Военно-морская авиабаза Ки-Уэст ( IATA : NQX [2] , ICAO : KNQX , FAA LID : NQX ) — военно-морская авиабаза и военный аэропорт, расположенный на острове Бока-Чика-Ки , в четырёх милях (6 км) к востоку от центрального делового района Ки-Уэста, штат Флорида , США. [3]
NAS Key West — это учебно-тренировочный центр для боевых действий «воздух-воздух» для истребителей всех родов войск, с благоприятными летными условиями круглый год и близлежащими авиационными полигонами. Станция и связанные с ней морские авиаполигоны для маневрирования оснащены системой боевой подготовки P5/тактической боевой учебной системой (P5CTS/TCTS) [4] , которая отслеживает и записывает воздушные маневры.
В более широком масштабе миссия национальной безопасности NAS Key West поддерживает оперативные требования и требования готовности для Министерства обороны , Министерства внутренней безопасности (например, Береговой охраны США ), подразделений Национальной гвардии ВВС и Национальной гвардии армии , других федеральных агентств и союзных вооруженных сил. [5]
На авиабазе также размещаются несколько командований-арендаторов, включая истребительную эскадрилью Composite 111 (VFC-111), ударную истребительную эскадрилью Strike Fighter Squadron 106 (VFA-106), отряд Key West, школу и штаб-квартиру подводных операций сил специального назначения армии США , а также Объединенную межведомственную оперативную группу South (JIATF South).
Присутствие ВМС США в Ки-Уэсте восходит к 1823 году, когда была создана военно-морская база для прекращения пиратства в этом районе. Нижние Кис были домом для многих богатых торговцев, чьи флоты действовали из этих вод. Это привлекло интерес пиратов, которые использовали Флорида-Кис в качестве базы для охоты на судоходные пути. База была расширена во время Мексикано-американской войны , со строительством форта Закари Тейлора и других укреплений в районе Ки-Уэста, начавшимся в 1845 году и продолжавшимся до его завершения в 1866 году. База также играла видную роль во время испано-американской войны . В 1898 году линкор Maine отплыл из Ки-Уэста в Гавану , Куба , где он позже взорвался, стоя на якоре, и затонул. Затопление Maine привело к тому, что Соединенные Штаты объявили войну Испании, и весь Атлантический флот США переехал в Ки-Уэст на время войны.
Во время Первой мировой войны (1914–1918) база была снова расширена, и в 1917 году на главном острове Ки-Уэст была создана база подводных лодок ВМС США , которая сейчас является собственностью «пристройки» военно-морской авиабазы. Ее задачей во время Первой мировой войны было снабжение нефтью флота США и блокирование доступа немецких кораблей к мексиканским запасам нефти.
Самая южная военно-морская база страны оказалась идеальным круглогодичным учебным центром с быстрым доступом к открытым морским путям и идеальными условиями для полетов для морской авиации. Силы ВМС были расширены за счет включения гидросамолетов , подводных лодок и дирижаблей . 13 июля 1917 года на месте, которое сейчас называется Трамбо-Пойнт, на земле, арендованной у Florida East Coast Railway Company, было заложено основание для строительства небольшой прибрежной станции воздушного патрулирования. Проект включал дноуглубительные работы, возведение зданий станции, трех рамп для гидросамолетов, ангара для дирижаблей, гидрогенераторной установки и временных казарм .
22 сентября того же года в бортовом журнале базы был зафиксирован первый морской полет, когда-либо совершенный с Ки-Уэста — гидросамолет Curtiss N-9, пилотируемый лейтенантом береговой охраны США Стэнли Паркером. Примерно через три месяца, 18 декабря, военно-морская авиабаза Ки-Уэст была введена в эксплуатацию, и лейтенант Паркер стал первым командующим офицером.
Пилоты военно-морской авиабазы Ки-Уэст летали на поиски немецких подводных лодок, отдыхающих на поверхности для подзарядки батарей. Самолет был вооружен только одним пулеметом, но стрелки были снабжены ручными гранатами . Медленные бипланы Curtiss летали низко над надводными подводными лодками, а стрелки сбрасывали гранаты в открытые боевые рубки. Противолодочная война морской авиации начала доказывать себя в бою.
18 января 1918 года первый класс студентов-авиаторов прибыл для обучения на гидросамолете, что дало станции репутацию ведущего учебного центра для военно-морских авиаторов , которая сохраняется и по сей день. База в основном использовалась для противолодочных патрульных операций и как начальная летная учебная станция, на которой во время Первой мировой войны прошли подготовку более 500 авиаторов.
После Первой мировой войны база была выведена из эксплуатации, а ее персонал был переведен или уволен. Большинство зданий были разрушены или разобраны и перемещены в другие места. Оставшиеся сооружения использовались лишь изредка в 1920–1930 годах для обучения гидросамолетов. Станция оставалась бездействующей до 1939 года.
База гидросамолетов была обозначена как военно-морская авиабаза Ки-Уэст 15 декабря 1940 года и служила операционной и учебной базой для эскадрилий флотских самолетов, включая эскадрильи гидросамолетов, наземных самолетов, палубных самолетов и летательных аппаратов легче воздуха. Это подготовило почву для вступления Америки во Вторую мировую войну. Правительство сохранило собственность в межвоенный период 1920-х и 1930-х годов, что оказалось мудрым решением, поскольку страна спешила перевооружиться в чрезвычайном положении в начале войны.
.jpg/1280px-Florida_-_Key_West_-_NARA_-_23936651_(cropped).jpg)
Военно-морская база Ки-Уэст была вновь открыта непосредственно перед вступлением США во Вторую мировую войну для поддержки эсминцев ВМС , подводных лодок, патрульных кораблей и летающих лодок PBY и амфибийных самолетов . Другие вспомогательные объекты были созданы для поддержки других военных усилий, включая Мичум-Филд для операций с дирижаблями легче воздуха на Ки-Уэсте и взлетно-посадочные полосы для наземных и палубных самолетов на Бока-Чика-Ки.
К 1943 году подводные лодки ВМС Германии действовали так близко к Ки-Уэсту, что топили корабли союзников в пределах видимости с суши. Пик рейдов подводных лодок пришелся на май того же года, когда у берегов Флориды было торпедировано 49 кораблей . По мере продолжения войны немецкие подводные лодки постепенно истощались силами ВМС США и союзников по борьбе с подводными лодками, а торпедные рейды немецких подводных лодок уменьшались. В марте 1945 года аэродромы-спутники, некоторые из которых ранее были известны как Вспомогательная авиабаза ВМС Бока-Чика и Вспомогательная авиабаза ВМС Бока-Чика, были расформированы и объединены в единую авиационную зону, обозначенную как Военно-морская авиабаза ВМС США, Ки-Уэст .
После окончания Второй мировой войны NAS Key West был сохранен в качестве учебного центра. 1 июня 1962 года радар AN/FPS-37 ВМС был добавлен в сеть полуавтоматической наземной среды (SAGE) Командования воздушной обороны ВВС США, передающую данные в DC-09 на авиабазе Гантер , штат Алабама. Была активирована 671-я радиолокационная эскадрилья ВВС США , и NAS Key West получил обозначение NORAD ID "Z-209". Во время Карибского кризиса армия США переместила зенитные ракеты класса "земля-воздух " Nike Hercules из 6-го ракетного батальона 65-го артиллерийского полка из Форт-Мида в район Хоумстеда и Майами. [6] Ракеты класса "земля-воздух " MIM-23 Hawk были установлены в Ки-Уэсте и вокруг него с использованием радиолокационных средств. [7] ARADCOM обозначил этот объект как AADCP site KW-18DC в зоне обороны Homestead-Miami . В то же время к сети SAGE был добавлен объект Cudjoe Key AFS (Z-399), которым управляли подрядчики. Батальон 65-й артиллерии (позже ставший 65-й артиллерией ПВО ) должен был оставаться там до 1979 года. 6-65 ADA стал 1-65 ADA 13 сентября 1972 года; батальон оставался в этом районе до июня 1979 года, когда он был переведен в Форт-Блисс . [6]
NAS Key West должен был стать точкой сосредоточения во время Карибского кризиса 1962 года, который представлял первую угрозу для Соединенных Штатов за более чем столетие. Разведывательные и оперативные полеты начались 22 октября 1962 года в поддержку блокады вокруг Кубы . Во время Ракетного кризиса Key West закрепил свои претензии на титул «Гибралтар залива», придуманный более ста лет назад коммодором Дэвидом Портером .
К 1964 году ВВС США добавили радар определения высоты AN/FPS-6 A на авиабазе NAS Key West, который был модифицирован в комплект AN/FPS-90 , когда был добавлен второй радар. Рутинное общее радиолокационное наблюдение выполнялось ВВС США на авиабазе NAS Key West до 1988 года, модернизировав радар до AN/FPS-67 B в 1966 году. В 1979 году 671-я радиолокационная эскадрилья была заменена 20-й эскадрильей ПВО, оперативная позиция Альфа Джульетта (OL-AJ). К 1988 году последний из двух комплектов AN/FPS-90 был удален. Сегодня радар ARSR-4 является частью Объединенной системы наблюдения (JSS), обозначенной NORAD как Юго-восточный сектор противовоздушной обороны (SEADS) Наземное оборудование "J-07". [8] Все объекты ВМС США в Ки-Уэсте, в том числе пристройка Гарри С. Трумэна (бывшая военно-морская станция Ки-Уэст ), Трамбо-Пойнт, Мичем-Филд ( международный аэропорт Ки-Уэст ) и Бока-Чика, буквально построенные из морского дна, рифов, приливных зон и мангровых болот, теперь навсегда вошли в военную историю.
В 1946 году на авиабазе Ки-Уэст была создана 1-я испытательная и оценочная эскадрилья (VX-1) , которая в течение следующих трех десятилетий проводила оценку систем противолодочной обороны (ASW) с базы Бока-Чика, в то время как 1-я вертолётная противолодочная эскадрилья (HS-1) проводила обучение по замене вертолётного парка Атлантического флота на SH-3 Sea King с бывшей базы гидросамолетов в Трамбо-Пойнт. Это продолжалось до конца 1960-х/начала 1970-х годов, когда эти эскадрильи были переведены на авиабазу Патаксент-Ривер (штат Мэриленд) и авиабазу Джексонвилл (штат Флорида) соответственно, а HS-1 получила промежуточное базовое назначение на авиабазу Квонсет-Пойнт (штат Род-Айленд) до своего окончательного перевода на авиабазу Джексонвилл.
В 1970-х годах тактическая эскадрилья радиоэлектронной борьбы 33 ( VAQ-33 ) была перемещена в NAS Key West из NAS Norfolk , Virginia с составом из NC-121K , ERA-3B / TA-3B / KA-3B Skywarrior , EA-6A Intruder , EA-4F Skyhawk II , EP-3 Orion и единственным образцом самолета EF-4B/EF-4J Phantom II . Отчитываясь как элемент Fleet Electronic Warfare Support Group (FEWSG), эскадрилья предоставляла услуги по радиоэлектронному противодействию «Orange Air» для обучения флота до своего роспуска в начале 1990-х годов. VAQ-33 также была последней школой A-3 Fleet Replacement Squadron (FRS) и Fleet Readiness Aviation Maintenance Personnel (FRAMP), которая обеспечивала подготовку пилотов A-3 Skywarrior, штурманов, офицеров радиоэлектронной борьбы, рядовых летчиков и технического персонала. VAQ-33 оставалась на авиабазе NAS Key West до тех пор, пока не была расформирована в 1993 году.
В 1973 году разведывательно-ударное крыло 1 ( RECONATKWING ONE ) начало передислокацию с закрывающейся авиабазы ВМС Олбани , штат Джорджия, со своими самолетами RA-5C Vigilante , TA-3B Skywarrior и TA-4F/J Skyhawk II . Оперативное/развертываемое подразделение флота, крыло передислоцировало разведывательно-ударный эскадрон THREE (RVAH-3), одноместную эскадрилью замены флота RA-5C (FRS) на авиабазу NAS Key West, а также девять других развертываемых эскадрилий Vigilante ( RVAH-1 , RVAH-5 , RVAH-6 , RVAH-7 , RVAH-9 , RVAH-11 , RVAH-12 и RVAH-13 ( RVAH-14 расформирована на авиабазе NAS Albany до передислокации), которые регулярно отправлялись на борт авиакрыльев Атлантического и Тихоокеанского флотов на авианосцах класса Forrestal , Kitty Hawk , Enterprise и Nimitz . Все эскадрильи RVAH были размещены на авиабазе NAS Key West к концу 1974 года и в конечном итоге все были выведены из эксплуатации в течение шестилетнего периода, совпавшего с поэтапным снятием с вооружения RA-5C. После Вывод из эксплуатации последней эскадрильи RA-5C, RVAH-7, разведывательно-ударного крыла ONE впоследствии был прекращен в начале 1980 года.
Благодаря превосходной летной погоде, NAS Key West также принимал несколько постоянных отрядов истребителей и ударных истребителей Fleet Replacement Squadrons (FRS) в NAS Oceana , Вирджиния. Сюда входят бывший Атлантический флот F-4 Phantom II FRS, истребительная эскадрилья 171 (VF-171), с 1970-х по 1980-е годы; и бывший Атлантический флот F-4, а затем F-14 Tomcat FRS, истребительная эскадрилья 101 ( VF-101 ), с 1960-х по 1970-е годы на F-4 и с 1970-х по 2005 год на F-14. Основное внимание обоих этих отрядов было сосредоточено вокруг Программы готовности истребителей флота к полетам (FFARP).
Эскадрилья истребителей Атлантического флота F/A-18 Hornet и F/A-18E/F Super Hornet , эскадрилья ударных истребителей 106 ( VFA-106 ), до 1999 года базировавшаяся на авиабазе ВМС Сесил-Филд во Флориде, а с тех пор базирующаяся на авиабазе ВМС Океана, по сей день продолжает содержать подразделение ВМС Ки-Уэст в поддержку преемника FFARP — Программы повышения готовности ударных истребителей (SFARP).
В 1980-х и 1990-х годах истребительная эскадрилья 45 (VF-45) также базировалась на авиабазе NAS Key West для оказания услуг по воздушному бою с использованием самолетов A-4 Skyhawk II , F-5E/F Freedom Fighter и F-16N Fighting Falcon . Выведенная из эксплуатации в конце 1990-х годов из-за бюджетных сокращений после Холодной войны, бывшая миссия VF-45 на авиабазе NAS Key West теперь выполняется истребительной сборной эскадрильей 111 ( VFC-111 ), действующей интегрированной эскадрильей резерва ВМС, летающей на самолетах F-5N и F-5F.
В 1980-х и в середине 1990-х годов причалы Trumbo Point Annex и Truman Annex на авиабазе ВМС США Key West служили портом приписки для судов на подводных крыльях класса Pegasus патрульной эскадрильи ракет на подводных крыльях TWO (PHMRON TWO).
В конце лета 1994 года авиабаза NAS Key West также служила основной базой для операций по поддержке демократии и защите демократии на Гаити. В этот период на станции размещалось множество военных самолетов, включая несколько самолетов ВМС США P-3C Orion , самолеты ВВС США E-3A Sentry AWACS и самолеты Пенсильванской национальной гвардии EC -130E Hercules "Commando Solo", которые были задействованы в операциях.
5 октября 2001 года военно-морская авиабаза Ки-Уэст была временно понижена в статусе и переименована в военно-морскую авиабазу Ки-Уэст , но 1 апреля 2003 года авиабаза была повышена в статусе и восстановлена до полного статуса военно-морской авиабазы Ки-Уэст . [9]
Как и в прошлом, NAS Key West продолжает часто использоваться для отрядов активных и резервных ударных истребительных эскадрилий ВМС США и эскадрилий раннего предупреждения авианосцев, ударных и истребительно-ударных эскадрилий Корпуса морской пехоты США , а также истребительных и спасательных эскадрилий ВВС США, резерва ВВС и Национальной гвардии для учений и обучения/повторного обучения на уровне подразделения. Командование по подготовке военно-морских летчиков также использует NAS Key West для учебных отрядов военно-морских летчиков и офицеров военно-морских летчиков , в первую очередь курсантов военно-морских летчиков в процессе подготовки ударных самолетов во время начальной квалификации авианосца.
Подразделения, проводящие отрядную подготовку в NAS Key West, используют воздушное пространство Key West Complex, систему надводных зон предупреждения на юге между Флорида-Кис и островом Куба, на западе за Драй-Тортугас и на северо-западе над Мексиканским заливом . Зона предупреждения 174 (W-174), зона предупреждения 465 (W-465), Key West OPAREA и назначенное воздушное пространство управления воздушным движением Bonefish (ATCAA) определяют воздушное пространство Key West Complex. Большая часть воздушного пространства покрыта диапазоном тактической системы боевой подготовки экипажей (TACTS), которая непрерывно отслеживает положение самолетов и параметры маневрирования, записывая все для последующего воспроизведения во время разбора миссии. [10]
Самолеты ВМС США P-3C , P-8A , E-2C и E-2D также регулярно выполняют боевые задачи на авиабазе ВМС США Ки-Уэст, в основном выполняя разведывательные миссии по борьбе с наркотиками в Мексиканском заливе и Карибском бассейне в поддержку как Береговой охраны США , так и Объединенной межведомственной оперативной группы «Юг» (JIATF – SOUTH).
В 2019 году 20-летний китайский студент получил год тюрьмы за фотографирование объекта. [11]
На аэродроме Бока-Чика NAS Key West имеются три взлетно-посадочные полосы с твердым покрытием :
[12]
В дополнение к основной воздушной станции на острове Бока-Чика-Ки, NAS Key West включает в себя несколько отдельных пристроек в районе Ки-Уэст. Эти дополнительные объекты включают:
NAS Key West также несет ответственность за несколько других объектов недвижимости и видов деятельности в Florida Keys. Большинство жилых домов для семей военнослужащих, а также Navy Exchange , Commissary , Navy Lodge для размещения гостей, стоянка для автофургонов и другие виды деятельности Morale, Welfare and Recreation (MWR) расположены в Sigsbee Park , искусственном острове на северной стороне Ки-Уэста, созданном в результате углубления взлетно-посадочных полос для гидросамолета NAS Key West в Trumbo Point в 1940-х годах. Семейное жилье расположено как в Trumbo Point, так и в Truman Annex, в то время как холостые военнослужащие размещаются на главной базе в Boca Chica и в Truman Annex. Семейное жилье управляется Balfour Beatty Communities, партнером государственно-частного предприятия (PPV).
Также в Трамбо-Пойнт находится Navy Gateway Inns and Suites (NGIS), ранее известный как Bachelor Officers Quarters (BOQ), а позже Combined Bachelor Quarters (CBQ). NGIS размещает временных государственных служащих и иждивенцев. Квартиры для почетных гостей (DV) также доступны для старших офицеров ( O-6 по O-10 ). CBQ хорошо виден с бульвара Норт-Рузвельт и авеню Палм, с его логотипом « FLY NAVY», нарисованным на южной стороне здания (это самое высокое здание на острове Ки-Уэст). От NGIS до центра города на улице Дюваль-стрит примерно миля или двадцать пять минут ходьбы.
Truman Annex — оставшаяся часть бывшей военно-морской базы Ки-Уэст , закрытой в 1974 году, которая до сих пор находится под контролем военных. Здесь есть пляж и находится штаб-квартира Объединенной межведомственной оперативной группы Юг (JIATF South). После закрытия военно-морской станции Ки-Уэст собственность Форта Закари Тейлора , ранее находившаяся на базе, была передана штату Флорида в качестве государственного парка Флориды и национального исторического памятника .
Флеминг-Ки — это место расположения Школы подводных операций спецназа армии США . NAS Key West также оказывает некоторую поддержку Cudjoe Key Air Force Station , военно-воздушной базе США, расположенной к северу от Ки-Уэста на острове Cudjoe Key , где размещена радиолокационная система Cudjoe Key Tethered Aerostat Radar System [13]
На базе NAS Key West произошли следующие примечательные аварии и инциденты:
