . База была сильно повреждена ураганом в сентябре 1945 года, в результате чего она была выведена из строя 14 декабря 1945 года. [3] Когда 18 сентября 1947 года ВВС США были созданы как отдельная служба, старая авиабаза Хомстед лежала в руинах. [4]
Летом 1954 года на старую базу прибыла передовая группа, возобновленная во время холодной войны в качестве подразделения Стратегического авиационного командования (САК), и начала работы по очистке и реконструкции. 1 февраля 1955 года объект был переименован в базу ВВС Хомстед, а 1 ноября 1955 года на авиабазе Хомстед было задействовано 379-е бомбардировочное крыло (379 BMW). 379-й BMW заменил 4276-ю эскадрилью авиабазы, последнее подразделение руководило реконструкцией базу и потратил следующие несколько месяцев на то, чтобы быть организованным и укомплектованным. В апреле 1956 года BMW 379 получил самолеты B-47E Stratojet и KC-97G Stratofreighter и начал подготовку к стратегическим бомбардировкам и операциям дозаправки в воздухе. В июне 1957 года ВМС США также создали усадьбу группы военно-морской безопасности (NAVSECGRUACT Homestead) в качестве арендатора на авиабазе Хомстед. [5]
BMW 379 переехал на базу ВВС Вуртсмит , штат Мичиган, без оборудования в январе 1961 года в рамках подготовки к переходу на B-52H Stratofortress и Stratotanker KC-135A . [6]
19- е бомбардировочное крыло (19 BMW) перебралось на авиабазу Хомстед с базы ВВС Пайнкасл , штат Флорида, в апреле 1956 года и также летало на B-47 и KC-97. В 1960 году три подразделения резерва ВВС (AFRES), ранее дислоцированные в международном аэропорту Майами , 301-я воздушно-спасательная эскадрилья с ее самолетом-амфибией-амфибией SA-16 (позже переименованным в HU-16) «Альбатрос» и 435-е авианосное авиакрыло ( 435 TCW) и его 76-я авианосная эскадрилья (76 TCS) с самолетами C-119 Flying Boxcar перебазировались на авиабазу Хомстед. [4]
1 июля 1961 года 19-й BMW был переименован в 19-й бомбардировочный авиаполк (тяжелый) и начал переоборудование в B-52H и KC-135A.
В 1962 году 31-й тактический истребительный авиаполк , подразделение Тактического авиационного командования (TAC), переехал на авиабазу Хомстед с базы ВВС Джордж в Калифорнии со своими реактивными истребителями F-100 Super Sabre и зарекомендовал себя в качестве арендатора TAC в Хомстеде. , база остается под контролем САК. Авиабаза Хомстед также сыграла заметную роль во время кубинского ракетного кризиса в октябре 1962 года . Все самолеты SAC из 19 BMW были рассредоточены, а 31 TFW был дополнен дополнительными самолетами F-100 из 401-го тактического истребительного авиаполка (401 TFW) с авиабазы Англии, Луизиана и 474-го тактического истребительного авиаполка (474 TFW) с авиабазы Кэннон. Нью-Мексико. Эта объединенная организация, получившая название 1-й временной авиационной дивизии, состояла из более чем 181 истребителя-бомбардировщика F-100, более 1600 пилотов и передового персонала по техническому обслуживанию самолетов. [4]
Более 10 000 военнослужащих армии США также были переброшены на авиабазу Хомстед и размещены в палаточном городке в рамках подготовки к возможному наземному вторжению на Кубу. Дополнительный артиллерийский персонал ПВО армии США укомплектовал несколько батарей мобильных зенитно-ракетных комплексов (ЗРК) MIM-23 Hawk и поисковых радаров AN/MPQ-35, которые были размещены вокруг базы для защиты от советских и/или кубинских самолетов. 512- е авианосное крыло (512 TCW), подразделение AFRES, оперативно полученное TAC, базирующееся в NAS Уиллоу-Гроув , штат Пенсильвания, также было призвано на действительную службу и переброшено на авиабазу Хомстед с самолетами C-119, дополняя 435 TCW для возможного Высадка с воздуха личного состава армии США на Кубу перед наземным вторжением на остров. После мирного разрешения кризиса передовые подразделения TAC и AFRES вернулись на свои базы, а 19 самолетов BMW вернулись на авиабазу Хомстед. Персонал армии США, за исключением расчетов ПВО Hawk, также вернулся в свои гарнизоны. Системы и личный состав противовоздушной обороны «Хок» позже будут заменены усиленным артиллерийским подразделением ПВО армии США для территории, которая впоследствии станет зоной противовоздушной обороны Майами-Хомстед Командования противовоздушной обороны армии США (ARADCOM) с функциональной деятельностью под эгидой 6-го батальона. , 65-й артиллерийский полк (позже переименованный в 6-й дивизион 65-го артиллерийского полка ПВО), эксплуатирующий комбинацию MIM-13 Hawk и стационарного MIM-3 Nike Ajax , позже модернизированного до MIM-14 Nike Hercules , батареи ЗРК и соответствующие радары и командные и контрольные площадки. Эти армейские средства противовоздушной обороны будут оставаться в эксплуатации на авиабазе Хомстед и по всей Южной Флориде до 1979 года. [4]
11 февраля 1963 года 915-я авианосная группа (915 TCG) была активирована как полученная TAC организация AFRES на авиабазе Хомстед в составе 435 TCW, с 76 TCS в качестве подчиненного подразделения. В 1965 и 1966 годах также произошли существенные изменения в операциях AFRES и ВВС Национальной гвардии (ANG) на авиабазе Хомстед. В начале 1965 года, учитывая растущую обеспокоенность Командования ПВО (ADC) действиями советских ВВС на Кубе, на авиабазе Хомстед был создан отряд 1 125-й группы истребителей-перехватчиков (125 Fig, Det 1) Национальной гвардии ВВС Флориды с не менее двух вооруженных самолетов F-102A Delta Dagger и сочетание штатных техников воздушного резерва (ART) и обучающихся традиционных гвардейцев (TG) / гвардейцев с статусом учений (DSG) в состоянии боевой готовности 24/7/365, чередующихся с Базовая станция группы в аэропорту Имесон в Джексонвилле, Флорида. Этот отряд также станет известен как Операционная база FL ANG ALPHA ALPHA (OL-AA). 1 декабря 1965 года 435 TCW был дезактивирован, а 915 TCG был переименован в 915-ю авиатранспортную группу (915 ATG). Следующим изменением стало переименование 301-й ARS в январе 1966 года в 301-ю аэрокосмическую спасательно-восстановительную эскадрилью (301 ARRS). За этим 1 апреля 1966 года последовало переименование 915 ATG в 915-ю военную авиатранспортную группу (915 MAG), выведение из строя 76 TCS группы и активация 79-й военной воздушной эскадрильи (79 MAS) на авиабазе Хомстед, летавшей на самолете C. -124C Globemaster II , все в один и тот же день. [4]
С предстоящим отправкой 19 BMW 1 июля 1968 года контроль над авиабазой Хомстед перешел от SAC к TAC. Однако, когда 31 TFW был переброшен в Юго-Восточную Азию для боевых действий над Вьетнамом, 4531-й тактический истребительный авиаполк был создан как временное подразделение. для выполнения обязанностей базового крыла на авиабазе Хомстед в ожидании возвращения 31 TFW в 1970 году . ресурсы 465-го бомбардировочного авиаполка (465 BMW) на авиабазе Робинс и ознаменовали завершение операций базирования B-52 и KC-135 на авиабазе Хомстед. [6]
В 1971 году также произошли значительные изменения на авиабазе Хомстед. После возвращения из Юго-Восточной Азии 31-й TFW перешел с F-100 на F-4E Phantom II и выполнял параллельные задачи по противовоздушной обороне южной Флориды в тандеме со 125-м отрядом ANG Флориды, тренировкой замены боевого расчета в F-100. -4E в двух истребительных эскадрильях и третья истребительная эскадрилья F-4E, имеющая боевую кодировку для развертывания за границей. В то же время среди подразделений AFRES 301-я группа ARS приобрела бывшие вертолеты SH-34J Seabat у ВМС США, переименовав их в HH-34J и обеспечив в дополнение к их возможностям амфибийных самолетов возможность использования винтокрылых машин. 915 MAG также был выведен из строя, а 79 MAS списала свои самолеты C-124C, перейдя к выполнению задач воздушного раннего предупреждения с самолетами EC-121T Предупреждение Star и переименовавшись в 79-ю воздушно-десантную эскадрилью раннего предупреждения и управления (79 AEW&CS), полученную в оперативном порядке. от АЦП. [4]
После окончания боевых действий во Вьетнаме в 1973 году авиабаза Хомстед, а также ее подразделения и подразделения-арендаторы были вновь сосредоточены на выполнении задач времен холодной войны. 301-я ARRS перешла на полностью винтокрылую установку, сняв свой последний HU-16 и приобретя вертолеты HH-1H Iroqouis («Хьюи») в дополнение к своим HH-34J. В 1973 и 1974 годах 125-й ФПГ (включая 125 ФИГ, Дет 1) обменял свои самолеты F-102 на самолеты F-106A и F-106B Delta Dart, переданные из Регулярных ВВС. В период с 1974 по 1975 год 301 ARRS заменила свои HH-34J вертолетами HH-3E Jolly Green Giant, переданными из Регулярных ВВС. 1 декабря 1976 года бывший 915 MAG был также преобразован в 915-ю воздушно-десантную группу раннего предупреждения и управления (915 AEW&CG), снова с 79-й AEW&CS в качестве подчиненного подразделения. [4]
В связи с предстоящим прекращением использования EC-121, поскольку на вооружение ВВС США поступил новый самолет E-3A Sentry , также известный как бортовая система предупреждения и управления (ДРЛО), 915 AEW&CG был переименован в 915-ю тактическую истребительную группу (915 TFG). 1 октября 1978 г. с выводом из эксплуатации самолетов ЕС-121Т. 79-я дивизия AEW&CS также была дезактивирована, а 93-я тактическая истребительная эскадрилья (93 TFS) была задействована на авиабазе Хомстед с самолетами F-4C Phantom II . В следующем году ADC также была ликвидирована, а все ее прежние активы и подразделения были переданы TAC, включая перевод 125 Fig и ее Det 1 в операционное требование TAC. [4]
В 1979 и 1980 годах 31 TFW передал свои самолеты F-4E подразделениям ANG и ВВС Египта и перешел на F-4D Phantom II , в конечном итоге приняв на себя роль формального учебного подразделения (FTU) для F-4D. Также в 1979 году 301 ARRS списала свои самолеты HH-1H и приобрела поисково-спасательный самолет HC-130P/N Hercules , вернувшись к двойному парку самолетов и вертолетов.
С новым акцентом на F-4D FTU, 31 TFW в марте 1981 года было переименовано в 31-е тактическое учебное крыло (31 TTW), сохранив при этом обязанности базового крыла для авиабазы Хомстед. В дополнение к организационным изменениям в TAC, модифицировавшим миссию 31 TTW, одновременные изменения в AFRES в апреле 1981 года привели к выводу из строя 915 TFG и замене его недавно активированным 482-м тактическим истребительным авиаполком (482 TFW), включив в себя личный состав и активы 915-го полка, сохранив при этом существующую 93-ю TFS в качестве оперативной летной эскадрильи. [4]
В 1985 году 31 TTW начал вывод из эксплуатации F-4D, отказавшись от миссии FTU и перейдя на самолеты F-16A и F-16B Fighting Falcon в качестве подразделения с полной боевой кодировкой, в результате чего крыло снова было переименовано в 31-й тактический истребитель. Крыло (31 TFW). В 1987 году 125-я ФПГ также начала замену своих самолетов F-106 на самолеты F-16A и F-16B на базах в своем варианте истребителя ПВО F-16 (F-16A/B ADF) , что также нашло отражение в самолеты ротационного дежурства в 125 Fig, Det 1. К 1989 году 482 TFW также начали снимать с вооружения свои самолеты F-4C и переходить на F-16A и F-16B. Наконец, в 1990 году 301-я ARRS снова была переименована в 301-ю воздушно-спасательную эскадрилью (301 ARS). [4]
После операции «Буря в пустыне» весной 1991 года 31-я TFW начала вывод из эксплуатации самолетов F-16A и F-16B и переход на варианты F-16C и F-16D Block 40 . В 1992 году ВВС также претерпели самую масштабную реорганизацию с момента их создания в качестве отдельной службы в сентябре 1947 года. Это включало дезактивацию TAC и смену его Воздушным боевым командованием (ACC) 1 июня 1992 года. С этим изменением все летные подразделения на авиабазе Хомстед стали частью ACC, либо непосредственно в случае действующих подразделений, либо в оперативном порядке в случае назначенных подразделений AFRES и ANG. В качестве установки ACC 31-й TFW авиабазы Хомстед также стал 31-м истребительным авиаполком (31 FW), 482-й TFW стал 482-м истребительным авиаполком (482 FW), а подчиненные эскадрильи тактических истребителей в обоих крыльях были переименованы в истребительные эскадрильи (FS). . В то же время 301-я ARS, которая находилась в процессе вывода из эксплуатации самолетов HH-3E и замены их вертолетами HH-60G Pave Hawk , была переименована в 301-ю спасательную эскадрилью (301 RQS), а головное подразделение для 125 ФИГ, Дет 1 была переименована в 125-ю истребительную группу (125 ФГ). [4]
Когда в конце августа 1992 года ураган «Эндрю» приблизился к Южной Флориде, база эвакуировала свои истребители F-16, при этом 31 самолет TFW направился на базу ВВС Райт-Паттерсон недалеко от Дейтона, штат Огайо; самолет 482 FW на базу ВВС Макдилл в Тампе, Флорида ; самолет 125 Fig Det 1 на свою базовую станцию в Джексонвилле (ANGB) ; и спасательный самолет 301 RQS на базе ВВС Патрик в Какао-Бич, Флорида . Персонал базы и члены их семей находились под приказом об эвакуации до наступления урагана 5-й категории. 31 FW и основной персонал оставались в Огайо до апреля 1993 года, после чего были переведены на авиабазу Макдилл . 125-я группа Fig Det 1 будет временно размещена на авиабазе ВМС Ки-Уэст , Флорида, на объектах боевого дежурства, построенных во время кубинского ракетного кризиса. [4] Учитывая масштабы ущерба, ВМС США решили закрыть NAVSECGRUACT Homestead на авиабазе Хомстед в июне 1993 года. [5] [7]
Пребывание истребителей на авиабазе Макдилл и NAS Ки-Уэст было недолгим: 31 FW, 482 FW и 125 FW Det 1 вернулись в Хомстед в марте 1994 года, в то время как самолеты и персонал 301 RQS навсегда остались на авиабазе Патрик. В это время авиабаза Хомстед была внесена в первоначальный список закрытия баз Комиссии по перестройке и закрытию базы, что потенциально обрекало базу на закрытие. Однако комиссия BRAC рекомендовала сохранить авиабазу Хомстед, а также перестроить и переоборудовать ее в базу AFRES. [4]
31-й истребительный авиаполк был выведен из строя 1 апреля 1994 года и в тот же день вновь активировался без личного состава и оборудования на авиабазе Авиано в Италии, где он принял на себя активы 401-го истребительного авиаполка (401 FW), организации ВВС США в Европе (USAFE). В тот же день авиабаза Хомстед перешла из-под контроля ACC под управление AFRES и была переименована в базу воздушного резерва Хомстед , а новым базовым крылом стал 482 FW. [4]
В рамках процесса BRAC площадь базы была уменьшена, а некоторые части базы были объявлены избыточными и выведены из-под контроля Министерства обороны, а недвижимость и / или существующие постройки переданы под контроль местных муниципальных образований. т.е. город Хомстед, округ Майами-Дейд и т. д. В течение определенного периода также рассматривался вопрос о передаче взлетно-посадочной полосы и собственно аэродрома округу Майами-Дейд, при этом базу предполагалось преобразовать в совместный гражданско-военный аэропорт. [8] [4]
В феврале 1995 года Homestead ARS снова столкнулась с потенциальным закрытием со стороны BRAC 1995 года, который стремился закрыть разрушенную станцию. Гражданское сообщество, включая лидеров правительства штата и федерального правительства, сплотилось в поддержку станции и начало борьбу за выживание станции. Комиссия BRAC впоследствии исключила Homestead ARS из списка для закрытия в июне 1995 года. В 1997 году AFRES была переименована из полевого оперативного агентства в Командование резерва ВВС (AFRC), Главное командование ВВС (MAJCOM), а Homestead ARS стало объектом AFRC. . В декабре 2003 года Хомстед ARS снова был переименован в нынешнее название — База воздушного резерва Хомстед . [4]
Однако в третий раз Homestead ARB снова столкнулся с потенциальным закрытием, на этот раз Комиссией BRAC 2005 года. В течение года базу неоднократно посещали лица, принимающие решения в правительстве, и Комиссия BRAC в конечном итоге решила оставить Хомстед ARB открытым, включая перераспределение еще девяти самолетов F-16 с других баз F-16 компонента воздушного резерва, которые были заменены на самолеты, отличные от F-16 или проигрыш полетов вчистую. [4]
В конечном итоге большая часть базы, включая взлетно-посадочную полосу и собственно аэродром, осталась под контролем Министерства обороны и завершила преобразование из базы действующей службы в современную конфигурацию резервной базы с 482 FW в качестве основного крыла и продолжающим летать на своем F. -16C/D Истребитель Block 30 . Действующая 367-я истребительная эскадрилья (367 FS) была добавлена в качестве активного подразделения F-16 к 482 FW в 2015 году, в то время как база одновременно поддерживает круглосуточное дежурное подразделение вооруженных истребителей F-15C Eagle из 125-й отряд 1-го истребительного авиаполка Флориды ANG (125 FW Det 1) выполняет миссию по обеспечению суверенитета в воздухе и противовоздушной обороне континентального региона NORAD (CONR) на юго-востоке Соединенных Штатов. [9]
Летающие и известные нелетные подразделения, базирующиеся на базе авиационного резерва Хомстед. [10] [11] [12]
Подразделения с пометкой GSU являются географически обособленными подразделениями, которые, хотя и базируются на авиабазе Хомстед, подчиняются головному подразделению, базирующемуся в другом месте.
В этой статье использованы общедоступные материалы с авиабазы Хомстед. ВВС США .
.jpg/1280px-F-4D_Phantom_II_of_the_307th_TFTS_taking_off_from_McDill_AFB,_27_August_1987_(6427219).jpg)
