stringtranslate.com

Вагон

Вагон для сена в Германии, распространенный по всей Европе тип ( leiterwagen ). Боковые стенки на самом деле представляют собой лестницы, прикрепленные для хранения сена или зерна, и их можно снять, например, для перевозки древесины.

Вагон или фургон — это тяжелое четырехколесное транспортное средство , запряженное тягловыми животными или, иногда , людьми, используемое для перевозки грузов , товаров, сельскохозяйственных материалов, припасов, а иногда и людей.

Вагоны сразу отличают от повозок (имеющих два колеса) и от более легких четырехколесных транспортных средств преимущественно для перевозки людей, например карет . Животные, такие как лошади , мулы или быки, обычно тянут повозки. Тянуть повозки может одно животное или несколько, часто парами или группами. Тем не менее, есть примеры повозок, приводимых в движение человеком, например, шахтерские корфы .

Раньше повозку называли повозкой , а тот, кто строит или ремонтирует повозки, — тележником . В частности, повозка — это тип грузового транспортного средства, запряженного лошадьми или волами, используемого в сельскохозяйственных целях, а не для перевозки людей. Повозка или телега, обычно четырехколесная; [1] например, фургон для сена обычно имеет четыре колеса, но теперь этот термин приобрел слегка поэтический оттенок, поэтому не всегда используется с технической корректностью. Однако двухколесный «воз сена» будет тележкой для сена, а не повозкой. Повозка также является архаичным термином для обозначения колесницы. Wain также может быть глаголом нести или доставлять и имеет другие значения.

Современные или современные гужевые повозки могут быть металлическими , а не деревянными , и иметь обычные колеса с резиновыми шинами вместо традиционных колес повозок.

Человека, который управляет повозками, называют «возчиком», [2] [3] « возником », « быком » (Австралия), « погонщиком мулов » или просто «водителем».

Вагоны служили множеству целей и имели множество соответствующих конструкций. [4] Как и в случае с моторизованными транспортными средствами, некоторые из них предназначены для выполнения как можно большего количества функций, тогда как другие являются узкоспециализированными.

Терминология и дизайн

Один из двух вагонов Исторического музея Армении , старейших известных в мире вагонов. [5]

Точное название и используемая терминология часто зависят от конструкции или формы фургона. Если он низкий и бесбортный, его можно назвать телегой, тележкой или поплавком . [6] : 68, 79, 165  При поездках на большие расстояния и периоды времени вагоны можно накрывать тканью, чтобы защитить их содержимое от непогоды; это « крытые вагоны ». Если у него высокие борта, с постоянным верхом или без него, его можно назвать « фургоном ». [6] : 167  Повозка может быть неподрессоренной, если она обычно используется по пересеченной местности или по булыжнику. [7] : 442 

Передний мост в своей простейшей форме представляет собой сборку короткой балки с поворотной плитой, двумя колесами телеги и шпинделями , а также прикрепленным к ней дышлом . Штифт прикрепляет устройство к колеснице , повозке или карете , уменьшая радиус поворота . [4]

Типы

Фермерский фургон

Сельскохозяйственные вагоны предназначены для универсального использования в сельскохозяйственных или сельских условиях. К ним относится сбор сена , урожая и древесины и доставка их на подворье или рынок . [4] Вагоны также можно буксировать тракторами для облегчения транспортировки этих материалов.

Распространенной формой, встречающейся по всей Европе, является повозка с лестницей  [ де ] , большая повозка, стороны которой часто состояли из лестниц , прикрепленных ремнями для хранения сена или зерна , хотя их можно было снять для других нужд. [4] Распространенным типом сельскохозяйственных повозок, характерным для Северной Америки, является козловой борт .

Грузовой вагон

Грузовые вагоны используются для наземных перевозок грузов и сыпучих грузов. [8]

В Соединенных Штатах и ​​Канаде большой, прочно построенный фургон Conestoga был преобладающей формой грузового фургона в конце 18 и 19 веков и часто использовался для перевозки грузов по Великой Вагонной дороге в Аппалачской долине и через Аппалачи.

Были построены еще более крупные фургоны, такие как упряжные фургоны на двадцать мулов , используемые для перевозки буры из Долины Смерти , которые могли перевозить 36 коротких тонн (32 длинных тонны; 33 т) за пару. [9] Кузова вагонов имели длину 16 футов (4,88 м) и глубину 6 футов (1,83 м); задние колеса имели диаметр 7 футов (2,13 м), а пустые вагоны весили 7800 фунтов (3500 кг). [9] [10]

Грузовые вагоны предназначались для перевозки грузов, а не людей, и не создавались для комфорта. Во многих случаях не было сиденья или скамейки водителя, и вознице приходилось идти рядом с повозкой или ездить верхом на одной из лошадей. В результате во многих грузовых вагонах появилась «ленивая доска» — доска, которую можно было вытащить, чтобы на ней сесть, а затем отодвинуть назад, когда в этом нет необходимости. В Америке лейзиборды располагались с левой стороны и рядом с тормозом, потому что тележки управлялись с левой стороны; обратное практиковалось в Великобритании. [11]

Вагон доставки

Вагон для доставки использовался для доставки таких товаров, как молоко, хлеб, продукты, мясо и лед, частным и коммерческим клиентам, преимущественно в городских условиях. Концепция экспресс-вагонов и панельных фургонов возникла в 19 веке. [7] : 441–5  К концу 19-го века повозки часто были мелко расписаны, надписаны буквами и покрыты лаком, служа создателями имиджа и прокатной рекламой. [12] [13] К специальным формам развозных вагонов относятся вагон со льдом и вагон для молока .

Вагоны-цистерны перевозили жидкие грузы. Вагоны с водой доставляются в районы без водопровода и для использования в военных лагерях. [6] : 171  В начале 1900-х годов американский дворник использовал газовый насос для очистки городских улиц от мусора и грязи, а также для смачивания пыли в засушливые сезоны. [6] : 7, 171  Вагоны для жидкого навоза представляли собой низкие цистерны для разбрасывания навоза по полям в 1860-1900-х годах. [6] : 156  нефтяных вагонов эксплуатировались с 1880-х по 1920-е годы и вмещали до 500 галлонов масла или спиртных напитков. [6] : 123–124. 

В центре города Швебиш-Гмюнд , Германия, с 1992 года растения города орошаются с помощью гужевой повозки с цистерной для воды . [14]

Жилые помещения

Вагоны также служили первыми передвижными домами , передвижными мастерскими и передвижными кухнями.

Развлечения и шоу

Странствующие цирки украшали свои фургоны, чтобы иметь возможность принять участие в грандиозном параде — даже упаковывали фургоны для оборудования, фургоны с клетками для животных, живые фургоны и оркестровые фургоны. [6] : 45  Популярным в Северной Америке был и остается поплавок или выставочный фургон, приводимый в движение шестью лошадьми, тянущими богато украшенный выставочный фургон с символической полезной нагрузкой и густо раскрашенный рекламой компании или владельца. [6] : 1  Повозки, запряженные лошадьми, — популярная достопримечательность в туристических местах для неторопливого осмотра достопримечательностей. [6]

Моторизованные вагоны

При переходе к механизированным транспортным средствам с приводом от животных автомобили строились кузовостроителями , а кузова и ходовая часть были по существу аналогичны гужевым транспортным средствам.

В наше время термин « универсал» сохранился как тип автомобиля. Он описывает автомобиль с пассажирским салоном, простирающимся до задней части автомобиля, без багажника, с одним или несколькими задними сиденьями, которые можно сложить, освобождая место для перевозки груза, а также с открывающейся задней дверью или задней дверью. [15]

Современные сельскохозяйственные вагоны

Вагонный поезд

Центр города Хико, Техасская команда фургонов. около 1910 г.

В миграционных и военных условиях повозки часто встречались большими группами, называемыми вагонными поездами .

В войне большие группы повозок снабжения использовались для поддержки путешествующих армий продовольствием и боеприпасами, образуя «обагажные поезда». Во время Гражданской войны в США эти поезда часто сопровождали вагоны частных торговцев, известных как сатлеры , которые продавали товары солдатам, а также вагоны фотографов и репортеров. [16] Специально построенные вспомогательные вагоны существовали для кузнечного дела , телеграфии и даже полетов на аэростатах для наблюдения. [17]

В миграционных условиях, таких как эмигрантские тропы американского Запада или Великий путь Южной Африки, повозки путешествовали вместе для поддержки, навигации и защиты. Группа повозок может быть использована для создания импровизированного форта , называемого лаагером , который создается путем их окружения, образуя ограждение. В этих условиях чак-вагон — это небольшая повозка, используемая для доставки еды и приготовления пищи, по сути, переносная кухня.

Тяжелые животные

Помимо лошадей и волов, в качестве тягловых животных для повозок соответствующего размера использовались такие животные, как мулы и козы.

Вагоны в искусстве

Картина: Повозка Конестоги, 1883 г.

Вагоны, как обычный и важный элемент истории и жизни, были объектами произведений искусства. Некоторыми примерами являются картины «Телега сена» и «Триптих воза сена» , а также полдоллара на Мемориале Орегонской тропы .

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ "Вайн n 1" . Оксфордский словарь английского языка (2-е изд.). Издательство Оксфордского университета . 1989.
  2. ^ "Вагонер". Мерриам-Вебстер . Проверено 29 января 2017 г.
  3. ^ "Вагонер". Бесплатный словарь . Проверено 29 января 2017 г.
  4. ^ abcd "Вагон". Циклопедия Риса . Том. 37. Лондон: Лонгман, Херст, Рис, Орм и Браун. 1817–1818.
  5. ^ «В Лчашене, Армения, найдены повозки возрастом 4000 лет» . Арт-А-Цолум . 28 декабря 2017 года . Проверено 13 мая 2022 г.
  6. ^ abcdefghi Смит, DJM (1988). Словарь конных повозок . ISBN JA Allen & Co. Ltd. 0851314686. ОЛ  11597864М.
  7. ^ Аб Страттон, Эзра М. (1878). Мир на колесах; или «Кареты с их историческими ассоциациями от древнейших времен до наших дней, включая избранное из выставки, посвященной столетию Америки» . Нью-Йорк: Автор. OCLC  3570369. ОЛ  7004294М.
  8. ^ Гарднер, Марк Л. (сентябрь 1997 г.). «Вагоны на тропе Санта-Фе: 1822–1880» (PDF) . Служба национальных парков . Проверено 5 февраля 2013 г.
  9. ^ ab «Двадцать команд мулов». Национальный парк Долина Смерти . Служба национальных парков . Проверено 6 февраля 2013 г.
  10. ^ "Боракс: Команда двадцати мулов" . Архивировано из оригинала 25 сентября 2008 года . Проверено 18 сентября 2008 г.
  11. ^ Берт, Олив В., Джон Ванамакер: Мальчик-торговец, The Bobbs-Merrill, Company, Inc., Нью-Йорк, авторские права 1952, 1962, стр. 62.
  12. ^ Хиллик, MC (1898). Практическая покраска экипажей и вагонов. Чикаго: Пресса западного художника. стр. 2, 109–116.
  13. ^ Сандерс, Уолтер Р. (1922). Доставка льда. Чикаго: Никерсон и Коллинз. стр. 170–172.
  14. ^ "Ein PS für 160 Blumenkübel" [Одна лошадиная сила на 160 цветочных горшков]. Гмюндер Tagespost (на немецком языке). 31 июля 2015 г. Архивировано из оригинала 11 декабря 2019 г. Проверено 25 февраля 2022 г.
  15. ^ «Определение: универсал» . Merriam-Webster.com . Проверено 9 декабря 2019 г.
  16. ^ О'Салливан, Тимоти (1863). «Билтон, Вирджиния». Библиотека Конгресса гравюр и фотографий . Проверено 5 февраля 2013 г.
  17. ^ "Таддеус Лоу со своими инфляционными вагонами" . Смитсоновский институт: Национальный музей авиации и космонавтики . Проверено 5 февраля 2013 г.

Внешние ссылки