Женские пассажирские вагоны — это железнодорожные вагоны или вагоны метро , предназначенные только для женщин. Они являются результатом сексуальной сегрегации в некоторых обществах, но также могут быть результатом попыток сократить сексуальные домогательства и нападения , такие как приставания .
Во всех поездах Каирского метро два средних вагона (4-й и 5-й) и передний вагон во всех трамваях Александрии зарезервированы для женщин (5-й вагон в Каирском метро становится смешанным после 21:00). Эти вагоны используются в качестве опции для женщин, которые не хотят ехать с мужчинами в одном вагоне; однако женщины все равно могут свободно ездить в других вагонах. Эта политика была введена для защиты женщин от сексуальных домогательств со стороны мужчин. [1]
В апреле 2006 года метрополитен Рио-де-Жанейро ввел в действие предписание, установленное государственным законом. Месяцем ранее было принято решение о выделении пассажирских вагонов для женщин, чтобы избежать сексуальных домогательств. В поездах с шестью пассажирскими вагонами один вагон метро обозначен розовым цветом как предназначенный исключительно для женщин, а ограничение только для женщин действует с понедельника по пятницу в часы пик, с 6:00 до 9:00 и с 17:00 до 20:00. Полиция метрополитена следит за тем, чтобы мужчины не садились в выделенный пассажирский вагон, а на платформе на полу есть знак, указывающий место посадки в вагоны только для женщин. [2]
Аналогичная политика была реализована в метрополитене Сан-Паулу в период с октября 1995 года по сентябрь 1997 года, однако Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM) решила не продолжать ее после ряда жалоб супружеских пар и во избежание любого возможного нарушения статьи 5 Конституции Бразилии, которая гарантирует равенство граждан. [3]
Автобусы только для женщин были введены в Мехико в 2008 году . [3] В метро Мехико есть вагоны только для женщин. [4] В Мехико также есть такси и автобусы только для женщин, называемые «розовой линией». Автобусы и такси теперь исчезли. [ необходима цитата ]
В 1909 году Женская муниципальная лига призвала ввести вагоны только для женщин на Interborough Rapid Transit Company (IRT) в Нью-Йорке. [5] В то время как IRT отклонила это предложение, Hudson & Manhattan Railroad предложила вагоны только для женщин между Нью-Йорком и Джерси-Сити с апреля по июль 1909 года. [6] Услуга была возобновлена в 1958 году, но позже прекращена. [7]
В Японии вагоны только для женщин были введены для борьбы с непристойным поведением, в частности, с приставаниями ( chikan ). Политика в отношении только для женщин различается в зависимости от компании: некоторые действуют в час пик, другие — в течение всего дня, а некоторые ограничивают вагоны только для женщин скоростными поездами, поскольку они, как правило, более переполнены и имеют относительно большие расстояния между остановками. Но в целом политика действует только по будням, за исключением праздников. Платформы и двери поездов обозначены знаками, указывающими зоны посадки в вагоны, а также дни и время, когда вагоны предназначены только для женщин. Хотя они предназначены исключительно для женщин, большинство операторов поездов в Японии разрешают ученикам начальной школы мужского пола, инвалидам и их помощникам садиться в вагоны только для женщин.
Приставания в переполненных поездах стали проблемой в Японии: по данным Национального полицейского агентства и Министерства юстиции , количество зарегистрированных случаев непристойного нападения в вагонах метро по всей Японии в период с 2005 по 2014 год колеблется от 283 до 497 случаев в год. [8] [9] Полиция и железнодорожные компании отреагировали на это плакатными кампаниями для повышения осведомленности и ужесточением приговоров, но число случаев продолжает расти. [10] В 2004 году полиция Токио сообщила о трехкратном увеличении числа зарегистрированных случаев приставаний в общественном транспорте за восемь лет. [11]
В декабре 2000 года Keio Electric Railway , которая управляет поездами между Токио и его пригородами, в качестве эксперимента предложила вагоны только для женщин поздно ночью в ответ на жалобы на приставания пьяных мужчин во время сезона вечеринок bōnenkai . [12] Keio начала запускать поезда с ночными вагонами только для женщин на постоянной основе в марте 2001 года. В июле 2001 года JR East начала аналогичное обслуживание на линии Saikyo , которая соединяет Токио с префектурой Сайтама и стала печально известной из-за приставаний из-за переполненности и больших расстояний между остановками. [13] В следующем году обслуживание было продлено до вечернего часа пик.
В июле 2002 года JR West стала третьей компанией в Японии, которая запустила поезда с вагонами только для женщин, а поезда JR West в Осаке стали первыми, кто предложил вагоны только для женщин в утренний час пик. В том же году еще две железные дороги в районе Осаки, Hankyu Railway и Keihan Railway , добавили вагоны только для женщин в свои ограниченные экспресс-поезда, и Hankyu стала первой компанией, которая запустила вагоны только для женщин в течение всего дня. [10] Другие компании в районе Осаки последовали ее примеру, включая Osaka Municipal Subway , чья линия Midosuji , которая перевозит пассажиров с пропускной способностью до 160%, имела репутацию страны с самой большой проблемой приставаний во всей Японии. Компании в районе Токио сопротивлялись изменениям из-за логистических трудностей и страха переполненности смешанных вагонов, но в 2005 году они ввели вагоны только для женщин в час пик после того, как информационные кампании и более строгие наказания оказались неэффективными. [13]
Женские вагоны получили положительную реакцию от некоторых мужчин и некоторых женщин. Женщины ссылались на безопасность от насильников, а также на то, что им не приходится терпеть различные запахи. Мужчины ссылались на то, что им не нужно беспокоиться о ложных обвинениях в том, что они насильники. [14] Однако пассажиры жаловались на дальнейшее переполнение смешанных вагонов и опасались, что женщины, которые ездят в смешанных вагонах, подвергают себя большему риску, чем раньше. [11] Сообщалось, что мужчины с нарушениями зрения неосознанно садились в женский вагон и были предупреждены другими пассажирами, что приводило их в серьезное смущение. [15]
Японское законодательство от 1900 года предусматривает штраф в размере 10 иен для пассажиров-мужчин, которые входят в железнодорожный вагон или зал ожидания, предназначенные только для женщин; этот закон технически все еще действует, но японское правительство высказало мнение, что он не будет применяться к вагонам «только для женщин», которые используются в настоящее время, что делает соблюдение правила «только для женщин» добровольным с юридической точки зрения. [16]
Самый ранний случай использования вагонов только для женщин в Японии произошел в 1912 году на нынешней главной линии Тюо , когда они были введены в эксплуатацию в часы пик для разделения студентов мужского и женского пола. [17] [18] Называемые «Цветочными поездами», эти поезда прекратили свое существование во время Второй мировой войны . [19] Трамваи только для женщин были введены в эксплуатацию в Кобе в 1920 году, а в 1930-х годах на железной дороге Ханкю были запущены специальные поезда для школьниц, курсировавших между Кобе и Нисиномией .
Вагоны, предназначенные исключительно для женщин и детей, были введены на линии Chuo Main Line и Keihin-Tohoku Line в 1947 году после окончания Второй мировой войны. В то время переполненность этих линий в часы пик была настолько сильной, что женщины и дети часто физически не могли сесть в поезда. Вагоны использовались на утренних прибывающих поездах Chuo Main Line до 1973 года, когда были введены приоритетные места; на линии Keihin-Tohoku они были сняты с производства ранее. [18]
По всей Индии все поезда дальнего следования имеют специальные купе, зарезервированные только для женщин. [ необходима цитата ] В Мумбаи, коммерческом мегаполисе, все пригородные поезда имеют купе, специально предназначенные только для женщин, хотя детям школьного возраста также разрешено ездить. В то время как два купе предназначены для женщин 24 часа в сутки, одно купе зарезервировано для женщин в определенные часы. Купе только для женщин предусмотрены как для поездок первым, так и вторым классом. Кроме того, в часы пик были введены поезда «Ladies' Special», когда весь поезд зарезервирован для женщин. В часы пик есть три-четыре специальных поезда только для женщин. С учетом того, что количество женщин, которым необходимо путешествовать, удвоилось в 2000-х годах, существует очень высокий спрос на такие виды услуг. [20] Многие железнодорожные службы предлагают вагоны только для женщин, включая, среди прочего, метро Мумбаи и метро Дели . [21] Это даже привело к появлению такси и рикш только для женщин . [22]
Индонезийская железнодорожная компания PT Kereta Api ввела вагоны только для женщин на некоторых пригородных поездах KRL Jabotabek в столичном районе Джакарты с августа 2010 года в ответ на многочисленные сообщения о сексуальных домогательствах в общественных местах, включая пригородные поезда и автобусы. [23]
Вагоны только для женщин в пригородных поездах обычно обозначаются большими розовыми или фиолетовыми наклейками с надписью «Kereta Khusus Wanita» и располагаются в каждом конце поезда. Раньше такие вагоны можно было найти только в кондиционированных электропоездах (EMU), но ряд недавно отремонтированных электропоездов без кондиционеров (серии KL3 или K3) также были оснащены фиолетовыми наклейками с женскими вагонами. Теперь наклейки с женскими вагонами в электропоездах Jabodetabek были удалены с февраля 2016 года и по сей день, и заменены только розовыми знаками с женскими вагонами.
Недавно PT Kereta Api запустил специальный поезд только для женщин (сам поезд использует бывший электропоезд Tokyo Metro 6000 series EMU, номер набора 6107F), который был предназначен для дополнительной защиты женщин-пассажиров от сексуальных домогательств. Чтобы отличить его от стандартных электропоездов (в которых только женские вагоны на каждом конце поезда), все вагоны женского поезда были украшены большими наклейками «Kereta Khusus Wanita» фиолетового или розового цвета. С 1 октября 2012 года PT Kereta Api Indonesia (Persero) Commuter Jabodetabek (теперь pt kereta commuter indonesia) запустил поезда только для женщин. Все вагоны этого поезда предназначены только для женщин, и мужчины в эти поезда не заходят. [24] Эта услуга была прекращена в мае 2013 года после того, как отчеты показали, что вагоны смешанного назначения были переполнены в час пик, а вагоны только для женщин были недоиспользованы. [25]
12 декабря 2011 года Transjakarta , оператор скоростных автобусных перевозок в Джакарте, ввел в своих автобусах зоны только для женщин. Они расположены в передней части каждого автобуса, от сиденья водителя до сидений возле двери. [26] В июле 2022 года Транспортная служба провинциального правительства Джакарты запланировала ввести зоны только для женщин в ангкотах (маршрутных такси), обозначив левые места для женщин, а правые — для мужчин. [27]
В настоящее время существуют пассажирские вагоны только для женщин, по крайней мере в Тегеране и Мешхеде . В каждом поезде есть два вагона только для женщин, спереди и сзади. [28] [29] [30]
Сексуальные домогательства в Малайзии являются обычным явлением, и с 2010 года в поездах Малайзийской железной дороги появились розовые вагоны только для женщин, чтобы сократить их количество. [31] С 2010 года в Куала-Лумпуре также есть автобусы только для женщин. [31] В 2011 году правительство запустило службу такси только для женщин в районе Большого Куала-Лумпура. [32] Водителями такси являются женщины, и они работают по вызову. [32]
Управление легкорельсового транспорта , которое управляет линиями LRT 1 и LRT 2 в системе легкорельсового транспорта Манилы , ранее обозначило первый вагон (состоящий из 2-3 сочлененных вагонов ) каждого состава LRT-1 как предназначенный исключительно для пожилых людей, беременных женщин, людей с ограниченными возможностями и взрослых с младенцами или детьми. 27 ноября 2002 года это правило было распространено и на всех женщин-пассажиров. [33]
1 апреля 2006 года система транзитных поездов метрополитена Манилы последовала этому примеру, обозначив первый вагон (состоящий из трех сочлененных вагонов) каждого поезда линии MRT 3 как предназначенный исключительно для женщин, детей, пожилых людей и людей с ограниченными возможностями. [34]
Как и в Японии, в 2006 году в местной службе TRA были вагоны только для женщин . Но поскольку вагоны не оказали желаемого эффекта на гендерную дискриминацию , они были упразднены через 3 месяца. [35] [36] Также в определенное время (например, в ночные часы в метро Тайбэя ) есть секции ожидания только для женщин .
В каждом поезде метро Дубая есть один специальный вагон, который предназначен только для женщин и детей с 7:00 до 9:00 и с 17:00 до 20:00 по будням. Мужчины, входящие в вагон в это время, штрафуются на 100 дирхамов ОАЭ (27,25 долларов США). Раньше вагоны только для женщин представляли собой половину вагона с разграничительной линией, обозначающей границу между обычным пространством и пространством только для женщин. [37] Около 98 штрафов выписывается каждый день в отношении вагонов только для женщин. [38]
После завершения строительства в метро Эр-Рияда будут вагоны только для женщин. [39]
В 2016 году в региональном поезде Лейпциг - Хемниц были введены купе только для женщин . Реакция пассажиров была неоднозначной. В то время как некоторые приветствовали эту меру, поскольку она позволяла женщинам чувствовать себя в большей безопасности, другие считали, что разделение полов — это «что-то из прошлого» и «отсталое решение». [40] Теперь этого больше нет. [ необходима цитата ]
Последнее размещение «Только для женщин» в британских поездах было отменено в 1977 году [43] из-за сочетания различных типов поездов, которые вводились, и законодательства о равенстве, которое не допускало положений, специфичных для гендеров. [ необходима ссылка ]
В старых типах местных поездов, которые больше не ходят, отдельные купе традиционного типа располагались прямо поперек вагона (обычно около 9 на вагон), без коридора, скамейки для 5 или около того с каждой стороны и доступ только через множество отдельных боковых дверей. Из-за опасений отдельных женщин-пассажиров, которые могли остаться с мужчинами в купе, когда пассажиры выходили, несколько купе (обычно последнее в каждом поезде) были помечены как «Только для женщин». В то время, когда купе для некурящих обозначались красными этикетками на окнах, а первый класс — синими этикетками, купе «Только для женщин» обозначались зелеными этикетками на окнах.
В сентябре 2014 года заместитель министра транспорта Клэр Перри, депутат парламента, упомянула о возможном возрождении вагонов только для женщин во время выступления на мероприятии на конференции Консервативной партии . [44] В августе 2015 года кандидат на пост лидера Лейбористской партии Джереми Корбин сказал, что он проведет консультации по вопросу введения вагонов только для женщин, чтобы помочь сократить случаи домогательств. [45] Депутат Лейбористской партии Джерайнт Дэвис сказал, что предлагаемая система станет похожа на апартеид . [46]
{{cite journal}}: CS1 maint: постскриптум ( ссылка )