stringtranslate.com

База ВВС Фэрчайлд

База ВВС Фэрчайлд ( ИАТА : SKA , ИКАО : KSKA , FAA LID : SKA ) — база ВВС США , расположенная на северо -западе США в восточной части Вашингтона , примерно в двенадцати милях (20 км) к юго-западу от Спокана .

Базовым подразделением в Фэрчайлде является 92-е воздушное дозаправочное крыло (92 ARW), приписанное к Восемнадцатым воздушным силам Командования воздушной мобильности . 92 ARW отвечает за обеспечение дозаправки в воздухе , а также за пассажирские и грузовые воздушные перевозки и воздушно-медицинские эвакуационные миссии, поддерживая обычные операции США и коалиции, а также стратегические миссии сдерживания Стратегического командования США .

База ВВС Фэрчайлд была основана 82 года назад в 1942 году как армейский авиабаза Спокан . [2] [3] [4] [5] и названа в честь генерала Мьюира С. Фэрчайлда (1894–1950); летчика Первой мировой войны из этого штата, на момент своей смерти он был заместителем начальника штаба ВВС.

Во время Холодной войны Фэрчайлд в течение 45 лет (1947–1992) был базой Стратегического авиационного командования (САК), где размещались бомбардировщики и заправщики, а также ракеты в течение короткого периода (1960–1965).

По состоянию на 2018 год 92-м авиакрылом дозаправки командовал полковник Дерек Салми. [6] Его главным старшим сержантом был главный старший сержант Ли Миллс. [7]

История

Генерал Мьюир Фэрчайлд

База ВВС Фэрчайлд названа в честь генерала Мьюира С. Фэрчайлда (1894–1950). Родился в Беллингхэме , окончил среднюю школу Олимпии и учился в Университете Вашингтона в Сиэтле .

Фэрчайлд получил свои крылья и комиссию в 1918 году и служил пилотом во время Первой мировой войны . Он занимал различные должности в штабе ВВС во время Второй мировой войны и получил свою четвертую звезду в 1948 году. Он умер 17 марта 1950 года, занимая должность заместителя начальника штаба ВВС .

История эксплуатации

С 1942 года база/станция ВВС Фэрчайлд была ключевой частью оборонной стратегии Соединенных Штатов — от ремонтного депо Второй мировой войны до бомбардировочного крыла Стратегического авиационного командования во время Холодной войны и дозаправочного крыла Командования воздушной мобильности во время операции «ИРАКСКАЯ СВОБОДА». Сегодня самолеты и персонал Фэрчайлда составляют костяк танкерного флота ВВС на западном побережье.

Расположение Фэрчайлда, в двенадцати милях (20 км) к западу от Спокана, было выбрано в результате соревнования с городами Сиэтл и Эверетт на западе Вашингтона. Военное министерство выбрало Спокан по нескольким причинам: лучшие погодные условия для полетов, расположение в 300 милях (480 км) от побережья и хребет Каскад , обеспечивающий естественный барьер против возможного нападения японцев.

В качестве дополнительного стимула для Военного департамента многие предприятия Спокана и граждане, проявляющие политическую волю, пожертвовали деньги на покупку земли для базы. За более чем 125 000 долларов эти люди купили 1400 акров (5,7 км 2 ) и представили право собственности Военному департаменту в январе 1942 года. В том же году правительство выделило 14 миллионов долларов на покупку дополнительной земли и начало строительства нового армейского авиабазы ​​в Спокане. [8]

Аэродром Спокан был связан железнодорожным сообщением с Великой Северной железной дорогой . [9]

С 1942 по 1946 год база служила ремонтным депо для поврежденных самолетов, возвращавшихся с Тихоокеанского театра военных действий. Командование депо на базе несколько раз меняло название, в какой-то момент получив обозначение Spokane Air Technical Service Command. Начиная с 2359L 31 августа 1947 года база была передана Стратегическому авиационному командованию (SAC) и приписана к 15-й воздушной армии (15 AF). Начиная с лета 1947 года, прибыли 92-я и 98-я бомбардировочные группы. Оба подразделения летали на самом передовом бомбардировщике того времени, B-29 Superfortress. В январе 1948 года база получила второе из трех своих официальных названий: Spokane Air Force Base.

С началом Корейской войны в 1950 году обе группы были развернуты в Японии и на Гуаме . 92-я отправилась 4 июля 1950 года, а 98-я последовала за ней в августе. Всего через несколько месяцев генерал Макартур отпустил 92-ю, чтобы вернуться в Штаты, в то время как 98-я осталась на Дальнем Востоке. Затем 98-я была переведена в Небраску. По возвращении в Фэрчайлд 92-я была переименована в 92-е бомбардировочное крыло (тяжелое). В ноябре 1950 года база получила свое нынешнее название в память о заместителе начальника штаба ВВС , генерале Мьюире С. Фэрчайлде , уроженце Беллингхэма . Генерал поступил на службу в качестве сержанта в Вашингтонскую национальную гвардию в июне 1916 года и был летчиком во время Первой мировой войны . Он умер в своей казарме в Форт-Майере при исполнении служебных обязанностей в Пентагоне в марте 1950 года. Официальная церемония посвящения состоялась 20 июля 1951 года, совпав с прибытием первого самолёта B-36 Peacemaker в это крыло . [10] [11]

B-52 Stratofortress и KC-135 Stratotanker

В 1956 году крыло начало переоборудование, в результате которого 26 марта 1957 года в Фэрчайлд поступил первый из 45 бомбардировщиков B-52 Stratofortress , а 21 февраля 1958 года — первый из двадцати KC-135 Stratotanker . В 1961 году 92-е стало первым «аэрокосмическим» крылом в стране с приобретением межконтинентальной баллистической ракеты Atlas -E, эксплуатируемой 567-й стратегической ракетной эскадрильей . [12] [13] [14] [15] С новой ролью и добавлением ракет 92-е бомбардировочное крыло было переименовано в 92-е стратегическое аэрокосмическое крыло. Однако обозначение сохранялось дольше, чем ракеты, поскольку ракеты Atlas вскоре устарели и были сняты с вооружения в 1965 году. [16] [17]

Зона хранения оружия (WSA) для бомбардировщиков располагалась к югу от взлетно-посадочной полосы на станции ВВС Дип-Крик, отдельном сооружении, построенном с 1950 по 1953 год Комиссией по атомной энергии (AEC) и эксплуатируемом Командованием по материально-техническому обеспечению ВВС . [18] Объект был одним из тринадцати первоначальных мест, построенных для хранения, обслуживания и оперативной готовности ядерного арсенала. 1 июля 1962 года Дип-Крик стал частью авиабазы ​​Фэрчайлд, а операции были переданы SAC. [19]

15 марта 1966 года в Фэрчайлде была создана 336-я группа подготовки боевых экипажей. В 1971 году группа стала крылом и взяла на себя управление всеми школами выживания ВВС. Позже сокращенное до командования на уровне группы, подразделение, теперь известное как 336-я учебная группа , продолжает эту миссию для Командования воздушного образования и подготовки (AETC).

Для обеспечения противовоздушной обороны базы в 1956/1957 годах были построены позиции для размещения ракет класса «земля-воздух» армии США Nike-Hercules . Площадки располагались вблизи Cheney (F-37) 47°32′30″N 117°32′46″W / 47.54167°N 117.54611°W / 47.54167; -117.54611 ; Deep Creek (F-87) 47°39′29″N 117°42′55″W / 47.65806°N 117.71528°W / 47.65806; -117.71528 ; Medical Lake (F-45) 47°35′10″N 117°40′32″W / 47.58611°N 117.67556°W / 47.58611; -117.67556 , и Spokane (F-07) 47°40′50″N 117°36′28″W / 47.68056°N 117.60778°W / 47.68056; -117.60778 . Сайт Cheney был активен в период с 1957 по июнь 1960 года; Deep Creek с сентября 1958 года по март 1966 года; Медикал-Лейк с 1957 по март 1966 года и участок в Спокане с 1957 по июнь 1960 года.

16 октября 1984 года невооруженный B-52G (57-6479) [20] из Фэрчайлда потерпел крушение на северо-востоке Аризоны во время ночного тренировочного полета на малой высоте, в результате чего выжило пять человек, а двое погибли: стрелок и полковник в откидном кресле наблюдателя. [21] [22] [23] [24] [25]

В 1985 году пятнадцать самолетов Fairchild B-52G были заменены девятнадцатью B-52H — немного более новой версией с более мощными турбовентиляторными двигателями. [26]

Дозаправка в воздухе

По мере эскалации военных действий во Вьетнаме в середине 1960-х годов возросла потребность в дозаправке в воздухе. Экипажи заправщиков Fairchild активно участвовали в операции YOUNG TIGER, дозаправляя боевые самолеты в Юго-Восточной Азии. B-52 крыла не отставали, развернувшись на авиабазе Андерсен на Гуаме для операции Arc Light и бомбардировки опорных пунктов противника во Вьетнаме.

10 сентября 1962 года самолет KC-135A, летевший с авиабазы ​​Эллсворт в Южной Дакоте с 44 пассажирами на борту, врезался в окутанную туманом гору Кит-Карсон , к западу от горы Спокан . Инцидент произошел поздно утром, и выживших не было; [27] [28] [29] [30] [31] [32] [33] его списали на навигационную ошибку экипажа. [34] Менее чем через пять лет в том же районе произошла еще одна катастрофа. Возвращаясь с авиабазы ​​Хикам на Гавайях 19 января 1967 года, самолет KC-135A, базирующийся в Фэрчайлде, потерпел крушение к юго-востоку от горы Спокан вскоре после захода солнца; все девять человек на борту погибли. [34] [35] [36] [37] [38] [39] [40]

В конце 1974 года ВВС объявили о планах переоборудовать 141-ю истребительную группу перехватчиков Национальной гвардии ВВС Вашингтона , подразделение F-101 Voodoo на аэродроме Гейгера , в миссию по дозаправке в воздухе с самолетами KC-135. Затем подразделение было переименовано в 141-е воздушное заправочное крыло (141 ARW) и переведено в Фэрчайлд. Вскоре после этого начались работы, и к 1976 году восемь самолетов KC-135E были переведены в новую 141 ARW. Сегодня 141 ARW продолжает свою миссию воздушной мобильности, летая на модели KC-135R.

Самолет-заправщик KC-135A Stratotanker на базе Fairchild , 1986 год.

23 января 1987 года, после расформирования 47-й авиадивизии в Фэрчайлде, 92-е бомбардировочное крыло было переподчинено 57-й авиадивизии на авиабазе Майнот в Северной Дакоте . Менее чем через два месяца, 13 марта, самолет KC-135A врезался в поле рядом со штаб-квартирой 92-го бомбардировочного крыла и рулежной дорожкой во время тренировочного полета для демонстрации дозаправки в воздухе на малой высоте, запланированной на конец того же месяца. В результате крушения погибли семь человек: все сотрудники ВВС США, шесть на борту самолета и водитель на земле. [34] [41] [42] [43] [44] [45]

После вторжения Ирака в Кувейт в августе 1990 года в операциях «Щит пустыни» и «Буря в пустыне» с августа 1990 года по март 1991 года участвовало в общей сложности 560 военнослужащих базы. 43-я и 92-я воздушные заправочные эскадрильи налетали в общей сложности 4004 часа, совершили 721 вылет и сгрузили в общей сложности 22,5 миллиона фунтов топлива для самолетов коалиции.

1 сентября 1991 года в ходе реорганизации ВВС 92-е бомбардировочное крыло (тяжелое) было переименовано в 92-е крыло, что подчеркнуло его двойную роль — бомбардировку и дозаправку.

С расформированием Стратегического авиационного командования (SAC) в июне 1992 года часть крыла B-52 вошла в состав недавно созданного Воздушного боевого командования (ACC) и была переименована в 92d Bomb Wing. Когда SAC завершило 46 лет службы нации, экипажи бомбардировщиков и заправщиков Fairchild заняли высшие места на Proud Shield '92, последнем соревновании SAC по бомбардировке/навигации. Крыло выиграло Кубок Fairchild как лучшая команда бомбардировщиков/заправщиков, а также Кубок Saunders для подразделения заправщиков, набравшего наибольшее количество очков во всех миссиях соревнования.

7 декабря 1993 года ознаменовало начало существенного изменения миссии Fairchild, когда B-52 были переведены на другую базу ACC, в то время как KC-135, теперь приписанные к недавно созданному Air Mobility Command (AMC), остались. Это был первый шаг в переходе Fairchild к крылу дозаправки в воздухе. Отбытие B-52 продолжалось всю весну 1994 года, и большинство бомбардировщиков ушло к 25 мая 1994 года.

Крыло дозаправки в воздухе

Въезд на авиабазу Фэрчайлд в 2008 году

1 июля 1994 года 92-е бомбардировочное крыло было переименовано в 92-е воздушное заправочное крыло (92 ARW), а авиабаза Фэрчайлд была переведена из ACC в Командование воздушной мобильности (AMC) на церемонии, ознаменовавшей создание крупнейшего в ВВС заправочного крыла. Названное новым «заправочным хабом Северо-Запада», крыло было способно поддерживать воздушный мост через страну и мир в поддержку сил США и союзников.

С 1994 года 92-й ARW-100 принимал участие во многих чрезвычайных миссиях по всему миру. 92 самолета KC-135 ARW регулярно поддерживали специальные миссии по воздушным перевозкам в ответ на мировые события или требования соблюдения международных договоров.

В 1995 году самолеты из Фэрчайлда вылетели на авиабазу Трэвис, Калифорния, в поддержку своей первой миссии по Договору о сокращении стратегических наступательных вооружений (СНВ), доставив российских инспекторов на объекты на западе США. С тех пор крыло каждый год совершало миссии СНВ в США. А в мае 2000 года крыло стало первым действующим подразделением KC-135, доставившим американских инспекторов на миссию СНВ в Улан-Удэ, Россия.

На протяжении большей части 1990-х годов крыло активно участвовало в миссиях против президента Ирака Саддама Хусейна. В 1999 году крыло также развернуло самолеты и персонал для поддержки операции Allied Force.

После разрушения Всемирного торгового центра крыло начало обеспечивать круглосуточную дозаправку в воздухе истребителей Combat Air Patrol и инициировало круглосуточные операции по наземному оповещению в поддержку операции Noble Eagle. Крыло также начало серию расширенных развертываний в рамках операции Enduring Freedom для летных экипажей и обслуживающего персонала, а также боевого и медицинского персонала.

Предыдущие имена

Основные команды, которым назначены

Переименовано в Командование технической службы ВВС США, 31 августа 1944 г.
Переименовано в Командование технической службы ВВС, 1 июля 1945 г.
Переименовано в Командование материально-технического обеспечения ВВС , 9 марта 1946 г.

Базовые операционные подразделения

Основные подразделения назначены

Ссылки на введение в историю, основные командования и основные подразделения [46]

Основные самолеты и ракеты назначены

Ссылка [47]

Объекты межконтинентальных баллистических ракет

Ракетные базы Atlas на авиабазе Фэрчайлд

567- я стратегическая ракетная эскадрилья эксплуатировала девять площадок МБР SM-65E Atlas (1 апреля 1960 года – 25 июня 1965 года).

14 июля 1958 года Северно-Тихоокеанское подразделение Инженерного корпуса армии США поручило своему округу Сиэтла начать работы по обследованию и картографированию первой площадки Atlas-E, которая должна была быть расположена в окрестностях Спокана. Первоначально ВВС хотели три площадки с тремя ракетами на каждой (3 x 3); однако в начале 1959 года ВВС решили рассредоточить ракеты по девяти отдельным площадкам в качестве меры безопасности. Работа началась на площадке A 12 мая 1959 года, а завершение на площадке I произошло 10 февраля 1961 года. Вспомогательные вспомогательные сооружения для каждой площадки были построены одновременно с пусковыми установками. [12] [13] [14] [15] Вспомогательные сооружения на авиабазе Фэрчайлд, включая завод по производству жидкого кислорода , были завершены к январю 1961 года.

Атлас в Дир-Парке (567–1) в 1961 году

Активация 567-й стратегической ракетной эскадрильи 1 апреля 1960 года ознаменовала первый случай, когда SAC активировал подразделение Atlas серии E. 3 декабря 1960 года первая ракета Atlas E прибыла в 567-ю SMS. [48] [49] Строительство продолжалось, и SAC принял первый комплекс Atlas серии E 29 июля 1961 года. Обучение оперативной готовности, которое ранее проводилось только на авиабазе Ванденберг , Калифорния, началось в Фэрчайлде в течение следующего месяца. 28 сентября 1961 года штаб-квартира SAC объявила эскадрилью оперативной, и в течение следующего месяца 567-я привела первую ракету Atlas E в состояние боевой готовности. Основная часть сил Фэрчайлда находилась в состоянии боевой готовности в ноябре.

В результате директивы министра обороны Роберта Макнамары от мая 1964 года об ускорении вывода из эксплуатации МБР Atlas и Titan I , первые ракеты Atlas были сняты с вооружения в Фэрчайлде в январе 1965 года. 31 марта последняя ракета была снята с боевого дежурства, что ознаменовало завершение вывода из эксплуатации Atlas. Эскадрилья была расформирована в течение трех месяцев. [16] [17]

Сегодня все бывшие ракетные площадки все еще существуют, и большинство из них, по-видимому, находятся в хорошем состоянии. Большинство из них находятся в сельскохозяйственных районах и, предположительно, используются для поддержки фермеров путем хранения оборудования и других материалов. Площадки «1» и «2», по-видимому, перестроены в легкие промышленные зоны; «4» и «6», по-видимому, преобразованы в частные резиденции. [50]

Инциденты

Расстрел в 1994 году

20 июня 1994 года 20-летний Дин Меллберг, бывший военнослужащий ВВС, вошёл в госпиталь базы, застрелил четырёх человек и ранил 22 человека. [51] [52]

Ранее психологи майор Томас Бригхэм и капитан Алан Лондон на авиабазе Фэрчайлд признали его непригодным к службе, что привело к переводу в медицинский центр Wilford Hall на авиабазе Лэкленд для дальнейшего психологического обследования. [53] Под давлением Конгресса, оказанным матерью Меллберга, летчик Меллберг был признан годным к военной службе. Затем летчик Меллберг был переведен на авиабазу Кэннон, где аналогичные события привели к тому, что его вернули к психологам для оценки. После этой оценки он был уволен с авиабазы ​​Кэннон как непригодный к военной службе; у него был диагностирован легкий аутизм , генерализованное тревожное расстройство и параноидальное расстройство личности . [54] [55]

Меллберг отправился в Спокан, штат Вашингтон, недалеко от авиабазы ​​Фэрчайлд, где он купил винтовку и спланировал нападение на базу. Во время стрельбы больница Фэрчайлда была неохраняемым учреждением. Меллберг взял такси до базы с большой спортивной сумкой и пенопластовым чехлом для пистолета, через четыре недели после своей выписки. [56] Стрелок, вооруженный китайским MAK-90 , клоном АК-47 , [57] вошел в офис Brigham and London и убил обоих мужчин. Меллберг продолжил движение через больницу, ранив нескольких человек и убив восьмилетнюю Кристин Маккаррон. Затем стрелок вышел из здания на парковку и убил Аниту Линднер. Затем он столкнулся с полицейским службы безопасности, старшим летчиком Энди Брауном. Примерно с расстояния в 70 ярдов Браун приказал Меллбергу бросить оружие. После того, как Мельберг отказался, Браун произвел четыре выстрела из своего 9-миллиметрового пистолета, два из которых попали преступнику в голову и плечо, убив его. [58]

Беременная женщина, получившая пулю в живот, впоследствии потеряла нерожденного ребенка. После расследования был сделан вывод, что действия летчика Брауна были оправданы, вероятно, он спас жизни, и президент Билл Клинтон наградил его медалью летчика . В 2016 году Браун опубликовал книгу «Предупреждения не услышаны: трагедии близнецов на авиабазе Фэрчайлд» . В книге раскрываются предварительные признаки стрельбы и фатальной катастрофы бомбардировщика B-52, произошедшей четыре дня спустя.

Преступник

Тревожное поведение Дина было замечено задолго до его увольнения из армии. [59] Во время базовой подготовки в трех различных психологических обследованиях было отмечено, что он должен быть уволен. Однако ему разрешили завершить базовую подготовку и получить форму. После непродолжительного пребывания в больнице его признали годным к возвращению и он запросил перевод. После перевода он был уволен в течение двух месяцев из-за симптомов расстройства личности. Психологи после стрельбы предполагают, что снятие с него формы при увольнении могло стать спусковым крючком к его буйству. [60]

Авиакатастрофа 1994 года

B-52H перпендикулярно земле за несколько секунд до падения

24 июня 1994 года, всего через четыре дня после стрельбы в госпитале базы, один из немногих оставшихся бомбардировщиков B-52H в Фэрчайлде разбился во время тренировочного полета для предстоящего авиашоу , в результате чего погибли все четыре члена экипажа. Причиной крушения была признана ошибка пилота в результате безрассудного полета одного из пилотов. [61] [62]

Роль и операции

Самолет -заправщик KC-135R Stratotanker из 6-го авиакрыла на взлетно-посадочной полосе на авиабазе Фэрчайлд в декабре 2016 г.

Fairchild является домом для самых разных подразделений и миссий. Наиболее заметной является его миссия по дозаправке в воздухе с двумя крыльями, одно из которых активное, 92-е воздушное дозаправочное крыло , и одно национальное гвардейское , 141-е воздушное дозаправочное крыло , оба летают на Boeing KC-135 Stratotanker . 92-е воздушное дозаправочное крыло состоит из 92-й оперативной группы , которая обеспечивает воздушную мобильность для Америки посредством дозаправки в воздухе, воздушных перевозок и оперативной поддержки, 92-й группы технического обслуживания, которая обеспечивает техническую поддержку самолетов и оборудования, 92-й группы поддержки миссии, которая обеспечивает основу для поддержки и морального духа [ необходимо разъяснение ] Fairchild и 92-й медицинской группы.

По состоянию на июль 2021 года Фэрчайлд был крупнейшим местом эксплуатации KC-135 ВВС США, где находилось 63 самолета. [63]

Другие подразделения включают в себя школу выживания, уклонения, сопротивления и побега ВВС , медицинские отряды, оружейную эскадрилью и Объединенное агентство по восстановлению личного состава.

На базе Фэрчайлд работают более 5200 военнослужащих ВВС, Национальной гвардии ВВС и арендаторов, а также гражданских служащих, что делает базу крупнейшим работодателем в Восточном Вашингтоне. Ежегодное экономическое влияние Фэрчайлда на сообщество Спокана составляет около 427 миллионов долларов, что составляет 13 процентов местной экономики. [64]

Базовые единицы

Летающие и известные нелетающие части, базирующиеся на авиабазе Фэрчайлд. [65] [66] [67]

Подразделения, обозначенные аббревиатурой GSU, являются географически обособленными подразделениями, которые, хотя и базируются в Фэрчайлде, подчиняются головному подразделению, расположенному в другом месте.

Военно-воздушные силы США

Вооружение

В какой-то момент в начале 1990-х годов штат Вашингтон отличался тем, что имел больше ядерных боеголовок, чем четыре из шести известных ядерных держав. Эти боеголовки были сосредоточены в двух местах: на авиабазе Фэрчайлд и на базе подводных лодок Китсап через залив Пьюджет-Саунд , на канале Худ. В Фэрчайлде 85 ядерных гравитационных бомб (25 гравитационных бомб B61-7 и 60 гравитационных бомб B83 ) хранились в резервном ядерном хранилище. Восемь подводных лодок класса «Огайо» военно-морской базы Китсап , несущих до 24 ныне выведенных из эксплуатации ракет UGM-96 Trident I на лодке, каждая из которых способна нести до восьми боеголовок на ракету, в общей сложности 1536. [68] Гравитационные бомбы были вывезены с базы к концу 1990-х годов. [69]

География

По данным Бюро переписи населения США , общая площадь CDP составляет 6,5 квадратных миль (16,8 км 2 ), вся земля. Международный аэропорт Спокана расположен всего в четырех милях к востоку.

Демография

Расположение авиабазы ​​Фэрчайлд, Вашингтон
Расположение авиабазы ​​Фэрчайлд, Вашингтон

По данным переписи [73] 2010 года, насчитывалось 2736 человек. По данным переписи 2000 года на территории CDP проживало 1071 домохозяйство и 1048 семей. Плотность населения составляла 670,2 человека на квадратную милю (258,8/км 2 ). Было 1114 единиц жилья при средней плотности 171,3/км 2 (66,2/км 2 ). Расовый состав CDP был следующим: 78,20% белых , 7,90% афроамериканцев , 0,53% коренных американцев , 3,56% азиатов , 0,37% жителей островов Тихого океана , 3,79% представителей других рас и 5,67% представителей двух или более рас. Испаноязычные или латиноамериканцы любой расы составляли 8,52% населения.

Было 1071 домохозяйство, из которых 72,5% имели детей в возрасте до 18 лет, проживающих с ними, 90,8% были супружескими парами, живущими вместе, 4,4% имели женщину-домохозяйку без мужей, и 2,1% не имели семей. 1,9% всех домохозяйств состояли из отдельных лиц, и ни в одном из них не было никого, живущего в одиночестве в возрасте 65 лет или старше. Средний размер домохозяйства составил 3,36, а средний размер семьи — 3,39.

В CDP население было распределено равномерно: 34,1% моложе 18 лет, 24,9% от 18 до 24 лет, 38,3% от 25 до 44 лет, 2,1% от 45 до 64 лет и 0,6% в возрасте 65 лет и старше. Средний возраст составил 23 года. На каждые 100 женщин приходилось 127,9 мужчин. На каждые 100 женщин в возрасте 18 лет и старше приходилось 135,7 мужчин.

Средний доход домохозяйства в CDP составил $33 512, а средний доход семьи — $33 398. Средний доход мужчин составил $22 299, а женщин — $15 815. Доход на душу населения в CDP составил $11 961. Около 4,8% семей и 5,0% населения находились за чертой бедности, включая 6,4% тех, кто моложе 18 лет, и ни одного из тех, кто старше 65 лет.

Государственные школы

Выставка самолетов в парке наследия

Базовая жилая зона в Фэрчайлде находится в школьном округе Медикал Лейк (#326). [74] На базе находится начальная школа (K-5), переименованная в честь астронавта космического челнока Майкла Андерсона . Учащиеся средней школы (6–8) и старшей школы (9–12) посещают занятия в городе Медикал Лейк , в нескольких милях к югу. Значительно меньше государственных средних школ в Спокане, [75] средняя школа Медикал Лейк соревнуется в классе 1A WIAA по легкой атлетике в северо-восточной лиге «A» (NEA).

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ "Схема аэропорта – Фэрчайлд AFB (KSKA)" (PDF) . Федеральное управление гражданской авиации . 12 сентября 2019 г. . Получено 18 июля 2019 г. .
  2. ^ «Начать авиабазу в течение десяти дней». Spokane Daily Chronicle . 28 февраля 1942 г. стр. 5.
  3. ^ «Выбрано название 'Spokane Air Depot'». Spokane Daily Chronicle . 12 марта 1942 г. стр. 1.
  4. ^ «Строительство авиабазы ​​Spokane Army Air Depot в Галене будет завершено в течение года». Spokane Daily Chronicle . 6 февраля 1943 г. стр. 5.
  5. ^ «Вид с воздуха показывает обширный армейский авиабаз Спокана...» Spokane Daily Chronicle . (фото). 22 октября 1945 г. стр. 5.
  6. ^ "COLONEL DEREK M. SALMI". Архивировано из оригинала 27 марта 2020 года . Получено 27 марта 2020 года .
  7. ^ "ГЛАВНЫЙ МАСТЕР-СЕРЖАНТ ДЖЕЙСОН Л. ХОДЖЕС" . Получено 27 марта 2020 г. .
  8. ↑ Дулленти, Джим (14 января 1969 г.). «День рождения Фэрчайлда сбивает с толку». Spokane Daily Chronicle . стр. 24.
  9. ↑ Сотрудники, «Выровняйте железнодорожный маршрут до аэродрома», The Spokesman-Review , Спокан, Вашингтон, среда, 13 мая 1942 г., том 59. Номер 364, страница 6.
  10. ^ «Высшие офицеры авиации здесь для посвящения Фэрчайлда». Spokane Daily Chronicle . (Вашингтон). 20 июля 1951 г. стр. 1.
  11. ^ «Обряд в Фэрчайлде привлекает большую толпу». Spokesman-Review . 21 июля 1950 г. стр. 1.
  12. ^ ab «Ракетная крепость обретает форму в Дир-Парке». Spokane Daily Chronicle . (Вашингтон). 27 января 1960 г. стр. 12.
  13. ^ ab Petty, Robert W. (12 апреля 1960 г.). «Ракетные площадки обретают форму». Spokane Daily Chronicle . (Вашингтон). стр. 8.
  14. ^ ab "Ракетные площадки в районе Спокана почти завершены". Spokane Daily Chronicle . (Вашингтон). 9 декабря 1960 г. стр. 12.
  15. ^ ab "Проверено снаряжение Atlas". Spokane Daily Chronicle . (Вашингтон). 5 января 1961 г. стр. 3.
  16. ^ ab Petty, Robert W. (1 июля 1965 г.). «Эра ракет Atlas закончилась». Spokane Daily Chronicle . стр. 1.
  17. ^ ab «Последние участки Атласа проданы для спасения». Spokane Daily Chronicle . (Вашингтон). 31 мая 1967 г. стр. b3.
  18. ^ Аркин, Уильям; Норрис, Роберт; Хэндлер, Джошуа (1998). Подведение итогов: мировое ядерное развертывание 1998. Вашингтон, округ Колумбия : Совет по защите природных ресурсов . стр. 71. Получено 26 мая 2013 г.
  19. ^ "Shift Planned at Deep Creek". Spokane Daily Chronicle . 10 мая 1962 г. Получено 26 мая 2013 г.
  20. ^ "ASN Wikibase Occurrence # 48381". Aviation Safety Network. 16 октября 1984 г. Получено 22 ноября 2021 г.
  21. ^ "Самолет Fairchild потерпел крушение". Spokesman-Review . Associated Press. 17 октября 1984 г. стр. 1.
  22. ^ "1 погибший, 1 пропавший без вести в результате крушения B-52". Deseret News . (Солт-Лейк-Сити, Юта). Associated Press. 17 октября 1984 г. стр. A2.
  23. ^ «Поисковики не смогли найти полковника, пятеро спасены». Spokesman-Review . Сообщения сотрудников и информационных агентств. 18 октября 1984 г. стр. 1.
  24. ↑ Гоффредо, Тереза ​​(19 октября 1984 г.). «Тело полковника найдено среди обломков». Spokesman-Review . стр. 1.
  25. ^ «Смерть полковника подтверждена». The Bulletin . (Бенд, Орегон). UPI. 19 октября 1984 г. стр. A2.
  26. ↑ Рипли, Ричард (5 февраля 1985 г.). «Fairchild торгует бомбардировщиками». Spokane Daily Chronicle . стр. A3.
  27. ^ "Заправщик ВВС, перевозивший 44, просрочен в Фэрчайлде". Spokane Daily Chronicle . 10 сентября 1962 г. стр. 1.
  28. ^ "44 человека погибли в огненном крушении танкера ВВС на склоне горы Кит Карсон". Spokesman-Review . 11 сентября 1962 г. стр. 1.
  29. ^ «Авария около Спокана унесла жизни 44 человек». Lewiston Morning Tribune . (Айдахо). Associated Press. 11 сентября 1962 г. стр. 1.
  30. ^ «Началось расследование крушения танкера». Spokane Daily Chronicle . 11 сентября 1962 г. стр. 1.
  31. ^ "Крушение реактивного танкера убивает 44". Eugene Register-Guard . (Орегон). Associated Press. 11 сентября 1962 г. стр. 1A.
  32. ^ «Район прочесывается на предмет жертв самолета ВВС». The Bulletin . (Бенд, Орегон). United Press International. 11 сентября 1962 г. стр. 1.
  33. ^ "Сбитый самолет резко поднялся на холм". Spokesman-Review . (фото). 12 сентября 1962 г. стр. 6.
  34. ^ abc "Другие авиакатастрофы Fairchild". Spokesman-Review . 25 июня 1994 г. стр. A6.
  35. ^ "Реактивный танкер упал в районе горы Спокан; поиски ведутся с экипажем Fairchild из девяти человек". Spokesman-Review . 20 января 1967 г. стр. 1.
  36. ↑ «Найдены обломки большого самолета». Spokane Daily Chronicle . 20 января 1967 г. стр. 1.
  37. ^ «Поисковики обнаружили обломки самолета». The Bulletin . (Бенд, Орегон). United Press International. 20 января 1967 г. стр. 1.
  38. ^ "Девять тел, извлеченных из обломков самолета". Spokesman-Review . 21 января 1967 г. стр. 1.
  39. ^ «Девять человек погибли, когда реактивный танкер врезался в хребет в районе Спокана». Lewiston Morning Tribune . (Айдахо). Associated Press. 21 января 1967 г. стр. 1.
  40. ↑ Гасман, Билл (17 июня 1967 г.). «Обломки реактивного танкера будут удалены». Spokesman-Review . стр. 6.
  41. ↑ Кэрролло, Рассел; Кэмден, Джим (14 марта 1987 г.). «KC-135 терпит крушение в Фэрчайлде». Spokesman-Review . стр. A1.
  42. ^ "По меньшей мере шесть человек погибли в результате крушения самолета-заправщика". Eugene Register-Guard . (Орегон). Associated Press. 14 марта 1987 г. стр. 1A.
  43. ↑ Кэмден, Джим (15 марта 1987 г.). «Низкое число погибших в авиакатастрофе называют чудом». Spokesman-Review . стр. A1.
  44. ↑ Мерфи, Майк (16 марта 1987 г.). «Военно-воздушные силы будут скорбеть по своим жертвам». Spokane Chronicle . стр. A1.
  45. ↑ Кэрролло, Рассел (12 апреля 1987 г.). «Акробатика KC-135 запрещена». Spokesman-Review . стр. A1.
  46. ↑ Мюллер, Роберт (1989). Том 1: Действующие базы ВВС в Соединенных Штатах Америки по состоянию на 17 сентября 1982 г. Справочная серия ВВС США, Управление истории ВВС, ВВС США, Вашингтон, округ Колумбия ISBN 0-912799-53-6 , ISBN 0-16-002261-4  
  47. ^ 92d ARW AFHRA Архивировано 20 января 2016 г. на Wayback Machine
  48. ^ "Первая ракета Atlas отправлена ​​в Спокан". Spokesman-Review . 4 декабря 1960 г. стр. 1.
  49. ^ "Sleek Atlas теперь в Fairchild". Spokane Daily Chronicle . (фото). 5 декабря 1960 г. стр. 4.
  50. ↑ Джонс, Грейден (9 марта 1995 г.). «Переработанный реликт холодной войны». Spokesman-Review . стр. A8.
  51. ^ "Книга". ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ, КОТОРЫЕ НЕ БЫЛИ ВНИМАНЫ: Двойные трагедии на авиабазе Фэрчайлд . Получено 18 мая 2018 г.
  52. ↑ Кэмден, Джим (13 августа 1994 г.). «Ошибка оставила стрелка Фэрчайлда в форме. Расследование может привести к изменениям в процедуре». The Spokesman-Review . Архивировано из оригинала 11 сентября 2016 г.
  53. ^ «Вдова психиатра надеется на перемены». The Columbian . Associated Press. 22 мая 1995 г. Архивировано из оригинала 11 сентября 2016 г. Бригам и Лондон посчитали, что Меллберг не годен к военной службе, и отправили его в Уилфорд-холл, главный медицинский центр ВВС в Сан-Антонио.
  54. ↑ Кэмден, Джим (21 мая 1995 г.). «Борьба с гневом, поиск ответов. Расстрел в Фэрчайлде заставил жену убитого психиатра начать кампанию за перемены». Spokesman-Review .
  55. ^ «Дело FindLaw в Девятом окружном суде США и мнения по нему».
  56. ^ "Стрелок обрушил смертоносный град пуль на Фэрчайлд | The Spokesman-Review". www.spokesman.com . Получено 18 июня 2024 г. .
  57. ↑ «Месть летчика: 5 минут ужаса». The New York Times . 22 июня 1994 г.
  58. ^ "Воспоминания о стрельбе в Фэрчайлде все еще живы - KXLY920 |". Архивировано из оригинала 25 сентября 2009 года . Получено 17 августа 2009 года .
  59. ^ "ВВС уволили стрелка из-за эмоциональных проблем". Los Angeles Times . 22 июня 1994 г. Получено 23 сентября 2024 г.
  60. ^ "Стрелок из Фэрчайлда потерял "семью" | The Spokesman-Review". www.spokesman.com . Получено 18 июня 2024 г. .
  61. ^ Check-Six (2007). "Крушение „Царя 52“". Check-Six.com . Получено 20 апреля 2007 г. .– Содержит видеозаписи авиакатастрофы 1994 года и подробности о стрельбе в больнице.
  62. ^ "B-52 падает, 4 человека погибли". Spokesman-Review . 25 июня 1994 г. стр. 1.
  63. ^ Everstine, Brian W. (16 июля 2021 г.). «Fairchild KC-135 'Super' Wing Deploys Nonstop Amid Tanker Fleet Changes». Журнал Air Force . Ассоциация ВВС . Получено 19 июля 2021 г.
  64. ^ "Team Fairchild". 92nd Air Refueling Wing Public Affairs. 13 января 2012 г. Архивировано из оригинала 6 января 2011 г. Получено 29 сентября 2012 г.
  65. ^ "Units". Fairchild AFB . Получено 20 июля 2019 г.
  66. ↑ Миллер, Кент (22 октября 2019 г.). «Первый из 12 дополнительных KC-135 прибыл в Фэрчайлд». Air Force Times . Получено 27 января 2020 г.
  67. ^ "Units of the 141st Air Refueling Wing". Washington National Guard . Архивировано из оригинала 20 июля 2019 года . Получено 20 июля 2019 года .
  68. ^ [1] Архивировано 6 января 2009 г. на Wayback Machine.
  69. ^ "У Fairchild было ядерное оружие почти 50 лет | The Spokesman-Review". spoilsman.com . Получено 21 июня 2020 г. .
  70. ^ "Census 2010: Fairchild AFB CDP". Spokesman.com . Архивировано из оригинала 25 мая 2014 года . Получено 3 октября 2012 года .
  71. ^ "99011 Fairchild AFB". Штат Вашингтон, Управление финансового управления. 1990. Архивировано из оригинала 29 марта 2013 года . Получено 3 октября 2012 года .
  72. ^ "Вашингтон: население округов, 1960-1980" (PDF) . Перепись населения США. 1980. С. 49–12 . Получено 3 октября 2012 г. .
  73. ^ "US Census website". Бюро переписи населения США . Получено 31 января 2008 г.
  74. ^ "Карта границ". Школьный округ Medical Lake. 10 июля 2012 г. Архивировано из оригинала 24 июня 2012 г. Получено 3 октября 2012 г.
  75. ^ "Fairchild AFB: schools". DOD Housing Network. Архивировано из оригинала 1 октября 2012 года . Получено 3 октября 2012 года .

Другие источники

Атрибуция

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме « База ВВС Фэрчайлд» .