stringtranslate.com

Даген Х

Кунгсгатан, Стокгольм , 3 сентября 1967 года, около момента перехода в 5:00 утра, утром, когда Швеция перешла с левостороннего движения на правостороннее [1]
Логотип кампании Dagen H
Левостороннее движение в Стокгольме в 1966 году.

Dagen H (День H), сегодня обычно называемый " Högertrafikomläggningen " (дословно"реорганизация правостороннего движения"), был 3 сентября 1967 года, в день, когдаШвецияперешла слевостороннего движения на правостороннее.[2]"H" означает "Högertrafik",шведскоеслово, обозначающее правостороннее движение. Это было, безусловно, крупнейшее логистическое событие в истории Швеции.[3]

Фара была продана в Швеции незадолго до Dagen H. Непрозрачная наклейка закрывает часть линзы, которая обеспечивает подъем ближнего света вправо, и содержит предупреждение «Не снимать до 3 сентября 1967 года».
Пара цветных перчаток, которые шведские власти использовали в 1967 году, чтобы напомнить водителям о необходимости движения по правой стороне дороги в связи с изменением дорожного движения.
Знак на пограничном переходе на четырех языках, напоминающий о правостороннем движении в Норвегии

Фон

Были высказаны различные аргументы в пользу такого изменения:

Однако изменение было непопулярным; на референдуме 1955 года 83 процента проголосовали за сохранение левостороннего движения. Тем не менее, риксдаг одобрил предложение премьер-министра Таге Эрландера 10 мая 1963 года о правостороннем движении, начиная с 1967 года, поскольку количество автомобилей на дорогах утроилось с 500 000 до 1,5 миллиона и, как ожидалось, достигнет 2,8 миллиона к 1975 году. [7] Для надзора за изменением была создана Шведская комиссия по введению правостороннего движения ( Statens högertrafikkommission , HTK). [8] Она также начала реализацию четырехлетней образовательной программы по совету психологов. [5]

Кампания по информированию общественности, предшествовавшая Дню H, включала масштабную рекламу, дорожную разметку и даже распространение напоминаний, таких как перчатки и наклейки, чтобы все были осведомлены об изменениях.

Кампания включала размещение логотипа Dagen H на различных памятных предметах, включая пакеты с молоком и нижнее белье. [5] [9] Шведское телевидение провело конкурс песен об этих переменах, и победителем стала песня «Håll dig till höger, Svensson» («Держись правее, Свенссон »), написанная журналистом Expressen Петером Химмельстрандом [2] и исполненная группой The Telstars . [10]

По мере приближения Dagen H каждый перекресток был оборудован дополнительным набором столбов и светофоров, обернутых в черный пластик. Рано утром в Dagen H рабочие бродили по улицам , чтобы снять пластик. Параллельный набор линий был нарисован на дорогах белой краской, затем заклеен черной лентой. До Dagen H на шведских дорогах использовались желтые линии. [ необходима цитата ] Приблизительно 350 000 знаков пришлось снять или заменить, в том числе около 20 000 только в Стокгольме. [11]

Автомобили должны были заменить свои оригинальные фары для левостороннего движения на фары для правостороннего движения. Одной из причин, по которой Риксдаг продвигал Dagen H, несмотря на общественную непопулярность, было то, что большинство транспортных средств в Швеции в то время использовали недорогие стандартные круглые фары, но тенденция к более дорогим фарам для конкретных моделей началась в континентальной Европе и, как ожидалось, распространится в большинстве других частей мира. Дальнейшая задержка в переходе с левостороннего на правостороннее движение значительно увеличила бы бремя расходов для владельцев транспортных средств. [ необходима цитата ]

Переключатель

В Dagen H , воскресенье, 3 сентября 1967 года, все второстепенные перевозки были запрещены на дорогах с 01:00 до 06:00. Все транспортные средства на дорогах в это время должны были полностью остановиться в 04:50, затем осторожно перестроиться на правую сторону дороги и снова остановиться (чтобы дать другим время сменить сторону дороги и избежать лобового столкновения), прежде чем им будет разрешено продолжить движение в 05:00. В Стокгольме и Мальмё , однако, запрет был более продолжительным — с 10:00 в субботу до 15:00 в воскресенье — чтобы позволить рабочим бригадам перестроить перекрестки. [12] В некоторых других городах запрет также был продлен с 15:00 в субботу до 15:00 в воскресенье. [ необходима цитата ]

Односторонние улицы представляли уникальные проблемы. Автобусные остановки пришлось построить на другой стороне улицы. Перекрестки пришлось переделать, чтобы транспорт мог сливаться. [ необходима цитата ]

Результаты

Относительно плавный переход привел к временному сокращению числа аварий. [13] В день изменения было зарегистрировано всего 157 незначительных аварий, из которых только 32 были связаны с травмами, и лишь небольшое количество было серьезными. [14] В понедельник после Dagen H было зарегистрировано 125 дорожно-транспортных происшествий , по сравнению с диапазоном от 130 до 198 в предыдущие понедельники, ни одно из них не закончилось смертельным исходом. Эксперты предположили, что изменение на правостороннее движение снизило количество аварий при обгоне, поскольку люди уже водили автомобили с левым рулем, тем самым имея лучший обзор дороги впереди; кроме того, изменение вызвало заметный всплеск воспринимаемого риска, который превысил фактический уровень, и, таким образом, последовало очень осторожное поведение, которое привело к значительному снижению числа смертельных случаев на дорогах. Действительно, в результате резко сократилось количество смертельных случаев с участием автомобилей и автомобилей с пешеходами, а количество претензий по страхованию транспортных средств сократилось на 40%. [ необходима цитата ]

Однако эти первоначальные улучшения не продлились долго. Количество претензий по автострахованию вернулось к «норме» в течение следующих шести недель, и к 1969 году показатели аварийности вернулись к уровням, наблюдавшимся до изменений. [15] [16] [17]

Трамваи в центре Стокгольма , в Хельсингборге и на большинстве линий в Мальмё (который в конечном итоге отменил свою трамвайную систему в 1973 году) были сняты с эксплуатации и заменены автобусами , и было закуплено более 1000 новых автобусов с дверями с правой стороны. Около 8000 старых автобусов были модернизированы для установки дверей с обеих сторон, в то время как Гётеборг и Мальмё экспортировали свои автобусы с левосторонним движением в Пакистан и Кению . [18]

Хотя все дорожное движение в Швеции перешло на правую сторону, железные дороги и метрополитен в Стокгольме не перешли на новое правило и продолжили движение по левой стороне, за исключением трамвайных систем. Кроме того, многие из них были заброшены в результате Dagen H ; выжили только трамваи в Норрчёпинге и Гётеборге и три пригородные линии в районе Стокгольма ( Nockebybanan и Lidingöbanan ). Гётеборг столкнулся с большими расходами на перенастройку трамваев, в то время как бюджет Стокгольма покрывал только покупку новых автобусов, поскольку на оставшихся линиях были двусторонние трамваи с дверями с обеих сторон. В любом случае, большинство трамваев в Стокгольме были заменены метро , ​​решение было принято задолго до решения Dagen H. [ необходима цитата ]

Другая скандинавская страна, Исландия, перешла на правостороннее движение 26 мая 1968 года, в день, известный как H-dagurinn . [13]

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ Ttnyhetsbyrn (26 января 2022 г.). "Sidbyte genom kameralinsen" [Переключатель боковой стороны вождения через объектив камеры]. TT:s blogg (на шведском языке). Архивировано из оригинала 15 сентября 2022 г. Получено 15 сентября 2022 г.
  2. ^ Аб Нильссон, Леннарт (1 сентября 2017 г.). «Så gick det to nar Sverige fick högertrafik». www.expressen.se (на шведском языке) . Проверено 14 августа 2024 г.
  3. ^ "Kommer du ihåg när Sverige fick högertrafik 1967?". Орет Рунт . 1 сентября 2017 г. Архивировано из оригинала 7 декабря 2018 г. Проверено 5 сентября 2017 г.
  4. ^ AB "Realités". Реалии . № 200–205. Общество исследований и экономических публикаций. 1967. с. 95.
  5. ^ abc "Switch to the Right". Время . 15 сентября 1967. Архивировано из оригинала 4 февраля 2007. Получено 25 сентября 2018 .
  6. ^ «Транспорт в Стокгольме в 1960-е годы». Включает фотографии праворульного автобуса в Оденплане в 1962 году и праворульного троллейбуса в Ваттугатане в 1964 году.
  7. ^ «Новости из Швеции, выпуски 840-858». Шведская информационная служба, Генеральное консульство Швеции. 1963. С. 35.
  8. ^ "Протокол Риксдагена" . Кунгл. Боктр. 1966. с. 8.
  9. ^ "Dagen H" (на шведском). Архивировано из оригинала 18 января 2007 года . Получено 2 октября 2014 года .
  10. The Telstars – Холл копай до хёгера, Свенссон. 23 февраля 2013 года . Проверено 14 августа 2024 г. - через YouTube.
  11. ^ «Отчет Пятой всемирной встречи Международной дорожной федерации». Лондон. 1966. С. 144.
  12. ^ "Швеция переходит на правостороннее движение". The Herald . Глазго. 4 сентября 1967 г.
  13. ^ ab Et tu, Исландия? Еще один переход на правостороннее движение, Autocar , 23 мая 1968 г.
  14. ^ «Шведские автомобилисты переходят на правую сторону». Montreal Gazette . 5 сентября 1967 г.
  15. ^ Адамс, Джон (1985). Риск и свобода: отчет о дорожном регулировании безопасности . Brefi Press. ISBN 978-0948537059.
  16. ^ "Dagen H: День, когда Швеция перешла на другую сторону дороги". The Washington Post . 17 февраля 2012 г. Получено 2 октября 2014 г.
  17. ^ Поведенческая адаптация и безопасность дорожного движения: теория, доказательства и действие. CRC Press. 24 мая 2013 г. стр. 67. ISBN 978-1-4398-5667-3.
  18. ^ "Kollektivtrafiken drabbades" (на шведском языке). 22 февраля 1997 г. Архивировано из оригинала 27 сентября 2020 г.

Внешние ссылки