stringtranslate.com

Виадук Локвуд

Виадук Локвуд — каменный железнодорожный мост, соединяющий линию Хаддерсфилд-Пенистоне с рекой Холм в Западном Йоркшире , Англия. Виадук известен своей высотой (в среднем 122 фута (37 м), но максимальная высота, до уровня парапета, составляет 136 футов (41 м)), что позволило одному журналисту описать его как «одно из самых грандиозных сооружений древности или современности». Одной из местных задач было «перебросить» крикетный мяч через виадук, и некоторые утверждают, что им это удалось. Виадук был достроен в 1848 году и теперь является объектом культурного наследия II степени .

История

Виадук Локвуд — каменный железнодорожный виадук, пересекающий реку Холм, B6108 и A616 , в деревне Локвуд , недалеко от Хаддерсфилда в Западном Йоркшире. [1] Виадук был построен между 1846 и 1848 годами железной дорогой Хаддерсфилда и Шеффилда (по проекту Джона Хокшоу ), прокладывая железную дорогу на юг до Пенистоуна и ответвление до Холмфирта. [2] [3] Виадук состоит из 32 каменных арок, самая высокая из которых имеет высоту 121 фут (37 м) до уровня рельсов, с косыми арками на обоих концах. [4] Каждая из 32 арок имеет ширину 30 футов (9,1 м), тогда как две большие косые арки имеют ширину 42 фута (13 м) и 70 футов (21 м). [5] Камень и грунт для виадука были получены из выемок, вырытых для железной дороги к югу от виадука; выемка Тейлор Хилл, которая составляет 396 ярдов (362 м) в длину и 61 фут (19 м) в глубину. [6] Описание самого Хокшоу говорит о том, что толщина песчаника варьируется от 3 дюймов (76 мм) до 12 дюймов (300 мм). [7]

Виадук стоил £33,000 в 1849 году (что эквивалентно £4,324,000 в 2023 году), [8] £3,000 из которых были потрачены на деревянные каркасы для каменной кладки. [9] Виадук показан как 17 цепей (1,100 футов; 340 м) в длину, пересекающий реку Холм, и хотя он был построен для двух путей, только северный путь используется для обоих направлений. [10] 36-арочный виадук был описан как «парящий», особенно если смотреть с уровня земли, глядя вверх. Джордж Сирл Филлипс (журналист из Хаддерсфилда в 19 веке) [11] описал его как «одно из самых колоссальных сооружений древности или современности. Впечатление почти непреодолимое, что это работа полубогов и гигантов». [12] Высота от уровня реки до верхней части парапета виадука составляет 136 футов (41 м). [13] Общая ширина виадука на уровне рельсов составляет 28 футов (8,5 м), внутренняя ширина — 25 футов (7,6 м). [13]

Крикетные мячи

Одной из исторических задач, связанных с виадуком, является успешное бросание (или подбрасывание) крикетного мяча через виадук. Сложность высоты и ширины виадука (136 футов (41 м) и 28 футов (8,5 м) соответственно) означает, что подбрасывание должно быть на высоту 180 футов (55 м), чтобы добиться успеха. [14] [15] Некоторые истории рассказывают о поезде, прибывающем на Брэдфордскую биржу , с крикетным мячом в поезде, который влетел через открытое окно (или был разбит). Однако историк железной дороги усомнился в этом, и местная газета, в интересах здоровья и безопасности, отговорила читателей от попыток повторить этот подвиг. [16] [17]

Смотрите также

Примечания

  1. ^ Цепи — единица измерения, использовавшаяся инженерами-железнодорожниками в 19 веке и до сих пор используемая на Network Rail .

Ссылки

  1. ^ Томас, Питер (2007). Вдоль линии Пенистоуна . Страуд: Саттон. стр. 6. ISBN 978-0750946193.
  2. ^ Певзнер, Николаус (2001). Рэдклифф, Энид (ред.). Yorkshire The West Riding (2-е изд.). Лондон: Yale University Press. стр. 273. ISBN 0-300-09662-3.
  3. ^ "Некролог. Сэр Джон Хокшоу, 1811-1891". Протоколы заседаний Института гражданских инженеров . 106 (1891): 324. Январь 1891. doi :10.1680/imotp.1891.20265.
  4. ^ "Виадуки Локвуд и Паддок". www.nationaltransporttrust.org.uk . Получено 29 ноября 2022 г. .
  5. ^ Реннисон, Роберт Уильям (1996). Гражданское инженерное наследие. Северная Англия (2-е изд.). Лондон: Thomas Telford. стр. 190. ISBN 0-7277-2518-1.
  6. ^ «Открытие железнодорожной линии от Хаддерсфилда». Huddersfield Chronicle . № 14. Колонка D. 6 июля 1850 г. стр. 5. OCLC  1064471280.
  7. Хокшоу 1851, стр. 296.
  8. ^ Мэнби, Чарльз, ред. (1855). Протоколы заседаний Института гражданских инженеров 14. Лондон: Институт гражданских инженеров. стр. 505. OCLC  65274315.
  9. ^ «Виадук на железной дороге Хаддерсфилд и Шеффилд». Sheffield Independent . № 1373. Колонка F. 2 мая 1846 г. стр. 6.
  10. ^ Кельман, Лианн (2020). Схемы железнодорожных путей, книги 2 - восточная (5-е изд.). Фром: Карты путей. 34C. ISBN 978-1-9996271-3-3.
  11. Поллард, А. Ф. (23 сентября 2004 г.). «Филлипс, Джордж Сирл [псевд. Дженьюэри Сирл]». Оксфордский национальный биографический словарь (онлайн-ред.). Oxford University Press. doi :10.1093/ref:odnb/22153. (Требуется подписка или членство в публичной библиотеке Великобритании.)
  12. ^ МакКларенс, Стивен (27 апреля 2019 г.). «Величие конструкций в северных Афинах». The Yorkshire Post . Журнал Yorkshire Post. стр. 6. ISSN  0963-1496.
  13. ^ ab Hawkshaw 1851, стр. 297.
  14. ^ "Reader feedback" . infoweb.newsbank.com . 21 июля 2009 г. . Получено 7 декабря 2022 г. .
  15. Аткинсон, Нил (15 августа 2013 г.). «Продолжаются дебаты по поводу потрясающего подвига игрока в крикет Гордона Сэмпла из команды Растрик на виадуке Локвуд». Yorkshire Live . Получено 7 декабря 2022 г.
  16. ^ «Виадук Локвуд — Хаддерсфилд раскрыт: изучение истории района Хаддерсфилд». huddersfield.exposed . Получено 7 декабря 2022 г. .
  17. ^ "Не пытайтесь это сделать - КОММЕНТАРИЙ Политика честности. Сила права. Целесообразность принципа" . infoweb.newsbank.com . 15 августа 2013 г. Получено 7 декабря 2022 г.

Источники

Внешние ссылки