Чемпионат мира по ралли 1974 года был вторым сезоном чемпионата мира по ралли (WRC) Международной автомобильной федерации (FIA ). Из-за мирового нефтяного кризиса он был значительно сокращен по сравнению с его первым сезоном, состоящим из 8 мероприятий против предыдущих 13 мероприятий. Примечательно отсутствие ралли Монте-Карло и Швеции, хотя они вернулись в следующем году и остаются частью серии по сей день. Однако другие ралли, такие как в Польше и Австрии, никогда не вернутся в календарь WRC. 1974 год был единственным годом, когда WRC провела два мероприятия в Северной Америке , хотя он стал последним годом для обоих этих мероприятий на мировой арене.
Alpine-Renault не смогла повторить свое доминирование предыдущего года, поскольку итальянские производители Lancia и Fiat боролись за титул в течение года. Abarth 124 от Fiat быстро вырвался вперед, одержав победу в Монте-Карло, но уступил сильному выступлению Stratos HF от Lancia , который выиграл три ралли, снова заняв второе место. Чемпионат Lancia стал первым из трех подряд титулов WRC, которые она выиграет до 1976 года, а также первым из десяти рекордных чемпионатов производителей WRC. Ford Escort смог выиграть два ралли, повторив третье место Ford в предыдущем году.
С 1973 по 1978 год WRC присуждал чемпионат сезона только победившему производителю. Очки начислялись за наивысшее место для каждого производителя. Таким образом, если конкретный производитель занимал 2-е, 4-е и 10-е место, он получал очки только за 2-е место. Однако производитель все равно получал преимущество в подсчете очков от других своих участников, поскольку очки за 4-е и 10-е места не присуждались другим производителям.
Из-за нефтяного кризиса календарь WRC был сокращен с 13 до всего лишь 8. Марокко , Польша и Австрия были исключены, в то время как Монте-Карло , Швеция и Акрополис были запланированы, но в конечном итоге отменены. Единственным дебютом стало канадское ралли Rideau Lakes .
Очки присуждались лучшему автомобилю каждого производителя. [3]