Битва при конвое Тариго (иногда называемая « Битва у Сфакса» ) — морское сражение Второй мировой войны , часть битвы за Средиземное море . Бой произошел 16 апреля 1941 года между четырьмя эсминцами Королевского флота и тремя итальянскими эсминцами Regia Marina , которые сопровождали конвой возле островов Керкенна у Сфакса , на тунисском побережье.
Контроль над морем между Италией и Ливией был важен для обеих сторон, чтобы защитить свои конвои и атаковать конвои противника. Конвои стран Оси в Северную Африку снабжали итальянских колонистов, а также немецкие и итальянские вооруженные силы. Британские атаки происходили с Мальты , которая также зависела от конвоев с припасами.
Пять кораблей конвоя были потоплены или сели на мель вместе с тремя эскортными эсминцами, один из которых был снят с мели позже в том же году из-за потери британского эсминца. Британский успех ослабил давление со стороны Уинстона Черчилля и Адмиралтейства в Лондоне на адмирала Эндрю Каннингема с требованием принять больше мер в отношении итальянских конвоев с припасами.
4 апреля Адмиралтейство потребовало от адмирала Эндрю Каннингема , командующего Средиземноморским флотом , бомбардировки Триполи , главного перевалочного пункта итальянской Ливии, но Каннингем считал, что бомбардировка не нанесет серьезного ущерба и подвергнет участвующие корабли воздушным атакам с баз в Триполи и Сицилия, о которых было слишком рискованно думать. Другой план заключался в использовании устаревшего линкора HMS Centurion в качестве блок-корабля, но Каннингем сомневался, что его можно будет доплыть из Великобритании через узкие места между Сицилией и Тунисом, а затем пережить 180 морских миль (210 миль; 330 км) от Мальты до Триполи незамеченным. 14 апреля Черчилль направил директиву, согласно которой главной задачей Средиземноморского флота было перерезать линию снабжения стран Оси из Италии в Ливию, несмотря на потери. Триполи должен был подвергнуться бомбардировке и минированию, а действующий линкор должен был рассматриваться для использования в качестве блок-корабля, если предложение «Центуриона» провалится. Адмиралтейство сообщило Каннингему, что линкор HMS Barham и крейсер Caledon должны были использоваться для бомбардировки порта при их приближении, а затем быть потоплены, чтобы заблокировать порт. Каннингем не хотел бросать треть своего линкора на предприятие, которое он считал бесполезным, и даже при наличии минимального экипажа было бы потеряно около 1000 человек; Каннингем дал понять, что вместо этого он предпочел бы использовать флот для бомбардировки порта. [1]
Обычный маршрут итальянских конвоев из Италии в Ливию пролегал через запад Сицилии и вниз по побережью Туниса в Триполи с редкими экскурсиями в Бенгази. Некоторые товары, доставленные в Триполи, затем были погружены на каботажные суда и доставлены на восток, в более мелкие порты вдоль ливийского побережья, чтобы уменьшить нагрузку на ливийскую дорожно-транспортную систему; некоторые каботажные суда были атакованы и потоплены британскими подводными лодками. Маршрут через прибрежные воды Туниса составлял около 400 миль (740 км; 460 миль), и сопровождение истребителей в центральной части пути было трудно обеспечить, поэтому его обычно пересекали ночью. Конвои часто состояли из четырех итальянских или немецких кораблей и отправлялись с интервалом в два-три дня, немецкие корабли перевозили немецкие войска и технику. Сопровождение было предоставлено Regia Marina (Королевским флотом Италии) и организовано итальянскими военно-морскими властями. Передвижение немецкой 5-й легкой моторизованной дивизии началось в начале февраля 1941 года, и к марту прибыли пятнадцать конвоев с 25 000 человек, 8 500 транспортных средств и 26 000 длинных тонн (26 000 т) припасов и оборудования. К концу мая прибыла 15-я танковая дивизия , и движение итальянских войск возобновилось. [2]
К марту 1941 года Каннингем считал, что воздушная угроза Оси Мальте уменьшилась из-за потерь авиации Оси и переброски X Fliegerkorps на Балканы . Первые двенадцать новых истребителей Hurricane Mk II прибыли на Мальту во время операции «Лебедка» , они были быстрее, чем Mk I, и могли нести топливные баки большой дальности. 8 апреля Каннингем приказал сформировать Мальтийский ударный корпус: четыре самых современных эсминца Средиземноморского флота должны были отправиться на Мальту и начать операции против конвоев снабжения Оси. В состав сил входили эсминцы класса J (1690 тонн) и лидер флотилии HMS Jervis (капитан Филип Мак , командир капитан (D) 14-й флотилии эсминцев Янус (командир JAW Тотхилл), оба несли по шесть 4,7-дюймовых орудий и десять торпед. и эсминцы типа «Трайбл» (1870 тонн) «Нубиан» (командир Р.В. Рэйвенхилл) и «Могавк» (командир Дж.В.М. Итон), вооруженные восемью 4,7-дюймовыми орудиями и четырьмя торпедными аппаратами, все, кроме «Джервиса», были оснащены радарами [3] .
До февраля 1941 года кораблям и самолетам союзников не разрешалось атаковать отдельные корабли или небольшие группы без сопровождения за пределами 30 морских миль (35 миль; 56 км) от ливийского побережья или, если корабли считались итальянскими, дальше 30 морских миль (56 км). ; 35 миль) от любой итальянской земли. Корабли Оси могли плавать в территориальных водах Туниса, будучи защищенными от нападения. 5 февраля британским войскам было дано разрешение атаковать корабли Оси, если они появятся к югу от Мальты, а позже в том же месяце это разрешение было расширено и теперь включает большую часть центрального Средиземноморья; Адмиралтейство также объявило в начале марта, что британские корабли войдут в территориальные воды Франции в Северной Африке, и предупредило корабли Виши, чтобы они оставались в гавани на ночь. С февраля по май 1941 года девять немецких кораблей водоизмещением 31 243 брт были потоплены и девять (54 753 брт) повреждены. Если бы страны Оси могли использовать тунисские порты, морское путешествие было бы настолько коротким, что возможности британцев атаковать корабли Оси были бы значительно сокращены. Уклонение французов и неминуемость операции «Барбаросса» — немецкого вторжения в Советский Союз — заставили Гитлера избежать неприятностей с французскими властями Виши. [2]
Джервис и Янус отплыли из залива Суда на Крите 10 апреля, а час спустя Нубиан и Ирокез последовали за ними, а два легких крейсера обеспечивали прикрытие в ночь с 10 на 11 апреля; путешествие не встретило сопротивления, и утром 11 апреля корабли пришвартовались на Мальте. [4] Днем 11 апреля был замечен конвой Оси из четырех грузовых судов и трех торпедных катеров, отправившийся из Палермо в Триполи, направлявшийся на юг между островом Лампионе и банками Керкенна, протяженность которых составляет около 30 морских миль (35 миль; 56). км) к востоку от Сфакса , британским самолетом-разведчиком. 14-й флотилии эсминцев было приказано атаковать конвой совместно с самолетами Fairey Swordfish ВВС флота (FAA). Корабли и самолеты не смогли обнаружить конвой и 12 апреля вернулись на Мальту. Как только эсминцы дозаправились, им было приказано выйти в море после обнаружения конвоя из пяти торговых судов и трех эсминцев, который вышел из Неаполя в 17:33 11 апреля и приближался к заливу Хаммамет . Итальянцы теперь знали о кораблях, базирующихся на Мальте, и через девяносто минут после наступления темноты, зная о слежении за самолетом «Суордфиш», изменили курс и быстро поплыли на север, обогнув запад Пантелларии в 2:30 ночи 13 апреля. Британским кораблям снова не удалось обнаружить конвой, и два «Суордфиша» из 830-й морской авиационной эскадрильи ФАУ были потеряны при атаке итальянских кораблей. [4]
В середине апреля 1941 года конвой из пяти кораблей Оси отплыл из Неаполя по пути в Триполи. В ее состав входила двадцатая морско-транспортная группа немецких военных кораблей « Адана» (4205 брт), «Арта» (2452 брт), «Эгина» (2447 брт) и «Изерлон» (3704 брт), а также итальянский корабль с боеприпасами «Сабаудия» (1590 брт). [5] Конвой сопровождали эсминец класса «Навигатори» «Лука Тариго» ( флагманский корабль « Капитано ди Фрегата Пьетро де Кристофаро» , водоизмещением 1628 длинных тонн (1654 т), вооруженный шестью 4,7-дюймовыми орудиями и четырьмя торпедными аппаратами) и эсминец класса «Фольгоре» . эсминцы Baleno ( Capitano di Corvetta G. Arnaud ) и Lampo ( Capitano di Corvetta E. Marano ) водоизмещением 1220 длинных тонн (1240 т) и вооруженные четырьмя 4,7-дюймовыми орудиями и шестью торпедными аппаратами. Конвой был задержан из-за плохой погоды и вышел из Неаполя в 23:00 13 апреля. [6]
Британцы были предупреждены о прибытии конвоя посредством перехваченных радиосообщений. 15 апреля разведывательный самолет Британского Мэриленда обнаружил конвой и передал отчет о составе, скорости [9 узлов (10 миль в час; 17 км / ч)] и направлении (на юг) конвоя. Еще один «Мэриленд» был отправлен с Мальты для наблюдения за конвоем, и 14-я флотилия эсминцев была поднята по тревоге и отплыла в 18:00 под дождем и низкой облачностью. К северу, востоку и юго-востоку от островов Керкенна полукругом было расположено как минимум шесть буев, обозначающих мелководье. Флотилия выстроилась впереди и увеличила скорость до 26 узлов (30 миль в час; 48 км/ч), чтобы оказаться перед конвоем возле буя Керкенна номер 4. В 17:00 конвой был снова замечен самолетом, о его составе, местоположении, скорости и курсе было доложено на Мальту. Информация была передана Маку, которую он получил в 19:25. Да Кристофаро знал, что конвой был замечен, и запросил прикрытие истребителей и разведку перед маршрутом конвоя. [7]
Из-за плохой погоды истребители были приземлены, и только одному из двух бомбардировщиков SM.79 удалось взлететь из Сиракуз в 17:15, а затем вернуться рано в 18:45 , не увидев британских эсминцев. [8] Да Кристофаро продолжил путь в сторону Триполи, не зная, что британцы находятся в море. В 0:44 утра 16 апреля, примерно в 6 морских милях (11 км; 6,9 миль) от буя Керкенна номер 4, Мак изменил курс на 310 ° с еще одним изменением в 1:00 ночи , чтобы вывести эсминцы на противоположный курс. конвой. Эсминцы начали зигзагообразное движение в 1:10 ночи и достигли прогнозируемого положения конвоя в 1:42 ночи , но конвоя там не было. Мак приказал увеличить скорость до 25 узлов (29 миль в час; 46 км/ч) и в 1:55 ночи достиг места, где конвой прошел бы 3 мили (3,5 мили; 5,6 км), если бы он замедлился до 7 узлов ( 8,1 миль в час; 13 км/ч), но снова ничего не было видно. Если бы конвой изменил курс, то обнаружить его было бы невозможно, поэтому Мак предположил, что он подплыл ближе к тунисскому побережью и повернул в сторону буя Керкенна номер 1 в 1:55 ночи , и через три минуты конвой можно было увидеть по курсу 170 ° около 6 миль (6,9 миль; 11 км) в пути. В 1:59 Джервис подал сигнал «Враг виден слева», и эсминцы начали атаку. [9]
В 2:00 ночи эсминцы изменили курс на 140° на скорости 27 узлов (31 миль в час; 50 км/ч), а в 2:02 Мак подал сигнал направить торпедные аппараты на правый борт. Эсминцы снова изменили курс в 2:03 ночи на 210°, чтобы направить конвой между эсминцами и луной, Мак приказал эсминцам направить свои торпедные аппараты влево. Конвой был более отчетливым и состоял из пяти кораблей в сопровождении одного большого и двух малых эсминцев сопровождения. Джервис начал огонь в 2:20 ночи по Балено , который должен был находиться по правому борту на расстоянии 2400 ярдов (2200 м), добившись попаданий из основных орудий и помпонов . Через две минуты Янус с той же дистанции обстрелял Балено и попал первым залпом. Капитан «Балено» и большинство офицеров были убиты первыми залпами, а корабль подожжен; выживший экипаж вытолкнул Балено на песчаную отмель, прежде чем он затонул. В 2:20 ночи нубиец открыл огонь по Сабаудии, находившемуся в тылу колонны, и при третьем залпе произошел взрыв и начался пожар. Нубиец сменил цели на Изерлон и Эгину , поразив обоих. В 2:23 наблюдатели с «Нубиан» увидели Тариго , идущего встречным курсом, на высоте около 1000 ярдов (910 м) по правому борту . «Нубиан» ускорился в направлении Тариго , а затем прочь, стреляя из своих 4,7-дюймовых орудий, помпонов и пулеметов, попав в мостик и заднюю часть корпуса. Тариго ответил, но нубиец остановил огонь, когда могавк повернулся и встал на пути. [10]
.jpg/1280px-HMS_Mohawk_(F31).jpg)
Тариго прошел по правому борту британских эсминцев, получив серьезные повреждения от огня «Джервиса» и «Мохока» . Джервис первым залпом попал в мост и вызвал пожар. Кристофаро потерял ногу в результате осколка снаряда, но продолжал командовать, пока не умер от потери крови. [10] [a] В 2:40 Джервис выпустил торпеду и заявил о попадании в кормовую часть «Тариго» , затем выстрелил и промахнулся по грузовому судну, которое уже горело. Янус начал огонь в 2:30 ночи по Изерлону , быстро добившись попадания, затем выпустил три торпеды по трем торговым судам, заявив о попадании в одно. Джервис выпустил две торпеды по Тариго , когда тот проходил мимо, но промахнулся назад. Артиллерийские расчеты Януса не смогли натренировать основное вооружение Тариго из-за его скорости, но артиллеристы с помпонами добились попаданий. В 2:41 Янус повернул влево и вступил в бой с Сабаудией на востоке, которая исчезла в результате сильного взрыва, дыма и пламени, возвышающегося на высоте 2000 футов (610 м) над морем. Фрагменты боеприпасов весом до 20 фунтов (9,1 кг) упали на море и на Джервис , на расстоянии 1500 ярдов (1400 м). Нубиец повернул в порт около 2:30 ночи, пересекая нос переднего торгового корабля, который пытался протаранить ирокеза , следовавшего за Нубианом . [12]
Ирокез уклонился от торгового судна, перейдя на его левый борт, а затем повернул на правый борт, чтобы атаковать грузовое судно. Во время поворота на правый борт Mohawk был поражен торпедой сзади, рядом с Y-пушкой, которая оторвалась от кормы и заставила Mohawk остановиться. Передние орудия открыли огонь по объекту, предположительно Арте , который был подбит, загорелся и тоже остановился. [12] Кормовая надстройка «Могава » исчезла, но гребные винты и руль направления остались в рабочем состоянии; Через пять минут после первого попадания торпеды «Могавк» получил еще одно попадание, торпеда взорвалась по левому борту в районе между котельными номерами 2 и 3. Эсминец начал погружаться в вертикальное положение, экипаж вывели на палубу, затем корабль накренился на левый борт и затонул, кормовая часть корабля ушла под воду до торпедных аппаратов; было дано покинуть корабль. В 2:36 ночи «Нубиан» получил сигнал о том, что «Могикан» был торпедирован, и передал его Джервису . Офицеры мостика на «Могаве» думали, что Тариго случайно торпедировал их, пока он был остановлен и горел, но запуск был преднамеренным, прапорщику удалось запустить торпеды. С 2:47 до 2:59 Янус бомбардировал Тариго , оставив его мертвым в воде, но в 3:11 была выпущена еще одна торпеда, которая прошла под Джервисом и открыла быстрый огонь по Тариго , пока тот не оказался слишком далеко на корме, чтобы его орудия могли его выдержать. . «Янус» приблизился на 2000 ярдов (1800 м), чтобы прикончить «Тариго» , у которого произошел взрыв в миделе корабля, за которым последовал пожар, и он накренился на правый борт, очевидно затонув. «Нубиан» , сообщив Маку, что «Могавк» был торпедирован, заметил Лампо слева и вступил в бой, вскоре поджег его и затонул. [13]
Нубийцы преследовали бежавшую на юго-запад Адану , отремонтировали ее и оставили в огне. Экипаж « Могава» не смог спустить лодки из-за крена, но шесть поплавков «Карли» были спущены на воду, а остальной команде пришлось спуститься на воду. Нубиец начал спасать выживших в 3:13 , а Джервис присоединился к нему в 3:23. Янус обнаружил контакт с помощью радара в 3:26 на высоте 10 000 ярдов (9 100 м) по пеленгу 330 ° и помчался к нему только для того, чтобы развернуться. уйти на мелководье (контактами были корабли, севшие на мель на песчаной отмели) и снова присоединиться к спасательной операции. Экипаж «Могава» был спасен, но 42 человека погибли. Когда спасение было завершено, около 100 футов (30 м) киля «Ирокез» было видно на высоте до 6 футов (1,8 м) над водой. Янус выстрелил в корпус, чтобы пробить его, и «Ирокез» затонул на глубине 7 саженей (42 фута; 13 м). Сразу после 4:00 три оставшихся британских эсминца отплыли на Мальту, низкая облачность предотвратила воздушные атаки, и корабли достигли гавани в 10:00 16 апреля. Адана и Арта сели на мель, а Балено затонул утром 16 апреля. [14]
Уничтожение конвоя было достигнуто одной атакой, которую подводные лодки и авиация союзников еще не могли повторить, корабли RN показали, на что они способны и что они могут, и катастрофа ознаменовала конец относительно беспрепятственных конвоев снабжения Оси в Ливию, которые они пользовались с июня 1940 года. Супермарина продолжала отправлять конвои в Ливию, и два конвоя прибыли без сопротивления через четыре дня после катастрофы. [15] Супермарина считала, что потеря конвоя Тариго произошла из-за невезения, поскольку конвой был замечен британской воздушной разведкой. [16] Немецкий военно-морской штаб раскритиковал итальянский флот за отсутствие дальновидности и действий, немцы указали на важность минирования вод у Триполи с февраля, но постановка мин несколько раз откладывалась до 1 мая. Британцы пытались разместить больше эсминцев и крейсеров на Мальте, но бомбардировки Люфтваффе и катастрофа в Греции, потребовавшая эвакуации всех кораблей британских и греческих войск, положили конец этому плану. Мальта по-прежнему оставалась наступательной базой, и в мае было потоплено рекордное количество кораблей водоизмещением 47 507 брутто-тонн. [5]
Командующий Пьетро де Кристофаро был посмертно награжден Медальей д'Оро , высшей итальянской военной наградой . [11] Итальянцы нашли затонувший «Могавк» , расположившийся по левому борту на мелководье. В апреле, мае и июне 1941 года итальянские водолазы, замаскированные под местных рыбаков, извлекли с места крушения документы и другие материалы. В 1998 году исследователи заявили, что найденные документы были необходимы для рейда на Александрию . [17] Эсминец «Лампо» был поднят с мелководья после четырех месяцев спасательных работ и отремонтирован к маю 1942 года, но был потоплен 30 апреля 1943 года. «Адана» затонула через несколько часов после боя, а обломки «Арты» были уничтожены экипажем эсминца « Лампо». Подводная лодка Upholder с применением взрывных устройств в ночь на 26 апреля 1941 года. [18]
В 2005 году Ровер и Хюммельхен писали, что в течение следующего дня эсминцы «Вивальди» , «Да Ноли» , «Малочелло» и «Дардо» с торпедными катерами «Клио» , «Центауро» , «Джузеппе Сиртори» , «Персео» и «Партенопе» с госпитальным кораблем «Джузеппе Орландо» из Триполи и госпитальным кораблем К месту происшествия были отправлены Арно и корабли «Капаситас» и «Антуанетта» , находившиеся у Сфакса. При поддержке воздушной и морской спасательной авиации корабли спасли 1271 (или 1248) военнослужащих из примерно 3000 человек, погрузившихся на торговые суда. [19] В выпуске 2004 года официального исторического тома 1956 года «Немцы приходят на помощь своему союзнику» Ян Плейфэр , британский официальный историк, написал, что немецкие потери составили 350 человек, 300 транспортных средств и 3500 длинных тонн (3600 тонн). т) запасов за потерю «Ирокеза» и 42 членов его экипажа. [20] В 2009 году Винсент О'Хара написал, что британцы потеряли 41 человека с «Мохока» и получили незначительные осколочные повреждения трех уцелевших эсминцев, тогда как потери Оси составили 1700 человек, 300 транспортных средств и 3500 длинных тонн (3600 т) запасы. [16]
Данные О'Хара (2009), если не указано иное. [21]
8-я эскадрилья эсминцев