«Конус тишины» (также известный как «Проблемы в небе» в США) — британский драматический фильм 1960 года режиссёра Чарльза Френда с Майклом Крейгом , Питером Кашингом , Джорджем Сандерсом и Бернардом Ли в главных ролях . [3] Фильм основан на одноимённом романе Дэвида Бити, который в общих чертах основан на авиакатастрофе 1952 года в Риме и последовавших за этим расследованиях структурной целостности авиалайнера de Havilland Comet . [4]
Название относится к техническому термину, используемому в диапазоне низких частот радиосвязи . В начале фильма показано определение конуса тишины диапазона.
Капитан Джордж Горт — пилот British Empire Airways, летающий по маршруту Лондон—Рим—Каир—Ранджабад—Калькутта—Сингапур. Он признан виновным после того, как его реактивный лайнер Phoenix 1 потерпел крушение при взлете из аэропорта Ранджабада, в результате чего погиб его второй пилот. Его обвиняют в слишком раннем повороте , что увеличило сопротивление до такой степени, что самолет не смог достичь скорости полета.
Горту объявляют выговор и понижают в должности, но ему разрешают вернуться к управлению Phoenix после контрольного полета под руководством капитана Хью Далласа. Тем временем дочь Горта Шарлотта отказывается верить, что он был виноват. Летные навыки Горта снова подвергаются сомнению, когда после необычно низкого захода на посадку в Калькутте на опору шасси наматывается кусок изгороди, хотя проблема, по-видимому, была вызвана нервным капитаном Клайвом Джаддом, который находился в кабине, чтобы оценить состояние Горта, и слишком рано опустил закрылки .
При обстоятельствах, схожих с обстоятельствами предыдущей аварии, Горт терпит крушение в Ранджибаде и погибает вместе с пассажирами и экипажем. Позже другой пилот сообщает Далласу, что на самом деле на пороге взлетно-посадочной полосы в Калькутте нет изгороди, а кусок изгороди, найденный в шасси самолета Горта, должно быть, был из Ранджибада, где взлетал Джадд. Затем Даллас обнаруживает, что конструктор самолета, возможно, скрыл информацию о возможных трудностях взлета в условиях теплой погоды. Третьей катастрофы в Ранджибаде удается избежать за считанные секунды, когда экипажу, готовящемуся к взлету в тех же сложных погодных условиях, приходит сообщение от конструктора самолета, в котором рекомендуется добавить восемь узлов к расчетной скорости отрыва и держать носовое колесо на земле до тех пор, пока не будет достигнута скорость отрыва. Взлет проходит успешно, и Горт посмертно оправдан.
Cone of Silence был основан на романе Дэвида Бити «Конус тишины» (1959). Бити был бывшим военным и коммерческим пилотом BOAC , который стал экспертом по человеческим ошибкам в авиационных происшествиях. [5] Начав писательскую карьеру со своих первых романов, основанных на авиационной тематике, Бити вернулся в колледж, чтобы получить степень по психологии, и стал государственным служащим в 1967 году. Он написал свою первую документальную работу « Человеческий фактор в авиакатастрофах » в 1969 году, а позже написал другие работы, прежде чем вернулся к теме своей первой документальной книги « Голый пилот: человеческий фактор в авиакатастрофах» (1991). Фильм «Конус тишины» отражал его обеспокоенность тем, что человеческий фактор игнорируется в авиационной промышленности. [6]
Бюджетные ограничения привели к использованию миниатюр для изображения аэродромов и самолетов, хотя основные съемки проходили в аэропорту Филтон в Северном Бристоле при сотрудничестве с Bristol Siddeley Engines Ltd. Большая часть фильма была снята в павильонах студии Shepperton Studios . [7]
Обри Бэринг выделил 16 060 фунтов стерлингов в бюджет. [8]
Авиалайнер Phoenix в фильме представлен Avro Ashton WB493 , который с 1955 года использовался в качестве испытательного стенда производителем двигателей Bristol Siddeley . [9] Настоящий самолет, названный Olympus-Ashton, был оснащен двумя турбореактивными двигателями Olympus , установленными под крылом, в дополнение к четырем Nenes , установленным в стандартном месте у корня крыла. Для своей главной роли авиалайнера Phoenix Olympus-Ashton был окрашен в специальную ливрею, представляющую вымышленную компанию Atlas Aviation. Это единственный полномасштабный самолет, показанный в фильме. [10]
В ноябре 2023 года Severin выпустила Blu-ray-версию этого фильма в бокс-сете Cushing Curiosities, содержащую дополнительные материалы и впервые доступную на домашнем видео в правильном соотношении сторон 2,35:1.
В современном обзоре критик Патрик Гиббс из The Daily Telegraph написал, что «[немногие] фильмы о полетах так разумно переносили нас в воздух, как «Конус тишины », но сетовал, что «Мистерия, разворачивающаяся на реалистичном фоне, а не мелодрама, кажется мне той формой, которая лучше всего подошла бы этой теме... На самом деле хорошие возможности были не столько упущены, сколько слишком жадно ухвачены. Законное волнение было перекрыто ложным, в чем режиссер (Чарльз Френд) и сценарист (Роберт Уэстерби), похоже, в равной степени виноваты». [11]
Современный рецензент The Guardian написал: «[Фильм] начинается в зале суда, где драма не набирает обороты и вместо этого увязает в технических деталях. Это был бы сюжет для пародии Питера Селлерса . ... Кульминация наступает нескоро, и после технических подробностей начала решение приходит слишком легко и непрофессионально. Это черно-белый фильм в обоих смыслах; в нем нет цвета, которого всегда не хватает в фильмах о полетах, а сюжет слишком явно делит людей на хороших и плохих». [12]
После выхода фильма в 1961 году в США под названием «Проблемы в небе » Максин Доулинг из New York Daily News написала: «Есть несколько захватывающих моментов, но их мало и они редки. ... Все, что не хватало этому актерскому составу, — это лучший сценарий» [13] .
«Конус тишины» потерял 32 348 фунтов стерлингов для Bryanston Films . [8]