Brooksville Subdivision компании CSX Transportation — железнодорожная линия в районе залива Тампа во Флориде . Сегодня линия проходит от Clearwater Subdivision в Салфер-Спрингс, Флорида, на север до точки чуть севернее Бруксвилла , на расстоянии 49,1 мили. Исторически Brooksville Subdivision принадлежала и управлялась предшественником CSX, Seaboard Air Line Railroad . Под управлением Seaboard Brooksville Subdivision продолжалась на север до Уолдо , где пересекала главную линию Seaboard Air Line (которая теперь является S Line компании CSX ). [1]
В настоящее время подразделение Brooksville Subdivision обслуживает, в частности, предприятие Florida Crushed Stone Company в Бруксвилле, а также предприятие Cemex . [2] [3] [4]
.JPG/1280px-CSX_Brooksville_Subdivision_from_Broad_Street_Bridge_(South).JPG)
Линия от Бруксвилла на юг до Фивай-Джанкшен (рядом с современным пересечением US 41 и SR 52 ) была первоначально построена компанией Brooksville and Hudson Railroad в 1902 году. Brooksville and Hudson Railroad была лесозаготовительной железной дорогой, принадлежавшей Aripeka Sawmills Inc. [5]
В 1907 году компания Brooksville and Hudson Railroad была куплена компанией Tampa Northern Railroad . Затем Tampa Northern построила путь от Тампы до Фивея и перестроила линию Brooksville and Hudson Railroad оттуда до Бруксвилла. [5] Линия была завершена в 1908 году. [6] Компания Tampa Northern Railroad была куплена компанией Seaboard Air Line Railroad в 1912 году. [6]
В своей наибольшей протяженности подразделение Brooksville простиралось на север до Уолдо . Путь от Уолдо до Арчера был построен в 1861 году компанией Florida Railroad (позже Florida Central and Peninsular Railroad ), которая в то же время продолжалась от Арчера до Сидар-Ки . В 1890 году был построен путь от Арчера на юг до Early Bird. Seaboard Air Line купила сеть FC&P в 1900 году, и в 1911 году линия была продлена на юг от Early Bird до Инвернесса . Расширение от Early Bird до Инвернесса проходило почти параллельно линии High Springs–Lakeland компании Atlantic Coast Line Railroad .
В 1925 году была построена Brooksville and Inverness Railway , дочерняя компания Seaboard, которая соединила Инвернесс с бывшей Tampa Northern Railroad в Бруксвилле. Это создало бы дополнительный грузовой маршрут из северной Флориды в регион залива Тампа в качестве альтернативы основной линии Seaboard. [7] Примерно в то же время путь от Инвернесса до Уолдо был модернизирован с использованием более тяжелых рельсов, а основная линия Seaboard была двухпутной от Уолдо на север до Болдуина , что еще больше увеличило пропускную способность. [8] После того, как путь от Арчера до Сидар-Ки был заброшен в 1932 году, вся линия от Уолдо до Салфер-Спрингс была обозначена как Brooksville Subdivision. К 1940 году Seaboard ежедневно осуществляла грузовые перевозки туда и обратно по этой линии. [1]
В 1967 году компания Seaboard Air Line стала называться Seaboard Coast Line Railroad после слияния со своим бывшим конкурентом Atlantic Coast Line Railroad . В объединенной сети полная линия была в значительной степени избыточной из-за почти параллельного маршрута Atlantic Coast Line Railroad, а также из-за ее собственной главной линии до Тампы. Seaboard Coast Line отказалась от Brooksville Subdivision между Уолдо и Бруксвиллом в 1970-х годах (что, по иронии судьбы, почти восстановило первоначальную конечную станцию Tampa Northern Railroad ). Теперь линия заканчивается около карьера Броко к северу от Бруксвилла. Несмотря на отказ, номера столбов SR на линии остались такими же, какими они были, когда вся линия была целой. [3]
В 1980 году материнская компания Seaboard Coast Line объединилась с Chessie System , создав CSX Corporation . Первоначально CSX Corporation управляла Chessie и Seaboard Systems по отдельности до 1986 года, когда они были объединены в CSX Transportation .
