16 декабря 1960 года самолет United Airlines Douglas DC-8, направлявшийся в аэропорт Айдлуайлд (ныне Международный аэропорт имени Джона Ф. Кеннеди ) в Нью-Йорке, столкнулся в воздухе с самолетом TWA Lockheed L-1049 Super Constellation , снижавшимся в направлении аэропорта Ла-Гуардия . [1] Самолет Constellation разбился на Миллер-Филд в Статен-Айленде , а DC-8 — в Парк-Слоуп , Бруклин , в результате чего погибли все 128 человек на борту двух самолетов и шесть человек на земле. Эта авария стала самой смертоносной авиационной катастрофой в мире на тот момент и остается самой смертоносной аварией в истории United Airlines. ( Рейс 175 авиакомпании United Airlines , в котором погибло около 1000 человек, не учитывается, поскольку крушение самолета произошло не случайно, а в результате террористической атаки.) [2]
Авария стала известна как авиакатастрофа в Парк-Слоуп или авария на Миллер-Филд [3] по названию двух мест крушения. Авария также стала первой потерей корпуса и первой фатальной аварией с участием Douglas DC-8. [4] [5]
Рейс 826 авиакомпании United Airlines, Mainliner Will Rogers , зарегистрированный как N8013U, [6] был DC-8-11, перевозившим 77 пассажиров и 7 членов экипажа из международного аэропорта О'Хара в Чикаго в аэропорт Айдлуайлд в Квинсе . Экипаж состоял из капитана Роберта Сойера (46 лет), второго пилота Роберта Фибинга (40 лет), бортинженера Ричарда Прюитта (30 лет) и четырех стюардесс. [7] Капитан Сойер был очень опытным пилотом, налетавшим 19 100 часов, из которых 344 на DC-8. Второй пилот Фибинг налетал 8 400 часов, из которых 416 на DC-8. Бортинженер Прюитт налетал 8 500 часов, из которых 379 на DC-8. [1]
Рейс 266 авиакомпании Trans World Airlines, Star of Sicily , зарегистрированный как N6907C, [8] был самолетом Super Constellation, перевозившим 39 пассажиров и 5 членов экипажа из Дейтона и Колумбуса, штат Огайо , в аэропорт Ла-Гуардия в Квинсе. Экипаж состоял из капитана Дэвида Уоллама (39 лет), первого пилота Дина Боуэна (32 года), бортинженера Лероя «Ли» Розенталя (30 лет) и двух стюардесс, Маргарет Гернат и Патрисии Пост. [9] Капитан Уоллам налетал 14 583 часа, из которых 267 были на Constellation. Первый пилот Боуэн налетал 6 411 часов, из которых 268 были на Constellation. Бортинженер Розенталь налетал 3 561 час, из которых 204 были на Constellation. [1] [10] Корабль-близнец Star of Sicily N6902C , Star of the Seine , был уничтожен в результате другого столкновения в воздухе с рейсом United Airlines в 1956 году. [11]
В 10:21 утра по восточному времени США рейс 826 сообщил радиостанции ARINC , что один из его приемников VOR неисправен, и сообщение было передано в службу техобслуживания United Airlines. Однако управление воздушным движением (УВД) не было проинформировано о том, что у самолета был только один работающий приемник, что создало трудности для пилотов рейса 826 в определении пересечения Престона , за пределами которого он не получил разрешения.
В 10:25 утра УВД выдало пересмотренное разрешение на полет, чтобы сократить маршрут до точки ожидания Престон (возле Laurence Harbor, New Jersey ) на 12 миль (19 км). Это разрешение включало инструкции по ожиданию (стандартная схема ожидания «гоночная трасса» ) для рейса 826, когда он прибыл на перекресток Престон. Ожидалось, что рейс 826 снизит свою скорость перед достижением Престона до стандартной скорости ожидания 210 узлов (240 миль/ч; 390 км/ч) или ниже. Однако, по оценкам, самолет летел со скоростью 301 узел (346 миль/ч; 557 км/ч), когда он столкнулся с самолетом TWA, на несколько миль дальше предела разрешения Престона.
В ходе расследования United Airlines заявила, что Colts Neck VOR ненадежен. [12] Престон был точкой, где воздушная трасса V123 — радиал 050 от Robbinsville VOR — пересекала 120-градусный радиал Solberg и 346-градусный радиал Colts Neck. Однако окончательный отчет Совета по гражданской авиации не обнаружил никаких проблем с Colts Neck VOR.
Преобладающими погодными условиями были небольшой дождь и туман, которым предшествовал снегопад.
По данным бортового самописца DC-8 , самолет отклонился от курса на 12 миль (19 км) и в течение 81 секунды снижался со скоростью 3600 футов в минуту (18 м/с), одновременно снизившись с более чем 400 узлов (460 миль/ч; 740 км/ч) до 301 узла (346 миль/ч; 557 км/ч) на момент столкновения.
Один из двигателей правого борта DC-8 ударил Constellation прямо перед его крыльями, разорвав часть фюзеляжа. Constellation вошел в пике, и обломки продолжали падать, пока он распадался во время своего спирали к земле.
Первоначальный удар оторвал двигатель DC-8 от пилона. Потеряв один двигатель и большую часть правого крыла, DC-8 оставался в воздухе еще 90 секунд.
DC-8 врезался в район Парк-Слоуп в Бруклине на пересечении Седьмой авеню и Стерлинг-плейс ( 40°40′38″N 73°58′25″W / 40.67709°N 73.97368°W / 40.67709; -73.97368 (место крушения DC-8 в воздухе в 1960 году в Нью-Йорке) ), разбросав обломки и устроив пожар в десяти многоквартирных домах из коричневого камня, церкви «Огненный столп» , похоронном бюро Маккаддина, китайской прачечной и гастрономе. Шесть человек на земле погибли. [13] [1]
В результате крушения обломки DC-8 были направлены на юго-восток в сторону большого открытого поля в Проспект-парке , в кварталах от места крушения. Житель одного из пострадавших многоквартирных домов сказал, что его семья выжила, потому что они находились в единственной комнате своей квартиры, которая не была разрушена. После крушения образовалась траншея, покрывающая большую часть длины середины Стерлинг-Плейс. Свидетели думали, что взорвалась бомба или взорвался котел здания.
Самолет TWA рухнул на северо-западный угол Миллер-Филд в точке с координатами 40°34′12″N 74°06′11″W / 40.57°N 74.103°W / 40.57; -74.103 (место крушения самолета Constellation в Нью-Йорке в 1960 году) , некоторые части самолета приземлились в гавани Нью-Йорка . По крайней мере один пассажир упал на дерево, прежде чем обломки коснулись земли. [12] [1]
После столкновения не было никакой радиосвязи с диспетчерами ни с одного из самолетов, хотя Ла-Гуардия начала отслеживать приближающийся, быстро движущийся, неопознанный самолет из Престона в направлении внешнего маркера «Флэтбуш» Ла-Гуардии. [14]
Вероятная причина аварии была определена в отчете Совета по гражданской авиации США :
Рейс United Flight 826 проследовал за пределами своего разрешения и границ воздушного пространства, выделенного для полета Управлением воздушного движения. Способствующим фактором стала высокая скорость United DC-8 при приближении к перекрестку Престон, в сочетании с изменением разрешения, которое сократило расстояние по маршруту вдоль Victor 123 примерно на 11 миль (9,6 морских миль; 18 км). [1]
Единственным человеком, который изначально выжил в катастрофе, был Стивен Балц, 11-летний мальчик из Уилметта, штат Иллинойс . Он летел без сопровождения на рейсе 826, чтобы провести Рождество в Йонкерсе с родственниками. Его выбросило из самолета в сугроб, где его горящая одежда потушилась. Хотя он был жив и находился в сознании, он получил серьезные ожоги и надышался горящим топливом. [13] Балц умер от пневмонии на следующий день. [15]
Среди других известных жертв были химик Джонас Камлет , который летел рейсом 826, [16] и Гарри и Кэролайн Майерс, основатели детского журнала Highlights , оба летели рейсом 266. [17] Альпинист Эдмунд Хиллари , известный как один из первых двух людей, достигших вершины Эвереста, также был забронирован на рейс 826, но прибыл слишком поздно, чтобы сесть на него. [18]
Общее число жертв в 134 человека не было превзойдено до тех пор, пока в мае 1968 года не был сбит Lockheed C-130B Hercules , в результате чего погибло 155 человек. [19] Что касается коммерческой авиации, число погибших не было превзойдено до крушения самолета Viasa Flight 742 в марте 1969 года , который разбился при взлете и убил всех 84 человек на борту самолета, а также 71 человека на земле. [20]
В 2010 году, в 50-ю годовщину аварии, на кладбище Грин-Вуд в Бруклине был открыт мемориал 134 жертвам двух катастроф. На кладбище находится общая могила, содержащая останки тех, кого не удалось опознать. [21] [22]
Столкновение освещается в «Курсе столкновения», пятом эпизоде первого сезона документального сериала The Weather Channel «Почему самолеты разбиваются» . [23]
Столкновение занимает видное место в 3-й серии 5-го сезона телесериала Amazon «Удивительная миссис Мейзел» .
Столкновение является сюжетной точкой книги Кристин Хармель «Парижская дочь» .
Это столкновение описано в повести Стивена Кинга « Если оно кровоточит» , опубликованной в 2020 году в одноименном сборнике .
авиалайнер, потерпевший столкновение 16 декабря, летел со скоростью более 500 миль в час, когда он пролетел мимо назначенной ему точки кругового движения, сообщили вчера в ходе официального расследования.
