stringtranslate.com

Виадук Аляскин-Уэй

Виадук Аляскинского пути (сокращенно «виадук») [1] [2] [3] был надземной автомагистралью в Сиэтле , штат Вашингтон , США , которая несла часть государственного маршрута 99 (SR 99). Двухэтажная автомагистраль проходила с севера на юг вдоль набережной города на протяжении 2,2 миль (3,5 км), к востоку от Аляскинского пути и залива Эллиотт , и проходила между автомагистралью Западного Сиэтла в Содо и туннелем Battery Street в Беллтауне .

Виадук строился в три этапа с 1949 по 1959 год, а первая секция открылась 4 апреля 1953 года. Это был меньший из двух основных транспортных коридоров с севера на юг через Сиэтл (второй — межштатная автомагистраль 5 ), по которому в 2016 году ежедневно проезжало до 91 000 транспортных средств. [4] Виадук проходил над Аляскинским путем, наземной улицей, от улицы С. Невада на юге до входа в туннель Бэттери-стрит в Беллтауне на севере, следуя ранее существовавшим железнодорожным линиям.

Виадук долгое время рассматривался как барьер между центром города и набережной, и предложения заменить его появились еще в 1960-х годах. Вопросы о сейсмической уязвимости конструкции были подняты после того, как несколько землетрясений повредили аналогичные автострады в других городах, в том числе некоторые с такой же конструкцией, как виадук. Во время землетрясения в Нискуолли 2001 года виадук Аляскин-Уэй получил незначительные повреждения, но более поздние проверки показали, что он уязвим для полного обрушения в случае еще одного крупного землетрясения, что потребовало его замены.

Правительства штата и города рассматривали несколько вариантов, включая перестроенную надземную конструкцию, поверхностный бульвар и туннель, проложенный открытым способом , но не смогли прийти к компромиссу по окончательному выбору. Глубокий туннель был выбран в 2009 году, а южная часть виадука была снесена в 2011 году и заменена шестиполосной одноэтажной автострадой, которая проходит через промышленную зону SoDo. [5] Раскопки туннеля в центре города с помощью туннелепроходческой машины « Берта » начались в 2013 году и были завершены в 2017 году после двух лет задержек. Виадук был окончательно закрыт 11 января 2019 года, а новый туннель открылся через три недели, 4 февраля . [6] [7] Снос основного настила виадука начался через несколько недель и был завершен в начале 2020 года, а оставшийся снос производился на южном подъездном пути до 2020 года в рамках проекта Waterfront Seattle.

Описание маршрута

Панорамный вид на большую часть виадука Аляскинский путь с Большого колеса обозрения в Сиэтле , на переднем плане — Сиэтлский аквариум на пирсе 59, 2016 г.
Виадук Аляскин-Уэй, вид на юго-восток от парка Виктора Штайнбрюка
Вид на виадук Аляскин-Уэй со стороны залива Эллиотт

Виадук Alaskan Way был двухэтажной автострадой, которая проходила через центр Сиэтла и SoDo вдоль западной набережной, обращенной к заливу Эллиотт . [8] [9] На двух уровнях шоссе было от двух до четырех полос шириной всего 9 футов 6 дюймов (2,90 м), с движением на север по верхнему уровню и движением на юг по нижнему уровню с вертикальным просветом 14 футов (4,3 м). [10] [11] Виадук был 60 футов (18 м) в высоту, [12] имел 3-футовые (0,91 м) бетонные перила, [13] и поддерживался 400 колоннами, расположенными примерно через каждые 51 фут (16 м). [14] [15]

SR 99 ранее переходил от наземной автострады к двухэтажному надземному виадуку около South Holgate Street в SoDo, примерно в 3 милях (4,8 км) к северу от моста First Avenue South Bridge и за развязкой с автострадой West Seattle Freeway около острова Харбор . [16] Затем автострада проходила между терминалом 46 порта Сиэтла и станцией береговой охраны Сиэтла на западе и контейнерным двором BNSF Railway на востоке. Она проходила мимо набора пандусов-призраков около Safeco Field , которые изначально планировалось использовать для соединения автострады с межштатной автомагистралью 90 , но так и не были построены. [17] Около CenturyLink Field SR 99 достигла конечной точки оригинального (и после 2011 года) виадука и южного портала будущего туннеля, пробуренного в центре города , используя набор диагональных пандусов, параллельных Railroad Way, чтобы добраться до центральной части виадука. [18] [19]

Выемка в перилах виадука у здания прачечной Seattle Empire на Вестерн-авеню

Виадук расширился с четырех полос до шести и повернул на северо-запад, следуя по Аляскинскому пути и набережной города на западной стороне площади Пайонир ; территория под виадуком использовалась для уличной парковки в периоды строительства. [20] Он проходил к востоку от государственного паромного терминала в доке Колман и достигал ряда съездов, обслуживающих движение в центре города: въезд на Колумбия-стрит на южные полосы и съезд на Сенека-стрит с северных полос. [21] Набережная часть виадука была известна своими живописными видами, которые включают залив Эллиотт, далекие Олимпийские горы и городской горизонт. [8] Между Сиэтлским аквариумом и рынком Пайк-Плейс двухэтажный виадук заканчивался, когда SR 99 разделялась на две смежные надземные полосы, которые проходили над северным порталом железнодорожного туннеля Грейт-Нортерн и под парком Виктора Стейнбрюка . [19] [22] Затем SR 99 подошла к развязке с авеню Эллиотт и Вестерн, которые обозначали северный конец виадука и южный конец четырехполосного туннеля Battery Street . [23] [24] Пересечение с Вестерн-авеню включало выемку в южном направлении перил виадука, которая была вырезана, чтобы обойти колонну здания прачечной Seattle Empire. [25]

Виадук Alaskan Way был одной из двух автомагистралей, проходящих с севера на юг через центр Сиэтла, другой была межштатная автомагистраль 5 на востоке. Интенсивность движения на виадуке, измеренная WSDOT с точки зрения среднегодового ежедневного трафика в 2015 году, в среднем составляла приблизительно 91 000 транспортных средств к югу от Columbia Street и 71 000 транспортных средств между Columbia Street и Western Avenue. [26] Ранее виадук перевозил в среднем 110 000 транспортных средств в день до начала сноса в 2011 году. [26] Виадук и другие участки SR 99 были обозначены как часть Национальной системы автомагистралей федеральным правительством и как автомагистраль общегосударственного значения законодательным собранием штата . [27] [28]

История

Видео проезда по виадуку в северном направлении в январе 2019 года, незадолго до его закрытия
Вид с воздуха на виадук Аляскин-Уэй и его южное продолжение в 1960 году.

Виадук Аляскинский путь был изначально построен для того, чтобы нести участок шоссе US Route 99 , главного шоссе с севера на юг в Вашингтоне и вдоль западного побережья США . Шоссе ранее использовало улицы в центре города, но рост автомобильных заторов в 1920-х годах вызвал предложения об ограниченном доступе в обход Сиэтла. Надземная дорога, проложенная вдоль набережной Railroad Avenue (позже переименованная в Alaskan Way), была рекомендована несколькими городскими инженерами во второй половине десятилетия. [29] Планы надземной дороги получили общественную поддержку в конце 1930-х годов и были одобрены для строительства в 1947 году с использованием средств из Закона о федеральной помощи шоссе 1944 года . [30] [31]

Строительство виадука началось в феврале 1950 года и было завершено поэтапно между 1953 и 1959 годами. Центральная часть, от Railroad Way до Elliott Avenue, открылась 4 апреля 1953 года. [32] Он был соединен с туннелем Battery Street в следующем году и серией съездов и въездов в центр города в 1960-х годах. Дополнительные съезды на University и Spring Streets были включены в планы проектирования, но так и не были построены. [21] Южная часть виадука, соединяющаяся с мостом Spokane Street Bridge , была открыта в сентябре 1959 года. [9] [33]

Виадук официально закрылся 11 января 2019 года, привлекая зрителей и водителей, из-за которых он не успел к 10 вечера. [34] [35] Снос северного пандуса на Railroad Way начался на следующий день в рамках подготовки к выемке предварительно построенных пандусов в новый туннель. [36] Снос был завершен поэтапно в период с февраля по ноябрь 2019 года с использованием подхода «секция за секцией», чтобы избежать серьезных сбоев. Последний участок, который остался стоять, находился около рынка Pike Place. [37] [38]

Проект замены

Опасения по поводу землетрясений

Землетрясение в Лома-Приете 1989 года разрушило виадук на Сайпресс-стрит в Окленде, штат Калифорния , унеся жизни 42 человек. [39] Землетрясение в Нискуолли 2001 года повредило виадук и поддерживающую его морскую дамбу Аляскинского пути и потребовало от Департамента транспорта штата Вашингтон (WSDOT) инвестировать 14,5 млн долларов США в экстренный ремонт. Эксперты дали 1 из 20 шансов, что виадук может быть закрыт землетрясением в течение следующего десятилетия. [4] Полугодовые проверки обнаружили продолжающиеся повреждения от осадки после землетрясения в Нискуолли вплоть до того, как виадук был демонтирован в 2019 году.

Из-за ущерба от продолжающейся осадки, группа исследователей и преподавателей Вашингтонского университета призвала мэра Сиэтла (в 2007 году) закрыть виадук в течение четырех лет. [40]

Планирование и строительство туннелей

12 января 2009 года правительства Вашингтона, округа Кинг , города Сиэтла и порта Сиэтла объявили, что они согласились заменить виадук на четырехполосный туннель длиной 2 мили (3,2 км). [41] У туннеля будет южный портал в СоДо , около CenturyLink Field , и северный портал около Thomas Street, к северу от туннеля Battery Street. [29]

Проект оценивался в 4,25 млрд долларов, при этом штат, город и округ обещали финансирование, значительно меньшее, чем предполагалось. [41] Штат должен был профинансировать бурение туннелей, в то время как город и округ должны были профинансировать улучшение поверхности улиц и ремонт дамбы Аляскин-Уэй, которая сама была повреждена землетрясением в Нискуолли. [41] Это заявление не положило конец долгим и жарким дебатам по поводу замены виадука, и несколько фракций выразили свою критику решения о строительстве туннеля. [41]

Бурение туннеля буровой машиной « Берта » началось 30 июля 2013 года, а открытие дороги изначально планировалось на декабрь 2015 года. [42] Проходка туннеля была остановлена ​​6 декабря 2013 года после того, как буровая машина наткнулась на стальную трубу, которая преградила ей путь на 1083 фута (330 м) вглубь маршрута. Расследование показало, что машина наткнулась на трубу, которая была установлена ​​в 2002 году как часть разведочной скважины, используемой для измерения грунтовых вод в рамках этапов планирования проекта. Бурение ненадолго возобновилось 28–29 января 2014 года, снова остановившись из-за повреждения системы уплотнений, которая защищает главный подшипник машины, и повреждения нескольких режущих лезвий. [43] Это вызвало двухлетнюю задержку, так как необходимо было вырыть вертикальный ствол шахты глубиной 120 футов (37 м) с поверхности, чтобы получить доступ и поднять режущую головку для ремонта и частичной замены. [44]

Первоначально ожидалось, что работы возобновятся к марту 2015 года, [45] но только в декабре 2015 года работы по проходке туннеля возобновились. [46] Бурение было снова остановлено 23 дня спустя после того, как на земле перед машиной образовалась воронка, [47] но возобновилось через месяц. [48]

В июле 2016 года городское голосование попыталось построить надземный парк вдоль набережной после сноса виадука, используя часть существующей конструкции. Попытка провалилась, более 80 процентов избирателей в Сиэтле отклонили эту меру. [49] К этому времени туннель не должен был быть завершен до 2019 года, и он повлек за собой перерасход средств в размере 223 миллионов долларов. [50]

Открытие нового туннеля

В марте 2018 года ожидалось, что строительство нового туннеля будет завершено в августе 2018 года, а открытие запланировано на октябрь 2018 года. Перерасход средств достиг около 600 миллионов долларов из-за задержек в бурении туннеля. [51] WSDOT вернулось к первоначальной дате открытия туннеля в начале 2019 года, чтобы обеспечить более длительный период подготовки и избежать возможных задержек в работе из-за зимней погоды. 11 января 2019 года виадук Alaskan Way был окончательно закрыт в рамках подготовки к открытию нового туннеля, что потребовало раскопок нескольких заглубленных пандусов на южном портале и других перепланировок дороги. [7]

Виадук был открыт для пешеходного движения 2 февраля 2019 года, а для велосипедного движения — на следующий день в рамках фестиваля, посвященного истории автострады. Более 100 000 человек посетили два мероприятия, которые также включали экскурсии по новому туннелю. [52] Новый туннель был открыт для движения 4 февраля 2019 года. [53] [54]

Снос и замена

Снос виадука возле улицы Колумбия, вид в начале апреля 2019 г.

Снос виадука начался 15 февраля 2019 года после задержки на несколько дней из-за сильной метели . Подрядчики начали с верхнего настила и его колонн, а затем с нижнего настила по секциям. [55] Первоначально планировалось завершить его к июню 2019 года, но сжатый график, вызванный задержкой открытия туннеля, привел к тому, что снос занял больше времени, чем ожидалось, и вступил в противоречие с летним туристическим сезоном. [56] Работы по сносу достигли 50-процентного рубежа 11 июня, а секции Pioneer Square и Pike Place Market остались на завершающей стадии. [57] [58] Последняя двухэтажная секция виадука, включая пешеходный мост Marion Street в Colman Dock , была снесена в конце сентября 2019 года. Последняя секция виадука, демонтированная в ноябре 2019 года, находилась над северным порталом Большого Северного туннеля около Pike Place Market. [59]

Работы по сносу были завершены 21 ноября 2019 года, при этом было переработано 240 миллионов фунтов (110 000 000 кг) бетона и утилизировано 15 миллионов фунтов (6 800 000 кг) стальной арматуры. [60] Часть бетона, оставшегося после сноса, была измельчена и использована для заполнения туннеля на Бэттери-стрит . [61] Новое развитие вдоль набережной в центре Сиэтла, включая парковую набережную, планировалось завершить к 2021 году. [62] [63] Полную программу планируется завершить в 2025 году из-за задержек, связанных с пандемией COVID-19 и забастовкой рабочих-бетонщиков. [64]

Выйти из списка

Весь маршрут проходил по Сиэтлу , округ Кинг . Все съезды были не пронумерованы.

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ «Набережная Сиэтла: чем заняться за один день | ShermansTravel».
  2. ^ "Архив Down To Earth Seatle | The Spokesman-Review". Архивировано из оригинала 9 июня 2020 г.
  3. ^ "Прощай, виадук Аляскинский путь". 20 января 2019 г.
  4. ^ Проекты ab WSDOT: замена виадука и дамбы на Аляскинском пути
  5. ↑ Гутьеррес, Скотт (22 октября 2011 г.). «Закрытие виадука Аляскинский путь, снос начался». seattlepi.com . Получено 25 ноября 2011 г.
  6. ^ "Alaskan Way Viaduct - Tunneling". Департамент транспорта штата Вашингтон . 2018. Архивировано из оригинала 10 декабря 2012 г. Получено 30 июня 2018 г.
  7. ^ ab Lindblom, Mike (17 сентября 2018 г.). «Постоянное закрытие виадука Alaskan Way отложено до января». The Seattle Times . Архивировано из оригинала 17 сентября 2018 г. Получено 18 сентября 2018 г.
  8. ^ ab Yardley, William (20 мая 2012 г.). «Drive, They Said: Washington, Highway 99». The New York Times . Получено 30 декабря 2018 г.
  9. ^ ab Ott, Jennifer (19 декабря 2011 г.). "Первый участок виадука Сиэтла Alaskan Way открывается 4 апреля 1953 г.". HistoryLink . Получено 30 декабря 2018 г. .
  10. ^ Линдблом, Майк (28 ноября 2001 г.). «Предлагаемые 11-футовые полосы не являются новинкой для пассажиров». The Seattle Times . Получено 30 декабря 2018 г.
  11. ^ Линдблом, Майк (29 апреля 2015 г.). «Урок усвоен? Более быстрая уборка, поскольку грузовик теряет груз на шоссе 99». The Seattle Times . Получено 30 декабря 2018 г.
  12. ↑ Westneat, Danny (23 июня 2004 г.). «Виадук: вжух с видом». The Seattle Times . стр. B1.
  13. ↑ Хейлман, Роберт (12 апреля 1953 г.). «Инженеры считают перила виадуков безопасными, поэтому расслабьтесь, но будьте осторожны». The Seattle Times . стр. 60.
  14. ^ Линдблом, Майк (5 марта 2007 г.). «Зачем нужен виадук большего размера?». The Seattle Times . Получено 30 декабря 2018 г.
  15. ^ Джонсон, Кирк (21 декабря 2018 г.). «В Сиэтле, вспоминая отвратительное шоссе, поскольку конец приближается». The New York Times . стр. A12 . Получено 30 декабря 2018 г.
  16. ^ ДеМэй, Дэниел (6 октября 2018 г.). «65 лет виадуку Аляскинский путь». Seattle Post-Intelligencer . Получено 30 декабря 2018 г.
  17. ↑ Келли, Том (19 февраля 1984 г.). «Избиратели убили решение проблемы рычания?». The Seattle Times . стр. D8.
  18. ^ "Замена южного конца виадука" (PDF) . Департамент транспорта штата Вашингтон. Апрель 2014 г. Получено 30 декабря 2018 г.
  19. ^ ab "Alaskan Way Viaduct" (Карта). Google Maps . Получено 30 декабря 2018 г.
  20. ^ «Go west, young road: Alaskan Way сдвигается на запад в эти выходные». Департамент транспорта штата Вашингтон. 10 октября 2018 г. Получено 30 декабря 2018 г.
  21. ^ ab Banel, Feliks (14 декабря 2018 г.). «Звучит знакомо? У оригинального виадука Сиэтла не было пандусов». Радио KIRO . Получено 30 декабря 2018 г.
  22. ^ Кроман, Дэвид (27 сентября 2018 г.). «Местные лидеры коренных народов хотят убрать тотемные столбы Пайк-Плейс». Crosscut.com . Получено 30 декабря 2018 г. .
  23. ^ Линдблом, Майк (2 декабря 2018 г.). «Часто задаваемые вопросы о туннеле на шоссе 99: больше вопросов и ответов о закрытии виадука и открытии туннеля». The Seattle Times . Получено 30 декабря 2018 г.
  24. ^ "SR 99: Junction Western Avenue/Elliott Avenue" (PDF) . Департамент транспорта штата Вашингтон. 7 ноября 2017 г. . Получено 30 декабря 2018 г. .
  25. ↑ Отт, Дженнифер (3 декабря 2011 г.). «Виадук Аляскинского пути, часть 3: Строительство виадука». HistoryLink . Получено 30 декабря 2018 г. .
  26. ^ ab "#99closure prep: Анализ схем движения на виадуке Аляскин-Уэй". Департамент транспорта штата Вашингтон. 15 апреля 2016 г. Получено 6 января 2019 г.
  27. ^ "State Highway National Highway System Routes in Washington" (PDF) . Департамент транспорта штата Вашингтон. 2017 . Получено 6 января 2019 .
  28. ^ "Список автомагистралей транспортной комиссии общегосударственного значения" (PDF) . Транспортная комиссия штата Вашингтон . 26 июля 2009 г. Архивировано из оригинала (PDF) 24 июля 2013 г. . Получено 6 января 2019 г. .
  29. ^ ab Sheridan, Mimi (январь 2008 г.). "HAER WA-184: Виадук на Аляскинском пути и туннель на Бэттери-стрит, Сиэтл, округ Кинг, штат Вашингтон" (PDF) . Historic American Engineering Record . Библиотека Конгресса . Получено 30 декабря 2018 г. .
  30. ^ Отт, Дженнифер (27 октября 2011 г.). "Виадук Аляскинского пути, часть 2: планирование и проектирование". HistoryLink . Получено 1 января 2019 г. .
  31. ^ "Alaskan Way By-Pass Asked". The Seattle Times . 30 июня 1938 г. стр. 36.
  32. ^ "Виадук Аляскин-Уэй открыт для движения". The Seattle Times . 5 апреля 1953 г. стр. 1.
  33. ^ "Официально открыто расширение виадука". The Seattle Times . 3 сентября 1959 г. стр. 1.
  34. ^ Линдблом, Майк (11 января 2019 г.). «Прощай, виадук: шоссе закрывается навсегда после 66 лет на набережной Сиэтла». The Seattle Times . Получено 11 января 2019 г.
  35. ^ "Закрытие виадука в Сиэтле превращается в дорожную вечеринку". Новости KING 5. 11 января 2019 г. Получено 11 января 2019 г.
  36. ^ Кроу, Майкл (12 января 2019 г.). «Рабочие сносят пандус к виадуку в Сиэтле, чтобы подготовиться к будущему строительству». Новости KING 5. Получено 12 января 2019 г.
  37. ^ Бушмен, Сэмми (19 ноября 2019 г.). «Как получить бесплатный кусок виадука Сиэтла Аляскин-Уэй». Новости KING 5. Получено 20 ноября 2019 г.
  38. ^ Линдблом, Майк (5 декабря 2018 г.). «Большое зрелище сноса в Сиэтле: как бригады планируют стереть в порошок виадук Аляскин-Уэй». The Seattle Times . Получено 20 ноября 2019 г.
  39. ^ "Cypress Viaduct Freeway". Архивировано из оригинала 7 июля 2009 года.
  40. ↑ Майлз, Скотт; Монтгомери, Дэвид Р.; Бейерс, Билл (2 марта 2006 г.). «Закройте виадук». The Seattle Times . Получено 21 июля 2016 г.
  41. ^ abcd Гарбер, Эндрю (13 января 2009 г.). «Туннель вместо виадука: сделка, но как платить?». The Seattle Times . Получено 13 января 2009 г.
  42. ^ Линдблом, Майк (30 июля 2013 г.). «Раскопки Берты начинаются под центром города». The Seattle Times . Получено 21 июля 2016 г.
  43. ^ "Обновление от 7 февраля: два фактора способствовали остановке туннеля". Департамент транспорта штата Вашингтон. 7 февраля 2014 г. Получено 21 июля 2016 г.
  44. ^ Линдблом, Майк (30 января 2015 г.). «Ремонтная яма Берты достигает полной глубины в 120 футов». The Seattle Times . Получено 21 июля 2016 г.
  45. ↑ Коэн, Обри (21 апреля 2014 г.). «Штат: Берта вернется к работе к следующему марту». Seattle Post-Intelligencer . Получено 21 июля 2016 г.
  46. ^ Линдблом, Майк (22 декабря 2015 г.). «Берта снова в движении после 2 лет задержек». The Seattle Times . Получено 21 июля 2016 г.
  47. ↑ Линдблом, Майк (14 января 2016 г.). «Inslee orders tunnel dig stopped as soil downs over Bertha» (Инсли приказывает остановить раскопки туннеля, поскольку почва оседает над Бертой). The Seattle Times . Получено 21 июля 2016 г.
  48. ^ Линдблом, Майк (23 февраля 2016 г.). «Она вернулась! Да, Берта снова в пути». The Seattle Times . Получено 21 июля 2016 г.
  49. ^ Мадей, Патрисия (2 августа 2016 г.). «Избиратели решительно отвергают приподнятый парк на набережной в центре Сиэтла». The Seattle Times . Получено 3 августа 2016 г.
  50. ^ Линдблом, Майк (21 июля 2016 г.). «Бедствия Берты продолжаются: больше задержек, больше затрат на туннель на шоссе 99». The Seattle Times . Получено 21 июля 2016 г.
  51. ^ Линдблом, Майк (27 марта 2018 г.). «Туннель на шоссе 99 в Сиэтле может открыться для движения в октябре». The Seattle Times . Получено 30 июня 2018 г.
  52. ^ Гутман, Дэвид (2 февраля 2019 г.). «Огромное достижение»: пешеходы заполонили Сиэтл, когда виадук снесли, туннель готовятся открыть». The Seattle Times . Получено 2 февраля 2019 г.
  53. ^ Линдблом, Майк; Барухман, Мишель (31 января 2019 г.). «Туннель на шоссе 99 откроется на следующей неделе. Вот ответы на ваши вопросы о проекте». The Seattle Times . Получено 31 января 2019 г.
  54. ^ "Туннель SR 99 теперь открыт для движения". Департамент транспорта штата Вашингтон. 4 февраля 2019 г. Получено 4 февраля 2019 г.
  55. ^ Линдблом, Майк (22 апреля 2019 г.). «Снос виадука Аляскин-Уэй занимает больше времени, чем предполагалось». The Seattle Times . Получено 13 мая 2019 г.
  56. ^ Фарли, Гленн (31 мая 2019 г.). «Снос виадука задерживает волну туристов, беспокоит прибрежный бизнес Сиэтла». KING 5 . Получено 29 июня 2019 г.
  57. ^ Janavel, AJ (11 июня 2019 г.). «Снос виадука достиг своей середины, говорят чиновники». Q13 Fox News . Получено 29 июня 2019 г. .
  58. ^ Линдблом, Майк (5 августа 2019 г.). «Снос виадука достигает драматической фазы всего в нескольких футах от зданий на площади Пайонир». The Seattle Times . Получено 6 августа 2019 г.
  59. ^ Мутаса, Тэмми (21 сентября 2019 г.). «Конец эпохи»: двухэтажная секция Виадука превратилась в руины». KOMO 4 News . Получено 22 сентября 2019 г.
  60. ^ "Все готово! Виадук Сиэтла Аляскин-Уэй — это история" (пресс-релиз). Департамент транспорта штата Вашингтон. 21 ноября 2019 г. Получено 21 ноября 2019 г.
  61. ^ Линдблом, Майк (14 февраля 2019 г.). «На этой неделе бригады начнут дробить виадук Аляскин-Уэй на 3-дюймовые куски». The Seattle Times . Получено 15 февраля 2019 г.
  62. ^ Линдблом, Майк (16 мая 2018 г.). «Стоимость сноса виадука Аляскинский путь оценивается в 93,7 млн ​​долларов». The Seattle Times . Получено 2 июля 2018 г.
  63. ^ "Виадук Аляскинского пути - снос". Департамент транспорта штата Вашингтон . Получено 2 июля 2018 г.
  64. ^ Чжоу, Аманда (19 сентября 2022 г.). «Начались ночные закрытия Alaskan Way для проекта набережной в центре города». The Seattle Times . Получено 24 октября 2022 г.

Библиография

Внешние ссылки

Файл KML (редактирование • помощь )
Шаблон: Прикрепленный KML/Виадук Аляскинского пути
KML не из Wikidata
На Викискладе есть медиафайлы по теме Виадук Аляскинский путь .