HMS Mohawk был одним из 16 эсминцев класса Tribal, построенных для Королевского флота незадолго до начала Второй мировой войны в 1939 году. Завершенный в 1938 году, корабль изначально был назначен в Средиземноморский флот . Он недолгое время участвовал в обеспечении блокады вооружений в отношении воюющих сторон в гражданской войне в Испании в начале 1939 года. Mohawk вернулся домой вскоре после начала Второй мировой войны и был назначен на обязанности по сопровождению конвоев , во время которых он был поврежден немецкими бомбардировщиками . Он играл активную роль в Норвежской кампании в апреле-мае 1940 года, сопровождая конвои в Норвегию и из Норвегии.
В июне корабль был приписан к 14-й флотилии эсминцев (DF) Средиземноморского флота и начал сопровождать конвои на Мальту и в Грецию . Mohawk сыграл незначительную роль в битве при Калабрии в июле и битве у мыса Матапан в марте 1941 года. В следующем месяце корабль был потоплен торпедами, выпущенными итальянским эсминцем у побережья Туниса , когда 14-й DF атаковал итальянский конвой , в результате чего погибло 41 человек из его экипажа.
Tribals были предназначены для противодействия крупным эсминцам, строившимся за рубежом, и для повышения огневой мощи существующих флотилий эсминцев , и поэтому были значительно больше и лучше вооружены, чем предыдущий класс I. [1] Водоизмещение кораблей составляло 1891 длинную тонну (1921 т ) при стандартной загрузке и 2519 длинных тонн (2559 т) при глубокой загрузке . [2] Они имели общую длину 377 футов (114,9 м), ширину 36 футов 6 дюймов (11,13 м) [3] и осадку 11 футов 3 дюйма (3,43 м). [4] Эсминцы были оснащены двумя паровыми турбинами с редуктором Парсонса , каждая из которых приводила в движение один гребной вал, используя пар, вырабатываемый тремя трехбарабанными котлами Адмиралтейства . Турбины развивали в общей сложности 44 000 лошадиных сил на валу (33 000 кВт ) и давали максимальную скорость 36 узлов (67 км/ч; 41 миля/ч). [3] Во время своих морских испытаний Mohawk развил 36,2 узла (67,0 км/ч; 41,7 миль/ч) от 44 078 л. с. (32 869 кВт) при водоизмещении 2 017 длинных тонн (2 049 т). [5] Корабли несли достаточно мазута , чтобы обеспечить им дальность плавания 5 700 морских миль (10 600 км; 6 600 миль) при 15 узлах (28 км/ч; 17 миль/ч). [4] Экипаж кораблей состоял из 190 офицеров и рядовых , хотя лидеры флотилии несли дополнительно 20 офицеров и матросов, включая капитана (D) и его штаб. [6]
Основным вооружением эсминцев класса Tribal было восемь скорострельных (QF) 4,7-дюймовых (120-мм) орудий Mark XII в четырех сверхбыстрых спаренных орудийных установках, по одной паре спереди и сзади надстройки , обозначенных «A», «B», «X» и «Y» спереди назад. Установки имели максимальный угол возвышения 40°. Для противовоздушной обороны (ПВО) они несли одну счетверенную установку для 40-миллиметровой (1,6 дюйма) двухфунтовой пушки QF Mk II «пом-пом» и две счетверенные установки для 0,5-дюймового (12,7 мм) пулемета Mark III . [7] Низкоугольный огонь для основных орудий контролировался башней управления-директора (DCT) на крыше мостика , которая передавала данные, полученные ею и 12-футовым (3,7 м) дальномером на Mk II Rangefinder/Director непосредственно за DCT, на аналоговый механический компьютер , часы управления огнем Адмиралтейства Mk I. Зенитный огонь для основных орудий контролировался дальномером/директором, который отправлял данные на механические часы управления взрывателем . [8]
Корабли были оснащены одной надводной счетверенной установкой для 21-дюймовых (533 мм) торпед. [6] Tribals не предназначались для борьбы с подводными лодками, но они были оснащены ASDIC , одним держателем глубинных бомб и двумя бомбосбрасывателями для самообороны, хотя бомбосбрасыватели были установлены не на всех кораблях. [9] В мирное время норма составляла двадцать глубинных бомб, но в военное время их увеличивали до 30. [10]
Тяжелые потери от немецких воздушных атак во время Норвежской кампании продемонстрировали неэффективность зенитного комплекса Tribals, и в мае 1940 года RN принял решение заменить установку «X» двумя 4-дюймовыми (102 мм) двухцелевыми орудиями Mark XVI в двухорудийной установке. Чтобы лучше контролировать орудия, существующий дальномер/директор был модифицирован для установки артиллерийского радара Type 285 по мере их появления. Количество глубинных бомб было увеличено до 46 в начале войны, и позже их было добавлено еще больше. [11] Чтобы увеличить секторы обстрела зенитных орудий, задняя труба была укорочена, а грот-мачта была уменьшена до короткой шестовой мачты. [12]
Утвержденный как один из семи эсминцев класса Tribal в соответствии с военно-морскими оценками 1935 года, [13] Mohawk был одиннадцатым кораблём своего имени, служившим в Королевском флоте. [14] Корабль был заказан 10 марта 1936 года у John I. Thornycroft & Company и заложен 16 июля на верфи компании в Вулстоне , Саутгемптон . Спущенный на воду 5 октября 1937 года, Mohawk был достроен 7 сентября 1938 года и введён в эксплуатацию два дня спустя по цене 339 585 фунтов стерлингов , которая не включала вооружение и средства связи, предоставленные Адмиралтейством . [ 15] Под командованием коммандера Ричарда Фрэнка Джолли корабль изначально был приписан к 1-й флотилии эсминцев Tribal Средиземноморского флота и прибыл на Мальту 13 октября. В следующем месяце она патрулировала Мальта- Египетский этап дальнего полета Королевских ВВС (RAF) трех бомбардировщиков Vickers Wellesley , которые готовились побить мировой рекорд дальности полета , пролетев из Египта в Австралию без остановок. В конце месяца Mohawk перевезла британского посла в Турции обратно в Стамбул из его ежегодного визита в мемориал Хеллес , а затем совершила круиз по Эгейскому морю , прежде чем вернуться на Мальту. [16]
Флотилия отправилась в Гибралтар , где Средиземноморский и Домашний флоты собирались для совместных учений. Они проходили с 28 февраля по 18 марта 1939 года и включали десятки кораблей из обоих командований. Затем Mohawk патрулировал воды у средиземноморского побережья Испании во время гражданской войны в Испании, чтобы обеспечить соблюдение эмбарго на поставки оружия, наложенного на обе стороны Комитетом по невмешательству . 23 марта корабль спас экипаж поврежденного немецкого поплавкового самолета , который был вынужден приземлиться у Барселоны, и вернул их на Майорку . Когда фашистская Италия вторглась в Албанию 7 апреля, Средиземноморский флот был мобилизован и оставался в состоянии войны большую часть мая. В это время 1-я флотилия эсминцев племен была переименована в 4-ю флотилию эсминцев . К 7 июля напряженность снизилась настолько, что Mohawk и его сестры Gurkha , Afridi и Sikh смогли сопровождать авианосец Glorious во время визита в Афины , Греция . В следующем месяце флот провел неделю, тренируясь в районе между греческим островом Крит и Британским Кипром . Поскольку напряженность в Европе возросла в конце августа, флот был мобилизован и продолжил подготовку к войне с Италией. В рамках своих приготовлений Адмиралтейство закрыло Средиземное море для британского судоходства, и Mohawk и семь других эсминцев сопровождали одну группу кораблей, которые собрались в Суэце , Египет, через Красное море , чтобы уменьшить затор. [17]
Когда 3 сентября Британия объявила войну Германии, Mohawk все еще находился в Красном море. Поскольку Италия предприняла шаги, чтобы доказать свой нейтралитет, эсминцы были освобождены от своей миссии и вернулись в Александрию, где они начали сопровождать конвои и проводить инспекции контрабанды небританских судов. Это было не лучшим использованием Tribals, и 4-й DF был отдан приказ вернуться в Англию в октябре. Они прибыли в Портленд 13-го числа и сопровождали конвой на север 15–16 октября. Когда корабли приближались к Росайту , Шотландия, Люфтваффе совершили первую атаку войны на британскую территорию, застав британцев врасплох. Только одно из зенитных орудий Mohawk смогло выстрелить, прежде чем бомбардировщик из I Group /Bomber Wing 30 ( Kampfgeschwader 30) сбросил две бомбы, которые оседлали эсминец. Бомбы, едва не пролетев мимо корабля, взорвались при ударе о воду и разбросали осколки по всей верхней палубе, убив 15 человек и ранив 30. Джолли был смертельно ранен, но отказался от любой помощи и продолжал командовать Mohawk , пока не потерял сознание. Посмертно он был награжден медалью Империи за храбрость , которая позже была повышена до медали Георга . Корабль прошел временный ремонт в Росайте, прежде чем отплыл на верфь Hawthorn Leslie в Хебберне для постоянного ремонта. Нефтяной танкер SS Inverland подорвался на мине 14 декабря, в то время как Mohawk и эсминец Kelly работали , но британцы считали, что танкер был торпедирован. Двум кораблям было приказано искать подводную лодку, которая, как считалось , была ответственной, и они наткнулись на минное поле. Kelly подорвался на мине, которая вышла из строя и не взорвалась, пока не оказалась прямо за кормой корабля. Взрыв сильно повредил ее рулевое управление и заставил ее набрать воду. Mohawk удалось взять ее на буксир, пока не прибыл буксир , после чего Mohawk сопроводил корабли обратно на верфь Hawthorn Leslie, откуда оба корабля недавно вышли. [18]
Эсминец впоследствии вернулся к обязанностям эскорта, как для конвоев, так и для Флота метрополии. Во время эскорта недавно достроенного океанского лайнера RMS Queen Elizabeth через залив Ферт-оф-Клайд 3 марта 1940 года Mohawk был слегка поврежден, когда с ним столкнулось грузовое судно SS Gartbrattan; ремонт был завершен 19 марта. Затем 4-й DF был назначен на план R 4 , упреждающую оккупацию городов в западной Норвегии после начала немецкого вторжения, и ему было поручено эскортировать груженые войсками корабли 1-й крейсерской эскадры в Берген и Ставангер . Немцы решили выступить первыми и заняли большинство норвежских портов в ходе морского и воздушного десанта ( операция Weserübung ) 9 апреля, что застало врасплох как норвежцев, так и союзников. [19]
Получив известие о том, что 7 апреля Королевские ВВС атаковали направлявшиеся на север немецкие военные корабли в Северном море, Флот метрополии вышел в море тем же вечером. 2-я эскадра крейсеров покинула Росайт со своими двумя легкими крейсерами в сопровождении Мохока и остальной части 4-го DF, получив приказ прочесать Северное море перед встречей с основными силами Флота метрополии. Утром 9 апреля 4-й DF, за исключением Тартара , было поручено атаковать Берген, прикрываемый 18- й эскадрильей крейсеров , но Адмиралтейство отменило атаку в тот же день, когда получило сообщения о том, что в порту находятся два немецких легких крейсера. Когда британские корабли отступали к основным силам Флота метрополии, их атаковали 88 бомбардировщиков Бомбардировочного крыла 26 ( Kampfgeschwader 26 ) и Бомбардировочного крыла 30, потопив Gurkha и слегка повредив линкор Rodney . [20]
После дозаправки в Скапа-Флоу на следующий день, Mohawk , пять его сестёр и два лёгких крейсера отплыли вечером 11 апреля, прибыв к Штадландету следующим утром. Эсминцы были разделены для поиска немецких кораблей в этом районе, прежде чем встретиться с крейсерами в сумерках, но неточный точечный отчёт о немецком линейном крейсере и крейсере в тот день предвосхитил поиски, поскольку эсминцы были отозваны. Утром 13 апреля эсминцы были отправлены на поиски в Румсдальс-фьорде и обнаружили только четыре торговых судна. Когда они выходили из Олесунна, их безуспешно атаковала дюжина бомбардировщиков из III группы, демонстрационного крыла 1 ( Lehrgeschwader 1 ). На следующее утро им было приказано направиться на север в район Намсуса , чтобы изучить его пригодность для высадки союзников и скоординироваться с местными норвежскими силами. Портовые сооружения были оценены как неадекватные, и войска должны были быть высажены в другом месте и переведены на эсминцы для выгрузки в Намсусе. Адмиралтейство приказало, чтобы 148-я пехотная бригада , уже находившаяся в море, была направлена на якорную стоянку в Лиллесйоне; ее транспорты прибыли туда на рассвете 16 апреля и начали переводить свои войска на эсминцы после того, как они закончили дозаправку. Полдюжины бомбардировщиков Люфтваффе сорвали перевод в тот же день, не добившись особого эффекта. Эсминцы выгрузили свои войска той ночью, а остальные войска прибыли следующим вечером. Эсминцам и их крейсерам прикрытия было приказано вернуться домой 19 апреля. [21]
Mohawk и четыре других эсминца сопровождали небольшой конвой снабжения в Ондалснес и Молде , который был так сильно атакован Люфтваффе 27 апреля, что им пришлось прервать свою миссию, прежде чем два корабля смогли завершить разгрузку. Бывший город был подожжен, но корабли получили только осколочные повреждения. Они снова подверглись атаке на следующий день, когда отступали. 1–4 мая Mohawk сопровождал транспорт для перевозки войск HMS Royal Ulsterman , когда он перевозил No. 1 Independent Company в Му-и-Рану . 11-го числа корабль погрузил британских дипломатов в Гааге , Нидерланды . С ростом напряженности в отношениях с Италией Адмиралтейство приказало передать в общей сложности 17 эсминцев, включая Mohawk и его сестру Nubian , Средиземноморскому флоту 14 мая, хотя эсминец прошел краткий ремонт перед отплытием. [22]
По пути в Александрию у корабля возникли проблемы с рулевым управлением, и ему пришлось отклониться от курса и направиться в Гибралтар для ремонта, и, наконец, 29 мая он прибыл, чтобы присоединиться к 14-му DF. 27–30 июня Mohawk входил в состав эскортных сил конвоев, идущих из Дарданелл и Греции в Порт-Саид , Египет. 10 июня Италия объявила войну, и флот той же ночью вышел в море и приблизился на расстояние 120 морских миль (220 км; 140 миль) к итальянскому побережью, потеряв старый крейсер из-за итальянской подводной лодки, прежде чем вернуться в Александрию 14-го числа. Mohawk сыграл незначительную роль в битве при Калабрии 8 июля, сопровождая линкор Warspite . 22 августа Mohawk и Nubian вместе с эсминцами Hero и Hostile были отправлены в Гибралтар, где они должны были временно присоединиться к Force H для сопровождения подкреплений для Средиземноморского флота в рамках операции Hats . У Nubian возникли проблемы с двигателем, из-за которых ей пришлось зайти на Мальту для ремонта, в то время как Hostile на следующий день по пути подорвался на итальянской мине у мыса Бон , сломав ей спину. Mohawk забрал выживших, а Hero потопил Hostile торпедами. Три корабля прибыли в Гибралтар 29-го числа; на следующий день эсминцы вышли в море и встретились с флотом 2 сентября. [23]
Mohawk и Nubian сопровождали тяжелый крейсер Kent во время бомбардировки Бардии , итальянской Ливии , 17 сентября, когда он был торпедирован итальянским торпедоносцем. Nubian отбуксировал его обратно в Александрию, в то время как Mohawk сопровождал их, пока они не прибыли 19-го числа. Три дня спустя 14-й DF, включая Mohawk , бомбардировал аэродром в Сиди-Баррани и близлежащие цели; корабль вернулся 25 сентября, атакуя скопления грузовиков. В то время как основная часть Средиземноморского флота прикрывала авианосец Illustrious, когда его самолеты атаковали итальянский флот в Таранто в ночь с 11 на 12 ноября, вице-адмирал Генри Придхэм-Уиппелл взял три легких крейсера, сопровождаемых Mohawk и Nubian, и повернул на север, чтобы атаковать итальянское судоходство в южной части Адриатического моря . Они столкнулись с небольшим конвоем из четырех судов, сопровождаемым вспомогательным крейсером Ramb III и торпедным катером Nicola Fabrizi . Mohawk первым открыл огонь, заявив о попадании в Ramb III , а затем в торпедный катер, хотя оба корабля смогли разорвать контакт. Крейсеры потопили все торговые суда, прежде чем воссоединиться с основными силами. В ночь с 11 на 12 декабря эсминец сопровождал монитор Terror , когда тот обстреливал итальянские позиции около Соллума , Египет. [24]
Mohawk был одним из эскортов линкоров Средиземноморского флота, когда они бомбардировали Бардию 3 января 1941 года. На следующей неделе он участвовал в операции Excess , серии конвоев для пополнения запасов Мальты и доставки подкреплений для Средиземноморского флота мимо Мальты. Корабль был частью эскортных сил для основных сил флота, пока один из других эскортов, эсминец Gallant , не подорвался на мине 10 января, которая оторвала его нос ; Mohawk был назначен буксировать его кормой вперед на Мальту, куда они прибыли на следующий день. После дозаправки он отправился на помощь легким крейсерам Southampton и Gloucester , которые были атакованы немецкими пикирующими бомбардировщиками Junkers Ju 87 «Stuka». Пожары первого вышли из-под контроля, и его пришлось затопить. 14-й DF прикрывал бомбардировку Тобрука прибрежной эскадрой в ночь с 19 на 20 января. Несколько дней спустя флотилия вошла в состав эскорта поврежденного Illustrious , когда он шел с Мальты в Александрию 23–25 января. [25]
Большую часть битвы у мыса Матапан « Мохок» и 14-й DF сопровождали линкоры флота, но в сумерках 28 марта они были отделены, чтобы найти и потопить сильно поврежденный итальянский линкор «Витторио Венето» . Флотилия развернулась примерно через шесть часов, основываясь на ошибочном сообщении о дрейфующем линкоре, и заметила горящий тяжелый крейсер «Зара» рано утром 29-го после того, как он был поврежден британскими линкорами в упор предыдущим вечером. Британские корабли подобрали выживших и торпедировали обломки. Примерно через час они обнаружили дрейфующий тяжелый крейсер «Пола» , у которого ранее в тот же день были выведены из строя все двигатели торпедным попаданием. Британцы спасли выживших членов экипажа, прежде чем потопить крейсер тремя торпедами и присоединиться к основным силам флота. [26]
14-й DF сопровождал конвой из Египта в Грецию с 1 по 6 апреля, хотя конвой был атакован бомбардировщиками Люфтваффе, ни один из эсминцев не был поврежден. Флотилия прибыла на Мальту 10/11 апреля с приказом перехватить итальянские конвои снабжения между Италией и Ливией ночью. Первые два патруля прошли без происшествий, но британские самолеты обнаружили небольшой конвой у побережья Туниса днем 15-го числа. Эсминцы вышли в сумерках на поиски конвоя и обнаружили его рано утром 16 апреля. Конвой состоял из пяти грузовых судов, сопровождаемых тремя эсминцами. Капитан Филипп Мак , командующий 14-м DF, маневрировал своими кораблями, чтобы выделить конвой на фоне луны, и приблизился на расстояние всего 2400 ярдов (2200 м), прежде чем его флагманский корабль Jervis и его сестринский корабль Janus открыли огонь по идущему следом эсминцу Baleno в 02:20, быстро выведя из строя его орудия и турбины и подожгев его. [27]
Mohawk и Nubian находились в тылу строя и атаковали последний грузовой корабль SS Sabaudia, перевозивший боеприпасы, что вызвало взрыв и пожар. Пока сестры продвигались вдоль борта конвоя, Mohawk воздерживался от огня, поскольку все цели были атакованы. К 02:35 головной эскорт, эсминец Luca Tarigo , повернул назад и попал под огонь всех британских кораблей. Пока итальянский корабль тонул, его экипаж смог выпустить две торпеды на ручном управлении. Первая из них поразила Mohawk сразу после того, как он повернулся, чтобы избежать тарана грузовым судном SS Arta, когда эсминец прошел через конвой вскоре после 02:45. Торпеда попала в Mohawk с правого борта рядом с орудийной установкой «Y», выведя из строя обе кормовые установки и оторвав верхнюю часть кормы . Хотя судно остановилось и было затоплено до горы «X», главный механик через пять минут доложил, что, по его мнению, винты и их валы целы и что судно может двигаться. Прежде чем он успел это сделать, в 02:53 в левый борт попала еще одна торпеда в переборку , разделявшую среднее и кормовое котельные отделения . Ее детонация привела к взрыву кормового котла и расколу верхней палубы посередине. Mohawk перевернулся через минуту, коснувшись кормой мелководья, что привело к потере 41 члена экипажа. Британские корабли спасли его выживший экипаж, и Janus пришлось выпустить четыре снаряда в его плавучий бак , чтобы полностью погрузить судно под воду у островов Керкенна . [28]
34°56′0″с.ш. 11°42′0″в.д. / 34,93333°с.ш. 11,70000°в.д. / 34,93333; 11,70000