Чанчунь [a] является столицей и крупнейшим городом провинции Цзилинь в Китае. [8] Расположенный в центре равнины Сунляо , Чанчунь управляется как субпровинциальный город , состоящий из 7 районов, 1 уезда и 3 городов уездного уровня. [9] Согласно переписи населения Китая 2020 года, в Чанчуне проживало 9 066 906 человек. В городской агломерации, состоящей из 5 районов и 1 района развития, в 2020 году проживало 5 019 477 человек, поскольку районы Шуанъян и Цзютай еще не урбанизированы. [3] Это один из крупнейших городов на северо-востоке Китая , наряду с Шэньяном , Далянем и Харбином .
Название города означает «длинная весна» на китайском языке . В период с 1932 по 1945 год Чанчунь был переименован в Синьцзин ( кит . :新京; пиньинь : Xīnjīng ; букв. «новая столица») или Синьцин Квантунской армией , поскольку он стал столицей марионеточного государства Маньчжоу -го , оккупировавшего современный Северо-Восточный Китай . После основания Китайской Народной Республики в 1949 году Чанчунь был провозглашен столицей провинции Цзилинь в 1954 году.
Известный в Китае как «Город автомобилей» [10] , Чанчунь является важной промышленной базой с особым акцентом на автомобильный сектор. [11] Из-за своей ключевой роли в отечественной автомобильной промышленности Чанчунь иногда называли « Детройтом Китая». [12] Помимо этого промышленного аспекта, Чанчунь также является одним из четырех «Национальных городов-садов», награжденных Министерством строительства КНР в 2001 году за высокий уровень озеленения городов . [10] [ проверка не пройдена ]
Чанчунь также входит в число 40 лучших городов мира по научным исследованиям, согласно рейтингу Nature Index 2020 Science Cities. [13] В городе находится несколько крупных университетов , в частности Цзилиньский университет и Северо-Восточный педагогический университет , входящие в число престижных университетов Китая, входящих в Double First-Class Construction .
Чанчунь был изначально основан императорским указом как небольшой торговый пост и приграничная деревня во время правления императора Цзяцина в династии Цин . В этот период торговая деятельность в основном касалась мехов и других натуральных продуктов. В 1800 году император Цзяцин выбрал небольшую деревню на восточном берегу реки Итун и назвал ее «Чанчунь Тин». [14]
В конце 18 века крестьяне из перенаселенных провинций, таких как Шаньдун и Хэбэй, начали селиться в регионе. В 1889 году деревня была преобразована в город, известный как «Чанчунь Фу». [15]
В мае 1898 года в Чанчуне появилась первая железнодорожная станция, расположенная в Куаньчэне , части железной дороги от Харбина до Люйшуня (южная ветка Китайско-Восточной железной дороги ), построенной Российской империей . [16]
После потери Россией южного участка этой ветки в результате русско-японской войны 1904–1905 годов станция Куанчэн (в современном написании — Куанчэнцзы) стала последней русской станцией на этой ветке. [16] Следующая станция, расположенная совсем недалеко к югу — новая «японская» станция Чанчунь — стала первой станцией Южно -Маньчжурской железной дороги , [17] которой теперь принадлежали все пути, идущие дальше на юг, до Люйшуня , которые они переделали под стандартную колею (после короткого периода использования узкой японской колеи шириной 3 фута 6 дюймов ( 1067 мм ) во время войны). [18]
Специальное русско-японское соглашение 1907 года предусматривало, что пути с русской колеей будут продолжены от «русской» станции Куанчэн до «японской» станции Чанчунь, и наоборот, пути с «колеей, приспособленной Южно-Маньчжурской железной дорогой» (т. е. стандартной колеей) будут продолжены от станции Чанчунь до станции Куанчэн. [17]
Эпидемия легочной чумы произошла в окрестностях Маньчжурии с 1910 по 1911 год, известная как маньчжурская чума . [19] Это была самая страшная из когда-либо зарегистрированных вспышек легочной чумы, которая распространилась по Трансманьчжурской железной дороге из пограничного торгового порта Маньчжурия . [20] Это оказалось началом большой пандемии легочной чумы в Маньчжурии и Монголии, которая в конечном итоге унесла жизни 60 000 человек. [21]
Портсмутский договор официально положил конец русско-японской войне 1904–05 годов и ознаменовал передачу и передачу Японской империи в 1906 году железной дороги между Чанчунем и Порт-Артуром и всех ее ответвлений. [22]
Осознав стратегическую важность расположения Чанчуня по отношению к Японии, Китаю и России, японское правительство направило в Чанчунь группу планировщиков и инженеров, чтобы определить лучшее место для новой железнодорожной станции. [ необходима цитата ]
Без согласия китайского правительства Япония выкупила или конфисковала у местных фермеров землю, на которой должна была быть построена железнодорожная станция Чанчунь как центр Южно-Маньчжурской железнодорожной аффилиированной зоны (SMRAA). [23] Чтобы превратить Чанчунь в центр добычи сельскохозяйственных и минеральных ресурсов Маньчжурии, Япония разработала проект Чанчуня и вложила значительные средства в строительство города. [ необходима цитата ]
В начале 1907 года, в качестве прелюдии и подготовки к вторжению и оккупации Китая, Япония инициировала программу планирования SMRAA, которая воплощала отличительные колониальные характеристики. Руководящей идеологией общего проекта было построить колониальный город высокого стандарта с современными удобствами, многочисленными функциями и большим масштабом. [ необходима цитата ]
Соответственно, в период с 1907 по 1931 год на городское планирование и строительство в среднем выделялось около 7 миллионов йен в год. [24]
Комплексный план состоял в том, чтобы обеспечить комфорт, необходимый японским служащим на Маньчжурских железных дорогах, превратить Чанчунь в базу для японского контроля над всей Маньчжурией с целью создания эффективного противовеса России в этой части Китая. [ необходима цитата ]
Роль города как железнодорожного узла была подчеркнута в его планировке и строительстве, основные концепции дизайна которых гласят следующее: в соответствии с общепринятыми условиями сетки, два геоплагиотропных бульвара были заново вырезаны на восток и запад от большой площади новой железнодорожной станции. Эти два помогли сформировать два пересечения с сетчатыми прототипами, которые привели к двум кругам Юга и Запада. Два суб-общественных центра служили осями, на которых были проложены восемь радиальных дорог, которые приняли форму секторной структуры. [ необходима цитата ]
В то время радиальные круги и концепция дизайна городских дорог были достаточно продвинутыми и научными. Это в значительной степени активировало серьезные городские ландшафты, а также четко идентифицировало традиционный сетчатый рисунок. [ кем? ]
С новым железнодорожным вокзалом Чанчуня в качестве центра, городской план разделил SMRAA на различные определенные зоны: жилые кварталы 15%, торговля 33%, зернохранилища 19%, фабрики 12%, общественные развлечения 9% и административные органы (включая японский гарнизон) 12%. [24] Каждый блок обеспечивал железнодорожную станцию вспомогательными и систематическими услугами в зависимости от ее собственных функций.
В то же время была создана всеобъемлющая система судебной системы и военной полиции, которая была полностью независима от Китая. Это объясняло широкое распространение военных объектов в пределах городской застройки площадью 3,967 км 2 (1,532 кв. миль), таких как железнодорожный гарнизон, жандармерия и полицейское управление с его 18 местными полицейскими участками. [24]
Воспринимая Чанчунь как tabula rasa, на которой можно было построить новые и широкие концепции застроенной среды, японцы использовали город как практическую лабораторию для создания двух отдельных и идеализированных городских сред, каждая из которых соответствовала определенной эпохе. С 1906 по 1931 год Чанчунь был ключевым железнодорожным городом, через который японцы организовали неформальную империю. Между 1932 и 1945 годами город стал домом для грандиозной новой азиатской столицы. Тем не менее, в то время как фасады в городе, а затем и в столице заметно контрастировали, наряду с отношением государства, которое они поддерживали, меняющиеся стили планирования и архитектуры последовательно пытались представить японское правление как прогрессивное, благотворное и современное. [ кем? ]
Развитие Чанчуня, в дополнение к тому, что оно было обусловлено железнодорожной системой, предполагало важный период северо-восточной современной архитектурной культуры, отражая японские урбанистические начинания и раскрывая амбиции этого округа вторгнуться и оккупировать Китай. Японская архитектура и культура широко применялись в Маньчжоу-го, чтобы подчеркнуть особый статус японской марионетки. Городское планирование явно исходит из культуры, будь то агрессивной или творческой. Процесс планирования и строительства Чанчуня служит хорошим примером. [ кем? ]
Чанчунь быстро разрастался как связующее звено между принадлежавшей Японии Южно-Маньчжурской железной дорогой и принадлежавшей России Китайско-Восточной железной дорогой , оставаясь точкой разрыва между русской и стандартной шириной колеи вплоть до 1930-х годов [25]
10 марта 1932 года в Чанчуне была основана столица Маньчжоу-го , марионеточного государства в Маньчжурии , контролируемого Японией. [26] Затем город был переименован в Синьцин ( кит .新京; пиньинь : Xīnjīng ; Уэйд-Джайлс : Hsin-ching ; яп .: Shinkyō) .; буквально «Новая столица») 13 марта. [27] Император Пуи проживал в Императорском дворце (кит.帝宮; пиньинь: Dì gōng ), который сейчас является Музеем императорского дворца Маньчжурского государства . В период Маньчжоу-го регион пережил суровое подавление, жестокие войны с гражданским населением, [ требуется ссылка ] принудительную воинскую повинность и труд и другие жестокости японского правительства; в то же время происходила быстрая индустриализация и милитаризация. Синьцин был хорошо спланированным городом с широкими проспектами и современными общественными работами. Город претерпел быстрое расширение как экономики, так и инфраструктуры. Многие из зданий, построенных в эпоху японской колониальной власти, стоят до сих пор, включая здания Восьми главных бюро Маньчжоу-го (кит.八大部; пиньинь: Bādà bù ), а также штаб-квартиру японской Квантунской армии .
Синьцин был единственным муниципалитетом прямого контроля (特别市) в Маньчжоу-Го после того, как Харбин был включен в юрисдикцию провинции Биньцзян . [28] В марте 1932 года Инспекционный отдел Южно-Маньчжурской железной дороги приступил к разработке Плана метрополии Великого Синьцина (упрощенный китайский:大新京都市计画; традиционный китайский:大新京都市計畫; пиньинь: Dà xīn jīngdū). ши цзихуа ). Бюро капитального строительства (国都建设局;國都建設局; Guódū jiànshè jú ), которое находилось под непосредственным контролем Государственного совета Маньчжоу-Го, было создано для того, чтобы взять на себя полную ответственность за разработку и реализацию плана. [29] Куниаки Коисо , начальник штаба Квантунской армии , и Ясудзи Окамура , заместитель начальника штаба, завершили план строительства площадью 200 км 2 (77 кв. миль). План метрополии Большого Синьцина был разработан под влиянием реконструкции план Парижа в 19 веке, движение города-сада и теории планирования и дизайна американских городов в 1920-х годах. План развития города включал обширную посадку деревьев. К 1934 году Синьцин стал известен как Лесная столица , здесь был построен парк Цзинъюэтань, который сейчас является крупнейшей плантацией Китая и зоной отдыха с рейтингом AAAA . [30]
В соответствии с Планом метрополии Большого Синькина, площадь публичной земли (включая Императорский дворец, правительственные учреждения, дороги, парки и спортивные площадки) в Синькине составляла 47 км 2 (18 кв. миль), в то время как площадь жилых, коммерческих и промышленных застроек планировалась в размере 53 км 2 (20 кв. миль). [31] Однако население Синькина превысило прогноз в 500 000 человек к 1940 году. В 1941 году Бюро капитального строительства изменило первоначальный план, который расширил городскую территорию до 160 км 2 (62 кв. миль). Новый план также был сосредоточен на строительстве городов-спутников вокруг города с планированием 200 м 2 (2200 кв. футов) земли на душу населения. [29] Из-за последствий войны План метрополии Большого Синькина остался незавершенным. К 1944 году застроенная городская территория Синькина достигла 80 км 2 (31 кв. мили), в то время как площадь, используемая для озеленения, достигла 70,7 км 2 (27,3 кв. мили). Поскольку городская ориентация Синькина была административным центром и военным командным центром, земли для военного использования превысили первоначально запланированную цифру в 9 процентов, в то время как только легкая промышленность, включая упаковочную промышленность, сигаретную промышленность и производство бумаги, были развиты в этот период. Японские силы также контролировали полицейскую систему Синькина вместо правительства Маньчжоу-Го. [32] Все главные офицеры полиции Синькина были этническими японцами. [33]
Население Синькина также быстро росло после того, как он был провозглашен столицей Маньчжоу-го. Согласно переписи 1934 года, проведенной полицейским агентством, в муниципальном районе города проживало 141 712 человек. [34] К 1944 году население города возросло до 863 607 человек, [35] включая 153 614 японских поселенцев . Такое население сделало Синькин третьим по величине мегаполисом в Маньчжоу-го после Мукдена и Харбина, поскольку метрополия в основном была сосредоточена на военных и политических функциях. [36]
В 1936 году Императорская армия Японии создала Подразделение 100 для разработки биологического оружия против чумы , хотя заявленной целью Подразделения 100 было проведение исследований болезней, передающихся от животных . [37] Во время Второй китайско-японской войны (1937–1945) и Второй мировой войны штаб-квартира Подразделения 100 («Подразделение Вакамацу») находилась в центре города Синькин под командованием ветеринара Юдзиро Вакамацу. [38] Это учреждение занималось исследованием вакцин для животных для защиты японских ресурсов и, особенно, биологической войны. Болезни тестировались для использования против советских и китайских лошадей и другого скота . В дополнение к этим испытаниям Подразделение 100 управляло бактериальной фабрикой для производства патогенов, необходимых другим подразделениям. На этом предприятии также проводились испытания биологической диверсии: от ядов до химического уничтожения урожая.
20 августа 1945 года город был захвачен Советской Красной Армией и переименован в Чанчунь. [39] Русские сохраняли присутствие в городе во время советской оккупации Маньчжурии до 1946 года.
Силы Национальной революционной армии под командованием Чжэн Дунго заняли город в 1946 году, но не смогли удержать сельскую местность против сил Народно-освободительной армии Линь Бяо во время гражданской войны в Китае . Город пал перед Коммунистической партией Китая в 1948 году после пятимесячной осады Чанчуня , и победа коммунистов стала поворотным моментом, который позволил наступлению захватить оставшуюся часть материкового Китая . [40] От 10 до 30 процентов [41] гражданского населения умерло от голода во время осады; оценки варьируются от 150 000 [42] до 330 000 человек. [43] По состоянию на 2015 год правительство КНР избегает любых упоминаний об осаде. [44][обновлять]
Переименованный в Чанчунь правительством Китайской Народной Республики , он стал столицей Цзилиня в 1954 году . Киностудия Чанчуня также является одной из оставшихся киностудий той эпохи. Кинофестиваль Чанчуня стал уникальным гала-концертом для киноиндустрии с 1992 года. [45]
С 1950-х годов Чанчунь был назначен центром автомобильной промышленности Китая . Строительство Первого автомобильного завода (FAW) началось в 1953 году [46] , а производство грузовика Jiefang CA-10 на базе советского ЗИС-150 началось в 1956 году. [47] Советский Союз оказывал помощь в эти первые годы, предоставляя техническую поддержку, инструменты и производственное оборудование. [46] В 1958 году FAW представила знаменитые лимузины Hongqi (Красный флаг) [47]. Эта серия автомобилей рекламируется как «официальный автомобиль для чиновников уровня министра». [48]
В 2002 году местное телевидение было перехвачено небольшой группой последователей Фалуньгун . Эти события были отображены в документальном фильме « Вечная весна» .
Чанчунь принимал Зимние Азиатские игры 2007 года . [49]
Чанчунь находится в средней части Северо-Восточной Китайской равнины . Его муниципальная территория расположена на широте 43° 05′−45° 15′ с.ш. и долготе 124° 18′−127° 02′ в.д. Общая площадь муниципалитета Чанчунь составляет 20 571 км 2 (7 943 кв. миль), включая метрополии площадью 2 583 кв. км (997 кв. миль) и собственно городскую площадь площадью 159 км 2 (61 кв. миль). Город расположен на умеренной высоте, от 250 до 350 метров (от 820 до 1 150 футов) в пределах своего административного района. [1] В восточной части города находится небольшая область невысоких гор, самой высокой из которых является гора Лаодаодун, высота которой составляет 711 метров. Город также расположен в точке пересечения третьего восточно-западного "Европейско-Азиатского континентального моста". [ требуется ссылка ] Префектура Чанчунь усеяна 222 реками и озерами. Река Итун, небольшой приток реки Сунгари, протекает через город.
В Чанчуне четырёхсезонный, муссонный, влажный континентальный климат ( Köppen Dwa ). Зимы длинные (с ноября по март), холодные и ветреные, но сухие из-за влияния сибирского антициклона , со средней температурой января −14,3 °C (6,3 °F). Весна и осень — несколько короткие переходные периоды, с некоторыми осадками, но обычно сухие и ветреные. Лето жаркое и влажное, с преобладающим юго-восточным ветром из-за восточноазиатского муссона; средняя температура в июле 23,7 °C (74,7 °F). [50] Снег обычно лёгкий зимой, а годовое количество осадков сильно сконцентрировано с июня по август. С ежемесячным процентом возможного солнечного сияния от 49 процентов в июле до 69 процентов в феврале, типичный год будет иметь около 2597 солнечных часов, [50] и безморозный период от 140 до 150 дней. Экстремальные температуры колебались от −36,5 °C (−34 °F) до 38,0 °C (100 °F). [51]
Город субпровинциального значения Чанчунь имеет прямую юрисдикцию над 7 районами , 3 городами уездного уровня и 1 округом :
Согласно Шестой переписи населения Китая , общая численность населения города Чанчунь достигла 7,677 млн человек в 2010 году. [55] Статистика в 2011 году оценила общую численность населения в 7,59 млн человек. Уровень рождаемости составил 6,08 на тысячу, а уровень смертности — 5,51 на тысячу. Население городской зоны составляло 3,53 млн человек. В 2010 году соотношение полов в населении города составляло 102,10 мужчин на 100 женщин. [55]
Как и в большинстве районов Северо-Восточного Китая, этнический состав Чанчуня преимущественно состоит из национальности хань (96,57%), а также нескольких других национальных меньшинств . [56]
Наиболее распространенным диалектом в Чанчуне является северо-восточный мандаринский, который возник из смеси нескольких языков, на которых говорили иммигранты из Хэбэя и Шаньдуна . Затем, после создания КНР , быстрый экономический рост в Чанчуне привлек огромное количество иммигрантов из разных мест, поэтому северо-восточный диалект, на котором говорят в городских районах Чанчуня, ближе к мандаринскому китайскому, чем в сельской местности, потому что иммигранты оказали большое влияние на северо-восточный диалект, на котором говорят в городских районах. [57]
В Чанчуне четыре основные религии: буддизм, даосизм, христианство и ислам. Существует 396 одобренных правительством мест для религиозной деятельности и богослужений. [57]
Храмы в Чанчуне включают храм Чанчунь Ваньшоу, храм Баого Праджна, храм Байго Синлун, храм Пумен, храм Большого Будды, храм Чанчуня, католическую церковь Чанчуня , христианскую церковь Чанчунь на Западной Ума-роуд и городскую мечеть Чанчуня. [58]
Шаманизм был распространен в Северо-Восточном Китае в древние времена и в него верили многие маньчжуры. Теперь шаманизм и его изучение стали важным культурным наследием региона. [59]
Музей провинции Цзилинь , национальный музей первого класса , расположен в Чанчуне. Музей был перенесен в Чанчунь из города Цзилинь после переноса резиденции правительства провинции. [60] Первоначально он располагался в центре старого города, но после девяти лет строительства в 2016 году на окраине города в районе Нангуань, недалеко от парка Цзинъюэтань, было завершено строительство нового здания для коллекций музея. [61] Бадабу — это группа зданий бывших восьми министерств Маньчжоу-Го , а именно Министерства общественной безопасности, Министерства юстиции, Министерства экономики, Министерства коммуникаций, Министерства сельского хозяйства, Министерства культуры и образования, Министерства иностранных дел, Министерства гражданских дел [62] , которая недавно стала достопримечательностью из-за своей уникальной комбинированной китайской, японской и маньчжурской архитектуры.
Национальный лесной парк Цзинъюэтань расположен к юго-востоку от города и является одной из туристических достопримечательностей Китая категории AAAAA . [63] В парке ежегодно проводится фестиваль Vasaloppet China . [64] [65]
Чанчунь достиг валового внутреннего продукта (ВВП) в размере 332,9 млрд юаней в 2010 году, что на 15,3 процента больше, чем в предыдущем году. Производство первичной промышленности увеличилось на 3,3 процента до 25,27 млрд юаней. Производство вторичной промышленности увеличилось на 19,0 процента, достигнув 171,99 млрд юаней, в то время как производство третичной промышленности увеличилось на 12,6 процента до 135,64 млрд юаней. ВВП на душу населения Чанчуня составил 58 691 иену в 2012 году, что эквивалентно 9338 долларам США. ВВП Чанчуня в 2012 году составил 445,66 млрд юаней и увеличился на 12,0 процента по сравнению с 2011 годом. Первичная промышленность выросла на 4,3 процента до 31,71 млрд юаней. Вторичная промышленность увеличилась на 229,19 млрд юаней, что на 13,1 процента больше, чем в предыдущем году. Третичная промышленность Чанчуня в 2012 году выросла на 11,8 процента и увеличилась на 184,76 млрд юаней. [5]
Ведущими отраслями промышленности города являются производство автомобилей, переработка сельскохозяйственной продукции, биофармацевтика, фотоэлектроника, строительные материалы и энергетическая промышленность. [10] Чанчунь является крупнейшим центром производства автомобилей, исследований и разработок в Китае, выпустив 9 процентов автомобилей страны в 2009 году. В Чанчуне находится крупнейший в Китае производитель автомобилей FAW ( First Automotive Works ) Group, который выпустил первый китайский грузовик в 1956 году и автомобиль в 1958 году. Заводы автопроизводителя и связанные с ними жилые помещения и услуги занимают значительную часть юго-западной части города. Конкретные бренды, производимые в Чанчуне, включают люксовый бренд Red Flag , а также совместные предприятия с Audi , Volkswagen и Toyota . В 2012 году FAW продала 2,65 миллиона единиц автомобилей. Выручка от продаж FAW составила 408,46 миллиарда юаней, что на 10,8% больше, чем в прошлом году. [10] Как колыбель автомобильной промышленности, Чанчунь имеет одно из самых известных прозвищ — «Китайский Детройт». [12]
Производство транспортных средств и оборудования также является одной из основных отраслей промышленности Чанчуня. 50 процентов пассажирских поездов Китая и 10 процентов тракторов производятся в Чанчуне. Changchun Railway Vehicles , один из основных филиалов China CNR Corporation , создал совместное предприятие с Bombardier Transportation для производства вагонов метро Movia для метрополитена Гуанчжоу и Шанхая , [66] а также метрополитена Тяньцзиня .
Прямые иностранные инвестиции в город составили 3,68 млрд долларов США в 2012 году, что на 19,6% больше по сравнению с предыдущим годом. [10] В 2004 году компания Coca-Cola открыла завод по розливу в городской ETDZ с инвестициями в размере 20 млн долларов США. [67]
В Чанчуне ежегодно проводятся Чанчуньская международная автомобильная ярмарка, Чанчуньский кинофестиваль , Чанчуньская сельскохозяйственная ярмарка, Образовательная выставка и Выставка скульптуры.
CRRC производит большинство своих вагонов скоростных поездов на своем заводе в Чанчуне. В ноябре 2016 года CRCC Changchun представила первые в мире вагоны скоростных поездов со спальными местами, тем самым расширив их использование для ночных перевозок по Китаю. Они будут способны работать в условиях сверхнизких температур. Новые скоростные поезда, получившие прозвище «Панда» , способны развивать скорость до 250 км/ч, работать при температуре -40 градусов по Цельсию , оснащены концентраторами Wi-Fi и содержат спальные места, которые в течение дня складываются в сиденья. [68]
Другие крупные компании в Чанчуне:
Основанный в 1993 году, Чанчуньский автомобильный торговый центр был переименован в Чанчуньскую автомобильную торгово-экономическую зону развития в 1996 году. Зона развития расположена на юго-западе города и примыкает к China First Automobile Works Group Corporation и Changchun Film ThemeCity. Общая площадь зоны развития составляет около 300 000 квадратных метров (3 229 173 квадратных футов). В зоне развития находятся выставочный центр и пять специально разграниченных промышленных центров. Чанчуньский автомобильный оптовый центр начал свою работу в 1994 году и является крупнейшим оптовым центром по продаже автомобилей и запасных частей в Китае. Другие центры включают центр перепродажи подержанных автомобилей, специализированный центр для промышленных/коммерческих автомобилей и оптовый центр по продаже шин. [67]
Зона является одной из первых 27 зон развития передовых технологий на уровне штата и расположена в южной части города, охватывая общую площадь 49 км 2 (19 кв. миль). Здесь есть 18 университетов и колледжей полного дня, 39 научно-исследовательских институтов на уровне штата и провинции и 11 ключевых национальных лабораторий. Зона в основном сосредоточена на развитии пяти основных отраслей промышленности, а именно биоинженерии, автомобилестроения, производства новых материалов, фотоэлектричества и информационных технологий.
Созданная в апреле 1993 года, зона пользуется всеми льготными политиками, предусмотренными для зон экономического и технологического развития прибрежных открытых городов. [67] Общая площадь CETDZ составляет 112,72 квадратных километров (43,52 квадратных миль), из которых 30 квадратных километров (12 квадратных миль) отведено под развитие и использование. [71] Она расположена в 5 километрах (3 милях) от центра города Чанчунь, в 2 км (1,2 мили) от грузовой железнодорожной станции и в 15 км (9 миль) от международного аэропорта Чанчунь. Зона посвящена развитию пяти ведущих отраслей промышленности: а именно автомобильных деталей и компонентов, фотоэлектрической информации, биофармацевтики, тонкой переработки продуктов питания и новых строительных материалов. В частности, высокотехнологичные и высокодоходные проекты составляют более 80 процентов от общего объема производства. В 2006 году общие инвестиции в основные фонды зоны выросли до 38,4 млрд юаней. Из 1656 зарегистрированных предприятий 179 финансируются из-за рубежа. В 2007 году в зоне также было произведено 277 млрд юаней промышленного производства. [67]
Чанчунь — очень компактный город, спланированный японцами с открытыми проспектами и общественными площадями. Город разрабатывает свою планировку в долгосрочной перспективе, чтобы облегчить давление на ограниченную землю, помочь экономическому развитию и поглотить растущее население. Согласно проекту плана до 2020 года, центр города будет расширяться на юг, чтобы сформировать новый городской центр вокруг Всемирного парка скульптур Чанчуня, площади Вэйсин и их окраин, а также новой зоны развития. Для северной части города есть новая зона развития под названием «Новый район Чанчуня», расположенная недалеко от парка Северного озера. [67]
В Чанчуне есть две пассажирские железнодорожные станции, все обычные поезда и некоторые высокоскоростные поезда останавливаются на центральной железнодорожной станции Чанчуня (упрощенный китайский:长春站; традиционный китайский:長春站), которая соединена железной дорогой Пекин-Харбин , междугородней железной дорогой Чанчунь-Хуньчунь и несколькими железнодорожными линиями. Со станции ежедневно отправляются поезда в другие города провинции и северо-восточного региона, такие как Цзилинь , Яньцзи , Харбин , Шэньян и Далянь , а также в другие крупные города по всей стране, такие как Пекин , Шанхай и Гуанчжоу . [ требуется ссылка ] Новая железнодорожная станция Чанчунь-Запад , расположенная в западной части урбанизированной зоны, является станцией в основном для высокоскоростных поездов высокоскоростной железной дороги Харбин-Далянь . [72] [73]
Чанчунь обслуживается обширной автобусной системой, которая насчитывает более 250 автобусных маршрутов. Стоимость проезда на большинстве автобусов составляет 1-2 юаня .
Чанчунь — один из немногих городов Китая, сохранивших историческую трамвайную систему . Трамвайная система впервые открылась в 1941 году, имея 6 линий, охватывающих почти 53 км на пике своего развития. Но после нескольких корректировок маршрутов с 2000-х годов осталась только одна линия. Новая ветка открывается в 2014 году, которая связывает новый железнодорожный вокзал Чанчуня Западный . Вся система теперь управляется автобусной системой Чанчуня.
Changchun Rail Transit — это система скоростного транспорта Чанчуня, объединяющая линии легкорельсового транспорта и линии метро . Первая линия была открыта 30 октября 2002 года, что сделало Чанчунь пятым мегаполисом в Китае, открывшим железнодорожный транзит.
По состоянию на ноябрь 2018 года в Чанчуне было 5 линий, включая линию 1, линию 2, линию 3, линию 4 и линию 8. Протяженность Чанчуньской железной дороги составляет около 100,17 километров.
До сентября 2019 года в стадии строительства находятся 4 линии Чанчуньского железнодорожного транзита, включая линию 6 и линию 9, а также линию 2 West Extension и линию 3 East Extension. К 2025 году сеть линий железнодорожного транзита Чанчуня будет состоять из 10 линий общей протяженностью 341,62 километра. [ необходима цитата ]
В сентябре 2019 года среднесуточный пассажиропоток компании Changchun Rail Transit достиг 680 400 человек, а максимальный суточный пассажиропоток ее линейной сети составил 830 500 человек 13 ноября 2019 года. Общий предполагаемый пассажиропоток в 2019 году составляет около 168 миллионов человек. [ необходима цитата ]
Чанчунь связан с национальной сетью автомагистралей через скоростную автомагистраль Пекин-Харбин (G1), скоростную автомагистраль Улан-Хот-Чанчунь-Цзилинь-Хунчунь (G12), скоростную автомагистраль Чанчунь- Шэньчжэнь (G25), скоростную автомагистраль Чанчунь-Чанбайшань (S1) и самый загруженный участок в провинции, северное шоссе Чанчунь-Цзилинь. Этот участок соединяет два крупнейших города в Цзилине и является магистралью для социальной и экономической коммуникации двух городов. [67]
Частные автомобили становятся очень распространенными на перегруженных улицах города. Велосипеды относительно редки по сравнению с другими северо-восточными китайскими городами, но мопеды, а также педальные велосипеды относительно распространены. [ необходима цитата ]
Международный аэропорт Чанчунь Лунцзя расположен в 31,2 км (19,4 мили) к северо-востоку от городской зоны Чанчунь. Строительство аэропорта началось в 1998 году и было призвано заменить старый аэропорт Чанчунь Дафаншэнь , который был аэропортом совместного пользования, построенным в 1941 году. Аэропорт открылся для обслуживания пассажиров 27 августа 2005 года. [74] Эксплуатация аэропорта осуществляется совместно Чанчунем и близлежащим городом Цзилинь. [75]
В Чанчуне есть 27 постоянных учреждений очного высшего образования с общим числом студентов около 160 000. Университет Цзилинь и Северо-Восточный педагогический университет являются двумя ключевыми университетами в Китае. [45] Университет Цзилинь также является одним из крупнейших университетов в Китае, в нем обучается более 60 000 студентов.
Международные школы включают в себя:
Будучи крупным китайским городом, Чанчунь является домом для многих профессиональных спортивных команд:
В Чанчуне есть два крупных многоцелевых стадиона: городской стадион Чанчуня и стадион «Развитие района» .
Jinlin Tseng Tou — профессиональная хоккейная команда, базирующаяся в городе и выступающая в Высшей хоккейной лиге , базирующейся в России . [84] Это одна из двух китайских команд, вошедших в лигу в сезоне 2017–18, другая базируется в Харбине. [ требуется ссылка ]
Нуук , Сермерсоок, Гренландия
Сэндай , Мияги, Япония
Ульсан , Йоннам, Южная Корея
Флинт , Мичиган, США Литл-Рок , Арканзас, США.svg/1280px-Flag_of_Canada_(Pantone).svg.png){kind=small}
Виндзор , Онтарио, Канада
Улан-Удэ , Бурятия, Россия
Минск , Беларусь
Чхонджин , Северный Хамгён, Северная Корея
Бирмингем , Западный Мидленд, Соединенное Королевство
Вольфсбург , Нижняя Саксония, Германия
Жилина , Словакия
Нови-Сад , Воеводина, Сербия
Мастертон , регион Веллингтон, Новая Зеландия
{{cite book}}: |work=проигнорировано ( помощь )
Путеводитель по Чанчуню от Wikivoyage