Florida Western and Northern Railroad была дочерней компанией Seaboard Air Line Railroad , которая расширила свою сеть в 1920-х годах, построив железнодорожную линию от Коулмена, Флорида (возле Уайлдвуда ) до Уэст-Палм-Бич через Обёрндейл и Себринг (возле озера Окичоби ), расстоянием в 204 мили. Линия была продлена до Майами компанией Seaboard-All Florida Railway , еще одной дочерней компанией Seaboard Air Line, вскоре после этого вся линия от Коулмена до Майами стала подразделением Seaboard Air Line's Miami Subdivision . Линия все еще работает сегодня от Обёрндейла до Уэст-Палм-Бич и в настоящее время эксплуатируется преемником Seaboard CSX Transportation в качестве подразделения Auburndale Subdivision .
Florida Western and Northern Railroad начиналась в Коулмене, который находился на главной линии Seaboard Air Line Railroad примерно в пяти милях к югу от Уайлдвуда (где Seaboard Air Line управляла крупной сортировочной станцией). Она ответвлялась от главной линии в Коулмене и шла на юг через водно-болотные угодья северной части Центральной Флориды почти по прямой линии до Оберндейла, где пересекала главную линию Atlantic Coast Line Railroad ( нынешняя линия CSX A). Отсюда она продолжалась через южную часть Центральной Флориды, проходя через Уинтер-Хейвен , Уэст-Лейк-Уэльс , Эйвон-Парк и Себринг . Между Оберндейлом и Себрингом траектория линии почти совпадала с веткой Haines City компании Atlantic Coast Line Railroad , которая в какой-то момент проходила от Хейнс-Сити до Эверглейдс-Сити .
После Себринга линия повернула на юго-восточную траекторию по направлению к Окичоби . Отсюда она продолжилась на юго-восток около северного края озера Окичоби почти по прямой линии на юго-восток до Индиантауна и до своей конечной точки в Уэст-Палм-Бич.
Компания Seaboard Air Line Railroad впервые зафрахтовала Florida Western and Northern Railroad в апреле 1924 года, и вскоре после этого началось строительство. Линия стала началом амбициозного плана президента Seaboard С. Дэвиса Уорфилда по соединению сети Seaboard с регионом Южной Флориды , который в течение почти тридцати лет был исключительной вотчиной Florida East Coast Railway . Последний шип линии был установлен 21 января 1925 года, а четыре дня спустя специальный участок Orange Blossom Special компании Seaboard отправился в Уэст-Палм-Бич, официально открыв службу. Президент Уорфилд был на борту с примерно 500 гостями. [1] : 115–116
Чтобы справиться с большим объемом перевозок, направляющихся в Майами, авиакомпания Seaboard Air Line также проложила двухпутную линию от перекрестка в Коулмане до Уайлдвуд-Ярда. [1] : 143
Линия ненадолго заканчивалась в Уэст-Палм-Бич, прежде чем Seaboard организовала еще одно дочернее предприятие, Seaboard-All Florida Railway , чтобы продлить ее до Майами , что было завершено в январе 1927 года. [1] : 116 Seaboard обозначил линию от Коулмена до Майами как свое подразделение Miami Subdivision. [2]
Seaboard Air Line осуществляла ряд междугородних пассажирских перевозок на этой линии, включая Orange Blossom Special , Silver Meteor , Silver Star , Sunland и Palmland . [2] Cross State Limited также управляла линией, которая была одной из первых железнодорожных служб, напрямую соединявших Тампу и Майами. [3] : 75 Cross State Limited управляла линией Valrico Subdivision от Западного озера Уэльс до Тампы. [4]
В 1963 году линия начала принимать пассажирские поезда Atlantic Coast Line Railroad, направлявшиеся в Майами. Это соглашение между Seaboard и ее конкурентом было быстро достигнуто из-за внезапного прекращения пассажирских перевозок на Florida East Coast Railway, которую Atlantic Coast Line (ACL) использовала ранее. К тому времени между двумя железными дорогами уже велись переговоры о слиянии. Слияние было завершено к 1967 году, и новая объединенная компания получила название Seaboard Coast Line Railroad . [5] : 39
Линия оставалась в основном неизменной в эпоху Seaboard Coast Line (SCL). Она стала их основным маршрутом через южную часть Центральной Флориды, а сегменты параллельной ветки Haines City Branch Атлантической береговой линии были заброшены. Оставшиеся сегменты ветки Haines City стали более мелкими ответвлениями Florida Western и Northern line, включая короткую ветку в Avon Park, а также пути, которые сейчас эксплуатируются Florida Midland Railroad (от озера Уэльс до Фростпруфа) и South Central Florida Express . [6]
В 1989 году, через несколько лет после того, как Seaboard Coast Line стала CSX, северный участок линии от Коулмена до Оберндейла был заброшен и демонтирован. Он обеспечивал обслуживание Amtrak в Майами вплоть до его демонтажа, который затем был перемещен на свой текущий маршрут вдоль линии A. [7] Большая часть бывшей полосы отвода заброшенного северного участка теперь является частью почти 30-мильной государственной тропы имени генерала Джеймса А. Ван Флита , а также прилегающей тропы Оберндейла TECO .
Сегодня оставшиеся пути оригинальной Florida Western and Northern Railroad остаются в эксплуатации под управлением CSX Transportation . Теперь это подразделение Оберндейл компании CSX от пересечения с линией A в Оберндейле до парка Мангония к северо-западу от Уэст-Палм-Бич. Линия к югу от парка Мангония теперь называется South Florida Rail Corridor, который принадлежит Департаменту транспорта Флориды .
Все пассажирские поезда Amtrak в Майами, включая поезда Silver Meteor и Silver Star, продолжают следовать по линии от Оберндейла до Майами. Короткая ветка, известная как McDonald Connection, соединяет Auburndale Subdivision с линией CSX A в направлении Тампы. Auburndale Subdivision проходит по примерно параллельной траектории US Route 27 между Avon Park и Sebring, а от Okeechobee до West Palm Beach линия проходит прямо параллельно State Road 710 , которая в некоторых местах известна как Warfield Boulevard (названа в честь президента Seaboard S. Davies Warfield). [8] [9]
Все грузовые поезда CSX в Майами и из Майами также ходят по этой линии. Грузовые поезда также обслуживают Palm Center Automotive Terminal к западу от Jupiter и CSX's Winter Haven Intermodal Logistics Center в Winter Haven, который открылся в 2014 году. [10] [11] Короткая ветка, известная как Mission Spur, отходит от линии в парке Мангония к северу от границы Южно-Флоридского железнодорожного коридора. Mission Spur соединяется с железнодорожным путем Lewis Terminal железной дороги Florida East Coast Railway , который соединяется с главной линией FEC. [12]
CSX также использует линию для обмена грузами с двумя короткими железными дорогами : Florida Midland Railroad в Уинтер-Хейвене и Уэст-Лейк-Уэйлсе и с South Central Florida Express (принадлежащей US Sugar ) в Себринге . [9]