Гарден-Айленд — район в центре Сиднея , Австралия, где находится крупная база Королевского военно-морского флота Австралии (RAN). Он расположен к северо-востоку от центрального делового района Сиднея и вдается в Порт-Джексон , непосредственно к северу от пригорода Поттс-Пойнт . Используемый в правительственных и военно-морских целях с самых первых дней существования колонии Сидней, первоначально он был полностью обособленным островом, но был присоединен к береговой линии Поттс-Пойнт в результате крупных мелиоративных работ во время Второй мировой войны .
Сегодня Гарден-Айленд составляет основную часть восточной базы флота РАН . Он включает в себя действующие верфи (в том числе док капитана Кука), военно-морские причалы, а также военно-морское наследие и территорию музея. Примерно половина основных подразделений флота РАН использует причалы в качестве порта приписки.
Северная оконечность острова Гарден открыта для публики и содержит музей Центра наследия Королевского военно-морского флота Австралии и территорию наследия под открытым небом. Непосредственно к югу и над Гарден-Айлендом, на хребте Поттс-Пойнт, находится HMAS Kuttabul , главное учреждение административной, учебной и логистической поддержки RAN в районе Сиднея. Хотя HMAS Kuttabul административно является отдельным от Гарден-Айленда объектом, эти два названия часто называют синонимами.
Первоначально Гарден-Айленд был островом в гавани Сиднея , но расширение базы и строительство сухого дока в канале между островом и материком привели к его соединению с материковым берегом в Поттс-Пойнт с 1940-х годов. Пристани военно-морской базы теперь простираются по всей длине восточной стороны залива Вуллумулу, от пригорода Вуллумулу до конца первоначального острова. [1]
«Баингува» — это название на языке коренных народов небольшого острова в конце залива Вуллумулу в гавани Порт-Джексона. [2] - Он был переименован в Гарден-Айленд в 1788 году после того, как был посажен в первые месяцы европейского заселения Австралии, чтобы служить огородом офицерам и экипажу корабля Первого флота HMS Sirius . [3] Инициалы, вырезанные на скале из песчаника на этом месте, считаются старейшими колониальными граффити в Австралии и включают буквы «FM 1788», обозначающие Фредерика Мередита, который служил стюардом Сириуса . [4] 7 сентября 1811 года было объявлено, что право собственности на Гарден-Айленд перешло в собственность губернатора с продукцией, предназначенной исключительно для использования в Доме правительства. Передача имела практический эффект, но из-за административной ошибки не была официально оформлена, в результате чего земля осталась в законной собственности ВМФ, который успешно добился ее возвращения в 1866 году. [5]
Укрепления из песчаника, построенные на острове в 1820-х годах для защиты Сиднея от страшного нападения русских, также сохранились. Гарден-Айленд также может похвастаться первым в Австралии кортом для большого тенниса. Построенный в 1880 году, он до сих пор используется, хотя газон был заменен в 1960 году. [6] [7]
До Второй мировой войны ближайший крупный военно-морской док находился на военно-морской базе Сингапура ; путешествие туда и обратно на расстояние 8000 морских миль (15000 км; 9200 миль) для потенциально поврежденного военного корабля. [8] Следовательно, в 1938 году австралийский кабинет министров одобрил идею строительства большого военно-морского дока. [8] Стоимость строительства прогнозировалась примерно в 3 миллиона австралийских фунтов . [8] На раннем этапе рассматривалась гораздо более дешевая альтернатива - подержанный плавучий сухой док, который продавала Южная железная дорога . [8] Несмотря на стоимость в 175 000 австралийских фунтов, против этого приобретения выступил адмирал Рагнар Колвин , поскольку оно было бы дорогим и трудным в обслуживании, не могло бы вместить осадку кораблей, приобретаемых для RAN, и было бы невероятно рискованно буксировать из Англии в Австралию. [8] Были рассмотрены три объекта (один в Аделаиде и два в Сиднейской гавани: Поттс-Пойнт или возле моста Сидней-Харбор-Бридж ), причем Поттс-Пойнт был выбран как самое дешевое место. [9] Сам док был построен путем рекультивации 30 акров (12 га) земли, соединяющей Гарден-Айленд с материком. [9]
К сентябрю 1944 года работы были завершены до такой степени, что можно было провести первые испытания на затопление. [10] 2 марта 1945 года британский авианосец HMS Illustrious подвергся аварийной доковке: хотя сухой док должен был открыться еще три недели, но развитая конструкция сделала стыковку возможной. [10] Могильный док капитана Кука был официально открыт принцем Генри, герцогом Глостерским в его роли генерал-губернатора Австралии , с перерезанием ленты , выполненным носовой частью фрегата HMAS Lachlan . [10] В течение первого года работы сухой док принял британский линкор HMS Anson ; Военный корабль водоизмещением 45 360 тонн является крупнейшим судном, использующим док. [11]
Док имеет длину 1139 футов 5 дюймов (347,29 м) и ширину 147 футов 7,5 дюймов (44,996 м). [9] Док имеет глубину 45 футов (14 м) во время весеннего прилива . [9] Вместимость причала при заполнении составляет 50 000 000 британских галлонов (230 000 000 л; 60 000 000 галлонов США). [10] Док можно осушить за четыре часа с помощью трех 60-дюймовых (1500 мм) центробежных насосов (каждый имеет производительность около 70 500 британских галлонов (320 000 л; 84 700 галлонов США) в минуту). [10]
Кран -молот был построен между 1944 и 1951 годами на причале Fitting Out Wharf на Гарден-Айленде. [12] Кран с электроприводом имел радиус 131 фут (40 м) и общую высоту 203 фута (62 м). [12] Электрическое и механическое оборудование было привезено из Англии, а стальная рама была изготовлена в Сиднее. [12] Хотя официально кран был объявлен завершенным в январе 1952 года, он начал работать с марта 1951 года. [12] Основной целью крана было снятие и установка орудийных башен военного корабля , хотя он регулярно использовался для других машин и грузов и имел грузоподъемность до 250 тонн (250 длинных тонн; 280 коротких тонн). [12] Последний раз он использовался в 1996 году. [12]
В августе 2013 года федеральное правительство объявило об демонтаже крана-молота ориентировочной стоимостью 10,3 миллиона долларов. [13] Другие варианты, такие как сохранение крана как объекта наследия и туристической достопримечательности, восстановление его рабочего состояния или переоборудование для нового назначения, были исключены из-за стоимости и риска для безопасности на военно-морской базе. [13] Удаление также рассматривалось как необходимое для освобождения места на причале для боевых десантных кораблей класса «Канберра» . [13] Кран-молот был самым большим краном в южном полушарии на момент завершения строительства и по состоянию на 2005 год все еще оставался крупнейшим краном в Австралии. [12] На момент сноса во всем мире насчитывалось всего 15 кранов такого типа. [13] Демонтаж был завершен к ноябрю 2014 года, при этом некоторые компоненты были сохранены в целях культурного наследия. [13] [14]
Под островом Гарден находится система туннелей, которая когда-то использовалась Королевским военно-морским флотом Австралии. [15] [16] [ ненадежный источник? ] Внутри этой системы туннелей находились электростанция, офисы и бомбоубежища. [16] Этот туннельный комплекс также имел командный центр. Существуют и другие туннели, ведущие дальше в сторону Кингс-Кросс. [16] На острове также есть яма, построенная в 1800-х годах и использовавшаяся в качестве хранилища на случай нападения на остров. [16] Вход в эту яму теперь запечатан. [16]
Сегодня верфи сданы в аренду и эксплуатируются оборонным подрядчиком Thales Australia , [17] входящим в международную группу Thales . Они используются для обслуживания военно-морских и гражданских судов.
Различные причалы, расположенные вдоль Гарден-Айленда, остаются под контролем военно-морского флота и используются в качестве портов приписки примерно для половины крупных кораблей Королевского военно-морского флота Австралии. Причалы на западной стороне острова имеют достаточную глубину для стоянки крупнейших авианосцев ВМС США. [18]
Центр наследия Королевского военно-морского флота Австралии был открыт в 2005 году и является официальным музеем Королевского военно-морского флота Австралии. [4] Он расположен в зоне общественного доступа острова Гарден: участок на северной оконечности острова, открытый в 2002 году, включает в себя несколько исторических зданий и построек, исторических реликвий и военно-морских памятников. [4] [7] Среди экспонатов музея — боевая рубка одной из японских сверхмалых подводных лодок, атаковавших гавань Сиднея в 1942 году . [4] Территория наследия изолирована от материка военно-морскими объектами и верфью, общественный доступ ограничен паромным сообщением Сиднея между Круговой набережной и Дабл-Бэй , а также паромной пристанью Гарден-Айленд в северной части острова. [4] Частным заранее забронированным автобусным группам разрешено проезжать через военно-морскую базу и верфь к территории наследия при соблюдении строгих условий. [4]
Различные мастерские и другие здания на острове находятся под контролем расположенной неподалеку военно-морской базы HMAS Куттабул и используются для обучения и других логистических целей.
С 2000 года мировая круизная индустрия строила ряд очень больших судов, некоторые из которых были слишком большими, чтобы пришвартоваться в зарубежном пассажирском терминале на Круговой набережной , хотя в 2014 году были внесены модификации для размещения некоторых более крупных судов. [19] Некоторым крупным кораблям разрешено швартоваться у военно-морских причалов Гарден-Айленда, первоначально на разовой основе, а в 2012 году было заключено соглашение, разрешающее швартовку трех круизных судов в год. [19] [20] Раздавались призывы к расширению доступа круизных судов к военно-морским причалам, причем некоторые предполагали, что RAN следует полностью переместить. [21] [22] Замена военно-морской базы терминалом круизных судов также освободит остров для переустройства под жилой дом на берегу гавани. [23]
РАН и Министерство обороны выступили против этих предложений из-за рисков безопасности и потери потенциала, которые повлечет за собой увеличение гражданского присутствия, а также из-за огромных затрат на копирование существующего потенциала на новом месте (в официальном документе Министерства обороны 2013 года оценивается стоимость более 6 миллиардов долларов, хотя военно-морской персонал заявил, что это не включало создание вспомогательных объектов, таких как доки, или перемещение вспомогательных компаний и производств, таких как Thales). [22] [24] Большинство потенциальных мест для замены базы потребуют крупномасштабных, продолжающихся дноуглубительных работ, чтобы обеспечить доступ к большим военно-морским кораблям, и иметь узкие каналы доступа, которые могут быть легко заблокированы в военное время. [22] [24]
Первые военно-морские постройки на этом месте были небольшими постройками, но в 1880-х годах Адмиралтейство (при финансовой поддержке правительства Нового Южного Уэльса) начало более активно инвестировать в это место как базу Королевского флота в южном полушарии. Было построено несколько крупных зданий (некоторые из них спроектированы Джеймсом Барнетом ), в которых располагались жилые помещения, офисные помещения, магазины различного типа и большой завод по производству паровых машин. Позже они были переданы Королевским военно-морским силам Австралии, и большинство из них используются и сегодня. [25]
На Гарден-Айленде есть ряд объектов, внесенных в список наследия, в том числе:
Текст лицензирован штатом Новый Южный Уэльс (Департамент планирования и окружающей среды) по лицензии CC-BY 4.0.
33 ° 51'58 "ю.ш., 151 ° 13'31" в.д. / 33,86602 ° ю.ш., 151,22538 ° в.д. / -33,86602; 151,22538
.jpg/1280px-Garden_Island,_New_South_Wales_(7).jpg)
.jpg/1280px-Garden_Island,_New_South_Wales_(5).jpg)
