stringtranslate.com

Монорельс Мумбаи

MMRDA Mumbai Monorail — монорельсовая линия в городе Мумбаи , Махараштра , Индия, построенная в рамках масштабного расширения общественного транспорта в городе . Проект управляется Управлением развития столичного региона Мумбаи (MMRDA).

Монорельс проходит от Чембура в восточном пригороде города до Сант-Гадж Махарадж Чоук в Махалакшми на юге Мумбаи, эффективно соединяя линию гавани города, центральную и западную линии. [4]

Монорельс, как следует из названия, проходит по узкому однопутному пути. Легкая конструкция позволяет поездам проходить крутые повороты в перегруженных городских районах. [5] Монорельсовая дорога в Мумбаи является первой в Индии после закрытия железных дорог долины Кундала и монорельсовых железных дорог штата Патиала в 1920-х годах.

Система начала коммерческую эксплуатацию в 2014 году, но достигла лишь 10% от расчетного пассажиропотока. Из-за превышения бюджета, с «ненужным» маршрутом, плохо связанным с другими видами транспорта и плохим обслуживанием, систему многие называют «провальной». [6]

История

Фон

Управление развития столичного региона Мумбаи (MMRDA) впервые предложило монорельсовую дорогу в 2005 году. [7]

11 ноября 2008 года Ларсен и Тубро заключили партнерские отношения с малазийской компанией Scomi Engineering Bhd , и совместное предприятие (СП) получило от MMRDA контракт на сумму 24,6 миллиарда фунтов стерлингов (290 миллионов долларов США) на строительство, эксплуатацию и обслуживание проекта около восьми маршрутов монорельсовой дороги в Мумбаи к 2029 году. [8] Строительство первой линии монорельсовой дороги в Мумбаи в основном началось в 2014 году, которая соединит Джейкоб Серкл , Вадалу и Махул через Чембур , обеспечивая фидерное сообщение с существующей пригородной железной дорогой Мумбаи. . [9] Однако в течение многих лет из уведомления не вышло ничего конкретного.

В середине 2018 года между MMRDA и малазийской компанией LTSE возник спор, при этом обе стороны пытались расторгнуть контракт друг с другом. LTSE, которая, как сообщается, не выполнила контракт по нескольким пунктам, написала в MMRDA письмо, в котором заявила, что ее обязанности выполнены, в то время как MMRDA пытается расторгнуть контракт с малазийским оператором. [10]

Контракт с LTSE был окончательно расторгнут в декабре 2018 года. [11] Теперь MMRDA взяла на себя управление монорельсовой дорогой, и, по данным MMRDA, автобусное сообщение, работающее в городе, курсирует по людным и узким районам на очень низких скоростях, таким образом не предлагая никаких преимуществ пассажирам и увеличивая пробки на дорогах. MMRDA заявило, что монорельсовая дорога соединит многие части города, которые не были связаны пригородной железнодорожной системой или предлагаемой системой метро. Агентство также заявило, что монорельс станет эффективным транспортным сообщением с метро и пригородными железнодорожными системами, предлагая пассажирам эффективный, безопасный, кондиционированный, удобный и доступный общественный транспорт. [12]

Стоимость монорельсовой дороги оценивалась в 2010 году в 2,0 миллиарда фунтов стерлингов (примерно 850 миллионов фунтов стерлингов (10 миллионов долларов США) за км). Примерно 135 километров (84 миль) линий планируется построить поэтапно в период с 2011 по 2031 год. [13] Сообщается, что монорельсовая дорога вместе с линиями метро понесла убытки. [14]

Строительство

Затем главный министр Махараштры Ашок Чаван заложил первый камень на церемонии в клубе Acres Club в Чембуре 9 февраля 2009 года. [15] MMRDA заказало строительство линии в два этапа. Первый участок соединил Вадалу на окраине островного города с Чембуром на северо-востоке, а второй соединил Вадалу с Джейкоб Серкл в Южном Мумбаи . [16] Первоначальный срок реализации проекта был апрель 2011 года. [17] Реализация проекта была отложена из-за вопросов, связанных с землей, устранением посягательств, задержкой в ​​получении разрешений от гражданского органа и железных дорог, [18] и несколько пропущенных сроков завершения. Следующие месяцы были объявлены крайними сроками для первого этапа - декабрь 2010 г., май 2011 г., ноябрь 2011 г., май 2012 г., декабрь 2012 г., июнь 2013 г., август 2013 г., 15 сентября 2013 г., [19] октябрь 2013 г. и декабрь 2013 г. Сроки объявлены. для второго этапа были май 2011 г., декабрь 2011 г., май 2012 г., декабрь 2012 г., декабрь 2013 г., июнь 2014 г., декабрь 2014 г. и март 2015 г. [20] Запрос о праве на информацию (RTI), поданный активистом RTI Анилом Галгали, показал, что три Задержка ввода монорельса в эксплуатацию на год связана, прежде всего, с изменением трассы его маршрута, что привело к дальнейшему удорожанию проекта. [21]

26 января 2010 года был успешно проведен пробный пробег длиной 108 метров. [22] Пробный пробег длиной в один километр от Вадалы до станции монорельсовой дороги «Бхакти Парк» был предпринят 18 февраля 2012 года. [23] Первый пробный пробег всего маршрута был осуществлен. проведено MMRDA в ноябре 2012 г. [17]

В конце декабря 2013 года MMRDA объявило, что подало заявку в Орган по сертификации безопасности (инженер) на участке Чембур-Вадала. Орган по сертификации безопасности проверяет документы и физически инспектирует коридор, а коммерческая деятельность может начаться только после получения его одобрения. [24] Электрические системы были сертифицированы Генеральным инспектором по электротехнике. [23] Подрядчик, консорциум L&T и Scomi Engineering, провел проверку безопасности независимым инспектором. Официальные проверки безопасности проводились SMRT Corp из Сингапура и Р.С. Гаргом, комиссаром по безопасности железных дорог в отставке. [25] Окончательный сертификат безопасности был выдан 20 января. [26] [27] Затем сертификат безопасности был направлен правительству штата, которое выдало уведомление о вводе системы в эксплуатацию. Уведомление содержит нормы эксплуатации и технического обслуживания системы, которые требуют одобрения главного министра. [28]

Открытие

Поезда монорельсовой дороги Мумбаи припаркованы на станции Вадала Депо

Линия 1 была открыта главным министром Махараштры Притхвираджем Чаваном 1 февраля 2014 года на станции монорельсовой дороги Wadala Depot. После остановки первого поезда монорельсовой дороги в 15:47  Чаван вместе с заместителем главного министра Аджитом Паваром и другими официальными лицами проехали весь маршрут и через 20 минут прибыли на станцию ​​монорельсовой дороги Чембур. [29] [30] [31] [32] Затем группа проследовала к Ганди Майдану, 15-й дороге, Чембур (Восток), где Чаван объявил монорельс «открытым». [33] Монорельсовая дорога была открыта для публики на следующий день, [34] первая поездка началась из депо Вадала в 7:08  утра. [35] По данным MMRDA, на ней было очень мало пассажиров, так как ворота были открыты для публика только в 7:10  утра, когда поезд уже ушел. [36] Первый поезд с противоположной стороны отправился из Чембура в 7:10  утра. [37] Было запланировано, что рейсы будут работать до 15:00  , однако двери станции были закрыты к 14:30  . из-за большего, чем ожидалось, количества пассажиров. Услуги работали до 16:30  , чтобы обеспечить поездку всем, кто купил билет. [38] В день открытия на линии проехало 19 678 пассажиров. В первый день было предоставлено 66 услуг [39] , что принесло чистый доход в размере 2,2 лакха ( 2600 долларов США) за счет продажи билетов и смарт-карт. [35] [40] [41]

За первую неделю работы (2–8 февраля 2014 г.) монорельсовая дорога перевезла 1 36 865 пассажиров примерно за 512 поездок, общий доход составил 1 424 810 фунтов стерлингов . За первую неделю также было продано 132 523 токена и 1409 смарт-карт. [42] [43] [44] По данным MMRDA, со 2 февраля по 1 марта монорельсовой дорогой воспользовался в общей сложности 458 871 пассажир, что принесло общий доход 4 466 522 фунта стерлингов. [45] Монорельсовая дорога была впервые закрыта 17 марта 2014 года в связи с праздником Холи . [46]

Спустя годы задержек, 3 марта 2019 года главный министр Махараштры Девендра Фаднавис открыл Фазу 2. [47]

План

Генеральный план монорельсовой дороги Мумбаи предполагал строительство 8 линий стоимостью 202,96 миллиарда фунтов стерлингов (2,4 миллиарда долларов США). [52]

В сентябре 2011 года MMRDA заявило, что не имеет немедленного плана начать строительство второй линии монорельсовой дороги в регионе. [53] Они пояснили, что хотя это и не означает, что они не заинтересованы в реализации проекта, он может не соответствовать запланированному на данный момент графику. Представитель MMRDA заявил: «Нет смысла создавать новые маршруты. Пока первый маршрут не будет сдан в эксплуатацию и не будут опубликованы результаты, мы не будем вводить в эксплуатацию какие-либо новые маршруты. MMRDA считает, что необходимость в монорельсовой дороге возникнет после того, как все предложенные маршруты метрополитена были сданы в эксплуатацию, а монорельсовая дорога выполняла функцию подъездной дороги». [54]

В 2009 году MMRDA предложило построить дополнительную линию на маршруте Тане-Бхиванди-Калян. Было предложено иметь станции на каждом километре, стоимость 3750 крор вон (что эквивалентно 94 миллиардам вон или 1,1 миллиарда долларов США в 2023 году) и реализовывать на основе государственно-частного партнерства. На следующем этапе было также предложено продлить коридор от Каляна до Бадлапура. [55] Этот проект был отложен MMRDA в феврале 2014 года. Предлагаемый коридор имел длину 23,75 км и стоил примерно ₹ 3,169 крор. [56]

Дальнейшее развитие монорельсовой системы приостановлено, и возникают вопросы относительно того, будут ли предлагаемые монорельсовые коридоры иметь достаточную пропускную способность для удовлетворения потребностей Мумбаи. [57] Монорельсовая дорога не может быть расширена MMRDA , поскольку она может оказаться недостаточной для плотности населения Мумбаи. Иностранные консультанты предложили систему метро или LRT поверх монорельсовой дороги для многих индийских городов, например, Бангалора . [58] [59] [60]

Линия 1

Фаза 1 линии 1 на карте Мумбаи

Единственная действующая линия монорельсовой дороги Мумбаи, линия 1, соединяет Джейкоб Серкл в Южном Мумбаи с Чембуром в восточном Мумбаи. [61] Его строительство обошлось примерно в ₹ 3000 крор (360 миллионов долларов США). Линия 20,21 км полностью поднята. Линия 1 принадлежит и управляется MMRDA. [62] Монорельсовая дорога дополняет услуги пригородной железной дороги Мумбаи в некоторых густонаселенных районах. [63] Первая фаза, построенная стоимостью ₹ 1100 крор (130 миллионов долларов США), [50] состоит из 7 станций от Чембура до депо Вадала и была открыта для публики 2 февраля 2014 года. Расширение линии 1 Состоящий из 11 станций от депо Вадала до Джейкоб Серкл, был построен за 1900 крор фунтов стерлингов (230 миллионов долларов США). [29] Он пострадал из-за задержек из-за нехватки функциональных монорельсовых граблей. [64] Фаза 2 наконец открылась 3 марта 2019 года. [65]

Инфраструктура

Подвижной состав

Поезд прибывает
Вид изнутри

В монорельсе используются системы Scomi SUTRA , построенные в Малайзии компанией Scomi Rail Bhd. Первый вагон был отправлен в Индию 2 января 2010 года, что стало первым случаем, когда железнодорожные вагоны, произведенные компанией, были экспортированы за границу. [66] Шесть поездов в настоящее время работают на первом этапе линии. Еще десять будут добавлены на втором этапе. [67] Поезда монорельсовой дороги имеют королевский розовый , яблочно-зеленый и ледяной синий цвета, [68] с черными и белыми полосами. [63]

Каждый монорельсовый поезд состоит из четырех вагонов общей пассажировместимостью 568 человек. [69] [70] Небольшое количество мест было сделано для того, чтобы поток людей в вагон и из него не был затруднен. [71] Некоторые места отведены для беременных женщин, пожилых людей и людей с ограниченными возможностями. [72] В автобусах установлены поручни и поручни в пределах легкой досягаемости для всех стоящих пассажиров. Монорельсовый поезд из 4 вагонов имеет общую длину 44,8 метра, вес каждого вагона - 15 тонн. [73] Все автобусы оснащены кондиционерами. [71] В каждом вагоне установлены две камеры видеонаблюдения. [74]

В марте 2023 года, после увеличения пассажиропотока, MMRDA заказало для этого маршрута 10 новых поездов. [75]

Станции

На надземные станции можно подняться по лестницам и эскалаторам. [63] [76] [77] На станциях нет общественных туалетов. [78] Комиссар MMRDA UPS Мадан заявил: «Нигде в мире нет общественных туалетов на станциях монорельсовой дороги. Путешествие по монорельсовой дороге короткое, поэтому предоставление общественных туалетов не было предусмотрено, когда план станций был намечен». [79] Все станции оснащены сканерами багажа, вооруженной охраной на всех входах на станции и камерами видеонаблюдения. [80] На станциях размещен персонал Корпорации государственной безопасности Махараштры (MSSC). [81]

В рамках Программы улучшения движения на станциях (SATIS) в апреле 2017 года MMRDA объявило, что перенесет все стоянки автобусов и такси на расстояние примерно 40–50 метров от станций монорельсовой дороги. В MMRDA считают, что нынешнее расположение стенда рядом со станциями приводит к заторам на дорогах и ограничивает движение пешеходов. [82]

Депо и центр управления

В Вадале на участке площадью 6,5 гектара были построены объекты для административных и других оперативных нужд. [83] Центр управления эксплуатацией оборудован видеокамерами видеонаблюдения и SCADA (диспетчерский контроль и сбор данных), которая контролирует электроснабжение. [7] Специалист по мойке транспортных средств и поездов компания Smith Bros & Webb получила контракт на поставку установок Britannia Train Wash для монорельсовой дороги Мумбаи. Smith Bros & Webb разрабатывает и производит собственное моющее оборудование под торговой маркой Britannia. [84]

Безопасность и охрана

Каждая станция линии оборудована металлодетекторами, [85] рентгеновскими сканерами багажа и камерами видеонаблюдения [86] в соответствии с национальными стандартами. [7] Около 500 вооруженных сотрудников и частной охраны размещены на 7 станциях первого этапа. В поездах присутствуют сотрудники в штатском , и в режиме реального времени проводятся проверки с целью пресечения преступной деятельности. [86] На всех станциях есть вооруженная охрана на всех пунктах въезда, [80] и на станциях размещен персонал Корпорации государственной безопасности Махараштры (MSSC). [81] Весь персонал, обслуживающий помещения станции, оснащен ручными детекторами. На всех станциях также развернуты отряды по обнаружению и обезвреживанию бомб и отряд собак. [86]

Машинисты поездов пройдут тестирование на анализаторах дыхания, когда они прибудут на дежурство. Нарушения будут караться дисциплинарными мерами, штрафами и возможными гражданскими обвинениями. [87]

Операции

Поезд монорельсовой дороги Мумбаи на станции Бхакти Парк

Оператор

Scomi Engineering построила и эксплуатировала монорельсовую линию. MMRDA ежемесячно платило Scomi 15,60 кроров фунтов стерлингов (1,9 миллиона долларов США) в качестве платы за эксплуатацию линии. [88] MMRDA расторгло контракт консорциума Scomi и L&T на эксплуатацию монорельсовой дороги 14 декабря 2018 года, сославшись на невыполнение договорных обязательств, несмотря на несколько продлений сроков. Впоследствии MMRDA взяло на себя контроль над эксплуатацией и обслуживанием монорельсовой дороги. [89] [90]

Начисление оплаты

Монорельс Мумбаи использует автоматизированную систему оплаты проезда, [7] где билеты продаются в виде запрограммированных в электронном виде жетонов проезда. Жетоны действительны в течение 20 минут для использования на той же станции и 90 минут для выхода на любой другой станции. [74] Минимальный тариф на линии составляет 5 рупий , максимальный — 11 рупий . [91] Смарт-карта стоит 100 рупий (1,20 доллара США), из которых 50 рупий — возвращаемый залог, а 50 рупий можно использовать для проезда. . [92] Дети ростом ниже 90 см ездят бесплатно. Туристические пропуска не продаются. [92] MMRDA планировало разрешить покупку обратных билетов, [93] но первоначально отказалось от планов из-за «осложнений». [94] Однако с октября 2014 года были введены жетоны на обратный путь в тот же день. [95] Они рассматривают возможность предлагать проездные для ежедневного, ежемесячного и ежеквартального использования. [96]

Тарифы

Тарифы по состоянию на 2 февраля 2015 г. [2]

Частота

Поезда ходят с 6:00  до 22:00  , последний рейс отправляется из депо Вадала и Чембура в 22:07 (22:07  ). Услуги предоставляются каждые 15 минут на линии. [97] Поезда развивают максимальную скорость 80 км/ч и среднюю скорость 65 км/ч. [98] Система рассчитана на трехминутный интервал работы с 05:00 до 24:00.

Первоначально монорельсовая дорога работала только с 7:00  до 15:00  , обеспечивая 64 рейса в день. [99] [100] MMRDA заявило, что часы работы будут продлены после того, как власти увеличат количество оперативного и технического персонала, а также изучат пассажиропоток. [78] Комиссар MMRDA UPS Мадан объявил 3 марта 2014 года, что до конца этого месяца монорельсовые перевозки будут работать с 7:00  до 19:00 . [93] Позже это было отложено до середины апреля, но планы были изменены, чтобы монорельс работал в 14-часовую смену с 6 утра до 8 вечера. MMRDA удвоила численность своего персонала для оказания дополнительных услуг. [99] [100] Монорельс начал работать с 6:00 до 20:00 , начиная с 15 апреля 2014 года, в результате чего общее количество рейсов, работающих в день, достигло 112. [101] [102] Часы работы были дополнительно продлены до 22:00, начиная с 15. Август 2014 г., [103] увеличение количества ежедневных услуг до 131. [2]      

Пассажиропоток

В день открытия на линии проехало 19 678 пассажиров. В первый день было предоставлено 66 услуг [39] , что принесло чистый доход в размере 2,2 лакха ( 2600 долларов США) за счет продажи билетов и смарт-карт. [35] [40] На второй день работы было запущено шестьдесят четыре службы с частотой один поезд каждые 7–8 минут. Около 19 600 пассажиров воспользовались монорельсовой дорогой, что принесло чистый доход в размере 2,5 лакха ( 3000 долларов США). [39] [104] На второй день работы MMRDA также объявило, что решено установить по три скамейки на каждой платформе. [105] В третий день линия перевезла 19 800 человек, всего было совершено 64 рейса. [106] За первую неделю работы (2–8 февраля 2014 г.) монорельсовая дорога перевезла 1 36 865 пассажиров примерно за 512 поездок, общий доход составил 14 24 810 фунтов стерлингов . За первую неделю также было продано 1 32 523 токена и 1 409 смарт-карт. [107] [108] [109] В период с 8 по 15 февраля 142 410 пассажиров проехали по коридору, совершив более 521 поездку, в результате чего общий доход монорельсовой дороги составил 27 95 115 фунтов стерлингов . За вторую неделю было продано более 500 смарт-карт. [110] [111] Пассажиропоток упал на 18% за третью неделю по сравнению с первой неделей. Около 1,12 лакха пассажиров совершили 475 поездок по монорельсовой дороге, получив доход в размере 10,50 лакха ₹ . [112] [113] Доходы упали более чем на 40% на четвертой неделе работы (по сравнению с первой неделей), поскольку 92 771 человек ездил по монорельсовой дороге. [114] По данным MMRDA, со 2 февраля по 1 марта монорельсовой дорогой воспользовался в общей сложности 4 58 871 пассажир, что принесло общий доход в размере 44 66 522 фунта стерлингов . [115]

За следующие две недели на линии перевезли 76 590 и 41 405 пассажиров соответственно. [116] Среднедневная посещаемость упала с 20 000 в течение первых нескольких недель до 15 000 к марту 2014 года. [99] За последнюю полную неделю 8-часовой работы (с 6 по 12 апреля) монорельсовой дорогой воспользовались 65 760 пассажиров. С 15 апреля 2014 года службы начали работать по 14 часов в день, [116] перевезли 15 016 пассажиров с доходом в 1,32 лакха. [117] [118] [119] К последней неделе января 2015 года с момента начала работы монорельсовая дорога перевезла почти 51 лакх пассажиров. [120]

Употребление пищевых продуктов и жевательного табака в помещениях над вестибюлем запрещено. [121]

Согласно опросу пассажиров, проведенному MMRDA, 73% пассажиров монорельсовой дороги являются постоянными пользователями, добирающимися до места работы или учебного заведения. [120] Семьдесят процентов пассажиров добирались до станций пешком. Пассажиры в возрасте 16–22 лет составили 33% пассажиропотока, а в возрастных группах 23–30 лет и 31–58 лет — по 29%. [2]

Шум

Согласно исследованиям, проведенным MMRDA во время пробного запуска монорельсовой дороги, поезда производят от 65 до 85 децибел шума, что значительно ниже уровня шума BEST Bus в 95 децибел . [122]

Будущее

Некоторые эксперты призывали расширить линию 1 монорельсовой дороги Мумбаи, но конкретных планов по расширению системы нет. [123]

Карта сети


Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «Монорельсовая дорога Мумбаи: MMRDA заключает контракт с новым оператором и решает расторгнуть контракт с Scomi Engineering» .
  2. ^ abcd «Взгляд на монорельсовую дорогу Мумбаи по состоянию на год». 2 февраля 2015 г.
  3. ^ «Водный транспорт ускользает из рук MMRDA» . Зеркало Мумбаи . Архивировано из оригинала 7 марта 2012 года . Проверено 27 августа 2010 г.
  4. ^ «Монорельсовая дорога в Мумбаи заработает через два года» . Таймс оф Индия . 27 сентября 2007 г. Архивировано из оригинала 30 декабря 2010 г. Проверено 19 марта 2009 г.
  5. ^ Монорельс: новый вариант путешествия в Мумбаи. Архивировано 24 июля 2023 года в журнале Wayback Machine Traffic Infra Tech Magazine. 10 сентября 2010 г.
  6. ^ https://thewire.in/urban/failure-of-mumbais-monorail-holds-lessons-for-urban-planners-everywhere .
  7. ^ abcd «Первая монорельсовая дорога в Индии готовится к взлету». Живая мята. 29 января 2014 г. Архивировано из оригинала 21 января 2022 г. Проверено 2 февраля 2014 г.
  8. ^ «Открыты финансовые заявки на проект монорельсовой дороги в Мумбаи» . Бизнес-стандарт . 25 июня 2008 г. Архивировано из оригинала 31 декабря 2007 г. Проверено 25 августа 2010 г.
  9. ↑ Деврадж Дасгупта (14 августа 2008 г.). «Дешмук уступает место первому проекту монорельсовой дороги». Timesofindia.indiatimes.com. ТНН. Архивировано из оригинала 23 января 2016 года . Проверено 25 августа 2010 г.
  10. ↑ 175 сотрудников монорельсовой дороги Мумбаи отправлены в неоплачиваемый отпуск. Архивировано 24 июля 2023 года в Wayback Machine . Атик Шейх. dnaindia.com . 16 июня 2018 г.
  11. ^ MMRDA расторгает контракт на монорельсовую дорогу с СП L&T-Scomi. Архивировано 24 июля 2023 года в Wayback Machine . Индийский экспресс . 15 декабря 2018 г.
  12. ^ "Проект монорельсовой дороги в Мумбаи" . ММРДА. Архивировано из оригинала 19 февраля 2014 года . Проверено 7 февраля 2014 г.
  13. ^ «Интеграция монорельсовой дороги с CR, WR и Harbour Line» . Время проживания. 26 ноября 2010 г. Архивировано из оригинала 1 декабря 2010 г. Проверено 2 сентября 2014 г.
  14. ^ «Монорельсовая дорога никуда не денется: через 9 лет убытки вырастут до 1,2 тыс. рупий» . Таймс оф Индия . 19 августа 2023 года. Архивировано из оригинала 19 августа 2023 года . Проверено 19 августа 2023 г.
  15. ^ «Скоми заработает 120 миллионов ринггитов на строительстве монорельсовой дороги в Мумбаи» (PDF) . Бизнес Таймс. 10 февраля 2009 г. Архивировано из оригинала (PDF) 29 сентября 2013 г. . Проверено 25 января 2013 г.
  16. ^ «CM открывает первый проект монорельсовой дороги в Мумбаи» (PDF) . Индия сегодня . 10 февраля 2009 г. Архивировано из оригинала (PDF) 29 сентября 2013 г. . Проверено 25 января 2013 г.
  17. ^ ab «Проведен сквозной пробный запуск монорельса». Индийский экспресс . 23 ноября 2012 года. Архивировано из оригинала 13 февраля 2013 года . Проверено 25 января 2014 г.
  18. ^ «Монорельсовая дорога Мумбаи будет готова к декабрю, метро к марту» . 12 июня 2012 года. Архивировано из оригинала 28 декабря 2012 года . Проверено 22 марта 2014 г.
  19. ^ Корреспондент ДНК (22 марта 2012 г.). «Монорельс-II только к декабрю 2013 года». ДНК Индии . Мумбаи. Архивировано из оригинала 21 января 2022 года . Проверено 25 января 2014 г.
  20. ↑ Атик Шейх (23 января 2014 г.). «Специальное предложение ДНК: Ура! К концу месяца вы сможете насладиться поездкой по монорельсовой дороге в Мумбаи» . ДНК. Архивировано из оригинала 21 января 2022 года . Проверено 2 февраля 2014 г.
  21. ↑ Ананд Мишра (29 января 2014 г.). «Задержка из-за изменения маршрута». Азиатский век . Архивировано из оригинала 3 февраля 2014 года . Проверено 2 февраля 2014 г.
  22. ^ «Успешный пробный запуск монорельсовой дороги в Мумбаи - Oneindia News» . Новости.oneindia.in. 26 января 2010 г. Архивировано из оригинала 2 февраля 2014 г. Проверено 25 августа 2010 г.
  23. ^ ab «Монорельсовая дорога совершает первую поездку по городу». Зеркало Мумбаи . 19 февраля 2012 года. Архивировано из оригинала 1 февраля 2014 года . Проверено 25 января 2014 г.
  24. ^ «Монорельс проходит финальное испытание на безопасность» . Таймс оф Индия . 28 декабря 2013 года. Архивировано из оригинала 31 декабря 2013 года . Проверено 2 февраля 2014 г.
  25. ^ "Монорельсовая дорога в шаге от получения сертификата безопасности" . Индийский экспресс . 14 января 2014 г. Архивировано из оригинала 22 января 2022 г. . Проверено 2 февраля 2014 г.
  26. ^ "С монорельсом все понятно". Индийский экспресс . 21 января 2014 г. Архивировано из оригинала 22 января 2022 г. Проверено 2 февраля 2014 г.
  27. ^ «Монорельсовая дорога получила одобрение безопасности» . Таймс оф Индия . 21 января 2014 года. Архивировано из оригинала 22 января 2014 года . Проверено 2 февраля 2014 г.
  28. ↑ Атик Шейх (21 января 2014 г.). «Монорельсовая дорога Мумбаи подает сигнал безопасности, все готово к работе». ДНК. Архивировано из оригинала 26 апреля 2022 года . Проверено 2 февраля 2014 г.
  29. ^ ab «Первая в Индии монорельсовая дорога выходит в город» . Индийский экспресс . Архивировано из оригинала 7 февраля 2014 года . Проверено 2 февраля 2014 г.
  30. ^ «Первые моно-трассы переполнены, как старые добрые местные жители» . Зеркало Мумбаи . 1 февраля 2014 года. Архивировано из оригинала 19 февраля 2014 года . Проверено 2 февраля 2014 г.
  31. ^ Атик Шейх (1 февраля 2014 г.). «Первая монорельсовая дорога в Индии отключена главным министром Махараштры Притхвираджем Чаваном». ДНК. Архивировано из оригинала 3 февраля 2014 года . Проверено 2 февраля 2014 г.
  32. ^ «Первая монорельсовая дорога в Индии запущена в Мумбаи» . Бизнес-стандарт . 2 февраля 2014 г. Архивировано из оригинала 3 февраля 2014 г. Проверено 2 февраля 2014 г.
  33. ^ «Чаван открывает монорельсовую дорогу в Мумбаи» . Индияблумс.com. 1 февраля 2014 года. Архивировано из оригинала 4 февраля 2014 года . Проверено 2 февраля 2014 г.
  34. ^ «Первая монорельсовая дорога Индии отправляется в путь» . Таймс оф Индия . 2 февраля 2014 г. Архивировано из оригинала 2 февраля 2014 г. Проверено 2 февраля 2014 г.
  35. ^ abc «Joyride начинается, почти 20 тысяч человек проезжают по монорельсовой дороге в первый день». Индийский экспресс . 6 февраля 2014 года. Архивировано из оригинала 21 февраля 2014 года . Проверено 19 февраля 2014 г.
  36. ^ «Монорельсовая дорога Мумбаи стоимостью 1100 рупий наткнулась на монеты Re 1» . НДТВ. 3 февраля 2014 г. Архивировано из оригинала 22 февраля 2014 г. Проверено 19 февраля 2014 г.
  37. ^ "Всадники монорельсовой дороги в восторге от вида на Мумбаи с высоты птичьего полета" . Таймс оф Индия . 3 февраля 2014 года. Архивировано из оригинала 5 февраля 2014 года . Проверено 19 февраля 2014 г.
  38. ^ «20 000 человек едут по монорельсовой дороге Мумбаи в первый день» . Экономические времена . 3 февраля 2014 г. Архивировано из оригинала 8 апреля 2022 г. Проверено 19 февраля 2014 г.
  39. ^ abc Ateeq Shaikh (4 февраля 2014 г.). «Монорельсовая дорога Мумбаи: 19 600 человек прокатились во второй день» . ДНК. Архивировано из оригинала 26 апреля 2022 года . Проверено 19 февраля 2014 г.
  40. ^ ab «Лихорадка монорельсовой дороги охватила Мумбаи; в первый день перевезено 20 000 человек» . ДНК. 3 февраля 2014 г. Архивировано из оригинала 16 июня 2024 г. Проверено 19 февраля 2014 г.
  41. ↑ Неха Л.М. Трипати (3 февраля 2014 г.). «Пожилых граждан кусает монорельсовый жук». Полдень . Архивировано из оригинала 16 июня 2024 года . Проверено 19 февраля 2014 г.
  42. ^ «Монорельсовая дорога Мумбаи пользуется успехом, за неделю ею пользуются 136 000 человек» . Бизнес-стандарт . 10 февраля 2014 года. Архивировано из оригинала 6 октября 2021 года . Проверено 19 февраля 2014 г.
  43. ↑ Ананд Мишра (10 февраля 2014 г.). «1,36 миллиона пассажиров проехали на Mono за неделю» . Азиатский век . Архивировано из оригинала 24 февраля 2014 года . Проверено 19 февраля 2014 г.
  44. ^ «Настоящая клиентура монорельсовой дороги сталкивается с препятствием безопасности» . Индийский экспресс . 18 февраля 2014 г. Архивировано из оригинала 16 июня 2024 г. Проверено 19 февраля 2014 г.
  45. ^ «30 дней, 4,5 л пассажиров в монорельсе» . 3 марта 2014 г. Архивировано из оригинала 28 апреля 2022 г. Проверено 22 марта 2014 г.
  46. ^ «Мегаблок, монорельсовой дороги в понедельник не будет - Times of India» . Таймс оф Индия . 16 марта 2014 г. Архивировано из оригинала 16 июня 2024 г. . Проверено 21 марта 2018 г.
  47. ^ «Фаза II монорельсовой дороги Мумбаи от Вадалы до Круга Джейкоба будет открыта Махараштрой CM» . Времена сейчас . 3 марта 2019 года. Архивировано из оригинала 3 марта 2019 года . Проверено 10 марта 2019 г.
  48. ^ «Проект монорельсовой дороги в Мумбаи - первый в Индии» . Журнал Форбс Индия. 6 февраля 2014 года . Проверено 19 февраля 2014 г.
  49. ^ «Первая монорельсовая дорога Индии приходит в Мумбаи Мумбаи создает историю, которая будет введена в эксплуатацию очень скоро» . ММРДА . Проверено 19 февраля 2014 г.
  50. ^ аб Сухада Татке (26 января 2014 г.). «Решит ли это транспортные проблемы Мумбаи?». Индус . Проверено 2 февраля 2014 г.
  51. ^ "Проект монорельсовой дороги в Мумбаи" . ММРДА. Архивировано из оригинала 19 февраля 2014 года . Проверено 19 февраля 2014 г.
  52. ^ «К 2021 году путешествовать по городу станет проще» . Индостан Таймс . Архивировано из оригинала 2 октября 2011 года . Проверено 17 февраля 2012 г.
  53. ^ «MMRDA на данный момент отказывается от второго плана монорельсовой дороги» . Ежедневные новости и анализ . 23 сентября 2011 года. Архивировано из оригинала 8 марта 2012 года . Проверено 26 марта 2012 г.
  54. ^ «Пробег мечты по монорельсовой дороге Мумбаи заканчивается еще до взлета» . ДНК Индии . 23 июля 2012 года. Архивировано из оригинала 24 февраля 2013 года . Проверено 14 декабря 2012 г.
  55. ^ «MMRDA расширяет ландшафт монорельсовой дороги» . Время проживания . 3 декабря 2009 г. Архивировано из оригинала 22 марта 2014 г. Проверено 22 марта 2014 г.
  56. ^ "План полок MMRDA для 2-го коридора монорельсовой дороги" . indianexpress.com . 20 февраля 2014 г. Архивировано из оригинала 21 марта 2018 г. Проверено 21 марта 2018 г.
  57. ^ «Нет нового метро и монорельсовых маршрутов до 2021 года?». Индостан Таймс . Архивировано из оригинала 6 мая 2013 года.
  58. ↑ Багри, Неха Тирани (3 февраля 2014 г.). «Первая индийская монорельсовая дорога открывается в Мумбаи с большой помпой и сомнениями». Нью-Йорк Таймс . Архивировано из оригинала 6 мая 2021 года . Проверено 21 марта 2018 г.
  59. ^ «Почему новая монорельсовая дорога Мумбаи, похоже, построена для застройщиков, а не для пассажиров - Scroll.in News» . Прокрутка.в. Февраль 2014 г. Архивировано из оригинала 16 июня 2024 г. Проверено 8 февраля 2014 г.
  60. ^ Рохит БР Бангалор (12 декабря 2008 г.). «Легковой рельсовый транспорт может превзойти монорельс». Deccanherald.com. Архивировано из оригинала 8 апреля 2022 года . Проверено 8 февраля 2014 г.
  61. ↑ Амит Чатурведи (2 февраля 2014 г.). «Монорельсовая дорога Мумбаи открыта главным министром Притхвираджем Чаваном: шпаргалка из 10 пунктов». NDTV.com. Архивировано из оригинала 3 февраля 2014 года . Проверено 2 февраля 2014 г.
  62. ^ «Мумбаи: монорельсовая дорога сегодня открывается для публики» . Индийский экспресс . 2 февраля 2014 г. Архивировано из оригинала 7 февраля 2014 г. Проверено 2 февраля 2014 г.
  63. ^ abc «Мумбаи празднует монорельсовую дорогу мирового класса». Таймс оф Индия . 2 февраля 2014 г. Архивировано из оригинала 2 февраля 2014 г. Проверено 2 февраля 2014 г.
  64. ^ «Фаза 2 монорельсовой дороги может открыться в начале следующего года: MMRDA» . Журнал «Свободная пресса» . 25 ноября 2018 г. Архивировано из оригинала 16 июня 2024 г. . Проверено 28 ноября 2018 г.
  65. ^ «Пиюш Гоял и Девендра Фаднавис открывают второй этап монорельсовой дороги Мумбаи» . Индостан Таймс . 3 марта 2019 года. Архивировано из оригинала 4 марта 2019 года . Проверено 3 марта 2019 г.
  66. ^ БК Сидху (2 января 2010 г.). «Дебют вагона Scomi в Мумбаи». Thestar.com.my. Архивировано из оригинала 19 февраля 2014 года . Проверено 2 февраля 2014 г.
  67. ^ «Мумбаи отменит монорельсовую дорогу 1 февраля» . Пуна Зеркало . 26 января 2014 г. Архивировано из оригинала 2 февраля 2014 г. Проверено 2 февраля 2014 г.
  68. ^ «Национальный институт дизайна оживляет интерьер монорельсовой дороги Мумбаи» . Таймс оф Индия . 1 февраля 2014 года. Архивировано из оригинала 2 февраля 2014 года . Проверено 2 февраля 2014 г.
  69. ^ Ранджит Джадхав (2 февраля 2014 г.). «Все на борт! Первая монорельсовая дорога в Индии начинает работу в Мумбаи». Mid-day.com. Архивировано из оригинала 3 февраля 2014 года . Проверено 2 февраля 2014 г.
  70. ^ «Монорельсовая дорога Мумбаи: ключевые факты, которые вы хотите знать» . Архивировано из оригинала 2 марта 2014 года . Проверено 19 мая 2013 г.
  71. ^ ab «На фотографиях: розовый, синий, зеленый — красочная монорельсовая дорога Мумбаи». ИБНLive. Архивировано из оригинала 2 февраля 2014 года . Проверено 2 февраля 2014 г.
  72. ^ «Транспорт эпохи Facebook» . Бизнес-стандарт . 7 февраля 2014 года. Архивировано из оригинала 22 февраля 2014 года . Проверено 19 февраля 2014 г.
  73. ^ «Монорельсовая дорога Мумбаи: будущее здесь». Автокар Индия. 31 января 2014 года. Архивировано из оригинала 19 февраля 2014 года . Проверено 2 февраля 2014 г.
  74. ^ аб Ананд Мишра. «В моно жетоны служат билетами». Азиатский век . Архивировано из оригинала 18 февраля 2014 года . Проверено 2 февраля 2014 г.
  75. ^ На монорельсовой дороге Мумбаи наблюдается рост пассажиропотока, но пассажиры по-прежнему предпочитают метро, ​​и вот почему. Архивировано 24 июля 2023 года в Wayback Machine Financial Express . 28 марта 2023 г.
  76. ^ «Эскалаторы на станциях монорельсовой дороги только к марту». Таймс оф Индия . 2 января 2014 г. Архивировано из оригинала 2 февраля 2014 г. Проверено 2 февраля 2014 г.
  77. ^ Атик Шейх (2 января 2014 г.). «Никаких эскалаторов на моностанциях до сезона дождей в Мумбаи». ДНК. Архивировано из оригинала 4 января 2014 года . Проверено 2 февраля 2014 г.
  78. ^ ab «Монорельсовая дорога готова к запуску, проблемы с прорезыванием зубов остаются». Индийский экспресс . 31 января 2014 г. Архивировано из оригинала 2 февраля 2014 г. Проверено 2 февраля 2014 г.
  79. ^ «Почему было бы сложно определить первого пассажира монорельсовой дороги - Новости» . Mid-day.com. Февраль 2014 г. Архивировано из оригинала 3 февраля 2014 г. Проверено 2 февраля 2014 г.
  80. ^ ab «Монорельсовая дорога Мумбаи: первая монорельсовая дорога в Индии начнет работу 1 февраля» . Путешественники сегодня. 29 января 2014 г. Архивировано из оригинала 16 июня 2024 г. Проверено 2 февраля 2014 г.
  81. ^ Аб Рахул Вадке (28 января 2014 г.). «Первая очередь монорельсовой дороги Мумбаи скоро будет готова | Деловая линия» . Thehindubusinessline.com. Архивировано из оригинала 4 февраля 2014 года . Проверено 2 февраля 2014 г.
  82. ^ «Мумбаи: MMRDA освободит монорельсовый коридор от заторов» . полдень . 6 апреля 2017 года. Архивировано из оригинала 12 июля 2017 года . Проверено 7 апреля 2017 г.
  83. ^ «Садитесь на первую монорельсовую дорогу в это воскресенье» . Полдень . 31 января 2014 г. Архивировано из оригинала 16 июня 2024 г. Проверено 2 февраля 2014 г.
  84. ^ «Специалист по международной торговле и мойке поездов Smith Bros & Webb выполняет международные заказы на сумму 2,5 миллиона фунтов стерлингов» . Thebusinessdesk.com. 14 февраля 2014 года. Архивировано из оригинала 23 февраля 2014 года . Проверено 19 февраля 2014 г.
  85. ^ «Катастрофа ждет? Ваша поездка по монорельсовой дороге находится под угрозой со стороны танкеров» . Mid-day.com. 15 февраля 2014 г. Архивировано из оригинала 16 июня 2024 г. . Проверено 19 февраля 2014 г.
  86. ^ abc «Монорельсовая дорога Мумбаи: саперы и станции видеонаблюдения охраняют» . Таймс оф Индия . 3 февраля 2014 г. Архивировано из оригинала 16 июня 2024 г. Проверено 19 февраля 2014 г.
  87. ↑ Атик Шейх (22 октября 2013 г.). «Эксклюзив ДНК: капитаны монорельсовой дороги Мумбаи пройдут проверку с помощью анализатора дыхания | Последние новости и обновления на» . Dnaindia.com. Архивировано из оригинала 3 февраля 2014 года . Проверено 2 февраля 2014 г.
  88. ^ «Монорельсовая дорога Мумбаи: MMRDA заключает контракт с новым оператором, решает расторгнуть контракт с Scomi Engineering - Mumbai Mirror -» . Зеркало Мумбаи . Проверено 13 апреля 2017 г. .
  89. ^ «MMRDA расторгает контракт на монорельсовую дорогу с СП L&T» . БлумбергКвинт . Проверено 11 января 2019 г.
  90. ^ Махале, Аджит (15 декабря 2018 г.). «MMRDA захватывает монорельсовую дорогу». Индус . Проверено 11 января 2019 г.
  91. ^ «Монорельсовая дорога впервые поднимет стоимость проезда еще до открытия» . Зеркало Мумбаи . Проверено 2 февраля 2014 г.
  92. ^ аб Атик Шейх (22 октября 2013 г.). «Монорельсовая дорога Мумбаи: пассажиры могут нарушать правила на свой страх и риск». ДНК . Проверено 2 февраля 2014 г.
  93. ^ ab «Мумбаи: 12-часовое сообщение монорельсовой дороги, обратные билеты к концу месяца». Таймс оф Индия . 4 марта 2014 года . Проверено 1 апреля 2014 г.
  94. ^ «Пропускная система, вероятно, на монорельсовой дороге Мумбаи: обратного билета нет, но пропускная система, вероятно, на монорельсовой дороге Мумбаи | Новости Мумбаи - Times of India» . Таймс оф Индия .
  95. ^ «Мумбаи: MMRDA вводит обратные билеты для пассажиров монорельсовой дороги» . 27 октября 2014 г.
  96. ^ «Варианты монорельсовой дороги: встаньте в очередь дважды или купите дорогой проездной» .
  97. ^ «Время работы монорельсовой дороги Мумбаи будет продлено с завтрашнего дня» .
  98. ↑ Наше бюро (25 января 2014 г.). «Монорельсовая дорога Мумбаи начнет работу в это воскресенье | Деловая линия» . Thehindubusinessline.com . Проверено 2 февраля 2014 г.
  99. ^ abc «Монорельсовая дорога продлит расписание с 15 апреля» . Таймс оф Индия . 28 марта 2014 года . Проверено 1 апреля 2014 г.
  100. ^ ab «6 монорельсовых дорог не работают, пассажиры возмущаются из-за частоты». 8 апреля 2019 года. Архивировано из оригинала 21 января 2022 года . Проверено 10 июня 2019 г.
  101. ^ «Расписание монорельсовой дороги в Мумбаи продлено» .
  102. ^ «Монорельсовая дорога продлит время» . Архивировано из оригинала 16 апреля 2014 года . Проверено 19 августа 2023 г.
  103. ^ «Год спустя монорельсовая дорога достигла рубежа в 50 тысяч пассажиров» .
  104. ^ «До начала фазы II монорельсовая дорога будет просто туристической достопримечательностью» . Полдень . 4 февраля 2014 года . Проверено 19 февраля 2014 г.
  105. ^ «Монорельсовая дорога с марта будет курсировать 12 часов» . Таймс оф Индия . 4 февраля 2014 года . Проверено 19 февраля 2014 г.
  106. ^ Атик Шейх (5 февраля 2014 г.). «Монорельсовая дорога Мумбаи и на третий день переполнена». ДНК . Проверено 19 февраля 2014 г.
  107. ^ «Монорельсовая дорога Мумбаи пользуется успехом, за неделю ею пользуются 136 000 человек» . Бизнес-стандарт . 10 февраля 2014 года . Проверено 19 февраля 2014 г.
  108. ↑ Ананд Мишра (10 февраля 2014 г.). «1,36 миллиона пассажиров проехали на Mono за неделю» . Азиатский век . Проверено 19 февраля 2014 г.
  109. ^ «Настоящая клиентура монорельсовой дороги сталкивается с препятствием безопасности» . Индийский экспресс . 18 февраля 2014 года . Проверено 19 февраля 2014 г.
  110. ^ «Выручка монорельсовой дороги увеличилась вдвое за вторую неделю» . Таймс оф Индия . 16 февраля 2014 года . Проверено 19 февраля 2014 г.
  111. ^ «Монорельсовая дорога заработала 27,95,115 рупий за первую неделю» . Mid-day.com. 16 февраля 2014 года . Проверено 19 февраля 2014 г.
  112. ^ «Пользователи монорельсовой дороги упали до 1,12 лакха за 3-ю неделю» . Таймс оф Индия . 24 февраля 2014 года . Проверено 1 апреля 2014 г.
  113. ^ «Монорельсовая дорога НЕ Впечатляет жителей Мумбайкара: всего через 3 недели после начала работы пассажиры уходят из многомиллионной транспортной системы!». daily.bhaskar.com. 24 февраля 2014 года . Проверено 1 апреля 2014 г.
  114. ↑ Ананд Мишра (3 марта 2014 г.). «Монорельсовые перевозки падают на 33%, выручка — на 40%». Азиатский век . Проверено 1 апреля 2014 г.
  115. ^ Корреспондент ДНК (3 марта 2014 г.). «30 дней, 4,5 л пассажиров в монорельсе». Ежедневные новости и анализ (ДНК) . Проверено 1 апреля 2014 г.
  116. ^ ab «Увеличенное время работы монорельсовой дороги не привлекает толпу». Индийский экспресс . 17 апреля 2014 г.
  117. ^ «Монорельсовая дорога Мумбаи зарабатывает более 1 лакха рупий в первый день продленного пробега» . 16 апреля 2014 г.
  118. ^ «Монорельсовая дорога начинает курсировать по 14 часов в день» . Архивировано из оригинала 18 апреля 2014 года . Проверено 19 августа 2023 г.
  119. ^ «Монорельсовая дорога Мумбаи перевозит более 15 000 пассажиров, зарабатывая 1,32 лакха рупий в первый день продленного рабочего дня» . 17 апреля 2014 г.
  120. ^ ab «Моно переправляет 51 лакх человек к месту назначения за первый год работы | Новости Мумбаи — Times of India» . Таймс оф Индия .
  121. ^ "Монорельсовая дорога ежемесячно проходит на наковальне" . Freepressjournal.in. 9 февраля 2014 года . Проверено 19 февраля 2014 г.
  122. ^ «Монорельс тише автобуса BEST, говорят чиновники» . ДНК. Архивировано из оригинала 16 июня 2024 года . Проверено 16 июля 2013 г.
  123. ^ «Мумбаи: MMRDA получит 10 граблей для проекта монорельсовой дороги длиной 20 км» . Архивировано из оригинала 16 июня 2024 года . Проверено 22 сентября 2022 г.

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы по теме монорельсовой дороги Мумбаи .

19 ° 3'40 "N 72 ° 53'51" E  /  19,06111 ° N 72,89750 ° E  / 19,06111; 72,89750