Виндсерфинг – это водный вид спорта, приводимый в движение ветром, который представляет собой сочетание парусного спорта и серфинга . [1] Его также называют «парусным спортом» и «парусным спортом», и он возник в конце 1960-х годов из калифорнийской аэрокосмической и серфинговой культуры. [2] Виндсерфинг приобрел популярность в Европе и Северной Америке к концу 1970-х годов [3] [4] [5] и достиг значительной мировой популярности к 1980-м годам. [6] Виндсерфинг стал олимпийским видом спорта в 1984 году. [7]
Новые варианты включают виндфойлинг , кайтбординг и вингфойлинг . Плавники на подводных крыльях под доской позволяют доске безопасно подниматься из воды и бесшумно и плавно летать над поверхностью даже при слабом ветре.
Виндсерфинг — это развлекательный семейный вид спорта, наиболее популярный на равнинных участках по всему миру, которые обеспечивают безопасность и доступность для начинающих и участников среднего уровня. [8] Техника и оборудование развивались с годами.
Основные соревновательные дисциплины включают слалом, волну и фристайл. [9] Фойлинг все чаще заменяет традиционные соревнования, а класс IQfoil [10] становится новым олимпийским классом гонок по виндсерфингу во Франции в 2024 году.
Джим Дрейк изобрел и запатентовал виндсерфинг в Калифорнии между 1967 и 1970 годами. [11] [12] [13] [14] Альтернативные концепции англичанина Питера Чилверса и американца Ньюмана Дарби признаны более ранними сейлбордами. Дрейк получил образование и стажировку в качестве авиационного инженера в Стэнфордском университете. Ранние годы он провел, занимаясь серфингом, парусным спортом и катанием на лыжах. Он задумал виндсерфинг как сочетание простоты катания на лыжах и удовольствия от парусного спорта. Дрейк исторически известен как «отец виндсерфинга». [12] [13] [15] Запатентованное изобретение Дрейка продавалось под торговой маркой «Windsurfer» более 20 лет компанией Windsurfing International, которую он основал вместе с бизнесменом Хойлом Швейцером. [14]
Популярность виндсерфинга резко возросла в 1970-х и 1980-х годах. Сначала в Европе, затем в Северной Америке. Популярность этого вида спорта начала расти примерно в 1972 году, и к концу 1970-х годов он стал самым быстрорастущим видом спорта в мире. Первоначально все доски для виндсерфинга были «длинными досками». Этот тип доски двигался по воде относительно медленнее, но хорошо работал в условиях слабого ветра. Легкий воздух, виндсерфинг на длинных досках понравился широкому кругу участников, включая семьи с маленькими детьми.
В 1980-е годы мировое сообщество, состоящее из дизайнеров оборудования, производителей, спортсменов, профессионалов в области туризма и журналистов, работало вместе, чтобы продвинуть виндсерфинг вперед. Инновации позволили разработать жесткие и легкие глиссирующие короткие доски, ножные ремни, ремни безопасности и более устойчивые паруса. Виндсерфинг побил мировой рекорд скорости в парусном спорте. Розничная торговля виндсерфингом в конечном итоге замедлилась с появлением новых видов активного спорта. К 1990-м годам тесно связанные виды активного отдыха, такие как катание на горных велосипедах, сноуборд, серфинг (SUP) и кайтбординг, напрямую конкурировали за популярность с виндсерфингом. Многие школы виндсерфинга закрылись или перешли на обучение кайтсерфингу и в настоящее время обучают в основном крылу.
После нескольких неурожайных лет 2000-х этот вид спорта постепенно возрождается благодаря взрывному росту популярности фойла. [16]
Современный виндсерфинг как вид спорта и отдыха возник только во второй половине 20 века. Самая ранняя версия конструкции парусной доски, в которой использовался свободно шарнирно-сочленяющийся парус на вершине доски, была создана в 1962 году американцем Ньюманом Дарби. Независимо инженер Джим Дрейк изобрел и запатентовал версию, которую мы все знаем сегодня, и назвал ее виндсерфингом — новую концепцию парусного спорта. [17] [12] [13] [14]
Задолго до этого современного момента существовали небольшие парусные суда, которые использовали ветер в качестве движущей силы, многие из них были получены от полинезийцев , которые веками катались на ветру и волнах. Ранние источники предполагают, что островные народы совершали однодневные путешествия по океанам, стоя вертикально на твердой доске с вертикальным парусом. [18] В начале 19 века люди в лесозаготовительных общинах вокруг западного озера Мичиган якобы прикрепляли паруса к бревнам в рамках контроля плавучести бревен и для отдыха. [19] [ нужна полная цитата ]
В 1948 году 20-летний Ньюман Дарби был первым, кому пришла в голову идея использовать ручной парус и оснастку, установленную на универсальном шарнире , чтобы он мог управлять своим маленьким катамараном — первой когда-либо построенной парусной доской без руля, которая позволяла человеку управлять перемещая свой вес, чтобы наклонить парус вперед и назад . [20] [ собственный источник? ] Дарби подала заявку на патент, но у нее не было средств для повторной подачи заявки. Тем не менее, он широко известен как изобретатель, а также [21] первый, кто задумал, спроектировал и построил парусную доску с универсальным шарниром. [22] По его собственным словам, Дарби экспериментировал на протяжении большей части 1950-х и 1960-х годов, и только в 1963 году улучшенная парусная доска с обычным парусным вооружением сделала ее более устойчивой, чем та, построенная в 1948 году. [ 23 ] Ньюман Дарби создал свой первый продукт для более широкого рынка в 1964 году, который он назвал «парусной доской Дарби» [24] на реке Саскуэханна , штат Пенсильвания , США.
Хотя «парусная доска» Дарби включала в себя поворотную оснастку, она была « квадратной » или «кайтовой» и подвергалась соответствующим ограничениям. В отличие от конструкции современного виндсерфера, парусная доска Дарби управлялась «обратным намоткой», при этом моряк находился спиной к подветренной стороне паруса в форме воздушного змея . Это гораздо менее эффективная и менее динамичная позиция при плавании, противоположная тому, как работает современный виндсерфер. В статье Дарби говорилось, что «вы можете научиться освоить тип маневрирования, который умер со времен живописных квадратных такелажников». Он начал продавать свои парусные доски в 1964 году. [25] Основной целью его компании Darby Industries была продажа планов, позволяющих любому ребенку школьного возраста построить их менее чем за 50 долларов. Вместо того, чтобы создавать личное богатство, его целью было познакомить молодежь с парусным спортом даже на очень мелководье. [26] [22] [25] [27] [28] Рекламная статья Дарби была опубликована в августовском выпуске журнала Popular Science за 1965 год . [29] Дарби умер в 2016 году, как сообщается, довольный признанием, которое он получил за создание ранней версии парусной доски. [30]
Двенадцатилетний Питер Чилверс также упоминается как изобретатель своего рода парусной доски в Англии в 1958 году. [31]
Авиационный инженер Джим Дрейк, получивший образование в Стэнфорде , и его коллега-авиационный инженер Фред Пейн в 1962 году задумали и спроектировали доску для серфинга с парусным приводом. Их версия во многом отличалась от версии Дарби. Моряк стоял прямо на большой доске для серфинга, держась прямо за наветренную сторону небольшого треугольного паруса. [32] Первоначально они проектировали его так, чтобы он приводился в движение с помощью ручного крыла , а не прикрепленного мачтового паруса. Вскоре они решили, что более практичным будет универсальный шарнир, крепящий подвижный парус.
Узнав о революционной концепции парусного спорта Дрейка, один из друзей семьи Дрейка, бизнесмен по имени Хойл Швейцер, заинтересовался маркетингом нового изобретения Дрейка. Будучи бизнесменом, Швейцер предвидел потенциальную прибыль и призвал Дрейка создать функциональный прототип для тестирования продукта. Позже, когда прототип Дрейка заработал, он помог Дрейку запатентовать идею. С самого начала этими двумя мужчинами двигали разные силы. Дрейк разработал, спроектировал, построил и испытал первого виндсерфера. Швейцер, хотя и не принимал непосредственного участия в изобретении, помог организовать бизнес-детали патентования, маркетинга и продажи нового ремесла Дрейка. В рамках партнерства Дрейк разработал оригинальную концепцию, а Швейцер продвигал и продавал ее. Имена обоих мужчин указаны в патенте. [13] [14] [21]
Спустя годы, в 2002 году, когда Профессиональная ассоциация виндсерфинга (PWA) включила Дрейка и Швейцера в Зал славы виндсерфинга, они назвали Дрейка «отцом виндсерфинга» за его роль изобретателя и эгалитарного лидера на протяжении всей его жизни [33 ] ] [34] [35] и назвал Швейцера «человеком, который принес виндсерфинг в массы» [35] на основании его усилий по продвижению популярности бренда Windsurfer. Это было короткое, но продуктивное сотрудничество между талантливым инженером и целеустремленным бизнесменом, которые вместе создали современный вид спорта - виндсерфинг. [32] [36] [35] Дрейк заявлял в различных интервью [37] , что он признает Дарби и Чилверса как первых пионеров парусного спорта и считает себя «изобретателем» спорта.
Дрейк исторически известен как один из лучших авиационных инженеров мира. В свободное время он также был опытным мастером. Он объединил оба навыка, чтобы разработать и построить первый в мире прототип виндсерфера. Во-первых, он тщательно разработал математическую симуляцию своей концепции, основанную на физике виндсерфинга. Затем в январе 1967 года он изготовил почти все компоненты прототипа виндсерфера вручную в своем домашнем гараже в Санта-Монике, штат Калифорния. Он построил поперечную стрелу, шверт и опору мачты из ламинированных полос тикового дерева. Он специально спроектировал и изготовил деревянное прессовое приспособление для придания формы изогнутой стреле поперечного рычага. Универсальный шарнир был создан путем переконфигурации имеющегося в продаже шарнирного соединения для парусных лодок, изготовленного из прочной морской нержавеющей стали, с дополнительными тефлоновыми компонентами. Дрейк спроектировал парус по индивидуальному заказу, который был сделан из парусной ткани дакрона, а затем вырезан и сшит мастером парусов Бобом Бруссардом в треугольную бермудскую оснастку . Специальная доска, спроектированная Дрейком, требовала большего объема смещения для плавучести, чем традиционная доска для серфинга, поэтому очень большая заготовка из пенопласта, изготовленная по индивидуальному заказу, была построена Гордоном «Грубби» Кларком из пенопласта Clark и сформирована Джимом Дрейком и Гэри Симаном в Фабрика Con Surfboard в Санта-Монике, Калифорния. Переделанная полая мачта из стекловолокна была взята из небольшого потрепанного гоночного автомобиля « Флиппер » . [32] [38]
Чтобы собрать необходимые материалы, Дрейк тщательно проинструктировал Швейцера, какое сырье купить, например, очень большую заготовку из пенопласта для изготовления доски и полую стекловолоконную мачту для паруса. Дрейк завершил сборку прототипа в собственном гараже в свободное время за несколько месяцев.
Вопрос Дрейка сводился к простой операции: как стоящий человек может управлять как силой паруса, так и направлением корабля без руля. [32] Дрейк обнаружил, что способность поворачивать положение паруса относительно доски позволяет контролировать как мощность, так и направление. Экспериментируя с вращательной конструкцией, он изобрел концепцию универсального шарнира . Дрейк завершил свою инженерную концепцию поперечным рычагом , швертом , мачтой , ногой мачты, треугольным парусом и плавником. [32] Интересно, что, поскольку Дрейк всегда представлял себе моряка, стоящего на доске с парусом в руках, он изначально забыл включить веревку, теперь называемую подъемной, которая позволяет моряку вытащить парус из воды. Без этого важного предмета его первый день на воде был сложнее, но ко второму дню он изобрел и эту деталь.
21 мая 1967 года Джим Дрейк вместе со своей женой Венди и дочерью Стефани отправился в залив Ямайка в Марина-дель-Рей , чтобы войти в историю с первой в мире современной парусной доской.
Вернувшись в Марина-дель-Рей неделю спустя, на этот раз со скегом и подъемом, Дрейку удалось управлять доской так, как он задумал ее использовать. Обладая уверенностью, подкрепленной несколькими днями тренировок в защищенной бухте, Дрейк затем вывел свою доску на парусную доску в открытый океан на государственном пляже Уилла Роджерса в Санта-Монике, Калифорния. Впоследствии Дрейк научил Швейцера виндсерфингу, и вскоре этот вид спорта был популярен.
Первоначально Дрейк и Швейцер хотели назвать свою новую концепцию парусной доски «Скейт» (SK8), однако в начале 1968 года изменили название на «Baja Board». Швейцер продавал прототип Baja Board в Сиэтле , когда Берт Солсбери остановил свою машину, чтобы посмотрел и прокомментировал: «Ну и дела, у меня есть для этого идеальное название! Виндсерфинг!» Вскоре название было изменено на Windsurfer, продаваемое компанией Windsurfing International.
Подробности оригинальной концепции виндсерфинга Джима Дрейка были опубликованы в 1969 году тогдашним работодателем Дрейка, корпорацией RAND, в написанном и представленном им техническом документе под названием «Виндсерфинг - новая концепция в парусном спорте » . можно прочитать в опубликованных интервью. [40] Несмотря на сорок лет последующих разработок, конструкция по-прежнему удивительно похожа на современное снаряжение для виндсерфинга, а слово «виндсерфер» стало синонимом самого вида спорта.
Джим Дрейк и Хойл Швейцер вместе основали первую компанию в этом виде спорта, Windsurfing International, в конце 1968 года в доме Дрейка в Санта-Монике, штат Калифорния. Оба мужчины работали полный рабочий день помимо своего стартапа по виндсерфингу, поэтому в то время виндсерфинг был для них не более чем экспериментальным хобби. Дрейк и его жена Венди, а также Швейцер и его жена Дайан в свободное время тесно работали вместе, чтобы создать рыночную основу для нового вида спорта. Дрейк и Швейцер сотрудничали неофициально как друзья, а не как юридически связанные деловые партнеры, поскольку между ними никогда не было подписано никакого официального делового партнерства. Неожиданно Дрейка временно перевели за 2000 миль отсюда, чтобы он занимался разработкой инновационных ракетных самолетов в Пентагоне . Примерно в это же время Швейцер потерял работу продавца компьютерного программного обеспечения.
Пока Дрейк отсутствовал в течение двух лет, погружаясь в инженерную работу на другом конце страны, Швейцер начал производить и продавать виндсерферы, а также учредил компанию Windsurfing International и собирал лицензионные сборы с более чем 100 000 досок в Европе, даже не уведомив и не указав Дрейка. . Швейцер скрыл от Дрейка довольно большую прибыль, которую он начал получать от продажи досок, изобретенных Дрейком. Наблюдатели, близкие к ситуации, считают, что план Швейцера всегда заключался в том, чтобы держать Дрейка в курсе большого потенциала прибыли достаточно долго, чтобы искажать и занижать реальную стоимость патента, чтобы Швейцер мог выкупить половину патента Дрейка за как можно меньшую цену. Когда позже Дрейк обнаружил неэтичные и нечестные действия Швейцера, он был глубоко сбит с толку и разгневан. Дрейк, доверявший Швейцеру и его семье, был шокирован тем, что друг обманул его таким недобрым способом. [21] [41] Изначально Дрейк не был заинтересован в утрате своей половины патента. Однако Швейцер и его адвокаты продолжали в течение 5 лет агрессивно оказывать давление на Дрейка, чтобы тот продал свою половину патента компании Windsurfing International, чтобы Швейцер обеспечил себе прибыльную монополию на все будущие гонорары.
[40] [42]
Компания Windsurfing International зарегистрировала термин «Виндсерфер» в качестве товарного знака в Ведомстве по патентам и товарным знакам США в 1970 году. Компания Windsurfing International Inc. создала популярный гоночный класс с единым дизайном , на который повлияло желание обеспечить флот гонщиков единой формой одежды. сконструировали «лодку» так, чтобы результаты соревнований определялись навыками гонщика, а не выбором оборудования. Первая регата чемпионата мира по классу виндсерфера состоялась в Сан-Диего, штат Калифорния, в 1973 году. Флот класса виндсерфер был основан на успехе классов Laser и Hobie Cat . У каждого виндсерфера был одинаковый парус, вырезанный на компьютере, — новая для того времени технология, впервые разработанная Яном Брюсом.
27 марта 1968 года Джим Дрейк, авиационный инженер, и Хойл Швейцер, бизнесмен [43] подали [44] самый первый патент на виндсерфинг, который был выдан USPTO в 1970 году. [45]
В семидесятых и начале восьмидесятых виндсерфинг был самым быстрорастущим видом спорта на земле. Швейцер активно защищал свой патент по всему миру, сублицензируя права всем, кто хотел производить и продавать доски для парусного спорта. Ростовщические гонорары Windsurfing International, которые были вынуждены платить ее конкуренты, были настолько высокими, что многие наблюдатели считали, что это излишне ограничивает рост этого вида спорта. Г-н Швейцер утверждал, что это было сделано для продвижения его бренда и гоночного класса Windsurfer One Design, но большинство полагало, что это было сделано для того, чтобы он мог максимизировать свою собственную прибыль. [46] [1] Однако этот вид спорта претерпел очень быстрый рост, особенно в Европе после продажи сублицензии, проданной Ten Cate Sports в Нидерландах. [32] В 1975 году компания Ten Cate Sports продала в Европе 45 000 досок.
В то же время Швейцер также стремился энергично защитить свои патентные права от неавторизованных производителей. Это привело к тому, что компании, оспаривающие права Windsurfing International на изобретение, представили в суды по всему миру множество устройств, похожих на устройства для виндсерфинга. [47]
В 1979 году Швейцер лицензировал [48] [49] Бретань , французскую компанию Dufour Wing, которая позже была объединена с Tabur Marine – предшественником Bic Sport . [50] Европа теперь стала крупнейшим растущим рынком для виндсерферов, и сублицензированные компании – Tabur, F2, Mistral – хотели найти способ отменить или уменьшить свои роялти в пользу Windsurfing International.
Юристы Табура нашли известный уровень техники в местной английской газете, которая опубликовала статью с фотографией о Питере Чилверсе , который, будучи маленьким мальчиком на острове Хейлинг на южном побережье Англии, в 1958 году собрал свою первую доску, совмещенную с парусом. В этой доске использовался универсальный шарнир, один из ключевых элементов патента Windsurfing International. Они также нашли истории, опубликованные в 1948 году Ньюманом Дарби и его женой Наоми об изобретении парусной доски в Уилкс-Барре, штат Пенсильвания . [25]
В деле Windsurfing International Inc. против Tabur Marine (GB) Ltd. 1985 RPC 59 [51] при финансовой поддержке Табура французским поклонником парусного спорта бароном Марселем Бичем британские суды признали известный уровень техники Питера Чилверса. В нем не использовались изогнутые поперечные рычаги современных виндсерферов, а скорее «прямая стрела», которая при использовании стала изогнутой. Суды установили, что бум виндсерфинга в Швейцере был «просто очевидным продолжением». Это судебное дело создало прецедент для патентного права Соединенного Королевства с точки зрения изобретательского уровня и неочевидности ; суд удовлетворил иск ответчика о недействительности патента Швейцера, основанный на видеозаписи Чилверса. Затем Швейцер подал в суд на компанию в Канаде, где в состав оппозиционной команды, снова финансово поддерживаемой Биком, входили Чилверс и Джим Дрейк, и Швейцер снова проиграл. После этого компания больше не была обязана платить Windsurfing International какие-либо лицензионные платежи, теперь переименованная в Bic Sport, и стала одним из крупнейших в мире производителей оборудования для виндсерфинга с годовым производством 15 000 досок. [50]
Нет никаких доказательств того, что Швейцер или Дрейк знали о каких-либо предшествующих изобретениях, подобных их. Оглядываясь назад, Дрейк признал, что, хотя ему и можно приписать изобретение, он был «вероятно, не лучше, чем третьим», после Ньюмана Дарби из Среднего Запада и англичанина Питера Чилверса . [32] Битва за историю происхождения этого вида спорта продолжала вызывать много юридических проблем для мирового спортивного явления на протяжении большей части 1980-х годов.
В 1983 году Швейцер подал в суд. [48] [49] Швейцарский производитель досок Mistral [52] и проиграл. Защита «Мистраля» основывалась на работе американского изобретателя Ньюмана Дарби , который к 1965 году разработал «парусную доску»: ручной «воздушный змей» с квадратным вооружением на плавучей платформе для развлекательного использования. [25]
В конце концов суды США признали, что виндсерфер Швейцера является очевидным шагом вперед по сравнению с предшествующим уровнем техники Дарби. [53] Швейцеру пришлось повторно подать заявку на патент на строго ограниченных условиях, и, наконец, срок его действия истек в 1987 году. Вскоре после этого, потеряв доходы от лицензионных отчислений, Windsurfing International прекратила свою деятельность. [46]
В 1984 году австралийские суды вынесли решение по патентному делу: Windsurfing International Inc & Anor v Petit & Anor [54] (также частично сообщалось в 3 IPR 449 или [1984] 2 NSWLR 196), в котором приписывалось первое юридически признанное использование разделенной стрелы. австралийскому мальчику Ричарду Исто. В возрасте от десяти до тринадцати лет, с 1946 по 1949 год, с помощью своих младших братьев он построил около 20 каноэ из оцинкованного железа и горных тележек, которые оснастил парусами с разделенными бамбуковыми стрелами. Он управлял ими сидя, а не как виндсерфер стоя, недалеко от своего дома на реке Суон в Перте . Судья отметил, что «г-н Исто сильно преувеличил способность своих каноэ из оцинкованного железа плыть с наветренной стороны» и что «нет никаких подтверждений событий г-на Исто другими свидетелями. Ни его братья, ни его отец не были вызваны» . [55]
В судах признано, что отдельные изобретения Исто (1946–1949), Дарби (1965) и Чилверса (1958) предшествовали патенту Швейцера/Дрейка (1968). [32]
К концу 1980-х этот вид спорта стал массовым и находился в разгаре полномасштабной маркетинговой и юридической битвы между исходным рынком в США и быстро развивающимися европейскими рынками. [6] Эта эпическая юридическая битва заложила основу для продолжающегося соперничества между европейским и американским полушариями.
Windsurfing International вкратце заявила о своих правах на товарный знак в отношении слова «виндсерфер». Хотя оно было зарегистрировано в США в течение нескольких лет, оно не было принято к регистрации во многих юрисдикциях, поскольку это слово считалось слишком описательным. Регистрация в конечном итоге была потеряна в США по той же причине. Со временем этот вид спорта стал широко известен как парусный спорт или виндсерфинг.
Виндсерферов часто подразделяют на шортборды и лонгборды. Лонгборды обычно длиннее 3 метров, имеют выдвижной шверт и оптимизированы для более слабого ветра или гонок на дистанции. Шортборды имеют длину менее 3 метров и предназначены для глиссирования .
Хотя виндсерфинг возможен при широком диапазоне ветровых условий, большинство виндсерферов-любителей среднего и продвинутого уровня предпочитают плавать в условиях, позволяющих последовательно глиссировать с использованием многоцелевого, не слишком специализированного оборудования для фрирайда. Доски для фрирайда большего размера (от 100 до 140 литров) способны глиссировать при скорости ветра до 12 узлов (6 м/с), если они оснащены подходящим, хорошо настроенным парусом площадью от шести до восьми квадратных метров. Стремление к глиссированию при слабом ветре привело к популярности более широких и коротких досок, с помощью которых глиссирование возможно при скорости ветра до 8 узлов (4 м/с), если используются паруса площадью от 10 до 12 квадратных метров.
Современные доски для виндсерфинга можно разделить на множество категорий: Оригинальная доска для виндсерфинга имела корпус из полиэтилена , наполненный пеной ПВХ . Позже стали использовать полые конструкции из эпоксидной смолы, армированные стекловолокном . Большинство выпускаемых сегодня плат имеют сердцевину из пенополистирола , армированную композитной сэндвич-оболочкой, которая может включать углеродное волокно , кевлар или стекловолокно в матрице из эпоксидной смолы , а иногда и из фанеры и термопластов . Доски для гонок и вейвбордов обычно очень легкие (от 5 до 7 кг) и сделаны из углеродного сэндвича. Такие доски очень жесткие, и для большей ударопрочности иногда используют шпон. Доски, предназначенные для новичков, тяжелее (от 8 до 15 кг) и более прочные, содержат больше стекловолокна. [56]
Паруса
Современные паруса для виндсерфинга часто изготавливаются из монофильма (прозрачной полиэфирной пленки), дакрона (тканого полиэстера ) и майлара . Области, подвергающиеся высокой нагрузке, могут быть усилены кевларом .
Преобладают две конструкции паруса: выпуклая и вращательная. Изогнутые паруса имеют 1–5 индукторов прогиба - пластиковые устройства на концах лат , которые прилегают к мачте. Они помогают создать жесткую форму аэродинамического профиля для более высокой скорости и устойчивости, но за счет маневренности и легкости паруса. Тенденция такова, что гоночные паруса имеют средства прогиба, а волновые паруса и большинство прогулочных парусов - нет. Жесткость паруса также определяется количеством реек .
Паруса для начинающих часто не имеют реек , поэтому они легче и их проще использовать при слабом ветре. Однако по мере того, как моряк совершенствуется, парус с латами обеспечит большую устойчивость при сильном ветре.
Вращающиеся паруса имеют рейки , выступающие за заднюю часть мачты. Они переворачиваются или «поворачиваются» на другую сторону мачты при повороте или повороте, отсюда и название «вращение». Вращающиеся паруса имеют форму аэродинамического профиля с подветренной стороны при включенном двигателе, но почти плоские в развернутом состоянии (без двигателя). По сравнению с изогнутыми парусами, вращающиеся конструкции обеспечивают меньшую мощность и устойчивость при прямом движении, но ими легче управлять при маневрировании. Вращающиеся паруса обычно легче и их проще оснастить.
Парус для виндсерфинга натягивается в двух точках: на галсе (оттяжкой ) и шкотовом (оттяжке ) . На прихвате имеется набор шкивов для спуска и люверс на шкотовом крючке . Большая часть формы парусу придается за счет очень сильного нисходящего движения, которое по конструкции изгибает мачту. Натяжение при вытягивании относительно слабое и в основном обеспечивает рычаг для управления углом атаки паруса.
Парус настраивается путем регулировки натяжения нижнего и нижнего тяги. Обычно парус подрезают сильнее (более плоская форма) при более сильном ветре. Большее натяжение вниз ослабляет верхнюю часть задней шкаторины, позволяя верхней части паруса скручиваться и «разливать» ветер при порывах, смещая центр усилия (строго, центр давления ) вниз. Снятие напряжения при движении вниз смещает центр усилий вверх. Чем больше оттяжек, тем ниже развал/осадка, что делает парус более плоским и легким в управлении, но менее мощным; меньший объем ремонта приводит к большей тяге, обеспечивая большую мощность на низких оборотах, но обычно ограничивая скорость за счет увеличения аэродинамического сопротивления.
Дисциплины виндсерфинга (вейв, фристайл, фрирайд) требуют разных парусов. Волновые паруса усилены, чтобы выдерживать прибой, и почти плоские в отключенном состоянии, что позволяет кататься на волнах. Паруса для фристайла также плоские в выключенном состоянии и обладают высокой мощностью на низких оборотах, что позволяет быстро ускоряться. Паруса для фрирайда — это универсальные паруса, удобные в использовании и предназначенные для любительского виндсерфинга. Гоночные паруса обеспечивают скорость в ущерб таким качествам, как комфорт и маневренность.
Размер паруса измеряется в квадратных метрах и может составлять от 3 м 2 до 5,5 м 2 для волновых парусов и от 6 м 2 до 15 м 2 для гоночных парусов, а диапазон парусов для фристайла и фрирайда находится где-то между этими крайностями. Учебные паруса для детей могут иметь площадь всего 0,7 м 2 , а гоночные - до 15 м 2 .
Сопутствующее оборудование
Парусная доска приводится в движение и управляется за счет скоординированных движений паруса вокруг его шарнира и моряка вокруг доски. Это достигается за счет балансировки веса моряка и давления ветра в парусе, при этом оба фактора регулируются относительно доски. Обучение этому предполагает развитие рефлексов и «мышечной памяти», аналогично процессу обучения езде на велосипеде. Эти навыки обычно и оптимально отрабатываются на больших плавучих досках при слабом ветре и ровной воде. В зависимости от ветровых условий, навыков или намерений гонщика в какой-то момент доска начнет глиссировать, что приведет к быстрому увеличению скорости. Эта более высокая скорость требует изучения новых навыков, поскольку вымпельный ветер меняется, и доска становится управляемой, как доска для серфинга.
Обучение — это напряженная деятельность, требующая множества падений в воду, подъемов обратно на доску и повторений. Время, необходимое для достижения точки значительного удовольствия, сильно различается.
Виндсерфинг подходит для детей от 5 лет: несколько производителей досок и парусов производят «Kids Rigs» для этих невысоких и легких виндсерферов. В некоторых странах существуют организации, обеспечивающие доступ к спорту в полуформальной или клубной среде (например, схема «Команда 15» RYA). [58] Роберт (Робби) Нэйш начал заниматься виндсерфингом в возрасте 11 лет и в 1976 году выиграл свой первый титул чемпиона мира в общем зачете в возрасте 13 лет. [59]
Доска движется по воде – так же, как это делает парусная лодка – используя выдвижной шверт (если имеется) и плавник или скег для устойчивости и бокового сопротивления. Шверт убирается в широких точках паруса , опять же, как на парусной лодке, чтобы обеспечить контроль над стакселем. В таких условиях доски для виндсерфинга поворачиваются и поворачиваются , как парусная лодка.
Управление по направлению достигается перемещением установки вперед (поворот от ветра) или назад (поворот против ветра). При повороте шкотовый угол паруса вращается вокруг мачты.
Восстановление при падении : всадник забирается на доску, хватается за натяжной трос ( подъем ), следит за тем, чтобы нога мачты находилась между его двумя ногами, вытаскивает парус примерно на треть из воды, позволяет ветру повернуть парус. комбинацию досок до тех пор, пока ветер не будет направлен ему в спину, полностью вытянет парус, поместит «мачтовую руку» (руку, ближайшую к мачте) на гик, натянет мачту за центральную линию доски, кладет «парусную руку» (руку, самую дальнюю от мачты) на гик, затем тянет ее, чтобы закрыть парус и привести его в действие.
В условиях глиссирования обычно надевают ремни безопасности, чтобы более эффективно использовать вес гонщика для противодействия силе паруса. По мере того, как ветер усиливается, райдер продолжает поднимать парус, плавник создает большую подъемную силу, а доска набирает скорость, переходя в плоскость . Объем доски в воде ( водоизмещение ) уменьшается, и райдер движется назад, наступая на подножки для лучшего контроля. При строгании доска скользит по поверхности, а не вытесняет воду при движении. Планирование может быть достигнуто при разной скорости ветра в зависимости от веса райдера, размера паруса и плавника, волновых условий и способностей райдера. С помощью современного оборудования глиссирование обычно достигается при скорости ветра около 12 узлов (6 м/с). Переход от водоизмещающего движения к глиссированию требует скачка энергии, но после глиссирования сопротивление воды резко снижается. Это значит, что можно продолжать глиссировать, хотя ветер опустился ниже уровня, необходимого для перехода в глиссирование. Доска в плоскости может быть намного меньше, чем доска, движущаяся за счет перемещения (таким образом, получается преимущество в весе механизма и управлении доской). Боковое сопротивление ветру обеспечивается только плавником (создающим большую подъемную силу на более высоких скоростях), а шверт больше не используется (у досок меньшего размера его нет). Плавник создает подъемную силу, передавая сильную нагрузку на доску, поэтому обычно изготавливается из углеродного волокна, что обеспечивает точную форму и прочность. На наветренной стороне киля образуется область низкого давления, которая может привести к кавитации , приводящей к внезапной потере подъемной силы, называемой «выкручиванием» (что эквивалентно «сваливанию» в летной терминологии). Идеальные условия глиссирования для большинства райдеров-любителей — скорость ветра 15–25 узлов (7,7–13 м/с), но эксперты могут заниматься виндсерфингом и в гораздо более ветреных условиях. Планирование считается одним из самых захватывающих аспектов этого вида спорта.
Рулевое управление в основном достигается за счет изменения центра бокового сопротивления, расположенного вдоль шверта или киля, путем вращения паруса вперед и назад. В отличие от парусной лодки с фиксированной мачтой, в виндсерфинге нет руля, и в ней используется универсальный шарнир, позволяющий управлять доской только с помощью паруса. Джибинг выполняется на полной скорости (так называемый «резной джиб», «силовой джиб» или «глиссирующий джиб»), при этом гонщик поворачивает по ветру, наклоняя парус вперед, накрывая шкот и оказывая давление на внутреннюю направляющую. Наклоняясь в повороте, подобно сноубордисту , делающему поворот на носке. Давление в парусе снижается, когда доска поворачивается по ветру, позволяя парусу поворачиваться. Лавирование — это разворот против ветра, и на более высокой скорости это сложный маневр, требующий быстрых движений и хорошего баланса. Поворот пяткой во время глиссирования (называемый «сокращением») обычно выполняется только при катании на волне.
Запуск с воды : при сильном ветре сложно поднять парус (вытащить его из воды, стоя на доске), поэтому запуск с воды необходим. Это делается (при движении по воде ) путем установки мачты перпендикулярно ветру, поднятия передней передней шкаторины из воды, чтобы ветер подхватил парус, а затем паруса вытягивает моряка на доску. Когда парус приводится в действие, он затем балансируется, чтобы всадник, доска и парус вернулись на самолет. Иногда гонщик не может стартовать с воды, если ветер утих. Если это произойдет, райдер может дождаться порыва ветра и « накачать » парус, чтобы вернуться на доску. Если это окажется безнадежным, придется поднять парус.
Виндсерфинг является одним из олимпийских соревнований по парусному спорту на летних Олимпийских играх с 1984 года для мужчин и с 1992 года для женщин. Олимпийский виндсерфинг использует доски «One Design», при этом все моряки используют одни и те же доски, кинжалы , ласты и паруса. Оборудование выбрано таким образом, чтобы обеспечить возможность участвовать в гонках в широком диапазоне условий плавания. Бывший олимпийский класс Neil Pryde RS:X был впервые использован на летних Олимпийских играх 2008 года . В 2024 году новый виндсерфер олимпийского класса будет использовать передовую технологию фойла и радикально новый класс дизайна iQFoil one. [60]
Они предлагают чрезвычайно популярные гонки класса по всему миру благодаря относительно низкой стоимости, одно и то же снаряжение остается конкурентоспособным в течение многих лет без изменения класса, дополнительное удовольствие от соревнований, которое позволяет спортсменам среднего уровня участвовать в гонках на той же экипировке, что и лучшие спортсмены, и, таким образом, это самый социальный из всех гоночных классов. Самыми популярными классами дизайна являются оригинальный класс WINDSURFER , давно существующий Mistral One Design , класс молодежной разработки Bic-Techno и быстро расширяющийся новый iQFoil .
Формула виндсерфинга развивалась за последние 15 лет, чтобы способствовать проведению высокопроизводительных соревнований при слабом и умеренном ветре. Формула теперь представляет собой класс досок для виндсерфинга, контролируемый World Sailing , основной характеристикой которого является максимальная ширина 1 метр. Они имеют один плавник максимальной длиной 70 см и несут паруса площадью до 12,5 м 2 . Правила класса позволяют морякам выбирать доски, произведенные несколькими производителями, при условии, что они сертифицированы как доски Формулы и зарегистрированы в ISAF, а также использовать ласты и паруса разных размеров. Благодаря выбору парусов, ласт и досок оборудование можно адаптировать к потребностям моряков любого телосложения, а формула виндсерфинга представляет собой одно из самых быстрых парусных судов для гонок на воде. Формула виндсерфинга популярна во многих местах по всему миру, где преимущественно слабый ветер и спокойная вода.
Большие паруса в сочетании с «широким» дизайном позволяют глиссировать в условиях очень слабого ветра, а также контролировать и эксплуатировать яхту при сильном ветре и больших морских условиях. При такой конструкции плавание без глиссирования очень затруднено, и гонки проводятся только при строгом минимуме ветра 7 узлов (4 м/с). Доски Формулы используются на «ровной воде», в отличие от прибрежного прибоя, но гонки по-прежнему проводятся в ветреную погоду, связанную с волнами и волнами. В 2008 году начался мировой тур Гран-при Формулы-Виндсерфинга, в ходе которого мероприятия в Европе и Южной Америке дополнили чемпионат мира по одиночным соревнованиям в качестве профессионального тура для класса Формула.
Доски Formula обладают превосходной способностью двигаться как по ветру, так и по ветру, но не так удобны при вылете луча , если не уменьшить размеры плавников. Это объясняет, почему трасса обычно представляет собой коробку с более длинными участками по ветру и по ветру или просто простой обратный курс с подветренной и подветренной стороны.
Гоночные доски — это более длинные доски для виндсерфинга с кинжалом и подвижной мачтой, позволяющие моряку эффективно работать во всех точках плавания. Отличная способность против ветра сочетается с хорошей дальностью и даже способностью против ветра, как правило, при плавании по олимпийскому треугольному курсу. Несмотря на спад производства с момента появления гонок на шортборде (которые превратились в Формулу), некоторые модели все еще находятся в производстве, и в первую очередь IMCO One Design остается популярным среди любительских гоночных клубов.
Слалом – это скоростная гонка. Обычно есть два вида трасс для слалома.
Доски для слалома маленькие и узкие и требуют сильного ветра. Правила гонок класса Funboard требуют, чтобы для проведения соревнований по слалому ветер дул силой 9–35 узлов (4,6–18 м/с).
В мире проводятся три крупнейших марафона океанского слалома: Defi-Wind во Франции, Lancelin Ocean Classic в Западной Австралии и марафон Хаттерас в США.
Эта дисциплина представляет собой нечто среднее между фристайлом и слаломом. Участники соревнуются на короткой трассе слалома с подветренной стороны, должны уклоняться от поворота на всех поворотах и по пути выполнять несколько трюков. Участники обязаны носить защитное снаряжение. Дисциплина Super X просуществовала недолго и сейчас практически не практикуется; он достиг своего пика в начале 2000-х годов,
Спидсейлинг имеет несколько форм. Международный класс скоростного виндсерфинга (ISWC) организует (под эгидой World Sailing ) соревнования в различных местах по всему миру, известных условиями, подходящими для хороших скоростей. Соревнования состоят из заплывов на дистанции 500 метров. Среднее значение двух лучших скоростей каждого моряка на дистанции 500 м, которая обычно длится 2 часа на заплыв, является его скоростью в этом заезде. Таким образом, яхтсмен, показавший лучшее время, может не выиграть заезд, если его второе лучшее время снизит его средний показатель. Очки начисляются за места в заплывах, и победителем в общем зачете становится яхтсмен, набравший наибольшее количество очков (опять же не обязательно самый быстрый гонщик). Аналогичным образом за места в соревнованиях начисляются очки, и на последнем мероприятии объявляется чемпион мира по спидсерфингу.
При попытках установления рекорда, контролируемых Всемирным советом по рекордам скорости в парусном спорте (WSSRC), участники совершают забеги на время на дистанции 500 м или 1 морская миля (1852 м). Текущий рекорд на дистанции 500 метров (для виндсерферов) принадлежит французскому виндсерферу Антуану Альбо . [61] Женский рекорд на 500 метров принадлежит Заре Дэвис из Англии, также из Людерица . Рекорд морской мили среди мужчин принадлежит Бьорну Дюнкербеку , а рекорд мили среди женщин - Заре Дэвис , оба установлены в Уолфиш-Бей , Намибия.
С появлением дешевых и небольших GPS-навигаторов и веб-сайта www.gps-speedsurfing.com любители спидсерфинга получили возможность организовывать импровизированные соревнования между собой, а также более формальные соревнования, такие как European Speed Meetings и Speedweeks/fortnights в Австралии. [62] Поскольку зарегистрировано более 5000 моряков, виндсерферы со всего мира могут сравнивать скорости.
«В 1990 году виндсерфинг в закрытых помещениях зародился во Дворце спорта в Париже, где Берси дебютировал впечатляюще. Именно во время этого первого соревнования в закрытых помещениях британец Ник Бейкер с южного побережья процветал и добавил колоссальное количество х6 чемпионатов мира в закрытых помещениях. его имя". [64]
Соревнования по виндсерфингу в закрытых помещениях проводятся зимой, особенно в Европе. Мощные вентиляторы, выстроившиеся вдоль края большого бассейна, приводят в движение виндсерферов. Дисциплины соревнований в закрытых помещениях включают гонки в стиле слалом и соревнования по прыжкам с трамплина. [65] [66] Это чрезвычайно опасно, поскольку глубина бассейна составляет всего один метр и он окружен бетоном.
Чемпионка мира Джессика Крисп получила, возможно, самую тяжелую травму в истории соревнований в закрытых помещениях: во время разминки, прыгая с трапа, она сломала ногу, и ей пришлось перенести экстренную операцию во французской больнице. Это был пик ее профессиональной карьеры и славы во всей Европе. [67]
Среди самых известных чемпионов в закрытых помещениях Роберт Теритехау, Джессика Крисп, Робби Нэйш, Ник Бейкер, Эрик Тим и Натали ЛеЛьевр. [68]
Парусный спорт на волнах возник во время бурного развития виндсерфинга на гавайских островах Оаху и Мауи. Его можно рассматривать как состоящее из двух отдельных (но связанных) частей: катания на волнах и прыжков на волнах.
Типичное состязание по волне оценивается в два прыжка на выходе и два заезда на волне. Забег с высокой оценкой будет состоять из двойного чистого прыжка с вращением вперед, высокого прыжка с вращением назад на одну ногу, длинной волны с плавными поворотами снизу, радикального верха. повороты, серия прыжков в воздухе и воздушный маневр на 360 градусов на волнах, такой как «зоб», «така», волна 360, планирование вперед или чистая обратная петля. В зависимости от условий на месте, некоторые соревнования будут больше сосредоточены на прыжках, а другие - на аспектах катания на волнах.
Самые известные места для катания на волнах на земле включают: Хокипа на северном берегу Мауи, Даймонд-Хед на острове Оаху, Клитмёллер в Дании, Посо и Тенерифе на Канарских островах, Кабо-Верде у северо-западного побережья Африки, Мулай в Марокко. , Маргарет-Ривер в Западной Австралии, Пакасмайо в Перу, Топокальма в Чили и Омаэдзаки в Японии.
Соревнования Кубка мира по вейвсейлингу ежегодно определяют профессиональных чемпионов мира. [69] Одно из самых престижных мероприятий в мире виндсерфинга называется Aloha Classic на пляже Хоокипа на северном берегу Мауи, Гавайи.
Aloha Classic, проводимый в пляжном парке Хоокипа на северном берегу Мауи, проводится каждый год в конце октября и начале ноября из-за лучших ветровых и волновых условий, и во время соревнований обычно встречаются волны высотой 15–20 футов. С 2011 года мероприятие проводится Международным туром по виндсерфингу (IWT)[3] как гранд-финал IWT Wave Tour. IWT — это гавайская организация вейврайдеров Азиатско-Тихоокеанского полушария. Aloha Classic часто становится заключительным мероприятием Ассоциации профессиональных виндсерферов (PWA)[4], на котором коронуются чемпионы мира по волне PWA.
[69] [70]
Катание на волнах — это вид серфинга, в котором парус обеспечивает дополнительную скорость и мощь. По стилю и культуре он тесно связан со своими корнями в серфинге. Он предполагает, что райдер выполняет серию нижних поворотов, верхних поворотов и сокращений, пока едет по непрерывной волне обратно к берегу. Моряки на верхних волнах могут включать воздушные движения в свою езду на волне и будут использовать нависающие губы волны, чтобы вырваться вперед перед волной в захватывающих гигантских акробатиках.
Прыжки по волнам включают в себя трюки разного уровня сложности, которые выполняются после того, как гонщик прыгнул с вершины непрерывной волны. Их обычно называют воздушными движениями, и они включают в себя как вращение вперед, так и вращение назад. Всадник и его снаряжение вращаются, совершая одиночные и двойные вращения и прыжки, при этом моряк искажает свое тело и снаряжение. Недавние инновации включали комбинирование движений в воздухе, и впервые в 2008 году один профессиональный моряк, Рикардо Кампелло, предпринял попытку выполнить тройной круг вперед во время соревнований PWA 2008 года.
Самым экстремальным видом спорта является катание на больших волнах, что означает, что райдеры катаются на волнах высотой более 30 футов. Самое популярное место для этого находится на северном берегу Мауи, в месте, называемом Пеахи среди местных гавайцев и известном как JAWS для остального мира. Самые большие волны здесь могут достигать высоты 60 футов. Он ломается только в зимние месяцы с конца октября по март. Другие известные места с большими волнами включают Назаре в Португалии. Среди известных современных райдеров на больших волнах — Кай Ленни, Марсилио Браун, Робби Свифт, Сара Хаузер, Джейсон Полаков и Робби Нэйш. 10 апреля 2020 года на первом конкурсе Big Wave Challenge были объявлены первые победители в этой категории .
Самое известное мероприятие по катанию на шторме известно как Red Bull Storm Chase. Это происходит только тогда, когда прогнозируется сильный шторм с ветром более 60 узлов и гигантскими волнами высотой более 20 футов. Это мероприятие по приглашению и крайне опасное. Последним победителем стал Джагер Стоун из Западной Австралии.
Фристайл — это соревнование на время, которое оценивается судьями. Побеждает участник, у которого лучший репертуар или которому удастся выполнить больше всего трюков. Фристайл – это зрелище, и участников оценивают по их творчеству. И сложность, и количество трюков составляют итоговую оценку. Моряки, выполняющие трюки на обоих галсах (левом и правом борту), а также выполняющие трюки на полном глиссировании, получают более высокие оценки. Наиболее результативные приемы включают Shifty (Shaka Pushloop), Double Air-Culo, Air-Kabikuchi, Air-Skopu и двойные силовые приемы, например, Air-Funnel Burner и Double Culo. Последние новости фристайла виндсерфинга хорошо документированы и постоянно обновляются на Continentseven. Для начинающих виндсерферов подходящим началом являются трюки вольным стилем при слабом ветре, например, плыть назад с выставленным из воды плавником или переход от парусной стойки к сидению на доске, продолжая плыть.
Участники соревнуются, кто сможет зафиксировать самый высокий прыжок или маневр. Для измерения и записи высоты прыжков используется 3D-акселерометр. Xensr — производитель 3D-акселерометров и организатор соревнований Big Air. Это популярная дисциплина на реке Колумбия недалеко от города Худ-Ривер, штат Орегон, США.
Другие варианты водного спорта, использующие доску и энергию ветра, включают кайтбординг и вингсерфинг .
В кайтбординге используется большой кайт (от 9 до 20 квадратных метров) на стропах длиной более 20 метров для обеспечения энергии ветра. Из-за возможного сильного подъема вверх используются доски меньшего размера без значительной плавучести .
В вингсерфинге или фойлинге вместо паруса используется ручное крыло, уменьшенная версия воздушного змея . Чтобы компенсировать низкую силу ветра из-за сравнительно небольшого размера крыла (от 3 до 9 кв. м), можно использовать фольгированную доску . [95]
{{cite web}}: CS1 maint: numeric names: authors list (link)Питер Чилверс и виндсерфинг
{{cite web}}: CS1 maint: numeric names: authors list (link){{cite web}}: CS1 maint: numeric names: authors list (link)
Определения из Викисловаря
СМИ из Commons
Новости из Викиновостей
Цитаты из Wikiquote
Тексты из Wikisource
Учебники из Wikibooks
Ресурсы из Викиверситета
Туристическая информация от Wikivoyage