stringtranslate.com

Метро Мумбаи

Метро Мумбаи — это система скоростного транспорта (MRT), обслуживающая город Мумбаи и более широкий столичный регион Мумбаи в Махараштре , Индия .

В то время как Maharashtra Metro Rail Corporation Limited отвечает за все проекты метрополитена, разрабатываемые в Махараштре, за исключением проектов в столичном районе Мумбаи, Управление развития столичного региона Мумбаи является органом, ответственным за поддержание системы метро в районе Большого Мумбаи.

Система скоростного метрополитена предназначена для уменьшения заторов на дорогах в городе и дополняет перегруженную сеть пригородных железных дорог Мумбаи . Метро Мумбаи строится в три этапа в течение 15 лет, полное завершение ожидается в октябре 2026 года. Метро Мумбаи является шестой по длине действующей сетью метро в Индии с эксплуатационной длиной 46,4 км (28,8 миль) по состоянию на январь 2023 года. После завершения основная система будет состоять из четырнадцати линий метро высокой пропускной способности и одной линии метрополитена общей протяженностью 356,972 км (221,812 миль) (24% под землей, остальные надземные, а незначительная часть построена на уровне земли). обслуживается 286 станциями.

Линия 1 метро Мумбаи Линия 1 находится в ведении Mumbai Metro One Private Limited (MMOPL), совместного предприятия Reliance Infrastructure (69%), Управления развития столичного региона Мумбаи (26%) и RATP Dev Transdev Asia , Франция (5). %). [3] В то время как линии 2 , 4 , 6 , 7 (в стадии строительства), 5 и их расширения (в процессе торгов) будут построены Управлением развития столичного региона Мумбаи (MMRDA), полностью подземная линия 3 (также находится в стадии строительства) будет построена компанией Mumbai Metro Railway Corporation Limited (MMRCL). Общие финансовые затраты на расширение системы метро за пределы действующей в настоящее время линии 1 составляют 82 172 крор вон ( что эквивалентно 1,2 триллиона вон или 14,43 миллиарда долларов США в 2023 году), которые будут финансироваться за счет сочетания акционерного капитала, двусторонних, многосторонних, а также синдицированный долг. [4] В качестве еще одного стимула к развитию связи Управление развития столичного региона Мумбаи (MMRDA) решило соединить Мумбаи и Вирар линией метро.

В июне 2006 года премьер-министр Манмохан Сингх заложил фундамент первой фазы проекта метро Мумбаи, хотя строительные работы начались в феврале 2008 года. [5] [6] [7] Успешный пробный запуск был проведен в мае 2013 года, [ 8] [9] [10] и первая линия системы начали работу 8 июня 2014 года. Многие проекты метрополитена откладывались из-за несвоевременной экологической экспертизы, проблем с приобретением земли и протестов.

Спустя почти 8 лет были открыты еще два новых коридора метро – 2А и 7, которые сейчас полностью функционируют. 2 апреля 2022 года новое метро закрыло новые линии метро 2A и 7. Минимальный тариф составляет 10 фунтов стерлингов за 3 км (1,9 мили), а максимальный тариф - 50 фунтов стерлингов за 30 км (19 миль). Кроме того, в настоящее время в городе строятся еще 9 линий метро.

История

Будучи столицей штата Махараштра , Мумбаи входит в число крупнейших городов мира с общей численностью населения мегаполиса более 2 кроров (20 миллионов) по состоянию на 2011 год [11] и темпами прироста населения около 2% в год. [12] Преимуществом Мумбаи является высокая доля населения (88%), пользующаяся общественным общественным транспортом. [13] Существующая пригородная железная дорога Мумбаи перевозит более 70 лакхов (7 миллионов) пассажиров в день, [14] и дополняется автобусной системой электроснабжения и транспорта Бриханмумбаи (BEST), которая предоставляет фидерные услуги пассажирам, идущим на станцию, чтобы позволить им завершить свое путешествие. До 1980-х годов транспорт в Мумбаи не был большой проблемой. Прекращение движения трамваев привело к прямому увеличению пассажирской нагрузки на сеть пригородных железных дорог. К 2010 году население Мумбаи удвоилось. Однако из-за географических ограничений города и быстрого роста населения развитие автомобильной и железнодорожной инфраструктуры не могло идти в ногу с растущим спросом в течение последних 4-5 десятилетий. [15] Более того, пригородная железная дорога Мумбаи, хотя и обширная, не построена в соответствии со спецификациями скоростного транспорта. Основная цель метро Мумбаи - предоставлять услуги массового скоростного транспорта людям на расстоянии от 1 до 2 километров (от 0,62 до 1,24 мили), а также обслуживать районы, не связанные существующей сетью пригородных железных дорог. Генеральный план, представленный MMRDA в 2004 году, охватывал в общей сложности 146,5 километров (91,0 миль) путей, из которых 32 километра (20 миль) должны были проходить под землей. [16] Метро Мумбаи предлагалось построить в три этапа, ориентировочная стоимость которого составила ₹ 19 525 крор. [15] В сентябре 2009 года предлагаемая линия Хутатма Чоук – Гаткопар была сокращена до линии между Хутатма Чоук и Карнак Бундер .

В 2011 году MMRDA обнародовало планы расширения линии метро Колаба-Бандра-SEEPZ . Согласно более ранним планам, должна была быть построена линия метро Колаба - Бандра длиной 20 км (12 миль), проходящая под землей на протяжении 10 километров (6,2 мили) от Колабы до Махалакшми , а затем по эстакаде от Махалакшми до Бандры. Тем не менее, MMRDA решило увеличить пассажиропоток на линии, пройдя ее мимо Бандры до международного аэропорта Чатрапати Шиваджи Махараджа . Линия Колаба-Бандра-SEEPZ длиной 33,5 км (20,8 миль) будет построена за 21 000 крор фунтов стерлингов (2,6 миллиарда долларов США) [17] и станет первой подземной линией метро в городе. В нем будет 27 станций. [18]

Поезд CRRC Пужен на линии 1 приближается к станции Андхери в 2019 году

27 февраля 2012 года правительство Союза в принципе одобрило план строительства линии 3. Деньги на проект берутся взаймы у Японского агентства международного сотрудничества (50%), правительства штата (16%), центрального правительства (14 %), и другие. [19] В апреле 2012 года MMRDA объявило о планах предоставить компании Mumbai Metro Rail Company большую автономию управления в целях повышения операционной эффективности проекта. [20] В июле 2012 года MMRDA объявило о планах добавить больше линий метро к существующему плану, включая линию, параллельную Western Express Highway от Бандры до Дахисара . Ожидается, что эта линия снизит пассажирскую нагрузку на Западную линию и транспортный поток на автомагистрали. Другой предложенный маршрут, 30 - километровая (19 миль) линия с 28 станциями Вадала – Касарвадавали , получила принципиальное одобрение правительства штата в 2013 году . маршрут до линии метро. [22] Генеральный план метро Мумбаи был пересмотрен MMRDA в 2012 году, в результате чего общая длина предлагаемой сети увеличилась до 160,90 км (99,98 миль). [23] В июне 2015 года были предложены две новые линии. Линия от Андхери Вест до Дахисар Вест и линия от BKC до Манхурда . [24] В следующей таблице показан обновленный генеральный план, представленный MMRDA:

Строящаяся станция метро в Андхери , март 2012 г.
Проездные на метро были включены в карту Мумбаи 1, представленную в 2021 году [25].

18 февраля 2013 года MMRDA подписало меморандум о взаимопонимании с Transport for London , транзитным органом Большого Лондона . Соглашение облегчит обмен информацией, персоналом и технологиями в транспортном секторе. [26] [27] [28] [29]

В пересмотренном генеральном плане метро Мумбаи предлагалась линия по маршруту Тане -Тин Хаат Нака-Каапурбавди-Годбандер-роуд. В технико-экономическом обосновании сделан вывод, что строительство линии неосуществимо, поскольку большинство жителей Тейна и соседних районов ежедневно ездили в Мумбаи на работу. 14 июня 2014 года Чаван объявил, что вместо этого MMRDA рассматривает предложение о строительстве линии метро по новому предлагаемому маршруту Вадала-Гаткопар-Тин Хаат Нака. RITES подготовит подробный отчет о проекте и, как ожидается, представит его к августу 2014 года. В предварительном отчете предлагалось построить линию длиной 32 км (20 миль) с 29 станциями, ориентировочная стоимость которой составляет 22 000 крор фунтов стерлингов . [30] Это будет четвертая линия метро после того, как ранее предложенный маршрут Чаркоп-Дахисар был объединен с маршрутом Чаркоп-Бандра-Манхурд и образовал линию 2. [31]

В мае 2015 года MMRDA заявило, что приступило к планированию строительства линий Андхери-Дахисар и Сипз-Канджурмарг. Ожидается, что обе линии будут надземными, хотя последняя может быть построена под землей, если будет принято предложение о продлении линии 3 до Каньюрмарга. DPR для обеих линий были подготовлены в 2004 году вместе с генеральным планом, и теперь MMRDA будет обновлять DPR. Агентство также намерено построить 9-ю линию метро как подземный коридор от Сьюри до Ворли . Однако планирование проекта начнется только после начала строительства предлагаемой линии Mumbai Trans Harbour Link . [32]

В отчете от 14 ноября 2014 года об отмене соглашения о ГЧП для линии 2 Минт процитировал высокопоставленного чиновника MMRDA: « Как было решено ранее, все будущие линии метро Мумбаи будут построены компанией Mumbai Metro Railway Corp. Ltd (MMRCL). , совместное предприятие правительства штата и правительства Союза » [33] 20 мая 2015 года главный министр Девендра Фаднавис обратился к чиновникам с просьбой рассмотреть возможность строительства линий Чаркоп-Бандра-Дахисар и Вадала-Тхане-Касарвадавали в качестве надземных коридоров. Хотя оба коридора были запланированы как надземные линии в генеральном плане метро Мумбаи, предыдущий Конгресс -NCP решил построить все линии метро под землей после задержек и трудностей, вызванных приобретением земли для линии 1. Однако Фаднавис полагает, что оба предложенных варианта линии можно построить быстрее и дешевле, если их поднять в связи с предлагаемым маршрутом трассы. [34] Правительство планирует реализовать все будущие линии метро (кроме линии 3) как надземные коридоры. [35] 15 июня 2015 года MMRDA объявило, что будет реализовывать вторую линию метро, ​​состоящую из трех частей. Линия Андхери-Дахисар будет связана с существующей линией 1 и предлагаемой линией JVLR - Канджурмарг . [35]

В июне 2015 года Фаднавис объявил, что обратится к Делийской метрополитенской корпорации (DMRC) с просьбой помочь в строительстве метро Мумбаи. Он сказал, что намерен расширить систему метро на 109 км (68 миль) до выборов в собрание штата в октябре 2019 года. [36] [37] [38] В июле 2015 года UPS Madan объявила, что правительство штата официально назначило DMRC. пересмотреть и обновить генеральный план метро Мумбаи. DMRC подготовит DPR от восточного Андхери до восточного Дахисара, от Джогешвари до Канджурмарга, от западного Андхери до западного Дахисара и от комплекса Бандра Курла до линий Манхурд. [39] Линия Андхери-Дахисар будет связана с существующей линией 1 и предлагаемой линией JVLR-Канджурмарг. [35] Все четыре линии предлагается возвести и построить по договорам наличного расчета. Общая стоимость линий оценивается в 21 000 крор вон ( 2,6 миллиарда долларов США) или около 350 кроров вон ( 44 миллиона долларов США) за км. [24] Кроме того, будут построены запланированные линия метро 3 и линия Вадала-Гаткопар-Тхане-Касарвадавли. [39]

8 апреля 2017 года Фаднавис объявил, что правительство рассматривает возможность создания кольцевой линии метро по маршруту Калян-Домбивли-Талоя. Предлагаемая линия длиной 15 км (9,3 мили) свяжет Калян и Шил Пхата с 13 станциями, обеспечит сообщение метро с Калян Восток , Домбивли , Амбернат и Дива . [40] [41]

Метро Мумбаи возобновило обслуживание населения 19 октября 2020 года после закрытия в марте 2020 года из-за пандемии COVID-19 . [42] [43]

Протесты и задержки

Проект столкнулся со значительными и дорогостоящими юридическими проблемами. [44] В 2018 году протестующие выступили в защиту деревьев, которые должны были вырубить в рамках строительных планов. Центральное правительство сначала предложило построить станцию ​​метро в лесной зоне колонии Аарей. [45] Результатом протеста стало несколько арестов. [46] В 2022 году протесты вновь вспыхнули. [47]

Линии

Линия 1

Линия 1 соединяет Версову в западном пригороде с Гаткопаром в центральном пригороде, покрывая расстояние 11,4 км (7,1 мили). [48] ​​Он полностью поднят и состоит из 12 станций. [48] ​​Работы по коридору Версова – Андхери – Гаткопар , являющемуся частью Фазы I, начались 8 февраля 2008 года. Важнейший мост проекта был завершен в конце 2012 года. [49] Линия открылась для эксплуатации 8 июня. 2014. [50]

Линия 2

Этот коридор реализуется в два этапа.

Премьер-министр Нарендра Моди запустил этап 2А в январе 2023 года. [51] Коридор 2А длиной 18,589 км (11,551 миль) [52] был реализован DMRC от имени MMRDA. Коридор состоит из 17 станций ( от Дахисара (Запад) до DN Нагара ) и стоит 6 410 крор вон (что эквивалентно 90 миллиардам вон или 1,13 миллиарда долларов США в 2023 году). Линия частично работала со 2 апреля 2022 года и вступила в полную эксплуатацию 19 января 2023 года.

Длина линии 2B составит 23,643 км (14,691 миль), ее стоимость оценивается в 109,7 миллиарда фунтов стерлингов (что эквивалентно 150 миллиардам фунтов стерлингов или 1,93 миллиарда долларов США в 2023 году), включая стоимость приобретения земли в размере 1274 крор фунтов стерлингов (что эквивалентно 18 миллиардам фунтов стерлингов или 1,93 миллиарда долларов США в 2023 году). 223,80 миллиона долларов США в 2023 году). На этом участке будет 22 станции ( от DN Nagar до Mandale), работы над которыми начались в середине 2018 года. [53]

Линия 3

Планируемая полностью подземная часть метро, ​​​​линия 3, будет иметь длину 33,50 км (20,82 мили) и будет иметь 27 станций. [54] Линия метро соединит деловой район Кафф-Парейд на юге Мумбаи с SEEPZ и Аари на севере. [55] Он также будет проходить через внутренние и международные аэропорты Мумбаи, для которых оператор аэропорта ( GVK ) пообещал влить в капитал 777 крор фунтов стерлингов (что эквивалентно 12 миллиардам фунтов стерлингов или 146,84 миллионам долларов США в 2023 году).

Стоимость этого коридора оценивается в 23 136 крор фунтов стерлингов (что эквивалентно 320 миллиардам фунтов стерлингов или 4,06 миллиардам долларов США в 2023 году). [56] [57] Первоначальный срок реализации проекта был 2016 год, но в настоящее время ожидается, что он будет завершен только к началу 2024 года [58] из-за задержек, связанных с Covid.

Линия будет иметь развязки с запланированной линией 6 в SEEPZ, линией 1 в Марол Нака , линией 2 в BKC , центральной линией на конечной остановке Чатрапати Шиваджи , монорельсовой дорогой Мумбаи в Махалакшми (круг Джейкоба) и западной линией в Махалакшми , Центральном Мумбаи и Черчгейт. .

Линия 4

Линия 4 метро Мумбаи планируется представлять собой надземный коридор длиной 32,32 км (20,08 миль) [59] и охватывать 32 [59] станций от Касарвавали (за Тхане) на севере до Вадалы на юге. По оценкам, его стоимость составит 14 549 крор фунтов стерлингов (что эквивалентно 200 миллиардам фунтов стерлингов или 2,56 миллиардам долларов США в 2023 году). Этот проект поможет соединить город Тейн с Мумбаи альтернативным видом общественного транспорта. Линия была одобрена правительством Махараштры 27 сентября 2016 года, [60] [61] , а строительные работы на этой линии начались в середине 2018 года. [53] Азиатский банк инфраструктурных инвестиций предоставил многосторонний кредит в размере ₹ 3916 крор (что эквивалентно ₹ 55 миллиардов или 687,92 миллиона долларов США в 2023 году) [62] для этого проекта. [63] Ожидается, что он будет завершен к 2025 году, его стоимость составит 15 498 крор фунтов стерлингов, а ожидаемая ежедневная посещаемость составит 13,4 лакха (1 340 000).

Линия 5

Коридор Metro-V Тане-Бхиванди-Калян длиной 24,9 км (15,5 миль) будет состоять из 17 станций и будет стоить 8 416 крор фунтов стерлингов. Это будет надземный коридор. Он соединит Тане с Бхиванди и Каляном в восточных пригородах, с дальнейшим продлением до Талоджи в Нави Мумбаи (линия 12).

Линия была одобрена главным министром Девендрой Фаднависом 19 октября 2016 года. Участок Тане – Бхиванди протяженностью 12 811 км находится в стадии строительства. Бхиванди – Калян в ожидании (выполняется изменение маршрута). [64] Коридор строится компанией Afcons одним пакетом от Каляна до Бхиванди, включая 7 станций.

Линия 6

Коридор Метро-VI длиной 14,47 км (8,99 миль) будет иметь 13 станций и будет стоить 6 672 крора фунтов стерлингов. Это будет надземный коридор. Он соединит комплекс Локхандвала в Андхери в западном пригороде с Вихроли и Канжурмаргом в восточных пригородах. Станции включают комплекс Локхандвала, Адарш Нагар, Момин Нагар, JVLR, Шьям Нагар, пещеры Махакали, деревню SEEPZ, дорогу Саки Вихар, Рам Бауг, озеро Повай, IIT Повай, Канджурмарг (запад), шоссе Вихроли-Восточное экспресс.

Метро 6 обеспечит пересадку с метро 2 в торговом центре Infinity в Андхери, с метро 3 в SEEPZ, с метро 4 и пригородной железной дорогой Мумбаи в Джогешвари и Канджурмарге, а также с метро 7 в JVLR. [65]

Линия была одобрена главным министром Девендрой Фаднависом 19 октября 2016 года. [66] [67] MMRDA объявило тендер на проведение подробного аэрофотосъемки трассы в апреле 2017 года. Власти также смогут определять расположение деревьев. точность привязки до 10 см с использованием дифференциального GPS (DGPS), а цифровая система аэротриангуляции поможет определить виды деревьев, их высоту и диаметр. [68] Ожидается, что первый участок линии-6 откроется в 2025 году.

Линия 7

Этот коридор имеет длину 16,475 км (10,237 миль) [69] и проходит от Дахисара (восток) на севере до Андхери (восток) на юге, с дальнейшим продлением до Бхайандера [70] на севере и международного аэропорта Мумбаи. Терминал 2 [71] на юге. Линия частично надземная (строится, завершение запланировано на 2019 год) и частично подземная (утверждено, начало строительства запланировано на 2018 год).

Ожидается, что надземная секция будет стоить 6 208 крор вон (что эквивалентно 89 миллиардам вон или 1,12 миллиарда долларов США в 2023 году), а затраты на недавно утвержденный подземный участок составят 600 крор вон ( что эквивалентно 842 крорам вон или 105,40 миллионам долларов США в 2023 году). . Строительные работы, включая работы по виадукам и станциям, выполняются компаниями NCC, Simplex Infrastructure и J. Kumar Infraprojects. Коридор частично введен в эксплуатацию со 2 апреля 2022 года и полностью введен в эксплуатацию с 19 января 2023 года.

Участок линии 7 от Восточного Дахисара до Аари (вместе с участком линии 2 от Даханукарвади до Восточного Дахисара) был открыт 2 апреля 2022 года тогдашним КМ Уддхавом Теккереем . Последний участок линии (вместе с последним участком линии 2A от Дханукарвади до Андхери-Уэст) был открыт 19 января 2023 года премьер-министром Нарендрой Моди .

Линия 8

Это предлагаемая линия метро между международным аэропортом Чатрапати Шиваджи Махараджа и строящимся международным аэропортом Нави Мумбаи . [72] Он соединит аэропорт Мумбаи с будущим аэропортом Нави Мумбаи • и его длина составит около 32 км.

Ожидается, что ее стоимость составит 15 000 крор фунтов стерлингов, а строительство завершится к октябрю 2026 года. Ожидаемая ежедневная посещаемость линии составит 3 лакха (300 000 человек). [73]

Линия 9

Расширение линии 7 (красная линия)

Линия метро 9 будет курсировать по маршруту Дахисар-Мира Бхайандер. Будет 10 станций, все надземные. Строящееся метро от Дахисара до Мира-Бхайандара сократит расстояние между Мира-Бхайандаром и пригородами Мумбаи примерно на 30 км. Это продолжение линии 7. Ожидается, что линия будет завершена к 2024 году.

Строка 10

Расширение линии 4 (зеленая линия)

В феврале 2017 года MMRDA объявило, что DMRC готовит подробный отчет о проекте (DPR) Метро 10, предлагаемого продления надземного метро 4 на 9 км (5,6 миль) от Гаймуха до Шиваджи Чоук. [74] Стоимость проекта оценивается в 3 908 крор фунтов стерлингов (490 миллионов долларов США) с предполагаемой пассажиропотоком в 2,5 лакха (250 000 человек). [75] [76] [77] [78] Он будет завершен к 2025 году.

Строка 11

Расширение линии 4 (зеленая линия)

В ноябре 2018 года MMRDA разрешило строительство метро 11, которое соединяет Вадалу с CSMT. Это будет считаться продолжением метро 4. Длина линии составляет 11,4 км (7,1 мили), а ее стоимость предполагается 8 739 крор вон (1,207 миллиарда долларов США). Линия будет частично подземной, с 8 подземными и 2 надземными станциями. Он будет завершен к октябрю 2026 года.

Строка 12

Расширение линии 5 (оранжевая линия)

MMRDA запланировала строительство метро 12, которое соединит Калян с Талойей . Это продолжение линии 5. В качестве еще одного стимула к развитию связи Управление развития столичного региона Мумбаи (MMRDA) решило соединить Мумбаи , Тейн и Нави Мумбаи линией метро. Строительство началось в апреле 2024 года и, по оценкам, будет завершено примерно через 3 года [79] . К новому маршруту добавлены станция Калян и станция APMC Калян [80].

Строка 13

Предлагается проект метро, ​​который соединит Мира-Роуд с Вираром . Длина проекта составляет 23 км, а сметная стоимость проекта — 6 900 крор фунтов стерлингов.

Строка 14

Это утвержденный проект метро, ​​который соединит Вихроли с Каньюрмаргом и далее с Амбернатхом - Бадлапуром . В Каньюрмарге он будет пересекаться с линией 6, Розовой линией. Этот проект сейчас находится на стадии ДНР. Длина проекта составляет 45 км (28 миль), а сметная стоимость проекта составляет 13 500 крор фунтов стерлингов. Он будет завершен к октябрю 2026 года.

Сеть

Карта, показывающая все железнодорожные перевозки в Мумбаи, включая метро, ​​монорельсовую дорогу и пригородное сообщение.

Линии метро Мумбаи в настоящее время обозначаются номерами. В марте 2016 года комиссар MMRDA Metropolitan, UPS Madan, объявил, что все линии в системе будут иметь цветовую маркировку после открытия новых линий.

Подвижной состав

Reliance Infrastructure консультировалась с рядом крупных международных производителей подвижного состава по вопросам предоставления парка поездов для метро Мумбаи. В число претендентов на контракт входили известные производители транспортных средств метро, ​​такие как Kawasaki , Alstom , Siemens и Bombardier , но в конечном итоге CRRC Nanjing Puzhen из Китая была выбрана для поставки подвижного состава на сумму 600 крор фунтов стерлингов. [81] [82] В мае 2008 года компания CSR Nanjing завершила строительство первых 16 поездов, каждый из которых состоит из четырех вагонов. [81] Первые десять поездов были готовы к работе в январе 2013 года. [83]

Автобусы огнестойкие , [84] оснащены кондиционерами и спроектированы так, чтобы снизить шум и вибрацию, а также будут отличаться большой вместимостью и достаточным пространством для стоящих пассажиров. Они будут оснащены рядом функций для безопасности и удобства, включая ЖК- экраны, трехмерные карты маршрутов, аптечки, приспособления для инвалидных колясок, противопожарное оборудование и системы внутренней связи, позволяющие общаться с машинистом поезда. Кроме того, у каждого тренера будет черный ящик для помощи в расследовании происшествий. [85] Поезда будут способны перевозить более 1100 пассажиров в составе четырехвагонного состава, ширина каждого вагона составляет примерно 2,9 метра (9 футов 6 дюймов). [86]

В 2018 году корпорация метрополитена Мумбаи выбрала Alstom для поставки 31 восьмивагонного поезда для линии Aqua (линия 3) . Поезда будут способны работать без водителя и будут производиться на заводе Alstom в Шри-Сити , штат Андхра-Прадеш . [87]

В 2018 году Управление развития столичного региона Мумбаи , которое будет управлять всеми линиями метро, ​​кроме линии 3, заключило тендер с компанией Bharat Earth Movers Ltd. (BEML) на поставку 63 комплектов поездов (378 вагонов) для Желтой линии (линия 2) и красной линии (линия). 7) стоимостью 3015 крор фунтов стерлингов (427,33 миллиона долларов США). Поезда, способные работать без водителя, производятся на заводе BEML в Бангалоре, и первый состав поездов Желтой линии прибыл в Мумбаи 27 января 2021 года, а остальные составы будут поступать до 2022 года. [88] [89] Недавно 17 января 2021 года компания Bombardier выиграла тендер на поставку 234 беспилотных автобусов для зеленой линии (линия 4) шестивагонной конфигурации для метро Мумбаи. Однако контракт был расторгнут в марте 2022 года из-за задержек и неопределенности проекта. [90] [91]

Источник питания

В отличие от 97% коридоров метро во всем мире, которые работают на постоянном токе (DC), метро Мумбаи работает на переменном токе (AC), что является более трудоемким и дорогостоящим. Директор совместного проекта MMRDA Дилип Каваткар заявил, что мощность переменного тока была выбрана « после надлежащего исследования, проведенного группой экспертов », которая обнаружила, что модель переменного тока является «лучшим вариантом». Сообщается, что участники торгов по линии 3 отдали предпочтение модели постоянного тока. Эксперты полагают, что решение использовать переменный ток увеличит стоимость проекта подземных линий на 15%, поскольку для того, чтобы железная дорога работала на переменном токе, потребуется больше земляных работ. [92]

Сигнализация и связь

Метро Мумбаи будет оснащено современной системой сигнализации , в том числе автоматической системой защиты поездов (ATPS) и автоматической сигнализацией для управления движением поездов на 11-километровой (6,8 миль) линии 1. На маршруте ожидается четырехминутный интервал обслуживания. [2]

Siemens поставит системы сигнализации, необходимые для проекта, а Thales Group поставит системы связи для метро. Системы сигнализации и управления поездами сети будут основаны на технологии LZB 700M. [93]

Пассажиропоток

21 октября 2019 года, ровно через 1960 дней (около 5 лет) с момента открытия линии 1 метро Мумбаи, система пересекла 60 миллионов пассажиров при средней ежедневной пассажиропотоке около 4,50 000 (4,5 лакха) пассажиров. [94]

Карта железных дорог Мумбаи, включая метро

Список станций метро Мумбаи

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «Воздушные провода метро подлежат оплате» . Индостан Таймс . 27 февраля 2014 года. Архивировано из оригинала 23 декабря 2013 года . Проверено 5 марта 2013 г.
  2. ^ abc "Проект метро Мумбаи". ММРДА . 1 января 2008 г. Архивировано из оригинала 31 августа 2009 г. Проверено 1 января 2010 г.
  3. ^ "Мумбаи Metro One Pvt. Ltd. (MMOPL)" . ММОПЛ. Архивировано из оригинала 21 апреля 2021 года . Проверено 4 марта 2020 г.
  4. ^ «Несмотря на отказ от кредита, крупные проекты, не финансируемые правительством, идут по плану» . 27 июня 2017 г.
  5. ^ «Монорельсовая дорога Мумбаи будет готова к декабрю, метро к марту» . Бизнес-стандарт . 12 июня 2012 года . Проверено 7 июля 2013 г.
  6. ^ «Первое метро Мумбаи может запуститься в 2013 году» . ДНК Индии . 6 мая 2012 года . Проверено 8 мая 2012 г.
  7. ^ «Проекты метро и монорельсовой дороги могут пропустить сроки» . Индийский экспресс . 14 августа 2011 года . Проверено 21 сентября 2011 г.
  8. ^ «Мумбаи: подключенный город» . Мята . 20 июня 2013 года . Проверено 7 июля 2013 г.
  9. ^ «Успешный пробный запуск метро Мумбаи» . Времена Индии . 1 мая 2013 года. Архивировано из оригинала 29 июня 2013 года . Проверено 5 июня 2013 г.
  10. ^ «Метро Мумбаи: пробный запуск поезда, украшенного цветами» . НДТВ . 1 мая 2013 года . Проверено 5 июня 2013 г.
  11. ↑ Отдел народонаселения ООН — Население города. Архивировано 10 марта 2007 года в Wayback Machine . Проверено 5 октября 2011 г.
  12. ^ Среднегодовая скорость изменений. Архивировано 10 марта 2007 г. в Wayback Machine . Отдел народонаселения ООН. Проверено 5 октября 2011 г.
  13. ^ «Деловой мир - 7 вопросов, которые вы хотели задать» . веб.архив.орг . 25 июня 2009 года . Проверено 8 апреля 2024 г.
  14. ^ Сеть пригородных железных дорог Мумбаи. Западная железная дорога – Индийские железные дороги. Обновлено 9 апреля 2012 г. Проверено 26 апреля 2012 г.
  15. ^ abc «Mmrda - Проекты - Проект железной дороги метро Мумбаи» . Ммрдамумбаи.орг. Архивировано из оригинала 19 марта 2012 года . Проверено 12 марта 2014 г.
  16. ^ «Метро Rail-I заработает в Мумбаи в 2012 году» . Экономические времена . 5 сентября 2011 г. Архивировано из оригинала 20 октября 2012 г. Проверено 24 октября 2011 г.
  17. ^ «Орган развития ведет переговоры с CSIA» . Индийский экспресс . 14 января 2012 г. Проверено 16 января 2012 г.
  18. ^ "Ищутся виды на подземное метро Colaba-Seepz" . ДНК Индии. 14 декабря 2011 г. Проверено 30 декабря 2011 г.
  19. ^ «Центр прокладывает путь к 3-й линии метро» . Таймс оф Индия . 28 февраля 2012 года. Архивировано из оригинала 2 февраля 2014 года . Проверено 28 марта 2012 г.
  20. ^ «Метро Мумбаи, вероятно, получит статус автономии: MMRDA» . ДНК Индии. 27 апреля 2012 г. Проверено 3 мая 2012 г.
  21. ^ «Скоро сядьте на метро из южного Мумбаи в Тейн». Архивировано 30 апреля 2013 года в Wayback Machine . Индостан Таймс . 23 апреля 2013 г. Проверено 5 июня 2013 г.
  22. ^ «MMRDA добавит больше линий к проекту железной дороги метро Мумбаи» . ДНК Индии. 8 июля 2012 г. Проверено 27 июля 2012 г.
  23. ^ «Открыта третья очередь метро» . @бизнес линия . 26 августа 2014 г.
  24. ^ ab «Более 130 км линий метро через весь город к 2020 году» . 16 июня 2015 г.
  25. ↑ Livemint (8 июля 2021 г.). «Мумбаи: запущена одна карта метро Мумбаи для большего удобства пассажиров». мята . Проверено 26 февраля 2024 г.
  26. ^ "Транспортный орган Мумбаи, лондонский аналог меморандума о взаимопонимании" . Бизнес линия. 2 марта 2013 г. Проверено 5 июня 2013 г.
  27. ^ «MMRDA подписывает договор с транспортным управлением Великобритании» . Индийский экспресс . 19 февраля 2013 г. Проверено 5 июня 2013 г.
  28. ^ «MMRDA, Транспорт Лондона подписал Меморандум о взаимопонимании для подземного метро в Мумбаи» . Бизнес-стандарт . 18 февраля 2013 г. Проверено 5 июня 2013 г.
  29. ^ Метро Мумбаи протянется на 150 км Deccan Herald 18 февраля 2013 г.
  30. ^ «Метро Мумбаи будет продлено до Тане: Притхвирадж Чаван» . Экономические времена . 14 июня 2014 г.
  31. ^ «Первая линия метро будет продлена до Вадалы и Тейна» . Таймс оф Индия . 15 июня 2014 г.
  32. ^ «MMRDA планирует две новые линии метро для Мумбаи» . Индостан Таймс . 20 мая 2015 г.
  33. ^ «Reliance Infra выходит из 2-й линии метро Мумбаи» . Мята . 13 ноября 2014 г.
  34. ^ «Метро Мумбаи: штат рассматривает надземный маршрут метро» . 21 мая 2015 г.
  35. ^ abc «Метро 2 будет построено в три этапа, еще 2 маршрута также на картах» . Индостан Таймс . 16 июня 2015 г.
  36. ^ «Деловые новости: Деловые новости Индии, Деловые новости сегодня, Последние новости финансов, Деловые новости в прямом эфире» . 11 июня 2015 г.
  37. ↑ Джог, Санджай (16 июня 2015 г.). «Метро Мумбаи ищет помощи коллег из Дели для ускорения проекта» . Business Standard India – через Business Standard.
  38. ^ «Сеть метро Пан-Мумбаи к 2019 году нацелена на Махараштру» . 11 июня 2015 г.
  39. ^ ab «Генеральный план метро Мумбаи: правительство Махараштры одобрило пересмотр и обновление проекта тела Дели» . ДНК . 2 июля 2015 г.
  40. ^ «Петля метро, ​​соединяющая центральные пригороды, Нави Мумбаи на картах» . Азиатский век . 9 апреля 2017 года . Проверено 9 апреля 2017 г.
  41. ^ "Метро Калян-Домбивли-Талоджа на рассмотрении: Девендра Фаднавис" . Экономические времена . Проверено 9 апреля 2017 г.
  42. ^ «Местные услуги Мумбаи приостановлены до 31 марта из-за Covid-19: все, что вам нужно знать» . Индостан Таймс . 22 марта 2020 г. Проверено 10 августа 2021 г.
  43. ^ «Новости метро Мумбаи: Метро Мумбаи возобновляет работу с протоколами Covid» . Таймс оф Индия . АНИ. 19 октября 2020 г. Проверено 10 августа 2021 г.
  44. ^ Мумбаи: Судебные разбирательства задерживают проект навеса для вагонов метро и приводят к потере государственных денег, сообщил HC. Пресс Траст Индии . Опубликовано в журнале Economic Times . 16 февраля 2013 г.
  45. ^ Спасение Ари: Почему город со слабой культурой протеста проводит демонстрации в защиту зеленых легких Мумбаи. Аарефа Джохари. Прокрутите . 15 сентября 2019 г.
  46. ↑ 18 протестующих задержаны в Ари, когда вырубают деревья во дворе метро. Сеть новостей Таймс . 30 сентября 2018 г.
  47. ↑ Наконец, голоса протестующих Аари замолкают. Праяг Арора-Десаи. Индостан Таймс . 30 ноября 2022 г.
  48. ^ ab «Знай свое метро — особенности». Релайанс Мумбаи Метро. Архивировано из оригинала 24 сентября 2015 года . Проверено 8 июня 2014 г.
  49. ^ «Поездка на метро в июне 13 года? Работы на важном мосту завершены» . Таймс оф Индия . 26 декабря 2012 года. Архивировано из оригинала 28 сентября 2013 года . Проверено 6 января 2013 г.
  50. ^ "Флаги Махараштры КМ Притхивраджа Чавана у метро Мумбаи" . Таймс оф Индия . 8 июня 2014 года . Проверено 8 июня 2014 г.
  51. ^ Премьер-министр Нарендра Моди запускает линии 2A и 7 метро Мумбаи: что нужно знать о новых маршрутах. Экономические времена . 19 января 2023 г.
  52. ^ "Линия метро Мумбаи 2А (ДАХИСАР - DN НАГАР)" . 6 июня 2017 года . Проверено 6 июня 2017 г.
  53. ^ ab «Подрядчики назначены для строительства метро 2Б и метро 4» . asianage.com/ . 4 марта 2018 года . Проверено 6 марта 2018 г.
  54. ^ «Кабинет министров очищает третью линию метро Мумбаи» . Таймс оф Индия . 29 июня 2013 года . Проверено 7 июля 2013 г.
  55. ^ «Дальнейшая задержка в строительстве метро Колаба-Сипз, поскольку правительство меняет нормы заявок | Business Standard» . Бизнес-стандарт Индии . бизнес-стандарт.com. Пресс Траст Индии. 4 февраля 2014 года . Проверено 3 апреля 2014 г.
  56. ^ «План 3-й линии метро Мумбаи стартует» . Зеркало Мумбаи . 29 июня 2013 года . Проверено 7 июля 2013 г.
  57. ^ «Кабинет министров одобряет линию метро Мумбаи 3: FM» . Зи Новости. 28 июня 2013 года . Проверено 7 июля 2013 г.
  58. ^ «Линия Aqua Metro Мумбаи (3): Соединение неподключенного» . Маниконтроль . 23 ноября 2023 г. Проверено 24 ноября 2023 г.
  59. ^ ab «Линия метро Мумбаи 4 (ВАДАЛА - КАСАРВАДАВАЛИ)» . ММРДА . Проверено 6 июня 2017 г.
  60. ^ «Кабинет Махараштры дает добро на строительство двух линий метро» . NDTV.com . Проверено 12 февраля 2017 г.
  61. ^ "Метро-4 получает одобрение от Девендры Фаднависа" . ДНК . 4 июня 2016 г.
  62. ^ «Проекты метро в Мумбаи получают поддержку, два финансовых учреждения соглашаются профинансировать 13 660 крор фунтов стерлингов» . Индостан Таймс . 20 июня 2017 г.
  63. ^ «4-я фаза метро Мумбаи может охватывать весь участок Годбандер-роуд в Тане | новости Мумбаи | Hindustan Times» . 3 февраля 2017 года. Архивировано из оригинала 3 февраля 2017 года . Проверено 8 февраля 2017 г.
  64. ^ «MMRDA добивается разрешения провести 5-ю линию метро Мумбаи под землей» .
  65. ^ «Соединение Мумбаи с востока на запад будет усилено за счет еще одного коридора метро» . Hindustantimes.com . 2 марта 2017 года . Проверено 2 марта 2017 г.
  66. ^ «Новые линии метро для Мумбаи и Тейна; стоимость проекта составит 15 000 крор рупий» . Бизнес-стандарт Индии . 19 октября 2016 г. Проверено 12 февраля 2017 г.
  67. ^ «Линии метро Калян-Тейн, Локхандвала-Канджурмарг получили одобрение» . ДНК . 20 октября 2016 г. Проверено 12 февраля 2017 г.
  68. ^ «MMRDA начнет подсчет деревьев для Metro 6» . полдень . 6 апреля 2017 года . Проверено 6 апреля 2017 г.
  69. ^ "Линия метро Мумбаи 7 (ВОСТОК АНДХЕРИ - ВОСТОК ДАХИСАР)" . Проверено 11 июня 2017 г.
  70. ^ «Мира-Бхайандер будет связан с метро» . Таймс оф Индия . Проверено 23 марта 2017 г. .
  71. ^ «Штат разрешает продление метро 7 до Терминала 2» . Проверено 23 мая 2017 г.
  72. ^ "Управление развития столичного региона Мумбаи - линия метро - 8" . mmrda.maharashtra.gov.in .[ постоянная мертвая ссылка ]
  73. ^ https://mmrda.maharashtra.gov.in/documents/10180/11273712/62%2C943+cr+for+METRO+PROJECTS.pdf/cb92ba27-a1af-45d5-8047-7e145368e7cb [ постоянная мертвая ссылка ]
  74. ^ «Торги на линию метро 10 начнутся позже в этом году | Последние новости и обновления в Daily News & Analysis» . ДНК . 22 марта 2017 года . Проверено 24 марта 2017 г.
  75. ^ Ожидаемое ежедневное количество пассажиров - 2,5 лакха.
  76. ^ «Мира-Бхайандер будет связан с метро» . Таймс оф Индия . 25 февраля 2017 года . Проверено 25 февраля 2017 г.
  77. ^ «Планы по расширению станций метро до Бхайандера могут быть реализованы в ближайшее время» . ДНК . 25 февраля 2017 года . Проверено 25 февраля 2017 г.
  78. ^ «Работы по расширению метро Дахисар начнутся в декабре 2017 года» . Азиатский век . 25 февраля 2017 года . Проверено 25 февраля 2017 г. .
  79. ↑ Бюро, The Hindu (4 марта 2024 г.). «КМ Махараштры Экнат Шинде закладывает фундамент линии метро 12 в столичном регионе Мумбаи» . Индус . ISSN  0971-751X . Проверено 16 мая 2024 г.
  80. ^ «MMRDA запускает линию метро - 12 столбов работают в Каляне и Домбивли» . Таймс оф Индия . 10 мая 2024 г. ISSN  0971-8257 . Проверено 16 мая 2024 г.
  81. ↑ Красивая бабочка из Мумбаи появляется Railway Gazette International, 25 марта 2010 г.
  82. ^ «Обновления проекта Metro One в Мумбаи» . Мумбаи-метро.com. Архивировано из оригинала 18 ноября 2011 года . Проверено 25 августа 2010 г.
  83. ^ «Поезда метро Мумбаи рвутся вперед, но где пути?». ДНКИндия. 23 января 2013 года . Проверено 6 февраля 2013 г.
  84. ^ «Поезд метро Мумбаи каждые три минуты» . ДНК Индии. 1 мая 2013 г. Проверено 7 июля 2013 г.
  85. ^ «Первая линия метро зависит от моста Андхери» . Времена Индии . 11 октября 2011 г. Проверено 18 октября 2011 г.
  86. ↑ Каткурвар, Саураб (26 февраля 2012 г.). «CIDCO выбирает более широкие вагоны метро». СРЕДНИЙ ДЕНЬ . Проверено 28 марта 2012 г.
  87. ↑ Наг, Деванджана (11 сентября 2018 г.). «Линия метро Мумбаи 3: Alstom выигрывает контракт «Сделано в Индии» на поставку современных составов поездов на сумму 315 миллионов евро». Финансовый экспресс . Проверено 13 апреля 2020 г.
  88. ^ «BEML получает заказ на сумму 3015 крор рупий для метро Мумбаи» . Рынок капитала . Бизнес-стандарт. 24 ноября 2018 года . Проверено 30 ноября 2018 г.
  89. ^ «BEML заключила контракт на поставку вагонов метро Мумбаи на сумму 427,33 миллиона долларов» . Железнодорожная техника. 26 ноября 2018 года . Проверено 30 ноября 2018 г.
  90. ^ «Alstom расторгает контракт с флотом на линии 4 в Мумбаи» . 10 марта 2022 г. Проверено 6 апреля 2022 г.
  91. ^ «Alstom отменяет заказ от MMRDA на поставку вагонов для метро Мумбаи 4» . 4 марта 2022 г. Проверено 6 апреля 2022 г.
  92. ^ «Метро-3 Мумбаи будет одним из немногих в мире, которое будет работать от переменного тока» . полдень . 15 мая 2014 г.
  93. ^ «MMOPL заключает контракт с ABB, Siemens, SEW» . Проекты сегодня. 8 января 2008 года . Проверено 15 января 2010 г.
  94. ^ «Первый метрополитен Версова-Гаткопар превысил 60 крор пассажиров за 5 лет» . Таймс оф Индия . 21 октября 2019 года . Проверено 21 октября 2019 г.

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы по теме метро Мумбаи .
В Wikivoyage есть путеводитель по Мумбаи .

Схема метро