Верфь Crescent , расположенная в заливе Ньюарк в Элизабет, штат Нью-Джерси , построила ряд кораблей для ВМС США и союзных стран, а также во время их производственного цикла, который длился около десяти лет под названием и флагом Crescent. Производство этих кораблей началось еще до испано-американской войны и произошло задолго до начала Первой мировой войны . Артур Леопольд Буш , недавний эмигрант из Великобритании, основал верфь вместе с бывшим лейтенантом ВМФ Льюисом Никсоном в январе 1895 года. Оба мужчины ранее работали в компании William Cramp & Sons в Филадельфии. И Никсон, и Буш считались одними из лучших в своих уважаемых областях – и в том, чем они занимались в то время – как проектировщики и строители новейших, наиболее совершенных типов кораблей. [1]
Никсон, соучредитель Crescent Shipyard, был также ведущим конструктором первого класса американских линкоров на верфи William Cramp & Sons в Филадельфии. Он также построил яхту Anstice (1902 г.), переименованную в Sandy Hook . [2] [3] : стр.90
Здесь также начала свою деятельность компания Electric Launch Company Исаака Райса , которая была начата для строительства катеров с электрическим приводом и малых судов. 40 ° 38'42,06 дюйма с.ш. 74 ° 11'18,66 дюйма з.д. / 40,6450167 ° с.ш., 74,1885167 ° з.д. / 40,6450167; -74.1885167. [4]
Верфь Crescent Shipyard находилась под управлением Никсона до 1904 года. В 1904 году верфь Crescent Shipyard была приобретена компанией Bethlehem Steel в 1904 году. Bethlehem Steel сдала верфь в аренду Джону У. Салливану, а часть - компании New Jersey Dry Dock & Transportation Company. В 1916 году управление верфью взяла на себя компания Bethlehem Steel. Двор был окончательно закрыт вскоре после окончания Первой мировой войны в 1921 году. [5]
Буш, как суперинтендант этой верфи, руководил несколькими классами военно-морских кораблей, включая канонерские лодки , мониторы и крейсеры , а также первую введенную в строй подводную лодку ВМС США , USS Holland (SS-1) . Голландию считают технологически революционной во многих отношениях. [ нужна цитата ] Эта подводная лодка считалась первой в истории и революционной в плане военно-морских инноваций в мировой истории. На международном уровне многие «развитые» промышленно развитые страны по всему миру обратили на это внимание – почти сразу – и некоторые приобрели права на их строительство вскоре после покупки Holland VI 11 апреля 1900 года. [6] [7]
Буш, будучи начальником строительства верфи и военно-морским архитектором Льюиса Никсона, продолжал руководить строительством прототипа «Фултон», который последовал за военным кораблем USS Holland и использовался в качестве примера и образца при разработке американского класса A или Adder . подводные лодки . Буш рассмотрел инженерные планы Фултона с Холландом, который одобрил работы Буша. [8] Эти новаторские подводные лодки были построены для компании Holland Torpedo Boat Company, названной в честь основателя этой компании Джона Филипа Холланда . Работы над этими подводными лодками начались на этой верфи поздней осенью 1896 года, а к началу декабря того же года был заложен киль Holland VI . [9]
Компания Холланда превратилась в Electric Boat Company после того, как эта компания была официально зарегистрирована 7 февраля 1899 года. Первые пять подводных лодок Японии были разработаны под руководством Буша во время работы в компании Fore River Ship and Engine Company в Куинси, штат Массачусетс, для компании Electric Boat и адмирала Фрэнсиса Т. Боулза. , президент верфи в 1904 году. Компания Electric Boat заключила субподряд с судостроительной верфью Fore River примерно на двадцать лет (с этого времени), прежде чем переехать на свое нынешнее место в Гротоне, штат Коннектикут.
Начиная с 1918 года для Первой мировой войны , Вифлеем Элизабетпорт строил грузовые корабли Судоходства США , буксиры , рефрижераторы и танкеры. Корабли были частью программы Emergency Fleet Corporation . [5]
На месте верфи на Фронт-стрит и Маршалл-стрит теперь находится Мемориальный парк ветеранов на набережной. [10]
Компания John W. Sullivan с 1914 по 1926 год строила: грузовые суда. тунгеры, тральщики , паромы , танкеры, пожарные катера и спасательные суда . [10]
Компания New Jersey Dry Dock & Transportation Company с 1914 по 1916 год построила: буксиры, катер , пожарный катер и баржу . [10]
Samuel L Moore & Company строила с 1890 по 1893 год буксир, канонерскую лодку , паром, тендер-маяк и яхту . [10]