stringtranslate.com

Полет в вингсьюте

Полет в вингсьюте над полями в Великобритании

Полеты в вингсьюте (или вингсьютинг ) — это вид спорта , связанный с прыжками с парашютом с использованием комбинезона с рукавами из строп , называемого вингсьютом, который добавляет перепончатую область к телу прыгуна и создает увеличенную подъемную силу , что позволяет увеличить время нахождения в воздухе за счет планирующего полета, а не просто свободного падения . Современный вингсьют, впервые разработанный в конце 1990-х годов, использует пару тканевых мембран, натянутых между руками и боками / бедрами, чтобы имитировать аэродинамический профиль , а также часто между ногами, чтобы функционировать как хвост и обеспечивать некоторое воздушное управление .

Как и все дисциплины парашютного спорта, полет в вингсьюте почти всегда заканчивается раскрытием парашюта , и поэтому в вингсьюте можно летать из любой точки, которая обеспечивает достаточную высоту для полета и раскрытия парашюта — десантный самолет или точка выхода для BASE-прыжка , например, высокая скала или вершина горы. Летчик в вингсьюте носит парашютное снаряжение, специально разработанное для парашютного спорта или BASE-прыжков. В то время как полет с парашютом происходит нормально, пилот купола должен расстегнуть крылья рук (после раскрытия), чтобы иметь возможность дотянуться до клевант управления парашютом и контролировать траекторию спуска.

Вингсьюты иногда называют «костюмами человека-птицы» (по названию бренда производителей первого коммерческого вингсьюта), «костюмами белки» (из-за их сходства с перепонкой крыла белки-летяги ) и «костюмами летучей мыши» (из-за их сходства с крыльями летучей мыши или, возможно, с супергероем DC Comics Бэтменом и его фирменным костюмом ).

История

Франц Райхельт

Ранняя попытка полета в костюме-крыле была предпринята 4 февраля 1912 года 33-летним портным Францем Райхельтом , который спрыгнул с Эйфелевой башни, чтобы проверить свое изобретение — комбинацию парашюта и крыла, которая была похожа на современные костюмы-крылья. Он ввел в заблуждение охранников, сказав, что эксперимент будет проводиться с манекеном. Он довольно долго колебался, прежде чем прыгнуть, и умер, ударившись головой о землю, открыв измеримую дыру в замерзшей земле. [1]

Вингсьют был впервые использован в США в 1930 году 19-летним американцем Рексом Г. Финни из Лос-Анджелеса , Калифорния . Целью было увеличить горизонтальное движение и маневренность во время прыжка с парашютом. [2] [3] В этих ранних вингсьютах использовались такие материалы, как холст, дерево, шелк, сталь и китовый ус. Они были не очень надежными, хотя некоторые «птичьи люди», такие как Клем Сон и Лео Валентин , утверждали, что пролетали мили.

Бэткрылья, предшественники вингсьютов, были продемонстрированы в фильме 1969 года «Цыганские мотыльки » с Бертом Ланкастером и Джином Хэкменом в главных ролях . [4]

В середине 1990-х годов современный вингсьют был разработан Патриком де Гайардоном из Франции, адаптированным из модели, используемой Джоном Карта . В 1997 году болгарин Сэмми Попов спроектировал и построил вингсьют, который имел большее крыло между ног и более длинные крылья на руках. Он испытал свой прототип в вертикальной аэродинамической трубе в Лас-Вегасе на Flyaway Las Vegas. Вингсьют Попова впервые поднялся в воздух в октябре 1998 года, но так и не был запущен в коммерческое производство. В 1998 году Чак «Да Кайн» Раггс построил версию, которая включала жесткие ребра внутри аэродинамических поверхностей крыла . Хотя эти более жесткие крылья лучше сохраняли свою форму в полете, это делало вингсьют более тяжелым и более сложным для управления. Конструкция Раггса также так и не была запущена в коммерческое производство. Впервые совершив совместный полет, Попов и Раггс продемонстрировали свои конструкции бок о бок на Всемирной конвенции по свободному падению в Куинси, штат Иллинойс , в августе 1999 года. Обе конструкции показали себя хорошо. На том же мероприятии парашютисты выполнили групповые прыжки в вингсьютах с костюмами де Гайардона, Попова и Раггса. [ необходима цитата ]

Коммерческая эра

В 1999 году Яри Куосма из Финляндии и Роберт Печник из Хорватии объединились, чтобы создать вингсьют, который был бы безопасен и доступен всем парашютистам. В том же году Куосма основал Bird-Man International Ltd. «Classic» от BirdMan, разработанный Печником, был первым вингсьютом, предложенным широкой публике, занимающейся прыжками с парашютом. BirdMan был первым производителем, разработавшим программу для инструкторов. [ необходима цитата ] Целью программы для инструкторов, созданной Куосмой, было устранение стереотипа об опасности вингсьютов и предоставление новичкам в вингсьютах (как правило, парашютистам, совершившим не менее 200 прыжков) способа безопасно насладиться тем, что когда-то считалось самым опасным подвигом в мире парашютного спорта. С помощью инструкторов Birdman Скотта Кампоса, Чака Блю и Ким Гриффин была разработана стандартизированная программа обучения, которая подготовила инструкторов. [5] Производители вингсьютов Squirrel Wingsuits, TonySuits Wingsuits, Phoenix-Fly, Fly Your Body и Nitro Rigging также ввели программы подготовки тренеров.

Техника

Вингсьюты в полете

Запуск

Пилот вингсьюта входит в свободное падение, облачившись в вингсьют и парашютное снаряжение. Детали запуска вингсьюта зависят от того, является ли это прыжком с парашютом с самолета или BASE-прыжок с неподвижного объекта.

Выход из самолета в вингсьюте требует навыков, которые различаются в зависимости от расположения и размера двери. Эти приемы включают ориентацию относительно самолета и поток воздуха при выходе. Также важно, чтобы пилоты вингсьюта расставляли ноги и руки в нужное время, чтобы избежать удара о хвост или потери устойчивости. Вингсьют немедленно начинает летать после выхода из самолета в относительном ветре , создаваемом поступательной скоростью самолета. [6]

Выход из места для прыжков с парашютом BASE, например, со скалы, требует другой техники. В таких ситуациях вертикальное падение с использованием сил гравитации создает воздушную скорость, необходимую вингсьютам для создания подъемной силы . Это также касается выхода из вертолета , параплана или воздушного шара . В отличие от выхода из самолета, требуется время для набора воздушной скорости, чтобы надуть вингсьют и обеспечить аэродинамический контроль. Поэтому выход из скалы в правильной ориентации имеет решающее значение.

Вингсьют-флаер над Пальмовыми островами , Дубай.

Скольжение

Вингсьют изменяет область тела, подверженную воздействию ветра, чтобы увеличить желаемое количество подъемной силы и сопротивления, создаваемое телом. С помощью тренировок пилоты вингсьютов могут достичь устойчивого коэффициента планирования 3:1 или более. [7] Это означает, что на каждый сброшенный метр, три метра прибавляются при движении вперед. Регулируя конфигурацию тела , летчики могут изменять как свою скорость движения, так и скорость падения. Пилот манипулирует этими характеристиками полета, изменяя форму туловища, распрямляя и вращая плечами и двигая бедрами и коленями, а также изменяя угол атаки , под которым вингсьют летит в относительном ветре , и величиной натяжения, приложенного к тканевым крыльям костюма. Отсутствие вертикальной стабилизирующей поверхности приводит к небольшому демпфированию вокруг оси рыскания , поэтому плохая техника полета может привести к вращению, для остановки которого требуются активные усилия со стороны парашютиста.

Вингсьют-полеты с близкого расстояния

Конечная скорость типичного парашютиста в положении животом к земле составляет от 180 до 225 км/ч (от 110 до 140 миль/ч). Костюм-крыло может значительно снизить эти скорости. Была зарегистрирована мгновенная вертикальная скорость в 40 км/ч (25 миль/ч). [ необходима цитата ] Однако скорость, с которой тело продвигается вперед по воздуху, все еще намного выше (до 100 км/ч [62 миль/ч]).

Коэффициенты скольжения старых вингсьютов, сделанных в 1990-х и начале 2010-х годов, были ближе к 2:1. [8] Опытные летчики могли достичь коэффициента 3:1 [8], но это было очень сложно. Однако достижения в области современных вингсьютов позволяют летчикам достигать коэффициента 3:1 гораздо легче, что позволяет развивать более высокие скорости. [9]

Вспышка

Вингсьюты могут выполнять подушку, в которой воздушная скорость обменивается на дополнительную подъемную силу. Сначала ныряя, чтобы набрать скорость, современные вингсьюты могут достаточно раздуваться, чтобы набрать высоту, но только на короткое время.

Развертывание

На запланированной высоте над землей, на которой парашютист или бейсджампер обычно раскрывает парашют, летчики вингсьюта также раскрывают свои парашюты. Перед раскрытием пилоты корректируют конфигурацию полета, поддерживая его, чтобы снизить скорость полета. Затем пилот тянется назад и бросает вытяжной парашют , чтобы начать последовательность раскрытия парашюта. [10] Парашют летит к контролируемой посадке в желаемом месте приземления с использованием типичных приемов прыжков с парашютом или бейсджампинга.

Ведение учета

Пилоты вингсьютов часто используют инструменты, включая портативные GPS- приемники, для записи траектории полета. Эти данные можно проанализировать позже, чтобы оценить летные характеристики с точки зрения скорости падения, скорости и коэффициента планирования. оценить, возможен ли конкретный прыжок. [11] BASE-джамперы также используют ориентиры, а также записанное видео своего полета, чтобы определить свои характеристики относительно предыдущих полетов и полетов других BASE-джамперов на том же месте.

Дизайн костюма

Конструкции вингсьютов: три-крыло (слева) и моно-крыло (справа)

Современные вингсьюты используют комбинацию материалов для создания формы аэродинамического профиля. Основная поверхность обычно изготавливается из нейлона рипстоп , а различные материалы используются для усиления передней кромки и уменьшения сопротивления. [12]

Вингсьюты для начинающих имеют меньшую площадь поверхности и меньшее внутреннее давление. Это облегчает управление ими и снижает вероятность того, что они потеряют устойчивость в полете. Меньшее количество материала ткани облегчает раскрытие вытяжного парашюта в конце полета. С опытом пилоты могут перейти на более продвинутые костюмы с большей площадью поверхности и улучшенными характеристиками планирования. [13]

Форма воздушного профиля формируется давлением внутри крыла и конструкцией костюма. Внутренние ребра помогают сформировать форму. Наличие гладкой передней кромки особенно важно, так как она является источником большей подъемной силы и большего сопротивления. Уменьшение входного сопротивления при сохранении высокого внутреннего давления костюма также важно в современной конструкции вингсьюта. Количество воздухозаборников и их положение различаются в зависимости от конструкции костюма. Костюмы, ориентированные на полет вольным стилем, часто имеют входы на задней поверхности костюма для поддержания внутреннего давления, когда пилоты «летают спиной» в ориентации лицом вверх.

В 2010 году перепроектирование, испытанное в аэродинамической трубе 8-й конференцией Международной ассоциации спортивной инженерии (ISEA), показало, что добавление материала к вингсьюту между областью головы/шлема и соединением его с запястьем, тем самым увеличивая размер верхних крыльев, «...снижает аэродинамическое качество в большинстве сценариев тестирования. [9] Уменьшение аэродинамического качества было обусловлено сочетанием увеличенной подъемной силы и более высокого увеличенного сопротивления». [9] Другие инновации в конце 2000-х и начале 2010-х годов помогли еще больше увеличить аэродинамическое качество . [9]

БАЗА ВИНГСЬЮТА

БЕЙС-джампинг в вингсьюте

По сравнению с прыжками с парашютом с самолета, BASE-джампинг подразумевает прыжки с «фиксированного объекта», например, со скалы. BASE-джампинг в его современной форме существует по крайней мере с 1978 года, но только в 1997 году Патрик де Гайардон совершил некоторые из первых в истории прыжков с вингсьютом BASE, объединив две дисциплины. [14] По сравнению с обычным BASE-джампингом, прыжки с вингсьютом BASE позволяют пилотам улетать далеко от скал, с которых они прыгали, и значительно увеличивать время свободного падения перед раскрытием парашюта. С 2003 года многие BASE-джамперы начали использовать вингсьюты, положив начало BASE с вингсьютом. [15]

Прыжок в вингсьюте BASE начинается с прыжка со скалы. За считанные секунды воздух надувает костюм, придавая ему полужесткую форму аэродинамического профиля. Принимая правильное положение тела, летчик в вингсьюте может скользить вперед в соотношении 3:1, что означает, что он продвигается вперед на три метра за каждый метр спуска. [16]

Wingsuit BASE: (1) Выход (2) Полет (3) Развертывание (4) Приземление

По мере совершенствования технологий костюмов и навыков пилотов бейсджамперы в вингсьютах научились контролировать свой полет, чтобы летать в пределах нескольких метров от земли. «Проксимити-полет» — это практика полета в вингсьюте близко к склонам и хребтам гор. Полет вблизи земли дает большее ощущение скорости из-за близкого визуального ориентира. Луик Жан-Альбер из Франции — один из первых прыжков в вингсьюте, и его новаторские полеты привели в этот вид спорта многих бейсджамперов. [17] В ноябре 2012 года Александр Полли стал первым бейсджампером в вингсьюте, успешно поразившим цель в вингсьюте. [18] Полли погиб 22 августа 2016 года в результате несчастного случая с вингсьютом, врезавшись в дерево. [19]

Прыжки с вингсьютом BASE несут в себе дополнительный риск по сравнению с прыжками с вингсьютом. Прыжки с фиксированного объекта означают начало с низкой скорости полета , что требует различных положений и навыков полета. Во время полета существуют опасности, такие как деревья, камни и земля, которых следует избегать. В то время как парашютисты обычно берут с собой два парашюта, основной и запасной, прыжки с вингсьютом BASE обычно берут с собой только один парашют, предназначенный специально для BASE.

Wingsuit BASE jumping — нерегулируемый вид спорта. Но для безопасного выполнения этого вида деятельности от прыгунов требуется быть опытным скайдайвером, пилотом вингсьюта и BASE jumper. Для достижения мастерства в каждой из этих дисциплин требуются сотни тренировочных прыжков, прежде чем рассматривать вингсьют BASE.

Дальнейшие технические разработки

Реактивные вингсьюты

По состоянию на 2010 год появились экспериментальные вингсьюты с двигателем, часто использующие небольшие реактивные двигатели, прикрепленные к ногам [20], или установку крылатого ранца, позволяющую развивать еще большую горизонтальную скорость и даже вертикальный подъем.

25 октября 2009 года в Лахти , Финляндия, Виса Парвиайнен прыгнул с воздушного шара в вингсьюте с двумя небольшими турбореактивными двигателями, прикрепленными к его ногам. Двигатели обеспечивали приблизительно 160 ньютонов (36 фунтов силы; 16 кгс) тяги каждый и работали на топливе JET A-1 . Парвиайнен достиг приблизительно 30 секунд горизонтального полета без заметной потери высоты. [20] [21] Парвиайнен продолжал прыгать с воздушных шаров и вертолетов, в том числе для программы Stunt Junkies на канале Discovery . [22]

Кристиан Штадлер из Германии изобрел «систему костюма-крыла VegaV3», которая использует электронную регулируемую ракету на перекиси водорода. [23] Ракета обеспечивает 1000 ньютонов (220 фунтов силы; 100 кгс) тяги и не производит пламени или ядовитых паров. Его первый успешный прыжок в костюме-крыле с двигателем состоялся в 2007 году, когда он достиг горизонтальной скорости более 255 км/ч (160 миль/ч). [24]

Электрический вингсьют

В ноябре 2020 года профессиональный бейсджампер Петер Зальцманн совершил первый полет в электрическом вингсьюте, используя вингсьют, разработанный подразделением BMW i компании BMW. [25]

Крылатый ранец

Еще одна разновидность, на которой сосредоточены исследования, — это крыло-крыло, состоящее из прикрепленного жесткого крыла, изготовленного из углеродного волокна . [26]

Обучение

Полет в вингсьюте может значительно усложнить прыжок с парашютом. Согласно Информационному руководству для парашютистов, Ассоциация парашютистов США требует, чтобы любой парашютист имел не менее 200 прыжков с парашютом в свободном падении, прежде чем закончить курс первого прыжка в вингсьюте и совершить прыжок в вингсьюте. [6] Требования в других странах схожи. Производители вингсьютов предлагают учебные курсы и сертифицируют инструкторов, а также устанавливают минимальное количество прыжков, необходимое перед покупкой вингсьюта. Пилоты вингсьютов начинают с меньших вингсьютов с меньшей площадью поверхности. С практикой пилоты могут научиться летать в более крупных костюмах с большей площадью поверхности, что позволяет увеличить скольжение и время в воздухе. В спорте полетов вингсьют существует множество поддисциплин, которыми могут заниматься участники, в том числе: акробатические полеты, показательные полеты и бейсджампинг в вингсьюте.

Записи

Рекорды формирования вингсьюта

Международная авиационная федерация (FAI), всемирный руководящий орган по авиаспорту, в феврале 2015 года установила критерии оценки официальных мировых рекордов в вингсьют-формациях. Правила доступны на веб-сайте FAI. [a]

До этого самая большая формация вингсьютов, признанная соответствующей критериям национального рекорда, состояла из 68 пилотов вингсьютов, которые установили национальный рекорд США в озере Элсинор, Калифорния , 12 ноября 2009 года. [27] Самый большой мировой рекорд был сделан в форме ромба с участием 100 пилотов вингсьютов в Перрисе, Калифорния, 22 сентября 2012 года. [28] С тех пор эти рекорды были отменены, поскольку они не соответствуют действующим правилам. [a]

С момента обновления правил было установлено два мировых рекорда. Формирование из 42 человек над Мурселе , Бельгия , установило рекорд FAI 18 июня 2015 года. Он был побит 17 октября 2015 года, когда 61 пилот в вингсьютах установили текущий мировой рекорд FAI над аэропортом Перрис-Вэлли около Перриса , Калифорния . [29] [30]

Текущий национальный рекорд США включает 43 пилота вингсьюта. Он был установлен 5 октября 2018 года в Рошароне, Техас , на Skydive Spaceland-Houston. [b]

Рекорды прыжков с вингсьютом

Самая высокая точка

23 мая 2006 года австралийская пара Хизер Свон и Гленн Синглмен прыгнули с высоты 6604 метров (21 667 футов) с пика Меру в Индии , установив мировой рекорд по самому высокому прыжку с вингсьютом. [31] Этот рекорд был побит 5 мая 2013 года россиянином Валерием Розовым , который прыгнул с высоты 7220 метров (23 690 футов) на Северном седле Эвереста. [ 32] Розов побил свой собственный рекорд, прыгнув с высоты 7700 метров (25 300 футов) на Чо-Ойю в 2016 году. [33]

Самый длинный

Самый длинный подтвержденный бейс-прыжок в вингсьюте составил 7,5 км (4,7 мили) и был совершен американцем Дином Поттером [34] 2 ноября 2011 года. Поттер прыгнул с горы Эйгер и провел в полете 3 минуты и 20 секунд, спустившись с высоты 2800 метров (9200 футов).

Самый большой

Самый большой бейс-прыжок в вингсьюте, измеренный от момента приземления до момента приземления, был выполнен 11 августа 2013 года Патриком Кербером на высоте 3240 метров (10 630 футов) у подножия Юнгфрау в Швейцарии. [35]

Рекорды полетов в вингсьюте

Парение в вингсьюте

Самый быстрый

22 мая 2017 года британский пилот вингсьюта Фрейзер Корсан установил мировой рекорд по самой высокой скорости, достигнутой в вингсьюте, — 396,86 км/ч (246,60 миль/ч). [36]

Наибольшая средняя горизонтальная скорость

Текущий мировой рекорд наибольшей средней горизонтальной скорости в рамках правил соревнований по производительности, т. е. в пределах 1000 м (3300 футов) вертикального расстояния, был установлен Трэвисом Миклом (США) со скоростью 325,4 км/ч (202,19 миль/ч) 6 ноября 2017 года. [37] Американка Эллен Бреннан считается самой быстрой летающей женщиной в мире. [38]

Самое долгое время

20 и 21 апреля 2012 года колумбийский парашютист Джонатан Флорес установил мировые рекорды Гиннесса в полете в вингсьюте. Прыжки проходили в Ла-Гуахира в Колумбии . Самый длинный (продолжительность) полет в вингсьюте составил 9 минут, 6 секунд [39]

Текущий мировой рекорд по самому длительному времени полета в рамках правил соревнований по летным характеристикам, т. е. в пределах 1000 м (3300 футов) по вертикали, был установлен 28 августа 2018 года Крисом Гейлером (США) со временем 100,2 сек (1,67 мин) [40]

Самая высокая точка

Самый высокий прыжок в вингсьюте составляет 13 183,70 м (43 253,6 фута) и был достигнут Аароном Смитом над Уайтвиллом, штат Теннесси, США, 1 июля 2023 года. [41]

Самый дальний

По состоянию на 2022 год мировой рекорд Гиннесса по «наибольшему абсолютному расстоянию, пройденному в вингсьюте» составляет 32,094 км (19,94 мили), его установил Кайл Лобприс (США) в Дэвисе, Калифорния, 30 мая 2016 года. [42]

Действующий мировой рекорд по самому длинному горизонтальному расстоянию, пройденному в рамках правил соревнований по производительности, т. е. в пределах 1000 м (3300 футов) по вертикали, был установлен 27 мая 2017 года американским пилотом в вингсьюте Алексеем Галдой, преодолевшим расстояние 5,137 км (3,19 мили) [43].

Самая высокая вспышка

Самая высокая зафиксированная вспышка, когда-либо достигнутая на данный момент, составляет 130,9 м (429 футов) в высоту от самой низкой до самой высокой точки, ее установил Даниэль Оссио (Швейцария) в Пётркув-Трыбунальском, Польша, 3 мая 2022 года. [44] [45]

Сигнальная ракета была произведена после выхода из хвостового отсека самолета на высокой скорости.

Самая высокая вспышка (обычная)

Самая высокая традиционная вспышка, когда-либо созданная до сих пор, составляет 124,3 м (408 футов), ее выполнил Люк Роджерс (Австралия) в Рамблерсе, Австралия, 9 сентября 2018 года. [46]

Подсветка была сделана после пикирования и ускорения вингсьюта с высоты.

Посадка

23 мая 2012 года британский каскадер Гэри Коннери благополучно приземлился в вингсьюте, не раскрывая парашют, приземлившись на разрушаемую «взлетно-посадочную полосу» (зону приземления), построенную из тысяч картонных коробок. [47]

Безопасность

Летчики в вингсьютах во Франции.

Несмотря на обучение и регулирование, прыжки с парашютом в вингсьюте остаются опасным времяпрепровождением, и смертельные случаи происходят регулярно. Исследование Университета Колорадо 2012 года показало, что при прыжках с парашютом в вингсьюте на каждые 500 прыжков приходится примерно одна серьезная травма. [48]

Подробное исследование смертей в вингсьюте, проведенное в первую очередь Университетом Колорадо, показало, что из 180 изученных смертельных случаев 97% были связаны с использованием вингсьюта, а еще 1% — со зданий. [49] Подавляющее большинство этих смертей было связано с использованием вингсьюта, а не с внешними источниками. [49] Это делает спуск самолета гораздо менее смертоносной формой полета в вингсьюте, хотя поклонники этого вида спорта считают его менее экстремальным.

Законность

Некоторые опасения относительно природы полетов в вингсьюте существуют из-за травм и смерти. Французское правительство запретило полеты в вингсьюте несколько раз после смертей от этой деятельности . [50]

Смотрите также

Примечания

  1. ^ ab Правила доступны на вкладке «Вингсьют» в разделе сайта FAI, посвященном парашютному спорту: http://www.fai.org/ipc-documents Архивировано 12 сентября 2015 г. на Wayback Machine
  2. ^ Национальный рекорд США по вингсьют-формированию можно найти в официальной базе данных рекордов USPA со статусом «текущий», зоной «национальный США» и группой «полеты в вингсьюте». http://competition.uspa.org/records/current Архивировано 10 июня 2017 г. на Wayback Machine

Ссылки

  1. ^ "Chute mortelle d'un inventeur de parachute" [Смертельное падение изобретателя парашюта]. Le Temps (на французском). Париж, Франция. 6 февраля 1912 г. стр. 4. Архивировано из оригинала 25 февраля 2014 г. Получено 12 июля 2013 г.
  2. ^ "Человек-летяга летает в воздухе". Popular Science Monthly . Сентябрь 1930. С. 53. Архивировано из оригинала 5 сентября 2021 г. Получено 23 октября 2016 г.
  3. ^ Эверс, Ретта Э. (январь 1934 г.). «Рекс — человек-планер». Popular Aviation (он же Flying Magazine) . стр. 28. Архивировано из оригинала 2 января 2014 г. Получено 23 октября 2016 г.
  4. ^ "Краткая история вингсьютинга". Всемирная лига вингсьютинга. 20 мая 2015 г. Получено 16 мая 2017 г.
  5. ^ "Bird-man world instructors list". Архивировано из оригинала 18 декабря 2007 года . Получено 28 января 2008 года .
  6. ^ ab "Skydivers' Information Manual" (PDF) . USPA. Раздел 6-9, стр. 143. Архивировано (PDF) из оригинала 6 марта 2020 г. . Получено 1 марта 2018 г. .
  7. ^ "TonySuit Wingsuits - Дин Поттер, рекордный полет в вингсьюте - ноябрь 2011". Tony Suit Inc. 2 ноября 2011 г. Архивировано из оригинала 22 апреля 2012 г. После проверки нашего GPS и Goggle Earth мы пришли к выводу, что я совершил самый длинный бейс-прыжок в вингсьюте на сегодняшний день. Мой полет составил 9200 футов по вертикали, 7,5 километров по горизонтали и примерно 3 минуты 20 секунд времени полета до раскрытия парашюта.
  8. ^ ab NAVAL AIROSPACE MEDICAL INST PENSACOLA FL (5 мая 2010 г.). «Справочник по аэромедицинской безопасности и отказу от требований ВМС США». Форт-Белвуар, Вирджиния. doi : 10.21236/ada562455. {{cite journal}}: Цитировать журнал требует |journal=( помощь )
  9. ^ abcd Берри, Майкл; Лас Фаргеас, Джонатан; Блэр, Ким Б. (июнь 2010 г.). «Тестирование в аэродинамической трубе новой конструкции вингсьюта». Procedia Engineering . 2 (2): 2735–2740. doi :10.1016/j.proeng.2010.04.059. hdl : 1721.1/96177 . Архивировано из оригинала 4 марта 2021 г. Получено 27 мая 2021 г.
  10. ^ "Wingsuit Deployments". Белка. Архивировано из оригинала 27 сентября 2020 года . Получено 12 сентября 2020 года .
  11. ^ «Пионеры-пилоты мучительных полетов в костюмах-крыльях на малой высоте». National Geographic. Май 2015. Архивировано из оригинала 7 апреля 2017 года . Получено 13 мая 2017 года .
  12. ^ "Squirrel Aura Wingsuit". Архивировано из оригинала 8 марта 2021 г. Получено 11 мая 2017 г.
  13. ^ Мэтт Гердес. «Некоторые мысли о вингсьют-открытиях». Архивировано из оригинала 30 октября 2020 г. Получено 18 ноября 2020 г.
  14. ^ "История вингсьюта". FlyLikeBrick. Архивировано из оригинала 13 мая 2020 г. Получено 11 мая 2017 г.
  15. ^ Гердес, Мэтт (2010). Великая книга BASE . BirdBrain Publishing. стр. 216.
  16. ^ «Почему умирает так много бейсджамперов?». National Geographic. 30 августа 2016 г. Архивировано из оригинала 26 марта 2019 г. Получено 26 марта 2019 г.
  17. ^ "Жизнь в полете: пионер вингсьюта Луик Жан-Альбер, "Летающий чувак"". Adventure Sports Journal . 2 апреля 2012 г. Архивировано из оригинала 18 августа 2017 г. Получено 11 мая 2017 г.
  18. ^ "Александр Полли разбивает пенопластовую мишень, летая в вингсьюте". Outside Online. 26 ноября 2012 г. Архивировано из оригинала 21 января 2018 г. Получено 11 мая 2017 г.
  19. ^ Синди Борен (23 августа 2016 г.). «Бейсджампер Александр Полли погиб, врезавшись в дерево во Французских Альпах». The Washington Post . Архивировано из оригинала 8 ноября 2020 г. Получено 6 апреля 2021 г.
  20. ^ ab "Первый полет Birdman с реактивным двигателем". Dropzone.com. Архивировано из оригинала 13 августа 2010 года . Получено 18 мая 2010 года .
  21. ^ Прыжки с парашютом с ракетными двигателями (видео). Engineering.com. Оригинальное видео первого прыжка Визы.
  22. ^ Анимация прыжка Визы с вертолета. Сайт студии анимации TDMA (анимация). Шоу Stunt Junkies . Канал Discovery.
  23. ^ "Первый в мире живой ракетоплан!". Новости. Peroxide Propulsion. 3 января 2008 г. Архивировано из оригинала 8 марта 2009 г. Получено 18 мая 2010 г.
  24. ^ "Первый в мире живой ракетоплан". YouTube. 29 сентября 2008 г. Архивировано из оригинала 18 мая 2014 г. Получено 18 мая 2010 г.
  25. ^ "BMW i разрабатывает первый в мире электрифицированный вингсьют для полета человека". GlobeTrender . 29 декабря 2020 г. Получено 15 сентября 2022 г.
  26. ^ "Современный Лилиенталь: Альбан Гейсслер строит крылья для людей без нервов". SPELCO GbR. Архивировано из оригинала 21 июня 2011 года . Получено 19 мая 2011 года .
  27. ^ "USPA Records: largest windsuit formation jump". Uspa.org. 1 мая 2006 г. Архивировано из оригинала 18 апреля 2010 г. Получено 18 мая 2010 г.
  28. ^ "Крупнейшая формация вингсьютов". The Daily Telegraph . Лондон. 22 сентября 2012 г. Архивировано из оригинала 26 сентября 2012 г. Получено 2 октября 2012 г.
  29. ^ "61 Wingsuit Divers установили рекорд построения". discovery.com . 21 октября 2015 г. Архивировано из оригинала 23 октября 2015 г. Получено 24 октября 2015 г.
  30. ^ «FAI Largest Formation Records — Wingsuit Flying no Grip», Файл записей FAI , 17 октября 2015 г. , получено 23 мая 2017 г.[ постоянная мертвая ссылка ]
  31. ^ "Прыжок с вершины мира". The Sydney Morning Herald . 8 июня 2006 г. Архивировано из оригинала 11 июня 2012 г. Получено 24 июня 2012 г.
  32. ↑ Купер, Тарквин (28 мая 2013 г.). "Валерий Розов совершает BASE-прыжки с Эвереста". Red Bull . Архивировано из оригинала 8 июня 2013 г. Получено 24 июня 2013 г.
  33. ^ "Rozov BASE jumped Cho Oyu". ExplorersWeb. 25 октября 2016 г. Архивировано из оригинала 4 января 2020 г. Получено 3 января 2020 г.
  34. ^ "Рекордный полет Дина Поттера с Эйгера". Архивировано из оригинала 22 апреля 2012 года.
  35. ^ "Патрик Кербер устанавливает рекорд высоты, совершив бейс-прыжок с вингсьютом с Юнгфрау". Red Bull. Архивировано из оригинала 23 февраля 2020 года . Получено 23 февраля 2020 года .
  36. ^ "Самая высокая скорость, достигнутая в костюме-крыле". Книга рекордов Гиннесса . Архивировано из оригинала 29 августа 2012 года . Получено 10 августа 2011 года .
  37. ^ "World Air Sports Federation". fai.org . Records. Страница 2. Архивировано из оригинала 13 мая 2020 г. Получено 15 мая 2019 г.
  38. ^ Понсфорд, Ник Гласс, Мэтью (3 апреля 2014 г.). «Это самая быстрая летающая женщина на земле?». CNN . Получено 4 сентября 2022 г.{{cite web}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
  39. ^ "Самый длинный (продолжительность) полет в вингсьюте". Книга рекордов Гиннесса . Архивировано из оригинала 13 июня 2013 года . Получено 6 июня 2012 года .
  40. ^ "World Air Sports Federation". Records. fai.org . Страница 2. Архивировано из оригинала 13 мая 2020 г. Получено 15 мая 2019 г.
  41. ^ "Самый высокий прыжок в вингсьюте". Книга рекордов Гиннесса .
  42. ^ "Самое большое абсолютное расстояние, пройденное в вингсьюте". Книга рекордов Гиннесса . Архивировано из оригинала 13 октября 2019 года . Получено 15 мая 2019 года .
  43. ^ "База данных рекордов". uspa.org . Рекорды соревнований. Ассоциация парашютистов США. Архивировано из оригинала 13 мая 2020 года . Получено 15 мая 2019 года .
  44. ^ "Flare challenge - Go UP! - Skyderby". skyderby.io . Получено 21 августа 2023 г. .
  45. ^ "Трек № 77822 | Дэниел Оссио - Скайдерби" . skyderby.io . Проверено 21 августа 2023 г.
  46. ^ "Трек № 23375 | Люк Роджерс - Скайдерби" . skyderby.io . Проверено 21 августа 2023 г.
  47. ^ . Это был единственный случай, когда человек приземлился в вингсьюте, не раскрывая парашют, и выжил. «Каскадер Гэри Коннери совершил прыжок с парашютом с высоты 2400 футов без парашюта». The Telegraph . Лондон, Великобритания. Архивировано из оригинала 22 апреля 2018 года . Получено 3 апреля 2018 года .
  48. ^ Мей-Ден, Омер (2012). «Эпидемиология тяжелых и катастрофических травм в бейсджампинге». Клинический журнал спортивной медицины . 22 (3): 262–267. doi :10.1097/JSM.0b013e31824bd53a. PMID  22450590. S2CID  205732491.
  49. ^ ab Mei-Dan, Omer; Monasterio, Erik; Carmont, Michael; Westman, Anton (1 декабря 2013 г.). "Fatality in Wingsuit BASE Jumping". Wilderness & Environmental Medicine . 24 (4): 321–327. doi : 10.1016/j.wem.2013.06.010 . ISSN  1080-6032. PMID  24238216. Архивировано из оригинала 5 сентября 2021 г. Получено 27 мая 2021 г.
  50. ^ Хиггинс, Мэтт (5 октября 2016 г.). «Самая опасная часть вингсьютинга — это вингсьют». Outside Online . Архивировано из оригинала 25 мая 2021 г. Получено 27 мая 2021 г.

Цитируемые работы

Дальнейшее чтение

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме «Полеты в вингсьюте» .