stringtranslate.com

Стальной вагонный состав Queensland Railways

Queensland Railways заказали два разных типа стальных вагонов с кондиционером, оба построены компанией Commonwealth Engineering на ее заводе в Рокли. За эти годы эти вагоны использовались на многих различных междугородних маршрутах Queensland Rail .

Все поезда Queensland Rail Travel (ранее «Traveltrain») теперь обслуживаются только вагонами серии L.

Каретка серии M

В январе 1950 года Queensland Railways заключила контракт на поставку 99 стальных вагонов компании Commonwealth Engineering , Rocklea . Они были приобретены для эксплуатации поездов серии Lander , The Inlander , The Midlander , The Sunlander и The Westlander, которые были введены в эксплуатацию в 1953–1955 годах. [1]

Первоначальный заказ на 99 автомобилей был для: [1]


В 2007 и 2010 годах компания Queensland Rail приняла решение о том, что 80 оставшихся вагонов серии M должны быть выведены из эксплуатации к декабрю 2013 года. [2] С заменой поезда The Sunlander на Spirit of Queensland вагоны серии M были выведены из эксплуатации в декабре 2014 года. [3]

Сохранение и повторное использование

Известные владельцы/местонахождение оставшихся спускаемых аппаратов серии М следующие:

Выделено для железнодорожного музея Ipswich Workshops :

Отнесено к туристической железной дороге и музею DownsSteam : [4] [5]

Присвоено Квинслендской пионерской паровой железной дороге в Суонбанке :

Четыре из этих вагонов были отремонтированы, чтобы снова выйти на движение в качестве паровоза-ресторана Queensland Pioneer Steam Railway Dinner Train, который курсирует по живописному железнодорожному пути протяженностью более 7 км в Ипсвиче и носит оригинальную сине-белую раскраску, которую он впервые носил в 1953 году.


Компания Q Train, базирующаяся на железной дороге Белларин, приобрела вагоны для своего поезда-ресторана.


Железная дорога наследия Гайнда

Другие сохранившиеся вагоны

Каретка серии L

В период с октября 1981 по октябрь 1985 года компания Comeng построила еще 30 вагонов. Они были изготовлены из нержавеющей стали. [7]

Первоначальный заказ был на 5 сидячих вагонов второго класса класса LBL (48 мест).

Последующие заказы добавили дополнительно:

В 2007 и 2010 годах Queensland Rail прогнозировала, что 30 оставшихся вагонов серии L могут работать еще 15 лет в ожидании реконструкции. [2] В июле 2014 года были объявлены тендеры на переоборудование 11 вагонов серии L. [8] После снятия Sunlander с эксплуатации это позволило переоборудовать Inlander , Spirit of the Outback и Westlander в вагоны серии L. [9]

Ссылки

  1. ^ ab Dunn, John (2006). Comeng A History of Commonwealth Engineering 1921-1955 . Rosenberg Publishing. стр. 182–198. ISBN 1877058424.
  2. ^ ab Queensland Audit Office. "Traveltrain resume: Sunlander 14. Report 8: 2014-15" (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 16 марта 2015 г. . Получено 28 декабря 2014 г. .
  3. ↑ Queensland Rail (8 сентября 2014 г.). «Новый уровень комфорта на борту The Spirit of the Outback». Архивировано из оригинала 7 февраля 2015 г. Получено 28 декабря 2014 г.
  4. ^ "Конец эпохи" Railway Digest май 2014 г. страницы 34/35
  5. ^ "Motive Power News" Motive Power выпуск 100 июль 2015 г. страница 23
  6. ^ "Train Carriage Yumantra Fitout » Venn Constructions Pty Ltd - Brisbane Commercial Builders". vennconstructions.com . Архивировано из оригинала 10 февраля 2022 г. . Получено 10 февраля 2022 г. .
  7. ^ Данн, Джон (2013). Comeng A History of Commonwealth Engineering 1985-2012 . Rosenberg Publishing. стр. 141–147. ISBN 9781922013521.
  8. ^ Переделка салона вагона серии L. Архивировано 27 октября 2014 г. в Wayback Machine Queensland Government Procurement
  9. ^ «Объявлены торги на переоборудование вагонов серии L для Queensland Rail» Railway Digest , сентябрь 2014 г., стр. 16