HMS Tartar был эсминцем класса Tribal Королевского флота , который служил в большинстве морских театров военных действий Второй мировой войны . У него была насыщенная событиями карьера, в конечном итоге получив прозвище «Счастливчик Тартар» из-за многочисленных побегов из опасных ситуаций. [1] Он был одним из четырех из шестнадцати эсминцев класса Tribal Королевского флота, переживших войну.
Tribals были предназначены для противодействия крупным эсминцам, строившимся за рубежом, и для повышения огневой мощи существующих флотилий эсминцев , и поэтому были значительно больше и лучше вооружены, чем предыдущий класс I. [2] Водоизмещение кораблей составляло 1891 длинную тонну (1921 т ) при стандартной загрузке и 2519 длинных тонн (2559 т) при глубокой загрузке . [3] Они имели общую длину 377 футов (114,9 м), ширину 36 футов 6 дюймов (11,13 м) [4] и осадку 11 футов 3 дюйма (3,43 м). [5] Эсминцы были оснащены двумя паровыми турбинами с редуктором Парсонса , каждая из которых приводила в движение один гребной вал, используя пар, вырабатываемый тремя трехбарабанными котлами Адмиралтейства . Турбины развивали в общей сложности 44 000 лошадиных сил на валу (33 000 кВт ) и давали максимальную скорость 36 узлов (67 км/ч; 41 миля/ч). [4] Во время своих морских испытаний Tartar развил 35,9 узлов (66,5 км/ч; 41,3 миль/ч) от 44 077 л. с. (32 868 кВт) при водоизмещении 2 025 длинных тонн (2 057 т). [6] Корабли несли достаточно мазута , чтобы обеспечить им дальность плавания 5 700 морских миль (10 600 км; 6 600 миль) при 15 узлах (28 км/ч; 17 миль/ч). [5] Экипаж кораблей состоял из 190 офицеров и рядовых , хотя лидеры флотилии несли дополнительно 20 офицеров и матросов, включая капитана (D) и его штаб. [7]
Основным вооружением эсминцев класса Tribal было восемь скорострельных (QF) 4,7-дюймовых (120-мм) орудий Mark XII в четырех сверхбыстрых спаренных орудийных установках, по одной паре спереди и сзади надстройки , обозначенных «A», «B», «X» и «Y» спереди назад. Установки имели максимальный угол возвышения 40°. Для противовоздушной обороны (ПВО) они несли одну счетверенную установку для 40-миллиметровой (1,6 дюйма) двухфунтовой пушки QF Mk II «пом-пом» и две счетверенные установки для 0,5-дюймового (12,7 мм) пулемета Mark III . [8] Огонь под низким углом для основных орудий контролировался башней управления-директора (DCT) на крыше мостика , которая передавала данные, полученные ею и 12-футовым (3,7 м) дальномером на Mk II Rangefinder/Director непосредственно за DCT, на аналоговый механический компьютер , часы управления огнем Адмиралтейства Mk I. Зенитный огонь для основных орудий контролировался дальномером/директором, который отправлял данные на механические часы управления взрывателем . [9]
Корабли были оснащены одной надводной счетверенной установкой для 21-дюймовых (533 мм) торпед. [7] Tribals не предназначались для борьбы с подводными лодками, но они были оснащены ASDIC , одним держателем глубинных бомб и двумя бомбосбрасывателями для самообороны, хотя бомбосбрасыватели были установлены не на всех кораблях; [10] В мирное время норма составляла двадцать глубинных бомб, но в военное время их увеличивали до 30. [11]
Тяжелые потери от немецких воздушных атак во время Норвежской кампании продемонстрировали неэффективность зенитного комплекса Tribals, и в мае 1940 года RN принял решение заменить установку «X» двумя 4-дюймовыми (102 мм) двухцелевыми орудиями Mark XVI в спаренной установке. Для лучшего управления орудиями существующий дальномер/директор был модифицирован для установки артиллерийского радара Type 285 по мере их появления. Количество глубинных бомб было увеличено до 46 в начале войны, а позже их было добавлено еще больше. [12] Для увеличения секторов обстрела зенитных орудий задняя труба была укорочена, а грот-мачта была уменьшена до короткой шестовой мачты. [13]
Утвержденный как один из девяти эсминцев класса Tribal в соответствии с военно-морскими оценками 1936 года, [14] Tartar был седьмым кораблём своего имени, служившим в Королевском флоте. [15] Корабль был заказан 19 июня 1936 года у Swan Hunter & Wigham Richardson и был заложен 26 августа на верфи компании в Уолсенде , Тайн и Уир . Спущенный на воду 21 октября 1937 года, Tartar был введен в эксплуатацию 10 марта. Стоимость корабля составила 341 462 фунта стерлингов , что не включало вооружение и средства связи, предоставленные Адмиралтейством . [ 16] Он был оборудован для использования в качестве лидера флотилии .
После ввода в эксплуатацию он был назначен во 2-ю флотилию эсминцев племени Флота метрополии , а затем был переведен в переименованную 6-ю флотилию эсминцев . Период испытаний и учений был прерван затоплением подводной лодки Thetis в Ливерпульском заливе 1 июня 1939 года. Tartar был одним из кораблей Флота метрополии, отправленных на место аварии для оказания помощи в поисково-спасательных работах, и сформировал штабной корабль для спасательных операций. Дальнейшие учения по отработке выявили дефекты, и Tartar находился на ремонте в верфи Девонпорта до конца июля 1939 года, после чего он присоединился к Флоту метрополии в Скапа-Флоу .
С началом Второй мировой войны она провела ряд мероприятий со своей флотилией, включая экранирование крупных военных кораблей, перехват прорывателей блокады и коммерческих рейдеров , а также противолодочные патрули. 24 ноября она была развернута с другими кораблями Флота метрополии для поиска немецких легких линкоров Scharnhorst и Gneisenau после потопления вооруженного торгового крейсера HMS Rawalpindi .
К декабрю она столкнулась с обширной течью из-за высокоскоростных операций в сложных погодных условиях. Это был дефект, распространенный для эсминцев класса Tribal, и Tartar находился на ремонте на верфях Alexander Stephen and Sons в Говане на реке Клайд до 29 декабря. Январь и февраль 1940 года были потрачены на сопровождение конвоев в Норвегию и из нее, а также на проверку подразделений флота. В марте она и Mohawk сопровождали океанский лайнер RMS Queen Elizabeth через Западные подходы в его первом рейсе, прежде чем перейти в Росайт для выполнения обязанностей по сопровождению конвоев.
В апреле Tartar сопровождал конвои HN-24 и HN-25, с перерывами на поиск немецких военных кораблей, действующих в Северном море . Затем он поддерживал операции союзников у берегов Норвегии, включая сопровождение поврежденного крейсера Suffolk и прикрытие эвакуации союзных войск из Ондалснеса и Молде . Он продолжал действовать у берегов Норвегии до конца мая, после чего вернулся в Скапа-Флоу. Он вернулся в Северное море в начале июня, сопровождая авианосец HMS Ark Royal и линкор Valiant . Он также сопровождал ряд эвакуационных конвоев союзников и провел еще один безуспешный поиск Scharnhorst и Gneisenau после потопления авианосца Glorious .
Затем Tartar отправился в противолодочное патрулирование с сестрами Bedouin и Mashona . 19 июня она спасла выживших с торпедированного португальского торгового судна, а 20 июня в компании с Mashona она захватила контроль над шведскими эсминцами Romulus и Remus . После интенсивной дипломатической деятельности они были позже возвращены Швеции. Тем временем Tartar стал лидером 6-й флотилии, пока ее сестра Somali находилась на ремонте. Сама Tartar нуждалась в ремонте в середине июля после получения повреждения руля.
8 августа она была временно назначена в Force H , обеспечивая эскорт для судов, направляющихся в Гибралтар . 5 сентября она была эскортом для кораблей 1-й минной эскадры во время постановки мин в Northern Barrage . Дальнейшее переоборудование в Девонпорте последовало в октябре, которое включало работы по устранению утечек из водопроводов и замену двойной 4,7-дюймовой артиллерийской установки в позиции «X» на двойную 4-дюймовую HA установку для улучшения противовоздушной обороны. Эта работа продолжалась до декабря, когда Tartar вернулся в Скапа-Флоу в качестве лидера 4-й флотилии эсминцев .
В январе и феврале 1941 года он использовался для сопровождения ряда операций по постановке мин в Северном море. 1 марта он был одним из эсминцев, сопровождавших десантные корабли операции «Клеймор» к Лофотенским островам, а затем оказывал поддержку десантным операциям. [17] 3 марта он потопил немецкое торговое судно Bernhard Schulte в точке с координатами 61°55′N 5°07′E / 61.917°N 5.117°E / 61.917; 5.117 . [18] [19] Выполняя эту задачу 4 марта, он перехватил немецкий траулер Krebbs и захватил его с абордажной группой. Машина «Энигма» и сопутствующие документы были обнаружены и позже доставлены в Блетчли-Парк для содействия усилиям по расшифровке. В мае Tartar был развернут для защиты атлантических конвоев . Во время этих обязанностей она присутствовала при потоплении немецкого линкора Bismarck . После этого, 28 мая Tartar возвращался в Скапа-Флоу с Mashona , когда они подверглись сильной воздушной атаке к западу от Ирландии , и в отчете о действиях Tartar говорится: «...Считается, что все атакующие самолеты были HE 111. Иногда за кормой был замечен FW Condor . По оценкам, в атаках в течение 13 часов принимали участие около 50 самолетов...» [20] Mashona был подбит и сильно поврежден, в конечном итоге перевернувшись, но в ответ Tartar сбил бомбардировщик He 111. [21] Tartar смог спасти 14 офицеров и 215 рядовых и доставить их в Гринок . Во время этого боя « Тартар использовал свои часы-взрыватели для наведения своих 4,7-дюймовых орудий и «...Каждое орудие использовалось, 4,7-дюймовое в контролируемом огне, а 4-дюймовое и оружие ближнего боя стреляли независимо. Было выпущено 290 снарядов 4,7-дюймового, 255 снарядов 4-дюймового, 1000 снарядов «пом-пома» и 750 снарядов .5 пулеметных боеприпасов». [22]
Tartar возобновила свои обязанности в Home Fleet в июне 1941 года, когда она была прикреплена к небольшому отряду, целью которого был захват немецкого метеорологического судна , чтобы получить кодировочную машину Enigma и связанную с ней документацию. 26 июня она сопровождала крейсер Nigeria с Bedouin из Скапа-Флоу в воды острова Ян-Майен . 28 июня оперативная группа заметила немецкое метеорологическое судно Lauenburg , и абордажная группа из Tartar захватила управление судном, изъяв важную документацию. Затем Tartar потопила Lauenburg артиллерийским огнем. 27 июля она провела разведку Шпицбергена , чтобы оценить возможность использования острова в качестве базы дозаправки для русских конвоев .
Tartar продолжал действовать в Северном Ледовитом океане в течение августа. 2 августа он уничтожил метеостанцию на острове Медвежий и эвакуировал российских граждан в Мурманск с острова. Tartar сопровождал эсминец Inglefield во время транспортировки короля Георга VI в Скапа-Флоу. 17 августа он прикрывал линкор Prince of Wales , который перевозил Уинстона Черчилля с его встречи по Атлантической хартии с президентом Рузвельтом . Вскоре после этого Prince of Wales обогнал идущий на восток конвой из 73 судов, развернулся и снова прошел через конвой, чтобы премьер-министр и торговые суда могли поприветствовать друг друга. Когда Prince of Wales прибыл на реку Клайд , Tartar взял премьер-министра на борт и отвез его в Гринок для возвращения в Лондон .
20 августа Tartar сопровождал транспорт для перевозки войск Empress of Australia и вспомогательный корабль RFA Oligarch в Шпицберген для создания гарнизона. Успешно выполнив это, он затем сопровождал Empress of Australia в Мурманск, перевозя членов русского и норвежского населения острова. Затем он прошел переоборудование, проведенное Green and Silley Weir, Royal Albert Dock , London, которое длилось с сентября до середины октября. Работы включали удаление оригинальной грот-мачты для улучшения дуг артиллерийской стрельбы, укорачивание кормовой трубы, перемещение позиций глубинных бомб и установку артиллерийского радара Type 285 для управления огнем основного вооружения. После завершения этих работ он вернулся в Скапа-Флоу и стал лидером 6-й флотилии.
Январь и февраль 1942 года были потрачены на сопровождение русских конвоев, включая конвои PQ 7B , QP 5, PQ 12 , PQ 13 и QP 9. 8 марта Tartar прикрывал подразделения Флота метрополии, проводившие безуспешный поиск немецкого линкора Tirpitz . Во время этих операций он получил повреждение передней орудийной установки из-за высокоскоростных операций в плохую погоду. В конце марта он отправился в Халл для ремонта и переоборудования на верфи Brigham and Cowan's до июня. С 17 февраля по 28 апреля 1942 года капитаном Tartar был коммандер RT White DSO** (позднее капитан RT White DSO**, 2-й сын сэра Арчибальда Уайта, барт. , из Уоллингвеллса ).
В августе 1942 года Tartar был назначен для поддержки операций Королевского флота в Средиземном море . Он принял участие в операции «Пьедестал» в составе эскорта. Конвой подвергся атакам с воздуха и подводных лодок с 11 августа после того, как его заметила итальянская подводная лодка Uarsciek . 12 августа Tartar провел атаки глубинными бомбами , чтобы отогнать итальянскую подводную лодку Granito , и вместе с эсминцем Lookout отогнал итальянскую подводную лодку Emo . После того, как эсминец Foresight был поврежден в результате воздушной атаки, Tartar взял его на буксир и попытался доставить в Гибралтар. По пути он стал целью безуспешной атаки немецкой подводной лодки U-73 (1940) 13 августа, и после этого было решено, что попытки спасти Foresight безнадежны. Tartar снял экипаж Foresight , затем затопил его торпедой . После завершения операции «Пьедестал» «Тартар» отплыл на базу Скапа-Флоу, чтобы присоединиться к Флоту метрополии.
По возвращении в сентябре она вошла в состав эскорта конвоя PQ 18 , а затем конвоя QP 14. В октябре она вернулась в Средиземное море для поддержки операции «Факел» — высадки союзников в Северной Африке. Во время этой операции с 8 по 30 ноября она прикрывала подразделения флота и конвои, а также осуществляла противолодочное патрулирование. Затем она была приписана к соединению Q в Алжире , где ей было поручено перехватывать вражеские конвои снабжения и сопровождать союзные конвои. Она выполняла эти обязанности до февраля 1943 года, несмотря на многочисленные нападения. 28 апреля 1943 года «Тартар» осуществил атаку на E-boats около Мареттимо , Сицилия , а 7 мая она была развернута вместе с другими эсминцами Средиземноморского флота для блокады района мыса Бон с целью перехвата судов, пытающихся эвакуировать вражеский персонал из Туниса .
В июне она поддерживала операции у острова Пантеллерия , а в июле сопровождала конвои в рамках операции «Хаски» — вторжения союзников на Сицилию . 11 июля она спасла около 200 выживших с госпитального судна Talamba , потопленного немецкой авиацией у берегового плацдарма. 12 июля «Тартар» потопил судно с боеприпасами союзников SS Baarn , которое горело после повреждения в результате авиаудара. 13 июля она взяла на буксир поврежденный эсминец Eskimo на Мальту , после того как Eskimo был поврежден в результате авиаудара. В августе она поддерживала вторжение союзников в Италию , прикрывая высадку в Калабрии , а затем высадку в Салерно . 19 сентября «Тартар» оказывал огневую поддержку во время немецкой контратаки, а затем подвергся атакам радиоуправляемых планирующих бомб. В конце октября он вернулся в Великобританию и провел последние месяцы 1943 года, а также январь и февраль 1944 года, на ремонте в Девонпорте .
В марте и апреле 1944 года она была развернута в качестве лидера 10-й флотилии эсминцев с командованием Плимута для проведения наступательных патрулей против прибрежного судоходства у побережья Франции, а также для сопровождения союзных конвоев через Ла-Манш . В мае она обеспечивала прикрытие с крейсером Bellona для минного заградителя Apollo во время операции по постановке мин у побережья Франции в рамках подготовки к высадке союзников в Нормандии . 6 июня она повела 10-ю флотилию эсминцев в Ла-Манш, чтобы предотвратить немецкое вмешательство в высадку или проход конвоев во время операции «Нептун» .
9 июня она и флотилия действовали против немецких военных кораблей . Хотя немецкие эсминцы ZH1 и Z32 были потоплены, Tartar был поврежден ответным огнем. Ее камбуз и мостик были поражены и подожжены. Четыре человека погибли и двенадцать получили ранения, включая командира Джонса. Ее фок-мачта свисала за борт, и все радары и средства связи были отключены. Она ненадолго вернулась в Девонпорт, чтобы пройти временный ремонт, прежде чем возобновить операции в Ла-Манше. 7 июля она перехватила и вступила в бой с тральщиками 46-й немецкой флотилии у Нормандских островов и потопила тральщики M4601 и M4605 . 6 августа Bellona , Tartar , Ashanti и канадские эсминцы Haida и Iroquois атаковали конвой у Сен-Назера , потопив тральщики M263 и M486, патрульный катер V414 и прибрежный катер вместе с четырьмя небольшими судами.
Tartar прошел еще один ремонт с ноября 1944 по февраль 1945 года, после чего был назначен на службу в Восточный флот . В марте 1945 года он сопровождал несколько эскортных авианосцев в Гибралтар, а затем провел учения в Средиземном море, прежде чем отправиться в Тринкомали , куда прибыл 20 апреля. Первоначально он был развернут в 10-й флотилии эсминцев в качестве прикрытия для кораблей, участвующих в зачистке районов Андаманских и Никобарских островов. Затем он участвовал в бомбардировках Кар-Никобара и Порт-Блэра , а также прикрывал операцию «Дракула» — высадку союзников в Рангуне .
Дальнейшие развертывания включали обязанности по прикрытию и нападения на вражеские суда, в течение которых она подвергалась многочисленным воздушным атакам, но без повреждений или потерь. Затем она была назначена на запланированную операцию «Молния» , но она так и не была проведена. Она провела остаток войны на обязанностях по сопровождению и прикрытию до капитуляции Японии. Она присутствовала при подписании японского Акта о капитуляции в Токийском заливе 2 сентября 1945 года.
После окончания войны Tartar отплыл в Пенанг 7 сентября 1945 года, а оттуда в Великобританию, где прибыл в Плимут 17 ноября. Он был выплачен и переведен в резерв в начале 1946 года после расконсервации. Он использовался как судно-размещение для персонала Резервного флота, прежде чем был внесен в список утилизации в 1947 году.
Tartar был продан BISCO на слом 6 января 1948 года и прибыл на верфь J. Cashmore в Ньюпорте , Южный Уэльс, для сноса 22 февраля. Она получила в общей сложности двенадцать боевых наград за свою службу на войне.
