National Steel Car Limited — крупнейший производитель железнодорожного подвижного состава в Канаде, базирующийся в Гамильтоне, Онтарио . [1] Компания была основана в 1912 году и за время своего существования вошла в тройку крупнейших производителей подвижного состава в Канаде. National Steel Car — дочерняя компания National Industries Inc., в настоящее время ее возглавляет Грег Азиз, председатель и генеральный директор National Steel Car.
Основанная в 1912 году несколькими инвесторами во главе с сэром Джоном Морисоном Гибсоном и имевшая интересы, связанные с Magor Car Corporation , Бэзил Магор был привлечен к руководству проектом National Steel Car. После того, как новый завод заработал в Гамильтоне, Онтарио , Магор стал генеральным директором National Steel Car Company Limited. [2] [3] Первые несколько лет производства National Steel Car превзошли ожидания ее инвесторов. Компания начала производство как раз в тот момент, когда заказы на канадский подвижной состав достигли рекордного максимума в 1913 году. Благодаря безупречному выбору времени компания National Steel Car начала бизнес с большого количества заказов на крытые вагоны от Canadian Pacific Railway и различных заказов на железнодорожные вагоны от Canadian Northern Railway . В 1919 году Дональд Симингтон из Балтимора и Роберт Магор из Magor Car сделали предложение о покупке компании, и с этого момента она была реорганизована в National Steel Car Corporation Limited. [4]
_(39057463274).jpg/1280px-thumbnail.jpg)
Бизнес National Steel Car процветал с самого начала и до периода депрессии 1930-х годов. Во время депрессии National Steel Car отставала в плане разнообразия по сравнению со своими конкурентами и страдала от серьезной нехватки заказов. В какой-то момент компания перешла на производство грузовиков, автобусных кузовов и лодок с подвесными моторами, просто чтобы иметь заказы. Вторая мировая война возобновила бизнес National Steel Car, и с тех пор компания находится в относительно здоровом состоянии большую часть своей жизни. Она делит почти все канадские заказы на подвижной состав с Eastern Car Company. National Steel Car также регулярно экспортирует свою продукцию в Соединенные Штаты , особенно в последние годы своей жизни. [4]
В 1962 году Dofasco купила National Steel Car, но к 1990 году она фактически отказалась от контроля над приходящей в упадок компанией, и в 1994 году они продали ее корпорации Hamilton National Industries Inc., принадлежащей Грегу Азизу. [5] [6] К 2000 году Азиз увеличил рабочую силу National Steel Car с 500 до 3000 сотрудников и ее производственную мощность с 3500 до 12500 железнодорожных вагонов в год. Сегодня National Steel Car производит и поставляет различный подвижной состав канадским и американским клиентам , в основном железнодорожным операторам и коммерческим железнодорожным операторам. [7]
Первоначально названный Imperial Steel Car , название было изменено до конца 1912 года. [8]
Сегодня National Steel Car — одна из немногих оставшихся в Канаде компаний по производству подвижного состава .
Ниже приведены прошлые и настоящие продукты, производимые компанией National Steel Car. [8]
Компания National Steel Car занимается производством грузовых вагонов с 1960-х годов и в 1950-х годах была вторым по величине производителем вагонов.
Компания National Steel Car производит различную железнодорожную и нежелезнодорожную продукцию.
До 1950 года National Steel Car производила вагоны из дерева и стали. В 1945 году она приобрела компанию Valdes Lumber Company из Британской Колумбии для поставок древесины для своих вагонов.
В 1939 году было создано авиационное подразделение для производства самолетов и авиационных компонентов. Завод в Малтоне производил самолеты Westland Lysander по лицензии и был субподрядчиком по производству истребителей Hawker Hurricane (для Canadian Car and Foundry ), учебных самолетов Avro Anson (Canadian Federal Aircraft Ltd.) и бомбардировщиков Handley Page Hampden (в составе консорциума Canadian Associated Aircraft ). В сентябре 1941 года он получил контракт на строительство четырехмоторного бомбардировщика Avro Lancaster . Авиазавод был передан правительству и преобразован в Victory Aircraft в ноябре 1942 года.
До 1995 года деятельность National Steel Car была сосредоточена на Канаде, но с 1990-х годов она переключилась на другие регионы Северной Америки , а именно на Соединенные Штаты .
National Steel Car — один из немногих производителей рельсового транспорта, оставшихся в Канаде :
