Бомба -блокбастер или печенье была одной из крупнейших обычных бомб, использовавшихся во время Второй мировой войны Королевскими ВВС (RAF). Термин «блокбастер» первоначально был названием, придуманным прессой, и относился к бомбе, которая имела достаточную взрывную силу, чтобы разрушить целую улицу или большое здание за счет воздействия взрыва в сочетании с зажигательными бомбами .
.jpg/1280px-AN-M56_(ORDATA).jpg)
Бомбы, которые тогда назывались «Блокбастерами» , представляли собой бомбы HC (большой мощности) ВВС Великобритании. Эти бомбы имели особенно тонкие корпуса, которые позволяли им содержать взрывчатое вещество примерно на три четверти своего веса, при этом бомба массой 4000 фунтов (номинальный вес) содержала около 3000 фунтов (1400 кг) взрывчатого вещества ( аматол , гексоген или торпекс ). Большинство бомб общего назначения , названных ВВС Великобритании «средней мощности» (MC), содержали 50% взрывчатого вещества по весу, а остальная часть состояла из осколочной оболочки. Более крупные блокбастеры были изготовлены позже во время войны: от исходной версии весом 4000 фунтов (1800 кг) до 12000 фунтов (5400 кг).
Бомба большой мощности Mark I массой 4000 фунтов - фактический вес около 3930 фунтов (1780 кг) - представляла собой сварную цилиндрическую оболочку из стали толщиной 0,31 дюйма (7,9 мм). Корпус бомбы имел диаметр 30 дюймов (76 см) и длину 88 дюймов (2,24 м). Носовая часть бомбы имела коническую форму, к ней был установлен легкий пустой цилиндрический хвост длиной 27 дюймов (69 см) с закрытым концом, общая общая длина которого составляла 115 дюймов (2,92 м). Для ее усиления к внутренней поверхности бомбы была приварена стальная балка Т-образного сечения. [1] Последующие HC-бомбы Mark II и Mark III различались в деталях; коническую носовую часть заменили куполообразной, а количество взрывателей увеличили с одного до трех, чтобы гарантировать детонацию . Бомба Mark IV не имела Т-образной балки, а бомбы Mark V и Mark VI были версиями, произведенными в Соединенных Штатах. [2]
Более крупная бомба массой 8000 фунтов (3,6 т) была построена из двух секций массой 4000 фунтов (1,8 т) большего диаметра 38 дюймов (0,97 м), которые соединялись между собой болтами. [3] Версия массой 12 000 фунтов (5 400 кг) была создана путем добавления третьей секции весом 4 000 фунтов [4] [5] , и ее не следует путать с землетрясительной бомбой Tallboy массой 12 000 фунтов.
Конструкция большой грузоподъемности 4000 фунтов была не более чем цилиндром, наполненным взрывчаткой: она не была аэродинамичной и не имела ребер. Для сравнения, аналогичная американская бомба «4000 фунтов LC Bomb AN-M56» имела аэродинамическую конструкцию, как и другие американские бомбы, с хвостовым оперением из листового металла и профилированными носовой и кормовой секциями. Британская бомба «Блокбастер» массой 1800 кг (2 короткие тонны) с конической «носовой частью» и хвостовым барабаном падала прямо вниз. Эти бомбы были разработаны с учетом их взрывного эффекта, чтобы нанести ущерб зданиям, в частности, чтобы снести черепицу с крыш, чтобы небольшие зажигательные бомбы весом 4 фунта (1,8 кг) могли достичь внутренних помещений зданий. В отличие от американских боеприпасов AN-M56, цилиндрические бомбы большой мощности британской разработки класса «HC» использовались только ВВС Великобритании и связанных с ними военно-воздушных сил Содружества, которые были единственными военно-воздушными силами, имевшими бомбардировщики с бомбовыми отсеками, достаточно большими, чтобы вместить их.
В 1947 году Альфред Сесил Брукс из Стоурбриджа был назначен членом Ордена Британской империи за создание блокбастера, хотя его награда была сформулирована как «выдающиеся заслуги перед королем, характер которых не может быть раскрыт». [6] Местная газета называла его «Блокбастер Брукс». [ нужна цитата ]
Первым типом самолета, способным нести бомбы массой 4000 фунтов (1,8 т), был « Веллингтон» во время удара по Эмдену в апреле 1941 года; [7] для перевозки бомбы требовалось вынуть бомбовую балку из бомбоотсека и прорезать в бомболюках прорезь — бомба слегка выступала через нее и при сбросе просто вываливалась через отверстие. [8] Позже бомба стала частью стандартной бомбовой нагрузки тяжелых ночных бомбардировщиков Королевских ВВС, а также бомбардировщиков «Москитов» Легкой ночной ударной группы , чьи самолеты иногда дважды за ночь бомбили Берлин , пилотируемые двумя разными экипажами. .
HC массой 2000 фунтов использовался до конца войны; пик использования пришелся на 1944 год, когда количество сократилось более чем на 16 000 [9]
8000 фунтов (3,6 т) и 12 000 фунтов (5,4 т) мог нести только Avro Lancaster , который необходимо было немного модифицировать, добавив выпуклые двери бомбового отсека.
Первое использование HC массой 8000 фунтов (3,6 т) было осуществлено 15-й эскадрильей Ланкастеров против Берлина 2 декабря 1943 года. Плохая погода и другие факторы привели к тому, что их эффективность не была отмечена. [10]
«Печенье» массой 4000 фунтов (1,8 т) считалось особенно опасным грузом. Из-за потока воздуха над детонирующими пистолетами, установленными в носовой части, он часто взрывался, даже если его уронить в предположительно «безопасном» невооруженном состоянии. Безопасная высота над землей для сброса «печенья» составляла 6000 футов (1800 м); Если бы он опустился ниже, падающий самолет мог бы быть поврежден атмосферной ударной волной взрыва :
Мы летели на высоте 6000 футов, что было минимальной высотой для сброса 4000-фунтовой пушки. Мы сбросили его в центре города [Кобленц], что сильно зацепило самолет, подняли его и взорвали аварийный люк сверху.
— Джек Мюррей, пилот « G значит Джордж », репортаж о миссии G значит Джордж 17 апреля 1943 года. [11] [ нужна страница ]
617-я эскадрилья разработала технику сброса бомбы MC массой 1000 фунтов непосредственно перед бомбой HC массой 12 000 фунтов; ударная волна от взрыва весом 1000 фунтов выстрелила из пистолетов бомбы весом 12 000 фунтов, вызвав «воздушный взрыв»; эта техника успешно использовалась при нападениях, в том числе на завод Мишлен в Клермон-Ферране в марте 1944 года. [12]
Необычный засушливый период привел к низкому уровню воды в Рейне в декабре 2011 года, в результате чего в русле реки недалеко от Кобленца образовалась 4000-фунтовая углеводородная бомба . Радиус 2 километров (1,2 мили) вокруг места взрыва (в нем находилось около 45 000 человек) был эвакуирован, пока бомба была обезврежена. [13] Еще один неразорвавшийся блокбастер был найден в Дортмунде в ноябре 2013 года, что потребовало эвакуации более 20 000 человек из этого района. [14] Другие бомбы были обнаружены и обезврежены в Виченце 29 апреля 2001 г. и 25 апреля 2014 г. В 2001 г. операции по обезвреживанию потребовали эвакуации 70 000 человек в радиусе 3 км (1,9 мили), [15] в то время как в 2014 г. потребовались операции по обезвреживанию. эвакуация 30 000 человек в радиусе 2,5 км (1,6 мили). [16]
19 декабря 2016 года в Аугсбурге , Германия, была обнаружена британская бомба, идентифицированная как «блокбастер» УВ весом 4000 фунтов [17] . Он был обезврежен на Рождество , что потребовало эвакуации более 54 000 человек в радиусе 1,5 км. [18]
29 августа 2017 года еще одна британская бомба HC 4000 была обнаружена во время строительных работ возле Университета Гете во Франкфурте , что потребовало эвакуации примерно 65 000 человек в радиусе 1,5 км (0,93 мили). Это была крупнейшая эвакуация в Германии со времен Второй мировой войны. [19] [20] [21]
8 апреля 2018 года бомба HC 4000 была обнаружена во время садовых работ в Падерборне , недалеко от местного университета , в результате чего 26 400 человек были эвакуированы, пока бомба была обезврежена. [22] [23] [24]
Проектирование 2000-фунтовой бомбы, отвечающей требованиям аналогичного размера к существующей 1900-фунтовой бомбе GP, было разработано Виккерсом с парашютными устройствами Королевских ВВС; Это было в то же время, когда Вулидж проектировал бомбу массой 4000 фунтов. Фактически корпус был построен компанией Great Western Railway Company. Боевые испытания начались в начале 1941 года; некоторые из них использовались в боевых действиях в конце 1941 года с парашютным сбросом и таймером задержки. Требование к парашютам было отменено, и с начала 1942 года они стали использоваться с обычным хвостовым оперением. В 1943 году последовали улучшенные Mark II и Mark III (с разными положениями предохранителей). Фактический вес составлял 1723 фунта (782 кг) для Mark II и III с 71% заряда к весовому наполнению 60/40 или 50/50 аматолом, гексогеном / тротилом. 60/40, или Торпекс 2. [9]
Начинкой служил аматол, гексоген / тротил , минол или торпекс . В 1943 году их было использовано 25 000; в 1944 году это число выросло до 38 000. В 1945 году до конца войны было использовано еще 25 000.
Фактический вес 7860 фунтов (3570 кг) с соотношением заряда к весу 68%. Начинка — «Аматекс 9» или «Торпекс 2». Бомбы производились с 1942 по 1945 год. [3]
Весовой коэффициент заряда 80%. Начинка была Аматекс или Торпекс. За последние два года войны было произведено 170 штук. [4]
Во время «Блица» немцы использовали морские мины, сброшенные с парашютами , в качестве импровизированных блокбастеров. Их взрыватель сработал от толчка приземления, и бомба взорвалась после 17-секундной задержки. Поскольку бомба находилась не в кратере, сила взрыва распространилась вбок, причинив значительный ущерб. [25] [26] Большой рейд на Ковентри 14–15 ноября 1940 года включал использование 50 парашютных мин , что привело к обширному ущербу от взрыва. Британцы назвали эти устройства воздушными минами , [27] калькой немецкого термина Luftmine . Эти типы использовались также во время воздушных налетов на Мальту , особенно на ее гавани.
