Виадук Флиндерс-стрит — железнодорожный мост в Мельбурне , Австралия. Состоящий из шести путей, построенных в разное время, он соединяет станцию Флиндерс-стрит со станцией Саутерн-Кросс , образуя основное соединение между восточной и западной частями викторианской железнодорожной сети .
Виадук имеет извилистый путь, проходя позади бывшей штаб-квартиры Victorian Railways по адресу 67 Spencer Street , делая относительно крутой поворот на 90 градусов на восток от Spencer Street, поворачивая на юг вокруг бывших рынков Melbourne City Markets [a] (теперь Northbank Place) с бывшим Рыбным рынком на его южной стороне (теперь западная часть парка Batman ), затем поворачивая на северо-восток, чтобы обойти бывший разворотный бассейн для судов на реке Ярра , прежде чем пройти над хранилищами Banana Alley и войти на станцию Flinders Street.
Первая железная дорога в Мельбурне была открыта в 1854 году, она проходила от того, что сейчас является станцией Флиндерс-стрит, до Сэндриджа (сейчас Порт Мельбурн ). С тех пор были построены новые железнодорожные линии, многие из которых использовали станцию Флиндерс-стрит и соседнюю станцию Принсес-Бридж в качестве городских конечных станций. В то же время к северу и западу от Мельбурна был построен ряд провинциальных железнодорожных линий, которые использовали станцию Спенсер-стрит (сейчас Саутерн-Кросс ) в качестве конечной станции.
Многие жители Мельбурна считали конечную станцию на Спенсер-стрит нежелательной и неудобной, поскольку она находилась относительно далеко от центра города. Еще в 1861 году депутация жителей обратилась к комиссару железной дороги с просьбой улучшить ситуацию. [1] Только в 1879 году был принят Закон о железнодорожных узлах Мельбурна , который разрешил наземное сообщение между станциями Флиндерс-стрит и Спенсер-стрит. Длина этой линии составляла три четверти мили, она была классифицирована как трамвайная и имела ограничения по скорости работы, шуму и движущей силе. Кроме того, ее можно было использовать только ночью, и на ней был железнодорожный переезд на Куинсбридж- стрит.
Так называемый Закон о осьминоге 1884 года разрешил строительство постоянного соединения, наряду с 64 другими железнодорожными линиями по всему штату. Однопутная дорога на виадуке была открыта в ноябре 1891 года, а вся двойная линия открылась для грузового движения в следующем месяце, но проблемы начального периода ограничили виадук одной линией в феврале 1892 года. [1] Виадук был спроектирован инженером-железнодорожником Фредериком Эслингом . Он также был автором технического документа, в котором была обозначена загадочная проблема, связанная с горизонтальными силами на виадуке из-за торможения в сочетании с боковыми силами от давления ветра. [2]
Наземный трамвайный путь был демонтирован, хотя небольшой участок был сохранен в качестве запасного пути для обслуживания новых городских рынков Мельбурна на улице Флиндерс ; его не поднимали до 1929 года.
С декабря 1894 года пригородное движение на линии Уильямстаун и Эссендон начало использовать виадук после строительства дополнительных платформ на станции Спенсер-стрит. Чтобы обеспечить растущий объем трафика, виадук был продублирован в 1915 году, чтобы обеспечить четыре пути. [3] Дополнительные пути были построены непосредственно к югу от существующего виадука, который затем был закрыт и укреплен, прежде чем был вновь открыт в 1917 году. [1]
До 1970-х годов виадук оставался практически неизменным. В рамках проекта City Loop каждый из существующих четырех путей был интегрирован в четыре независимых туннеля вокруг центрального делового района Мельбурна . Два дополнительных пути были построены на юге, но не параллельно старым линиям. Вместо стальных пролетов, поддерживаемых кирпичными столбами, новый виадук был построен с использованием сборных бетонных коробчатых балок длиной 722 метра (2369 футов) на бетонных опорах, каждая балка несла один рельсовый путь, каждый пролет имел длину от 30 до 35 метров (от 98 до 115 футов). [4] В отличие от более ранних путей виадука, новые могли идти по более прямому пути, потому что поворотный бассейн давно не использовался и частично был засыпан. Работы начались в декабре 1975 года, [5] : страница 93 , а новый виадук был открыт 11 декабря 1978 года. [6] [7] Затем начались работы по восстановлению и модернизации старого виадука, при этом два пути выводились из эксплуатации одновременно. Новый виадук был снабжен сигналами, позволяющими поездам двигаться только в одном направлении по каждой линии, тогда как четыре пути на старом виадуке были переоборудованы для двунаправленного использования, потому что планировалось, что направление движения на каждом кольцевом пути будет меняться между утренним и дневным пиками. [5] : страница 95
Земля под виадуком использовалась по-разному. Например, когда в 1958 году был построен мост на Кинг-стрит , часть была передана городу Мельбурну , который использовал ее как штрафстоянку для автомобилей, нарушивших правила парковки. [8] Это прекратилось в 2003 году, когда был снесен путепровод Флиндерс-стрит над Кинг-стрит. [9] Первоначальный виадук был перекрыт в 2000 году, от около Спенсер-стрит до около Маркет-стрит. [10]
В 1997 году район Нортбанк был перестроен, поворотный бассейн был частично восстановлен, а новый виадук ночью купался в синем свете [11] в произведении искусства под названием «Синяя линия» Питера МакНейла-Ститта, которое включает 1400 метров (4600 футов) неоновых трубок. [12] [13] Мельбурнский аквариум был построен под и вокруг новейшего виадука в период с февраля 1998 года по декабрь 1999 года, [14] и по состоянию на 2008 год [обновлять]расширяется под четырехпутным виадуком в направлении Флиндерс-стрит. В рамках развития Нортбанк-Плейс в конце 2000-х годов на месте бывшего Мельбурнского городского рынка были построены три 11-этажные башни смешанного назначения, [a] что привело к необходимости изменения железнодорожных сигналов из-за измененных линий видимости для поездов, проходящих по кривой. [15] [16] Соответствующая территория на южной стороне виадука, включая место старого рыбного рынка, стала парком Бэтмена и включает в себя тропу под названием «Прогулка Ребекки» в честь шхуны «Ребекка » .
