Международная комиссия по планерному спорту ( IGC ) [1] является международным руководящим органом планерного спорта . Он регулируется собраниями делегатов национальных ассоциаций планеризма .
Это одна из нескольких комиссий по воздушному спорту (ASC) Международной авиационной федерации (FAI) [2] или «Всемирной федерации воздушного спорта». FAI — это всемирная организация спортивной авиации и сертификации мировых рекордов в области воздухоплавания и космонавтики , основанная в 1905 году.
Когда IGC был основан в 1932 году, он назывался CIVV (Международная комиссия по волям), а также назывался CVSM (Commission de Vol Sans Moteur). Это комиссия ФАИ, ответственная за международные соревнования, рекорды и значки, относящиеся к планерам и мотопланерам . Иногда используется термин «планеры». У дельтапланов и парапланов есть отдельный орган, называемый Комиссией FAI CIVL, [3] что означает «Международная комиссия по свободе».
Чемпионаты мира по планерному спорту организуются примерно раз в два года Комиссией ФАИ по планерному спорту и принимающей страной.
В рамках FAI спорт высшего пилотажа на планерах находится в ведении Комиссии по высшему пилотажу FAI (CIVA), [4] что означает «Международная комиссия по воздушному напряжению», а также занимается пилотажем на авиационных двигателях [ 1].
В начале 1920-х годов две летные организации, Ассоциация немецких модельных и планерных клубов и Ассоциация парящего спорта Рена , определили, что пилотам будет присвоен уровень «А», если они пролетят на планере 300 метров или 30 секунд, и « Уровень B, если они совершили два полета по 45 секунд по прямым линиям плюс один по 60 секунд по схеме «S». (Следует помнить, что эти полеты осуществлялись с помощью банджи-троса , спускающегося со склонов холмов.) Со временем был добавлен уровень «С», требующий пятиминутного полета. Несколько лет спустя Фриц Стамер, главный летный инструктор одной из первых школ планеризма, разработал знак в виде чайки, который использовался для этих наград, а затем и для значков.
ISTUS (Internationale Studiencommission für Motorlosen Flug) была основана во Франкфурте 13 июня 1930 года для регистрации международных достижений в планеризме. Странами-основателями были Бельгия, Франция, Нидерланды, Венгрия, Германия, Италия и США. Была разработана серия значков для одиночного планеризма под названиями A, B, C, D и т. д.
Позже значок D стал называться Серебряным значком C, а сегодня чаще просто Серебряным значком. Получение Серебряного значка свидетельствует о том, что пилот-планерист достиг набора высоты не менее 1000 м, совершил пятичасовой полет и пролетел по пересеченной местности расстояние по прямой не менее 50 км: эти три достижения являются обычно, но не всегда, достигается в отдельных полетах. [5] Первыми обладателями Серебряной C были Вольф Хирт и Роберт Кронфельд 15 февраля 1931 года.
В 1932 году ФАИ признала планеризм и сформировала новую секцию: Международную комиссию по волям (CIVV). В конечном итоге он взял на себя роль ISTUS. ФАИ решила, что Серебряный C достаточно достоин, чтобы быть признанным на международном уровне, и выпустила первые 300, прежде чем передать награду национальным обществам. С самого начала меньшие значки регистрировались только местными ассоциациями планеристов, и их критерии различались, хотя обычно они интегрируются в организованные программы обучения. Например, в Соединенных Штатах бронзовый значок выдается за продемонстрированные навыки пилотирования перед кроссом, превышающие уровень C. [6] В Великобритании пилот переходит от уровня B к бронзовому уровню, а затем получает дополнительное одобрение на обучение по пересеченной местности. [7]
Значок E (позже названный Золотым C, а теперь обычно просто Золотой значок) был учрежден в 1935 году. Пилот, получивший Золотой значок, пролетел 300 км, хотя и не обязательно к заранее определенной цели, набрал высоту 3000 м. и совершил пятичасовой полет (нужно совершить только один, чтобы засчитать и серебро, и золото). До этого уровня значки регистрируются только национальными ассоциациями планеризма.
Значок F (ныне Бриллиантовый значок) начал выдаваться в 1949 году. Для получения Бриллиантового значка требуется три достижения: пролететь 300 км до заранее определенной цели, пролететь 500 км за один полет (но не обязательно до заранее определенной цели) и получить Высота 5000 м. Получение всех трех «бриллиантов» дает пилоту право быть внесенным в реестр FAI обладателем бриллиантового значка. [8] Первым пилотом, получившим Бриллиантовый значок, был американец Джон Робинсон в 1950 году, который также установил абсолютный рекорд высоты. [9] Более 7600 человек достигли этого уровня. ФАИ также выдает диплом за полет на 750 км, и дополнительные с шагом 250 км, ведя списки обладателей этих наград. По состоянию на 2019 год шесть человек награждены дипломом на 2000 км [10].
Широкий спектр рекордов был установлен Комиссией ФАИ по планерному спорту. Классы планеров были объединены в четыре группы: Открытая, 15-метровая, Мировой класс и Сверхлегкий. Хотя женщины-пилоты могут претендовать на мировые рекорды в этих общих категориях, существуют также дополнительные рекорды в этих категориях только для женщин-пилотов. Из-за количества рекордов в таблице ниже приведены только некоторые рекорды планерного спорта открытой категории по состоянию на начало 2008 года. Полный список доступен на веб-сайте FAI. [11]
С появлением спутникового навигационного оборудования по доступной цене Международная комиссия по планеризму FAI разработала техническую спецификацию [12] для утвержденных бортовых самописцев.
Бортовые самописцы, одобренные IGC, обеспечивают точные данные о положении на соревнованиях по планеризму , национальных и мировых рекордах. Они заменяют фотографические доказательства или наземных наблюдателей для регистрации положения самолета. Регистраторы, одобренные IGC, включают датчик барометрической высоты и приемник Глобальной навигационной спутниковой системы ( GNSS ).
Вывод данных осуществляется в стандартном формате на основе ASCII, «формате полетных данных IGC». Он используется в файлах с суффиксом «IGC», который подробно указан в Приложении А документа «Технические спецификации для бортовых GNSS-регистраторов, одобренных IGC». [12] Организации, не входящие в IGC, также используют бортовые самописцы, одобренные IGC, и формат файлов полетных данных IGC.
В самописцах, одобренных IGC, данные GNSS и барометрической высоты постоянно записываются во время полета в фиксированных значениях, хранящихся в энергонезависимой памяти внутри самописца. Типичные интервалы фиксации, устанавливаемые пилотом перед полетом, составляют 5 секунд для «крейсерского» полета между точками разворота и 1 секунду вблизи точек разворота или других точек интереса.
Значения барометрической высоты должны быть откалиброваны в соответствии с международными значениями давления/высоты ICAO ISA (Международная стандартная атмосфера). Повторные калибровки для проверки любых ошибок ICAO ISA проводятся через регулярные промежутки времени.
Данные GNSS по широте и долготе фиксируют путь относительно земли и, в частности, была ли достигнута определенная точка поворота (TP).
Данные о высоте GNSS можно сравнить с данными о барометрической высоте от самописца, и это ценная проверка того, что обе системы работают правильно.
В марте 1995 года IGC создал «Комитет по одобрению GNSS FR» (GFAC) для тестирования самописцев и координации правил IGC, а также было создано Приложение B к Спортивному кодексу для планеров (SC3B) для правил и процедур FR. GFAC также выпускает документы, подтверждающие одобрение IGC для утвержденных типов FR, которые публикуются на веб-сайте IGC GNSS.
Для одобрения IGC конструкция самописца включает код безопасности в загружаемый файл полетных данных. Этот код и сами данные файла можно проверить («подтвердить») в любое время позже с помощью программы проверки, размещенной на веб-сайте IGC GNSS.
Эта программа проверки проверяет три вещи:
Для реализации описанного выше процесса проверки используется система шифрования с открытым/закрытым ключом (PPK), такая как RSA или эквивалентная. Регистраторы, одобренные IGC, также оснащены устройством безопасности, таким как микропереключатель, который срабатывает, если рекордер открыт. Это позволяет обнаружить несанкционированную модификацию рекордера и защитить целостность его выходных данных.
Существует три уровня одобрения IGC:
Они распределяются GFAC в зависимости от таких факторов, как безопасность типа FR в соответствии с последней Спецификацией IGC FR, возраст конструкции FR и опыт его характеристик, а также целостность полетных данных FR и его устойчивость к " взлом».
Связанным органом является Организация Scientifique et Technique du Vol à Voile (OSTIV), которая облегчает контакты между производителями планеров и пилотами для обмена опытом и мнениями.
Комиссия награждает за выдающиеся достижения и достойную службу. Для скольжения в нем представлены:
Медаль Лилиенталя была учреждена в 1938 году «в награду за особо выдающиеся достижения в планеризме или выдающиеся заслуги перед планерным спортом за длительный период времени». Первым лауреатом стал Тадеуш Гура за полет на расстояние 577,8 км. Среди его получателей: [13]
