Bronx and Pelham Parkway , также известная как Bronx–Pelham Parkway , но называемая Pelham Parkway в повседневной речи, является парковой дорогой длиной 2,25 мили (3,62 км) в районе Бронкс в Нью-Йорке . Дорога начинается в Бронкс-парке на Bronx River Parkway и US Route 1 (US 1) и заканчивается на Interstate 95 (I-95), New England Thruway , в Pelham Bay Park , отсюда и название дороги. Парковая дорога обозначена как New York State Route 907F ( NY 907F ), немаркированный справочный маршрут , Департаментом транспорта штата Нью-Йорк (NYSDOT).
Несмотря на название «парковая дорога», Pelham Parkway частично является автострадой , а частично — бульваром с двумя основными дорогами (по одной в каждом направлении) и двумя подъездными путями на поверхности. Как и на других парковых дорогах в Нью-Йорке, коммерческое движение не разрешено на поверхности, однако оно может использовать параллельные подъездные пути. Парковая дорога обслуживается Департаментом транспорта Нью-Йорка .
Жилой район, окружающий парковую зону, называется Моррис-Парк , хотя часть района, расположенная ближе всего к дороге, обычно называется Пелхэм-Парквэй .
Велосипедная дорожка , которая является частью Восточного побережья Гринвэя, проходит вдоль парковой дороги по всей ее длине.
Pelham Parkway начинается на развязке типа «клеверный лист» с Bronx River Parkway (съезд 7W–E) в районе Bronx Park в Бронксе . К западу отсюда она продолжается как East Fordham Road , которая также имеет обозначение US 1. Первые 0,18 мили (0,29 км) Pelham Parkway совпадает с US 1. [2] На пересечении с Boston Road , названной в честь Boston Post Road , US 1 поворачивает на север и покидает parkway.
Дорога, разделенная на шесть полос , проходит под линией IRT White Plains Road ( поезда 2 и 5 ) нью-йоркского метрополитена на станции Pelham Parkway на пересечении с White Plains Road . Бульвар продолжается на восток через район Morris Park , проходя и пересекаясь с Williamsbridge Road, которая ведет к медицинскому центру Jacobi . На этом перекрестке бульвар также пересекает линию IRT Dyre Avenue ( поезд 5 ) на подземной станции Pelham Parkway на этой линии. Бульвар изгибается на восток, пересекая Eastchester Road, затем Stillwell Avenue сливается с бульваром, отмечая восточный конец служебных дорог. [3]
После Stillwell Avenue и выезда из Morris Park, parkway становится автострадой , со всеми въездами и выездами, имеющими пандусы, а не регулируемые перекрестки, пересекающие центральный барьер. Parkway пересекает пути Northeast Corridor и входит в Pelham Bay . Он входит в развязку типа «клеверный лист» с Hutchinson River Parkway (выезд 3). Менее чем через 0,5 мили (0,80 км) parkway входит в Pelham Bay Park и имеет еще одну развязку типа «клеверный лист» с I-95 ( New England Thruway ). Этот перекресток служит восточной конечной точкой Pelham Parkway, которая продолжается на восток в парк как скоростная автомагистраль, известная как Shore Road . [3]
Ограничение скорости на парковой дороге составляет 25 миль в час (40 км/ч) между Бостон-роуд и Стиллвелл-авеню (наземный участок) и 40 миль в час (64 км/ч) между Стиллвелл-авеню и Шор-роуд (участок автострады).
Пелхэм-Парквей обслуживается Департаментом транспорта города Нью-Йорка (NYCDOT), а окружающее озеленение и велосипедная дорожка управляются Департаментом парков города Нью-Йорка . Парковая дорога между Уайт-Плейнс-роуд и Стиллвелл-авеню имеет широкую озелененную разделительную полосу между главными дорогами с обеих сторон и главной дорогой, идущей на запад. Пространство между главной дорогой, идущей на запад, и главной дорогой с северной стороны используется как парк со скамейками и пешеходными дорожками.
На парковой дороге также есть две велосипедные дорожки между Boston Road и Stillwell Avenue, по одной в каждом направлении. Эти велосипедные дорожки являются частью более крупной East Coast Greenway , которая соединяет Мэн и Флориду .
В 1870-х годах ландшафтный архитектор Фредерик Лоу Олмстед задумал зеленый пояс через Бронкс, состоящий из парков и парковых дорожек, которые соответствовали бы существующей географии. [4] [5] : 47 Однако в 1877 году город отказался действовать по его плану. [6] Примерно в то же время редактор New York Herald Джон Маллали настаивал на создании парков в Нью-Йорке, особенно восхваляя владения семей Ван Кортландт и Пелл в западном и восточном Бронксе соответственно. В ноябре 1881 года он основал Ассоциацию парков Нью-Йорка . [5] : 49 [7] Были возражения против системы, которая, по-видимому, была бы слишком далеко от Манхэттена, в дополнение к тому, что исключала бы застройку на территориях парков. [8] [9] Однако газеты и видные лоббисты, которые поддерживали такую систему парков, смогли подать петицию с законопроектом в Сенат штата Нью-Йорк , а позднее и в Ассамблею штата Нью-Йорк ( нижнюю палату законодательного органа ). [8] : 56 [10]
В июне 1884 года губернатор Гровер Кливленд подписал Закон о новых парках , разрешив создание парковой системы. [8] [9] [11] Система состояла из трех парковых аллей и шести парков, с парком Бронкс в центре системы. Парк Бронкс был соединен с парком Пелхэм-Бэй на востоке через парковую аллею Пелхэм; с парком Ван Кортланд на северо-западе через парковую аллею Мошолу ; и с парком Кротона на юге через парковую аллею Кротона. Не было прямых соединений с парком Клермонт и парком Святой Марии , двумя другими парками в системе. [5]
Оригинальная Pelham Parkway была построена в 1911 году и открыта в 1912 году как небольшая двухполосная дорога в сегодняшних полосах движения на запад через тогдашний сельский округ Вестчестер. Дорога имела строгие строительные нормы, так как никто не мог строить в пределах 150 футов от нее. [12]
Когда Нью-Йорк процветал после Первой мировой войны, Бронкс стал частью города, а кварталы, шоссе и парки были построены, Пелхэм-Парквей стал маршрутом для пригородных поездов. Строительство сегодняшнего Пелхэм-Парквей началось в 1935 году под руководством комиссара парков Роберта Мозеса и было завершено в 1937 году. [ необходима цитата ]
В 1950-х и 1960-х годах Мозес хотел модернизировать парковую дорогу до автострады и продлить ее до Henry Hudson Parkway в районе Инвуд на Манхэттене . Она также соединилась бы с предлагаемой модернизацией с ограниченным доступом и расширением Mosholu Parkway и большой развязкой с I-95 и никогда не построенной частью I-895 на текущей развязке с I-95 в заливе Пелхэм. Из-за растущего сопротивления улучшению автомагистралей в городе, частично подпитываемого противодействием строительству Cross Bronx Expressway , только участок от Shore Road до Stillwell Avenue был модернизирован до автострады. [13] [14]
В 2010 году было вырублено много деревьев вдоль Pelham Parkway, чтобы NYSDOT мог установить ограждение в ответ на рост числа несчастных случаев. Несмотря на местные возражения, проект был реализован, и департамент парков пообещал посадить 200 новых деревьев вдоль парковой дороги. [15]
Весь маршрут проходит по району Бронкс города Нью - Йорка .
