Виадук — это особый тип моста , который состоит из ряда арок, опор или колонн, поддерживающих длинную эстакаду железной дороги или дороги. Обычно виадук соединяет две точки примерно одинаковой высоты, обеспечивая прямой переход через широкую долину, дорогу, реку или другие низменные элементы местности и препятствия. [1] [2] Термин «виадук» происходит от латинского слова via , означающего «дорога», и ducere , означающего «вести». Это вывод XIX века по аналогии с древнеримскими акведуками . [1] Как и римские акведуки , многие ранние виадуки представляли собой серию арок примерно одинаковой длины.
Самым длинным в древности , возможно, был мост Серм , пересекавший широкие болота на юге Франции. [3] В самой длинной точке его длина составляла 2679 метров, а ширина — 22 метра.
Виадуки обычно используются во многих городах, являющихся железнодорожными узлами , таких как Чикаго, Бирмингем, Лондон и Манчестер . Эти виадуки пересекают большие железнодорожные станции , необходимые для движения грузовых поездов , а также пересекают многопутные железнодорожные линии, необходимые для интенсивного железнодорожного движения. Эти виадуки обеспечивают разделение уровней и предотвращают постоянное прерывание движения по шоссе и городским улицам из-за движения поездов. Точно так же некоторые виадуки проводят железные дороги через большие долины или через города с множеством поперечных улиц и проспектов.
Многие виадуки по суше соединяют точки одинаковой высоты на ландшафте, обычно путем перекрытия речной долины или другого эродированного отверстия на равнинной территории. Часто в таких долинах с обеих сторон спускаются дороги (с небольшим мостом через реку, где это необходимо), которые становятся неадекватными для транспортной нагрузки, что приводит к необходимости создания виадука для «сквозного» движения. [4] Такие мосты также пригодны для использования железнодорожным транспортом, что требует более прямых и пологих маршрутов. [5] Некоторые виадуки имеют более одной палубы, например, по одной палубе проходит автомобильное движение, а по другой - железнодорожное движение. Одним из примеров этого является виадук принца Эдуарда в Торонто, Канада, по которому осуществляется автомобильное движение на верхнем этаже ( Блур-стрит ) и метро ( линия метро Блур-Данфорт на нижнем этаже, над крутой долиной реки Дон ). Другие были построены так, чтобы охватывать населенные районы и пересекать дороги внизу — причина появления множества виадуков в Лондоне.
Виадуки над водой состоят из островов или последовательных арок. Их часто комбинируют с другими типами мостов или туннелей для пересечения судоходных вод в качестве секций виадука, хотя их проектирование и строительство обходятся дешевле, чем туннели или мосты с большими пролетами, но обычно им не хватает достаточного горизонтального и вертикального зазора для больших судов. Посмотрите мост-туннель через Чесапикский залив .
Виадук Мийо — вантовый автомобильный мост, пересекающий долину реки Тарн недалеко от Мийо на юге Франции. Он открылся в 2004 году и является самым высоким автомобильным мостом в мире: высота одной опоры составляет 343 метра (1125 футов). Виадук Большой мост Даньян-Куньшань в Китае по состоянию на 2011 год был самым длинным мостом в мире[обновлять] . [6]
Если виадук построен по суше, а не по воде, пространство под арками можно использовать для таких предприятий, как автостоянка, ремонт автомобилей, легкая промышленность, бары и ночные клубы. В Соединенном Королевстве многие железнодорожные линии в городских районах построены на виадуках, и поэтому владелец инфраструктуры Network Rail имеет обширный портфель недвижимости в арках под виадуками. [7] В Берлине пространство под сводами надземных линий метро ( S-Bahn ) используется для нескольких различных целей, включая небольшие закусочные или бары.
Надземные скоростные автомагистрали были построены в таких крупных городах, как Бостон ( Центральная артерия ), Лос-Анджелес, Сан-Франциско, Сеул , Токио и Торонто ( скоростная автомагистраль Гардинер ). [8] Некоторые из них были снесены, потому что они были непривлекательными и разделяли город. [ нужна цитата ] В других случаях виадуки были снесены, потому что они были структурно небезопасны, например, автострада Эмбаркадеро в Сан-Франциско, которая была повреждена землетрясением в 1989 году. Однако в развивающихся странах, таких как Таиланд (скоростная автомагистраль Банг На , мировая автомагистраль) , самый длинный автомобильный мост ), Индии ( скоростная автомагистраль Дели-Гургаон ), Китае, Бангладеш, Пакистане и Никарагуа, построены надземные скоростные автомагистрали, а еще больше строятся для улучшения транспортного потока, особенно в качестве решения проблемы нехватки земли при строительстве над наземными дорогами. [ нужна цитата ]
Некоторым виадукам было найдено и другое применение. В Париже, Франция, переоборудованный железнодорожный виадук представляет собой садовый променад наверху и рабочее место для ремесленников внизу. Набережная в саду называется Coulée verte René-Dumont , а рабочие места в арках внизу — это Viaduc des Arts . Проект был открыт в 1993 году. Хай-Лайн Манхэттена , открытый в 2009 году, также использует надземную железнодорожную линию в качестве линейного городского парка .
В Индонезии виадуки используются на железных дорогах на Яве , а также на автомагистралях, таких как Внутренняя кольцевая дорога Джакарты . В январе 2019 года виадук «Аляскинский путь» в Сиэтле был закрыт и заменен туннелем после нескольких десятилетий использования, поскольку он был сейсмически небезопасен. [ нужна цитата ]
