Вагон или фургон — это тяжелое четырехколесное транспортное средство , запряженное тягловыми животными или, иногда , людьми, используемое для перевозки грузов , товаров, сельскохозяйственных материалов, припасов, а иногда и людей.
Вагоны сразу отличают от повозок (имеющих два колеса) и от более легких четырехколесных транспортных средств преимущественно для перевозки людей, например карет . Животные, такие как лошади , мулы или быки, обычно тянут повозки. Тянуть повозки может одно животное или несколько, часто парами или группами. Тем не менее, есть примеры повозок, приводимых в движение человеком, например, шахтерские корфы .
Раньше повозку называли повозкой , а тот, кто строит или ремонтирует повозки, — тележником . В частности, повозка — это тип грузового транспортного средства, запряженного лошадьми или волами, используемого в сельскохозяйственных целях, а не для перевозки людей. Повозка или телега, обычно четырехколесная; [1] например, фургон для сена обычно имеет четыре колеса, но теперь этот термин приобрел слегка поэтический оттенок, поэтому не всегда используется с технической корректностью. Однако двухколесный «воз сена» будет тележкой для сена, а не повозкой. Повозка также является архаичным термином для обозначения колесницы. Wain также может быть глаголом нести или доставлять и имеет другие значения.
Современные или современные гужевые повозки могут быть металлическими , а не деревянными , и иметь обычные колеса с резиновыми шинами вместо традиционных колес повозок.
Человека, который управляет повозками, называют «возчиком», [2] [3] « возником », « быком » (Австралия), « погонщиком мулов » или просто «водителем».
Вагоны служили множеству целей и имели множество соответствующих конструкций. [4] Как и в случае с моторизованными транспортными средствами, некоторые из них предназначены для выполнения как можно большего количества функций, тогда как другие являются узкоспециализированными.
Точное название и используемая терминология часто зависят от конструкции или формы фургона. Если он низкий и бесбортный, его можно назвать телегой, тележкой или поплавком . [6] : 68, 79, 165 При поездках на большие расстояния и периоды времени вагоны можно накрывать тканью, чтобы защитить их содержимое от непогоды; это « крытые вагоны ». Если у него высокие борта, с постоянным верхом или без него, его можно назвать « фургоном ». [6] : 167 Повозка может быть неподрессоренной, если она обычно используется по пересеченной местности или по булыжнику. [7] : 442
Передний мост в своей простейшей форме представляет собой сборку короткой балки с поворотной плитой, двумя колесами телеги и шпинделями , а также прикрепленным к ней дышлом . Штифт прикрепляет устройство к колеснице , повозке или карете , уменьшая радиус поворота . [4]
Сельскохозяйственные вагоны предназначены для универсального использования в сельскохозяйственных или сельских условиях. К ним относится сбор сена , урожая и древесины и доставка их на подворье или рынок . [4] Вагоны также можно буксировать тракторами для облегчения транспортировки этих материалов.
Распространенной формой, встречающейся по всей Европе, является повозка с лестницей лестниц , прикрепленных ремнями для хранения сена или зерна , хотя их можно было снять для других нужд. [4] Распространенным типом сельскохозяйственных повозок, характерным для Северной Америки, является козловой борт .
, большая повозка, стороны которой часто состояли изГрузовые вагоны используются для наземных перевозок грузов и сыпучих грузов. [8]
В Соединенных Штатах и Канаде большой, прочно построенный фургон Conestoga был преобладающей формой грузового фургона в конце 18 и 19 веков и часто использовался для перевозки грузов по Великой Вагонной дороге в Аппалачской долине и через Аппалачи.
Были построены еще более крупные фургоны, такие как упряжные фургоны на двадцать мулов , используемые для перевозки буры из Долины Смерти , которые могли перевозить 36 коротких тонн (32 длинных тонны; 33 т) за пару. [9] Кузова вагонов имели длину 16 футов (4,88 м) и глубину 6 футов (1,83 м); задние колеса имели диаметр 7 футов (2,13 м), а пустые вагоны весили 7800 фунтов (3500 кг). [9] [10]
Грузовые вагоны предназначались для перевозки грузов, а не людей, и не создавались для комфорта. Во многих случаях не было сиденья или скамейки водителя, и вознице приходилось идти рядом с повозкой или ездить верхом на одной из лошадей. В результате во многих грузовых вагонах появилась «ленивая доска» — доска, которую можно было вытащить, чтобы на ней сесть, а затем отодвинуть назад, когда в этом нет необходимости. В Америке лейзиборды располагались с левой стороны и рядом с тормозом, потому что тележки управлялись с левой стороны; обратное практиковалось в Великобритании. [11]
Вагон для доставки использовался для доставки таких товаров, как молоко, хлеб, продукты, мясо и лед, частным и коммерческим клиентам, преимущественно в городских условиях. Концепция экспресс-вагонов и панельных фургонов возникла в 19 веке. [7] : 441–5 К концу 19-го века повозки часто были мелко расписаны, надписаны буквами и покрыты лаком, служа создателями имиджа и прокатной рекламой. [12] [13] К специальным формам развозных вагонов относятся вагон со льдом и вагон для молока .
Вагоны-цистерны перевозили жидкие грузы. Вагоны с водой доставляются в районы без водопровода и для использования в военных лагерях. [6] : 171 В начале 1900-х годов американский дворник использовал газовый насос для очистки городских улиц от мусора и грязи, а также для смачивания пыли в засушливые сезоны. [6] : 7, 171 Вагоны для жидкого навоза представляли собой низкие цистерны для разбрасывания навоза по полям в 1860-1900-х годах. [6] : 156 нефтяных вагонов эксплуатировались с 1880-х по 1920-е годы и вмещали до 500 галлонов масла или спиртных напитков. [6] : 123–124.
В центре города Швебиш-Гмюнд , Германия, с 1992 года растения города орошаются с помощью гужевой повозки с цистерной для воды . [14]
Вагоны также служили первыми передвижными домами , передвижными мастерскими и передвижными кухнями.
Странствующие цирки украшали свои фургоны, чтобы иметь возможность принять участие в грандиозном параде — даже упаковывали фургоны для оборудования, фургоны с клетками для животных, живые фургоны и оркестровые фургоны. [6] : 45 Популярным в Северной Америке был и остается поплавок или выставочный фургон, приводимый в движение шестью лошадьми, тянущими богато украшенный выставочный фургон с символической полезной нагрузкой и густо раскрашенный рекламой компании или владельца. [6] : 1 Повозки, запряженные лошадьми, — популярная достопримечательность в туристических местах для неторопливого осмотра достопримечательностей. [6]
При переходе к механизированным транспортным средствам с приводом от животных автомобили строились кузовостроителями , а кузова и ходовая часть были по существу аналогичны гужевым транспортным средствам.
В наше время термин « универсал» сохранился как тип автомобиля. Он описывает автомобиль с пассажирским салоном, простирающимся до задней части автомобиля, без багажника, с одним или несколькими задними сиденьями, которые можно сложить, освобождая место для перевозки груза, а также с открывающейся задней дверью или задней дверью. [15]
В миграционных и военных условиях повозки часто встречались большими группами, называемыми вагонными поездами .
В войне большие группы повозок снабжения использовались для поддержки путешествующих армий продовольствием и боеприпасами, образуя «обагажные поезда». Во время Гражданской войны в США эти поезда часто сопровождали вагоны частных торговцев, известных как сатлеры , которые продавали товары солдатам, а также вагоны фотографов и репортеров. [16] Специально построенные вспомогательные вагоны существовали для кузнечного дела , телеграфии и даже полетов на аэростатах для наблюдения. [17]
В миграционных условиях, таких как эмигрантские тропы американского Запада или Великий путь Южной Африки, повозки путешествовали вместе для поддержки, навигации и защиты. Группа повозок может быть использована для создания импровизированного форта , называемого лаагером , который создается путем их окружения, образуя ограждение. В этих условиях чак-вагон — это небольшая повозка, используемая для доставки еды и приготовления пищи, по сути, переносная кухня.
Помимо лошадей и волов, в качестве тягловых животных для повозок соответствующего размера использовались такие животные, как мулы и козы.
Вагоны, как обычный и важный элемент истории и жизни, были объектами произведений искусства. Некоторыми примерами являются картины «Телега сена» и «Триптих воза сена» , а также полдоллара на Мемориале Орегонской тропы .