Henry Hudson Parkway — это 10,95-мильная (17,62 км) парковая дорога с контролируемым доступом в Нью-Йорке . Южная конечная остановка находится в Манхэттене на 72-й улице , где парковая дорога продолжается на юг как шоссе West Side Highway . [3] Её часто ошибочно называют шоссе West Side Highway на протяжении всего её пути в Манхэттене. Северная конечная остановка находится на границе округов Бронкс и Вестчестер , где она продолжается на север как Saw Mill River Parkway . Вся дорога, кроме самой северной мили, обозначена как New York State Route 9A (NY 9A). Кроме того, вся парковая дорога обозначена как New York State Route 907V ( NY 907V ), неподписанный справочный маршрут . [3]
Владельцами автомагистрали являются Департамент транспорта штата Нью-Йорк , Департамент транспорта города Нью-Йорк , Департамент парков и отдыха города Нью-Йорк , Управление общественного транспорта , Amtrak и Управление портов Нью-Йорка и Нью-Джерси . Автомагистраль Henry Hudson Parkway была создана Управлением Henry Hudson Parkway, которым управлял «главный строитель» Роберт Мозес . Сама автомагистраль строилась с 1934 по 1937 год.
Henry Hudson Parkway начинается на 72nd Street, которая также служит северным концом West Side Highway и последним оставшимся участком предшественника West Side Highway, Miller Highway . [3] Пересечение пронумеровано как съезд 9, продолжая схему нумерации, используемую на West Side Highway. Он направляется на север вдоль западной стороны Манхэттена , соединяясь с West 79th Street большой развязкой и с другими наземными улицами с более прерывистыми съездами по пути. Parkway продолжается в северном направлении, проходя почти параллельно Riverside Drive к северу от West 158th Street. Он проходит под Trans-Manhattan Expressway ( I-95 и US 1 ) и мостом Джорджа Вашингтона , продолжая свое продвижение через парк Форт Вашингтон , парк Форт Трайон и парк Инвуд Хилл . Затем он идет на север через мост Генри Хадсона в Бронкс .
При въезде в Бронкс парковая дорога проходит через Спайтен-Дайвил и Ривердейл , продолжая движение на север, слегка отклоняясь на северо-восток. Между съездами 20 и 22 авеню Ривердейл разделяется на служебные дороги вдоль парковой дороги. На съезде 23 NY 9A покидает парковую дорогу и направляется на US Route 9 (US 9), а парковая дорога входит в парк Ван Кортландта . Вскоре после входа в парк парковая дорога пересекается с Mosholu Parkway , которая соединяет ее с I-87 . Менее чем через милю парковая дорога переходит в Saw Mill River Parkway , входя в округ Вестчестер.
В марте 1934 года Законодательное собрание штата Нью-Йорк одобрило строительство Henry Hudson Parkway. [4] Работа над парковой дорогой началась в феврале 1935 года; [5] проект финансировался за счет выпуска облигаций на сумму 3,1 миллиона долларов. [6] Часть парковой дороги к северу от улицы Дайкман открылась 12 декабря 1936 года, [7] а часть к югу от моста Джорджа Вашингтона открылась 10 октября 1937 года. [8] Участок Riverside Drive между мостом Джорджа Вашингтона и улицей Дайкман был включен в северную часть дороги Henry Hudson Parkway. [9] Параллельная южная часть дороги Henry Hudson Parkway была построена между этими двумя точками; [10] она открылась в январе 1938 года. [11]
В конечном итоге парковая дорога обошлась в 109 миллионов долларов, что вдвое дороже, чем плотина Гувера стоимостью 49 миллионов долларов , построенная в тот же период. Парковая дорога была частью «улучшения Вест-Сайда» Роберта Мозеса и включала покрытие линии Вест-Сайда Нью-Йоркской Центральной железной дороги , создавая туннель Свободы . Крытая часть частично используется для шоссе, а также расширяет парк Риверсайд , спроектированный Фредериком Лоу Олмстедом . [2]
В конце 1940-х годов были построены новые аварийные полосы для повышения безопасности. Однако они не были построены на всем протяжении шоссе. [2] В 1965 году Мозес предложил построить двухполосную реверсивную дорогу вдоль Henry Hudson Parkway между 59th Street и George Washington Bridge за 160 миллионов долларов. Если бы дорога была построена, то не было бы промежуточных съездов. [12]
12 мая 2005 года часть подпорной стены в Castle Village рухнула на северные полосы парковой дороги, к северу от моста Джорджа Вашингтона , перекрыв ее незадолго до часа пик. Очистка началась быстро, и дорога снова открылась 15 мая. [13]
Henry Hudson Parkway является кандидатом на обозначение в качестве New York State Scenic Byway , первой в Нью-Йорке. По просьбе Henry Hudson Parkway Task Force в 2005 году New York Metropolitan Transportation Council одобрил финансирование для разработки комплексного плана управления коридором, что является обязательным условием для его обозначения. [2]