24 сентября 1972 года частный самолет Canadair Sabre Mk. Самолет №5 , пилотируемый Ричардом Л. Бингэмом, не смог взлететь, покидая авиашоу Golden West Sport Aviation Air Show в аэропорту Сакраменто Executive в Сакраменто , Калифорния , США. Самолет врезался в кафе-мороженое Farrell's . Двадцать два человека погибли и 28 получили ранения, включая пилота. [1]
Катастрофа произошла 24 сентября 1972 года примерно в 16:25. Самолет Canadair Sabre не смог набрать достаточную высоту при взлете, и очевидцы предположили, что нос был перевернут . F-86 Sabre имеет опасные и часто фатальные характеристики управления при взлете, если нос преждевременно поднимается над взлетно-посадочной полосой. [ нужны разъяснения ] Эта характеристика управляемости F-86 была признана с начала 1950-х годов. [2]
Самолет вылетел за пределы взлетно-посадочной полосы, врезался в земляную насыпь и пробил сетчатое ограждение. Два внешних подкрыльевых топливных бака взорвались и загорелись при ударе о ограждение, образовав массивный огненный шар. Самолет пролетел через бульвар Фрипорт, врезался в движущуюся машину и на скорости 150 миль в час (240 км/ч) врезался в кафе-мороженое Farrell's. [3] Среди обитателей гостиной была юношеская футбольная команда Sacramento 49ers. [4]
Погибли двадцать два человека, в том числе двенадцать детей. [5] Восьмилетний ребенок, выживший в аварии, потерял девять членов семьи: обоих родителей, двух братьев, сестру, двух бабушку и дедушку и двух двоюродных братьев. В результате аварии также погибла семья из четырех человек. Два человека погибли в автомобиле, сбитом на бульваре Фрипорт. Сразу после крушения пожилая пара, пытавшаяся перейти улицу к месту крушения, была сбита автомобилем, в результате чего погибла жена. [6] Авария могла бы унести гораздо больше жизней, если бы внешние топливные баки не взорвались до удара или если бы самолет не замедлился из-за столкновения с движущимся автомобилем и другими транспортными средствами, припаркованными перед рестораном. Пилот Бингэм сломал ногу и руку. [7]
Canadair Sabre — одномоторный реактивный истребитель, построенный для Королевских ВВС Канады в 1954 году. Этот Sabre был выведен из эксплуатации в 1961 году и помещен на долгосрочное хранение. Он был продан как излишки в США в 1971 году и в том же году куплен компанией Spectrum Air, Inc. из Новато, Калифорния . [1]
Национальный совет по безопасности на транспорте пришел к выводу, что авария произошла из-за ошибки пилота из-за отсутствия опыта управления самолетом. Бингэм налетал на «Сэйбре» менее четырех часов. Федеральное управление гражданской авиации (ФАУ) изменило правила, регулирующие полеты бывших военных самолетов над густонаселенными районами, и потребовало разрешения на такие полеты. [8] Требования к пилотам также были ужесточены: они требовали проверки производителем или военными, а взлеты и посадки должны были наблюдаться инспектором ФАУ для подтверждения квалификации. [8]
Ожоговый институт пожарных был основан через год после катастрофы и финансировался за счет пожертвований и специальных отчислений из заработной платы местных пожарных. [7]
В связи с авиакатастрофой было возбуждено по меньшей мере 26 исков с требованием возмещения ущерба родственникам погибших и пострадавшим. Судебный процесс начался 26 октября 1975 года, в число обвиняемых входили владелец самолета, пилот, представители города Сакраменто, округа Сакраменто, штата Калифорния, компании Farrell's и архитектора компании. Владелец самолета Уильям Пенн Патрик погиб в результате крушения еще одного военного самолета менее чем через год после трагедии в Сакраменто, и его имущество было стороной в иске. Расчеты на сумму 5 миллионов долларов были присуждены в мае 1976 года.
В 2002 году на месте аварии (ныне часть торгового центра Freeport Square) был построен мемориал, посвященный в марте 2003 года. Он состоит из розария с двумя скамейками, фонтана, бетонного указателя и двух металлических табличек с надписью. имена погибших. [7]
В 2012 году был проведен панихид к 40-летию памяти жертв катастрофы. [7]