Использование биотоплива различается в зависимости от региона. Мировыми лидерами в разработке и использовании биотоплива являются Бразилия, США, Франция, Швеция и Германия.
Правительство Бразилии надеется развить успех программы по производству этанола Proálcool, расширив производство биодизельного топлива, которое должно содержать 2% биодизеля к 2008 году и 5% к 2013 году.
Правительство Канады ставит перед собой цель к 2010 году добиться того, чтобы 45% потребляемого в стране бензина содержало 10% этанола.
Колумбия вводит обязательное использование 10% этанола во всем бензине, продаваемом в городах с населением более 500 000 человек. [2] В Венесуэле государственная нефтяная компания поддерживает строительство 15 заводов по переработке сахарного тростника в течение следующих пяти лет, поскольку правительство вводит обязательное смешивание E10 (10% этанола). [ необходима цитата ]
Закон об энергетической политике 2005 года был принят Конгрессом США 29 июля 2005 года и подписан президентом Джорджем Бушем- младшим 8 августа 2005 года в Sandia National Laboratories в Альбукерке, штат Нью-Мексико . Закон, который сторонники описывают как попытку борьбы с растущими энергетическими проблемами, изменил энергетическую политику США, предоставив налоговые льготы и гарантии по кредитам для производства энергии различных типов. В 2006 году президент США Джордж Буш-младший заявил в своей речи о положении страны , что США «зависимы от нефти» и должны заменить 75% импортируемой нефти к 2025 году альтернативными источниками энергии, включая биотопливо.
По сути, весь этанол в США производится из кукурузы . Кукуруза — очень энергоемкая культура, для производства которой требуется всего 0,9–1,3 единицы энергии этанола. [ требуется ссылка ] Старший член Комитета по энергетике и торговле Палаты представителей , конгрессмен Фред Аптон внес законопроект об использовании к 2012 году во всех автомобилях США как минимум топлива E10.
Закон США об энергетической независимости и безопасности от 2007-12-19 требует от американских «производителей топлива использовать не менее» 36 миллиардов галлонов США (140 000 000 м 3 ) «биотоплива в 2022 году. Это почти в пять раз больше нынешних уровней». [3] Это приводит к значительному оттоку ресурсов из производства продовольствия. Американский экспорт продовольствия сократился (увеличив мировые цены на зерно), а импорт продовольствия в США значительно вырос.
Сегодня большинство видов биотоплива в настоящее время нерентабельны без значительных субсидий. «Американская программа по этанолу является продуктом государственных субсидий. Существует более 200 различных видов, а также тариф в размере 54 цента за галлон на импортируемый этанол. Это вытесняет бразильский этанол с конкурентного рынка. Бразилия производит этанол из сахарного тростника, а не из кукурузы (маиса), которая имеет лучший EROEI . Одни только федеральные субсидии обходятся в 7 миллиардов долларов в год (что эквивалентно примерно 1,90 доллара за галлон)». [4]
General Motors начинает проект по производству топлива E85 из целлюлозного этанола по прогнозируемой стоимости 1 доллар США за галлон США (0,26 доллара США за литр). Это оптимистично, поскольку 1 доллар США за галлон равен 10 долларам США за миллион британских тепловых единиц (34 доллара США/МВт-ч), что сопоставимо с древесной щепой по 7 долларов США за миллион британских тепловых единиц (24 доллара США/МВт-ч) или дровами по 6–12 долларов США за миллион британских тепловых единиц (20–41 доллар США/МВт-ч), и это не учитывает потери при конверсии и эксплуатационные и капитальные затраты завода, которые являются значительными. Сырьем могут быть такие простые, как стебли кукурузы и отработанные автомобильные покрышки на основе нефтепродуктов [5], но использованные покрышки являются дорогим сырьем с другими более ценными применениями. У GM сейчас на дорогах более 4 миллионов автомобилей E85, и к 2012 году половина производимых в США автомобилей будет способна работать на топливе E85. Но к 2012 году поставки этанола даже близко не будут соответствовать поставкам такого количества E85. Coskata Inc. строит два новых завода для этанолового топлива. Теоретически, этот процесс, как утверждается, в пять раз более энергоэффективен, чем этанол на основе кукурузы, но он все еще находится в стадии разработки и не доказал свою рентабельность на свободном рынке. Выбросы парниковых газов сокращаются на 86% для целлюлозы по сравнению с сокращением на 29% для кукурузы. [ необходима цитата ]
Закон о продовольствии, охране природы и энергии 2008 года — это пятилетний законопроект о сельскохозяйственной политике стоимостью 288 миллиардов долларов, который рассматривается Конгрессом США как продолжение Закона о фермерских хозяйствах 2002 года. Законопроект продолжает долгую историю субсидирования сельского хозяйства в США , а также преследует такие области, как энергетика, охрана природы, питание и развитие сельских районов.[1] Некоторые конкретные инициативы в законопроекте включают увеличение льгот по продовольственным талонам, усиление поддержки производства целлюлозного этанола и финансирование исследований вредителей, болезней и других сельскохозяйственных проблем.
В 2007 году 10 членов АСЕАН и лидеры из Австралии, Китая, Индии, Японии, Южной Кореи и Новой Зеландии подписали на Филиппинах Декларацию Себу о Пакте энергетической безопасности в Восточной Азии и согласились содействовать развитию биотоплива для снижения зависимости от ископаемого топлива и продвижения более чистых источников энергии. Впоследствии несколько азиатских стран сформулировали политику и установили цели по использованию биотоплива. Правительство Филиппин приняло закон, который предписывает минимум 1% биодизельной смеси в течение трех месяцев и не менее 2% биодизельной смеси в течение двух лет после вступления в силу Акта, и не менее 5% биоэтанольной смеси в течение двух лет после вступления в силу Акта и 10% биоэтанольного топлива в течение четырех лет после (Закон Республики Филиппины № 9637 или также известный как Закон о филиппинском биотопливе)». Таиланд установил 10%-ный целевой показатель для смеси этанола в обычном бензине, в то время как Малайзия установила 5%-ную смесь пальмового масла с дизельным топливом на внутренних заправках. Индонезия планирует удвоить площадь посевов пальмового масла в течение следующих 30 лет. [6]
В Китае зарегистрировано 45 компаний, занимающихся бизнесом, связанным с биотопливом, и ожидается, что их число будет расти еще больше из-за бурно развивающейся экономики Китая. Среди основных иностранных инвесторов — Biolux Energy, Bright BioFuels (BBF), Sunshine Technology Group и Asia Energy. По состоянию на 2008 год Китай занимал 8-е место в Индексе привлекательности стран для биотоплива, составленном Ernst & Young . С конца 1990-х годов Китай разработал основные политики, поддерживающие разработку и использование биотоплива. В 2001 году правительство первоначально сформулировало Первый пятилетний план по биоэтанолу и Специальный план развития денатурированного топливного этанола и биоэтанольного бензина для автомобилей. В начале 2002 года Национальная комиссия по развитию и реформам (NDRC) и семь других министерств совместно выпустили два политических документа: Программу пилотных испытаний биоэтанола для автомобилей и Подробные правила реализации Программы пилотных испытаний биоэтанольного бензина для автомобилей. В 2003 году в трех городах провинции Хэнань и в двух городах провинции Хэйлунцзян было начато смешивание 10% этанола (E10) для автомобильного сектора. Для выполнения положений двух политических документов были предусмотрены следующие основные меры поддержки: (i) 5% потребительский налог на весь биоэтанол в рамках программы E10 был отменен для всех заводов по производству биоэтанола; (ii) налог на добавленную стоимость (обычно 17%) на производство биоэтанола возвращался в конце каждого года; (iii) все заводы по производству биоэтанола получали субсидируемое «старое зерно» (зерно, зарезервированное в национальных запасах, которое не пригодно для потребления человеком) в качестве сырья. Эта субсидия была совместно предоставлена центральным и местным правительствами; и (iv) правительство предложило субсидию для обеспечения минимальной прибыли для заводов по производству биоэтанола. Это означает, что в случае, если завод по производству биоэтанола объявит об убытках в производстве и маркетинге, правительство предоставит субсидию, равную разнице между доходами от маркетинга и производственными расходами, плюс разумную прибыль, которую фирма могла бы получить от альтернативных инвестиций. В Китае есть пять лицензированных производителей этанолового топлива и более 12 действующих биодизельных заводов, а еще около 28 находятся в стадии строительства. [7]Среди лицензированных производителей этанола компания Jilin Fuel Alcohol Company является крупнейшей, она расположена в промышленном комплексе в северной части Китая недалеко от города Цзилинь, провинция Цзилинь. Крупнейший завод по производству этанола был создан в 2001 году как совместное предприятие PetroChina, Cofoco и Jilin Food Company. У него есть собственная электростанция, водоочистное сооружение и около 430 сотрудников, из которых 10% находятся на руководящем уровне. Весь этанол, произведенный на этом предприятии, смешивается компанией PetroChina, у которой есть 20 станций смешивания этанола в провинции Цзилинь. Правительство требует от заводов по производству биоэтанола продавать произведенный ими топливный этанол только определенным нефтяным компаниям, таким как PetroChina или Sinopec, по цене 0,91 или около 0,82 долл. США за литр. Правительство субсидирует разницу между ценой продажи и себестоимостью производства. Потенциальные маргинальные пахотные земли Китая ограничены, и большинство из них фрагментированы. По данным исследования, проведенного Министерством земельных и природных ресурсов в 2003–2004 годах, потенциальные пахотные земли, которые не фрагментированы, составляют всего 7,3 млн га, что составляет 8,28% от общей площади зарезервированных земель.
В Индии импортируется 85% бензиновых продуктов, а стоимость импорта в 2020–2021 годах составит 55 миллиардов долларов. Индия поставила перед собой цель к 2025 году добавлять 20% этанола в бензин, что позволит сэкономить 4 миллиарда долларов США за счет импортозамещения. Индия также оказывает финансовую помощь производству этанола из риса, пшеницы, ячменя, кукурузы, сорго, сахарного тростника, сахарной свеклы и т. д. [8] Уровень проникновения этанола на рынок Индии достиг своего пика в 3,3% в 2016 году. [9]
Страна намерена заменить 20% дизельного топлива страны биодизелем в соответствии с Национальной миссией по биодизелю (NBM) к 2012 году. NBM была и будет реализована в два этапа: во-первых, это демонстрационный проект, который был реализован в период 2003-2007 годов, направленный на выращивание 400 000 гектаров ятрофы, с ожидаемой урожайностью около 3,75 тонн масличных семян с гектара в год. Проект также продемонстрировал жизнеспособность других связанных видов деятельности/проектов, таких как сбор семян и экстракция масла. Кроме того, правительство построит завод по переэтерификации. Во-вторых, период коммерциализации, который начался в 2007 году и продлится до 2012 года, продолжится выращиванием ятрофы. План также включает установку большего количества заводов по переэтерификации, которые позволят Индии удовлетворить 20% своих потребностей в дизельном топливе за счет биодизеля. Высокие цены на этанол и низкая доступность источников вынудили правительство изменить свой целевой показатель смешивания в 5%, уведомив, что 5%-ный биоэтанольный бензин должен поставляться в определенные районы, если (a) местная цена на этанол, предлагаемая для программы по смешанному этанолу бензину, сопоставима с ценой, предлагаемой местной этаноловой промышленностью для альтернативных целей, (b) местная цена поставки этанола, предлагаемая для программы по смешанному этанолу бензину в определенном месте, сопоставима с импортной паритетной ценой бензина в этом месте, и (c) имеется достаточный запас этанола. [10] Для стимулирования инвестиций также существуют налоговые льготы и снижение акцизов. На уровне штата правительство Махараштры предлагает освобождение от уплаты государственной пошлины в размере 1 процента от налога с оборота на безводный этанол, платы за разрешение в размере 500 рупий за килолитр (кл) (0,048 долл. США за галлон США), налога с продаж в размере 4%, надбавки к налогу с продаж в размере 10%, импортной пошлины в размере 1500 рупий за кл (0,14 долл. США за галлон США), платы за обслуживание в размере 300 рупий за кл (0,029 долл. США за галлон США) и 3% октроя, который является местным налогом, взимаемым с различных товаров, ввозимых в район для потребления. [11] Ожидается, что к 2030 году Индия вскоре станет третьей по величине экономикой в мире благодаря своему быстрому росту. В 2005 году ВВП Индии составил 0,6 трлн долларов США, и, по прогнозам, к 2030 году он достигнет 6,1 трлн долларов США при ежегодном темпе роста 9% [12] .
В 2014 году в Индии было 125 производителей этанола, в основном в штатах, производящих сахарный тростник, с общей мощностью 1,25 млрд литров этанола. [13] Индия занимает 12-е место в индексе Ernst and Young за 2008 год. [14]
Ранее в 2003 году национальное правительство установило обязательный целевой показатель содержания биоэтанола в бензине в размере 5%, инициировало программу по повышению требований к смешиванию с E5 до E10, а затем до E20, и с тех пор была разработана нефть с добавлением этанола, которая используется по всей стране. [11] В 2005 году страна стала четвертым по величине производителем этанола в мире с объемом производства 1,6 млрд литров и в то же время крупнейшим в мире потребителем сахара.
25 января 2006 года правительство Индонезии издало Президентскую инструкцию (Instruksi Presiden RI) № 1/2006 относительно «Предоставление и использование биотоплива в качестве альтернативного топлива» в качестве правовой основы для развития биотоплива в стране. Соответственно, 10% биоэтанола и биодизеля разрешено смешивать с бензином и дизельным топливом. Чтобы привлечь больше инвесторов, правительство предоставляет инвестиционные налоговые льготы посредством Постановления правительства № 62/2008, которое имеет следующие основные характеристики: (i) 30%-ное сокращение чистого дохода от общего объема инвестиций, применяемое в течение 6 лет, или 5% каждый год; (ii) ускорение метода амортизации; (iii) более низкий подоходный налог (10%) по сравнению с (15%) в прошлом для роялти, полученных иностранными налогоплательщиками; и (iv) более длительный период компенсации убытков — более 5 лет, но менее 10 лет. Чтобы помочь мелким фермерам, Министерство финансов издало Постановление № 117/PMK.06/2006 или Кредит на развитие биотопливной энергетики и возрождение плантаций. Это субсидируемая кредитная схема для фермеров с участием нескольких государственных банков — PT. BRI, PT. Bank Mandiri, PT. Bank Bukopin, PT. Bank Sumut и BPD Sumbar. Также была выделена субсидия на процентную ставку. Например, рыночная ставка для маниоки составляет 18%, а для фермеров — всего 9%. Аналогично, рыночная ставка для сахарного тростника составляет 18%, но ставка, взимаемая с фермеров, составляет всего 12%. В начальный период в Индонезии было всего два завода по производству биодизеля: PPKS в Медане и Eterindo в Гресике. В настоящее время существует девять заводов по производству этанола с общей производственной мощностью 133 632 килолитров, и некоторые из них начали производство еще в 2007 году с плантаций масличной пальмы, среди других, как PT Musimas с мощностью 100 000 тонн в год в Северной Суматре и PT Prajona Nelayan с мощностью 60 000 тонн в год в Риау. Думай, также в Риау, был определен индонезийским правительством как крупнейший центр разработки биодизеля в Индонезии, учитывая его обильные поставки сырья, включая масличную пальму в этом районе, поддерживаемые наличием портовых сооружений и существованием крупнейшего завода по переработке биотоплива (PT Wilmar Bioenergi с производственной мощностью 350 000 тонн в день). По состоянию на 2009 год в Индонезии зарегистрировано 32 компании, которые занимаются биотопливной промышленностью, используя сахарный тростник, маниоку и кокос (согласно презентации, представленной Генеральным директоратом по электроэнергии и использованию энергии Министерства энергетики и минеральных ресурсов Республики Индонезия на 2-м Азиатском семинаре по биомассе, База данных биотоплива в Восточной Азии, состоявшемся 8–10 декабря 2009 года в Киото, Япония). [15]Из этих 32 компаний девять являются производителями этанола с общей производственной мощностью 133 632 килолитров. Из девяти этих компаний только две производят этанол со спецификациями для топлива или биоэтанола. Это компании PT Bukitmanikam Subur Persada в Лампунге и PT Indo Acidama Chemical в Сурабае. Общая производственная мощность этих компаний достигла 93 282 килолитров в год. Благодаря инициативам Индонезии по увеличению выращивания природных ресурсов с точки зрения производства биотоплива в координации с производителями этанола, страна смогла занять 14-е место в индексе биотоплива Ernst and Young в 2008 году.
IC Green Energy, дочерняя компания Israel Corp., ставит перед собой цель к 2012 году переработать 4-5% мирового рынка биотоплива (~4 млн тонн). Компания сосредоточена исключительно на несъедобном сырье, таком как ятрофа , клещевина , целлюлозная биомасса и водоросли . [16] В июне 2008 года базирующиеся в Тель-Авиве Seambiotic и базирующаяся в Сиэтле Inventure Chemical объявили о создании совместного предприятия по использованию водорослей, питаемых выбросами CO2, для производства этанола и биодизеля на биотопливном заводе в Израиле . [17]
Начиная с 1982 года, Малайзия разработала комплексную программу биотоплива, в которой пальмовые метиловые эфиры и 5% смесь переработанного пальмового масла были основными добавками к 95% нефтяному дизельному топливу в качестве транспортного топлива. В настоящее время Малазийский энергетический центр прогнозирует, что в течение следующих 25 лет потребности страны в энергии утроятся по сравнению с ее нынешним уровнем потребления и будут расти на 5,2% в год. По данным малазийской национальной нефтяной компании Petronas, запасов страны в размере 5,2 млрд баррелей сырой нефти может хватить только на 20 лет при нынешних темпах добычи, если не будут разведаны новые нефтяные месторождения или не появятся новые источники энергии. В стремлении к энергетической безопасности посредством диверсификации Малайзия приняла Стратегию диверсификации пяти видов топлива. В рамках этой стратегии правительство Малайзии приняло Национальную политику в области биотоплива (NBP) в августе 2005 года для разработки рамок для биотоплива. NBP стремится восполнить сокращающиеся поставки ископаемого топлива возобновляемыми ресурсами и мобилизовала местные ресурсы для производства биотоплива. Эти усилия включают использование местных технологий для производства энергии для транспортного и промышленного секторов и прокладывания пути для экспорта биотоплива. NBP действует через пять стратегических целей:
В августе 2006 года начал работу первый в Малайзии коммерческий завод по производству биодизеля. В период с августа по декабрь 2006 года было произведено в общей сложности 55 000 тонн биодизеля, а в 2007 году производство возросло до 130 000 тонн. Пальмовое масло RBD было основным сырьем, на которое приходилось 94% от общего объема переработанного пальмового масла для биодизеля. Для регулирования биотопливной промышленности и содействия ее дальнейшему развитию Нижняя палата парламента в апреле 2007 года приняла Закон о биотопливной промышленности. Этот закон предусматривает обязательное использование биотоплива и лицензирование деятельности, связанной с биотопливом; он также позволяет лицензирующему органу отзывать или приостанавливать действие любой лицензии, если лицензиат прекратил производство, эксплуатацию или осуществление любой деятельности, на которую была выдана лицензия. Правительство Малайзии также одобрило в том же году в общей сложности 92 биодизельных проекта, 57 из которых были реализованы на полуострове Малайзия, а 35 — в Восточной Малайзии, с общей годовой производственной мощностью 10,4 млн тонн или 11,7 млрд литров. Но в то время действовало только пять заводов с общей производственной мощностью 400 000 тонн в год. Поэтому в течение того года было построено еще семь заводов с производственной мощностью 615 000 тонн. По состоянию на сентябрь 2008 года насчитывалось 14 функциональных биодизельных заводов, но только восемь из них работали, а остальные четыре приостановили работу из-за непрекращающегося роста цен на сырье для биодизеля. С января по сентябрь 2008 года предполагаемая общая производственная мощность составляла 130 000 тонн биодизеля.
В 2004 году спрос на импортируемые ископаемые виды топлива на Филиппинах достиг приблизительно 106,5 миллионов баррелей мазута, что эквивалентно (MBFOE) примерно 39% от общего объема поставок первичной энергии. Этот объем составил 96% от общего объема поставок нефти, что отражает огромную зависимость страны от импортируемого ископаемого топлива. Общее местное производство энергии на Филиппинах (включая уголь, нефть, природный газ, геотермальную энергию, гидроэнергию, биомассу, солнечную и ветровую энергию) составило 139,72 MMBFOE, что в 2004 году соответствовало уровню энергетической самодостаточности в 51%. С точки зрения иностранной валюты объем импорта достиг эквивалента примерно 3,8 млрд долларов США оттока валюты на ежегодной основе, транспортный сектор представляет собой крупнейшего потребителя. Соответственно, они использовали не менее 56 MBFOE, что эквивалентно 28,7% от общего потребления страны. В ответ на эту предвиденную дилемму правительство Филиппин сформулировало национальную политику, которая сократит зависимость страны от импортируемого ископаемого топлива, защитит общественное здоровье, окружающую среду и природную экосистему страны. Эта инициатива также создаст возможности для жизнеобеспечения людей, особенно в сельской местности. 12 января 2007 года был принят Закон Республики № 9367, или Закон о биотопливе, для разработки и использования местных, возобновляемых и устойчивых чистых источников энергии. Закон предписывает использование биоэтанола, биодизеля и других видов топлива, полученных из биомассы, в качестве альтернативных форм энергии. Две из основных особенностей закона включают в себя минимальную 5%-ную смесь этанола с бензином в течение двух лет после Закона о биотопливе и минимальную 10%-ную смесь через два года после этого. Согласно Филиппинскому энергетическому плану (2007–2014 гг.), к 2009 году требовалась минимальная 5%-ная смесь, что должно было составить 208,11 млн литров этанола. При 10%-ной смеси к 2011 году потребуется 460,63 млн литров (включая темпы роста потребления).
16 декабря 2008 года был подписан Закон о возобновляемых источниках энергии 2008 года, призванный ускорить разведку, разработку и использование возобновляемых источников энергии, включая биотопливо, а также обеспечить правовую и институциональную основу для гармонизации разрозненных политик в отношении возобновляемых источников энергии в стране. Одной из важных особенностей политики является создание благоприятной среды для инвестиций посредством предоставления следующих стимулов: (a) беспошлинный импорт машин, оборудования и материалов для возобновляемых источников энергии (ВИЭ) в течение первых 10 лет путем выдачи сертификатов разработчикам ВИЭ; (b) беспошлинный импорт сельскохозяйственной техники и сельскохозяйственных ресурсов в течение первых 10 лет с момента вступления в силу Закона о возобновляемых источниках энергии; (c) налоговые каникулы на прибыль в течение первых семи лет коммерческой эксплуатации; (d) ускоренная амортизация, если ВИЭ не получает ITH до полной эксплуатации; (e) денежные стимулы от разработчиков ВИЭ для миссионерской электрификации, т. е. 50% от всеобщей платы за электроэнергию, необходимую для обслуживания миссионерских районов; (f) ставки корпоративного налога в размере 10% на его чистый налогооблагаемый доход после первоначального семилетнего периода ITH; (g) налоговые льготы для углеродных кредитов; (h) специальные ставки налога на недвижимость не более 1,5% на оборудование и машины, строительные работы и другие улучшения; и (i) чистый переносимый операционный убыток (NOLCO) в течение первых трех лет коммерческой эксплуатации будет вычитаться из валового дохода в течение следующих семи лет эксплуатации. По состоянию на 2009 год Министерство энергетики аккредитовало 12 производителей кокосового метилового эфира (CME) для биодизеля с общей производственной мощностью 395 620 165 литров. Управление по регулированию сахара (SRA) аккредитовало двух производителей биоэтанола (из сахарного тростника) с общей производственной мощностью 39 миллионов литров в год.
Правительство Таиланда ввело использование газохола в государственных транспортных средствах, чтобы показать пример и обеспечить общественное доверие к биотопливу. В 2000 году проект по производству этанола из биомассы был одобрен Кабинетом министров для поощрения инвесторов из отраслей этанола и биодизеля. В результате производителям было выдано 24 инвестиционных разрешения, что привело к совокупной производственной мощности 4 115 000 литров в день. В следующем году было выдано три инвестиционных разрешения с общей производственной мощностью 595 000 литров в день, но, как утверждается, из-за неопределенности, связанной с ценой на этанол, строительство заводов по производству этанола было отложено. Чтобы привлечь больше инвесторов и обеспечить достаточные поставки этанола, правительство подняло потолок инвестиционных разрешений. Кроме того, правительство Таиланда предоставляет нулевые налоги на импортируемое оборудование и машины и нулевой подоходный налог на восемь лет. 14 сентября 2006 года производителям этанола было выдано еще 18 разрешений, что позволило стране достичь общей производственной мощности 5 730 000 литров в день. Правительство Таиланда придерживается политики невмешательства в производство биодизеля, и заинтересованным сторонам рекомендуется подавать заявки на получение разрешений в Департамент промышленных предприятий Министерства промышленности. Комитет по энергетической политике назначил два подкомитета для надзора за производством этанола и биодизеля.
В 2006 году Министерство энергетики (МОЭ) установило целевой показатель по использованию этанола в качестве заменителя метилтретбутилового эфира, смешанного с 95-октановым бензином, а также для замены части 91-октанового бензина в размере 1,00 млн литров в день. Однако из-за экономического спада и ценового эффекта потребления бензина МОЭ снизило свой целевой показатель до 2,40 млн литров в день. Целевой показатель смешивания для биодизеля для всей страны составляет 5% или 3,96 млн литров в день B100. Первоначально предполагалось увеличить его на 10% или 8,50 млн литров в день в 2012 году, но по тем же причинам, указанным выше, целевой показатель на 2011 год был пересмотрен и сокращен до 3,02 млн литров в день B100. 22 ноября 2007 года Министерство энергетики и Банк сельского хозяйства и сельскохозяйственных кооперативов (BAAC) приняли решение о предоставлении фермерам кредитов под низкий процент в размере 7000 миллионов бат для выращивания пальмового масла сроком на 10 лет с минимальной ставкой возврата -0,5% в качестве поддержки их средств к существованию. Чтобы сформулировать всеобъемлющую структуру для развития масличной пальмы, кабинет министров одобрил 15 января 2008 года правительственный указ о создании Национальной политики в области масличной пальмы. Департамент развития альтернативной энергетики и эффективности при Министерстве энергетики сообщил, что по состоянию на 2009 год в Таиланде зарегистрировано не менее 48 компаний по производству этанола и 14 производителей биодизеля.
Европейский союз в своей директиве по биотопливу (обновленной в 2006 году) поставил цель, что к 2010 году каждое государство-член должно достичь не менее 5,75% использования биотоплива от всего используемого транспортного топлива. К 2020 году этот показатель должен составить 10%. Эти цели были снижены в 2015 году в свете определенных экологических и социальных проблем, связанных с биотопливом, таких как рост цен на продукты питания и вырубка лесов . [18]
Франция является вторым по величине потребителем биотоплива среди государств ЕС в 2006 году. По данным Министерства промышленности, потребление во Франции выросло на 62,7% и достигло 682 000 т.н.э. (т.е. 1,6% от потребления топлива во Франции). Биодизель составляет наибольшую долю этого (78%, намного опережая биоэтанол с 22%). Несомненным лидером биодизеля в Европе является французская компания Diester Industrie, производящая 2 миллиона тонн биодизеля. [19] В области биоэтанола французская агропромышленная группа Téréos наращивает свои производственные мощности. Хотя Франция связана Директивой ЕС о возобновляемых источниках энергии и Директивой о качестве топлива, страна до сих пор не приняла никаких законов, поощряющих использование возобновляемых источников энергии.
Германия оставалась крупнейшим европейским потребителем биотоплива в 2006 году с оценкой потребления в 2,8 млн тонн биодизеля (эквивалентно 2 408 000 т.н.э.), 0,71 млн тонн растительного масла (628,492 т.н.э.) и 0,48 млн тонн биоэтанола (307 200 т.н.э.). Крупнейшей немецкой компанией по производству биодизеля является ADM Ölmühle Hamburg AG, дочерняя компания американской группы Archer Daniels Midland Company . Среди других крупных немецких производителей — MUW (Mitteldeutsche Umesterungswerke GmbH & Co KG) и EOP Biodiesel AG. Основным претендентом на производство биоэтанола является немецкая сахарная корпорация Südzucker . [20] Германия приняла законодательство, способствующее использованию биотоплива на транспорте до 2014 года в частичном соответствии с Директивой о возобновляемых источниках энергии и Директивой о качестве топлива .
Испанская группа Abengoa , через свою американскую дочернюю компанию Abengoa Bioenergy, является европейским лидером по производству биоэтанола. [ необходима ссылка ] Испания приняла законодательство, направленное на поощрение использования биотоплива на транспорте до 2013 года в частичном соответствии с RED и FQD.
Правительство Швеции и национальная ассоциация автопроизводителей BIL Sweden начали работу по ликвидации зависимости от нефти. Пятая часть автомобилей в Стокгольме может работать на альтернативных видах топлива, в основном на этаноле . Стокгольм собирается ввести парк гибридных этанолово-электрических автобусов шведского производства.
В Соединенном Королевстве Обязательство по возобновляемому транспортному топливу (RTFO) (объявлено в 2005 году) является требованием, чтобы к 2010 году 5% всего топлива для дорожных транспортных средств было возобновляемым. В 2008 году в критическом отчете Королевского общества было заявлено, что «биотопливо рискует не обеспечить значительного сокращения выбросов парниковых газов от транспорта и даже может быть вредным для окружающей среды, если правительство не примет правильную политику». [24] [25]
Биотопливная промышленность становится все более популярной во многих развивающихся странах . Многие развивающиеся страны обладают обширными ресурсами биомассы, которые становятся все более ценными по мере увеличения спроса на биомассу и биотопливо. Подходы к разработке биотоплива в разных частях мира различаются. Такие страны, как Индия и Китай, разрабатывают программы как по биоэтанолу, так и по биодизелю. Индия расширяет плантации ятрофы , масличного дерева, которое используется в производстве биодизеля. Индийская программа по производству сахарного этанола устанавливает цель по включению 5% биоэтанола в транспортное топливо. [26] Китай является крупным производителем биоэтанола и стремится включить 15% биоэтанола в транспортное топливо к 2010 году. Однако затраты на программы по продвижению биотоплива могут быть очень высокими. [27]
В сельских районах развивающихся стран биомасса обеспечивает большую часть топлива для отопления и приготовления пищи. Древесина, навоз и остатки урожая обычно сжигаются. Данные Международного энергетического агентства (МЭА) показывают, что энергия биомассы обеспечивает около 30% от общего объема первичной энергии в развивающихся странах; более 2 миллиардов человек зависят от топлива из биомассы как от основного источника энергии. [28]
Использование биотоплива для приготовления пищи в помещении является источником проблем со здоровьем и загрязнения. Международное энергетическое агентство в своем докладе World Energy Outlook 2006 приписало 1,3 миллиона смертей использованию биотоплива с недостаточной вентиляцией. Предлагаемые решения включают улучшенные печи и альтернативные виды топлива. Однако топливо легко повредить, а альтернативные виды топлива, как правило, дороги. Очень недорогие, экономичные, малозагрязняющие конструкции биотопливных печей существуют с 1980 года или ранее. [29] Проблемы заключаются в отсутствии образования, распределения, коррупции и очень низком уровне иностранной помощи. Люди в развивающихся странах часто не могут позволить себе эти решения без помощи или финансирования, такого как микрокредиты . Такие организации, как Intermediate Technology Development Group, работают над тем, чтобы сделать улучшенные объекты для использования биотоплива и лучшие альтернативы доступными для тех, кто не может их получить.