Военно -морские силы Пакистана (неофициально: Военно-морская авиация Пакистана ) — подразделение военно-морской авиации в составе ВМС Пакистана , которое отвечает за воздушные операции с морских платформ . [1]
Подразделение морской авиации отвечает за нанесение ударов по наземным целям , противовоздушную оборону флота, эвакуацию и извлечение , поиск и спасение , морскую разведку и борьбу с подводными лодками . [2] На раннем этапе своего создания военно-морская авиация зависела от ВВС и армии в удовлетворении потребностей в подготовке летного и наземного персонала. [1]
Командование военно-морской авиацией (COMNAV) обычно осуществляет старший офицер в звании коммодора , который руководит полевыми операциями морской авиации.
После второй войны с Индией в 1965 году концепция создания военно-морской авиационной службы была разработана ВМС Пакистана , которые передали эту идею правительству Пакистана как часть военной стратегии, направленной исключительно на защиту морских интересов страны. : 63–66 [3]
Военно-морской флот давно осознавал полезность и тактические преимущества авиакрыла, став свидетелем действий военно-морских лётчиков США во время войны во Вьетнаме , и вице-адмирал Музаффар Хассан , командующий ВМС , предпринял попытки создать военно-морскую авиацию, но это было невозможно из-за отсутствия щедрой поддержки из внешних источников. : 213 [4] [5]
Более того, серьезные возражения высказал маршал авиации Абдур Рахим Хан , командующий ВВС , который был очень враждебно настроен по отношению к любой идее модернизации флота и не хотел рисковать своими драгоценными самолетами в надводных операциях. : 63 [6] Отсутствие средств и пожертвований от ВМС США означало, что эта концепция так и не была реализована, хотя ВМС вступили в переговоры с правительством США о передаче трех-четырех самолетов Lockheed P-3 Orion перед третьей войной с Индией в 1971 году. [6]
После первой ракетной атаки в Карачи в 1971 году ВМС спешно создали военно-морскую авиацию, арендовав гражданский самолет Fokker F27 у Pakistan International Airlines , пилоты которой добровольно вызвались доставить военно-морских наблюдателей на морскую разведку 6 декабря 1971 года. [7] Командир ВМС А. В. Бомба, старший передовой наблюдатель , ошибочно идентифицировал свой собственный корабль PNS Zulfiqar, который в то время формировал оборону, и дал разрешение ВВС Пакистана на выполнение бомбардировки судна — инцидент с дружественным огнем , который еще больше ограничил оперативные возможности ВМС. [7]
После третьей войны с Индией в 1971 году Воздушные силы продолжили работу и смогли принять вертолеты Sea King из Соединенного Королевства путем перевода их из Королевского флота 28 сентября 1974 года, что привело к созданию 111-й противолодочной эскадрильи в составе Военно-морской авиации. [8] Первая военно-морская авиабаза, PNS Mehran , была открыта в Карачи, в непосредственной близости от военно-воздушной базы Фейсал , 26 сентября 1975 года. : 155–156 [9]
Инцидент в Atlantique был крупным международным инцидентом, который произошел 10 августа 1999 года, когда патрульный самолет ВМС Пакистана — Breguet Atlantique с 16 членами экипажа на борту — был сбит в приграничном районе региона Кач самолетами ВВС Индии . Пакистан и Индия заявили, что самолет находился в их воздушном пространстве.
Некоторые эксперты заявили, что Atlantique, вероятно, проводил «проверку» системы ПВО Индии, в основном радиолокационного оборудования в приграничной зоне; однако они сообщили, что это не было частью каких-либо запланированных агрессивных военных действий Пакистана. [10] Иностранные дипломаты, посетившие место крушения, отметили, что самолет «возможно, забрел в ограниченное пространство», и что Исламабад не смог объяснить, почему он летел так близко к границе; однако они добавили, что реакция Индии на инцидент была неоправданной. [11] Многие страны, G8, постоянные члены Совета Безопасности ООН, а также западные СМИ усомнились в целесообразности решения Пакистана направить военные самолеты так близко к индийской границе. [12]
21 сентября 1999 года Пакистан подал иск о компенсации в Международный суд ООН (МС ООН) в Гааге, обвинив Индию в сбивании невооруженного самолета. Пакистан потребовал около 60 миллионов долларов США в качестве репараций от Индии и компенсации семьям жертв. Генеральный прокурор Индии Соли Сорабджи утверждал, что суд не имеет юрисдикции, [13] ссылаясь на исключение, поданное им в 1974 году, чтобы исключить споры между Индией и другими государствами Содружества, а также споры, охватываемые многосторонними договорами.
21 июня 2000 года коллегия из 16 судей во главе с Жильбером Гийомом из Франции вынесла решение — 14 голосами против 2 — поддержав заявление Индии о том, что суд не имеет юрисдикции в этом вопросе. [14] [15] Иски Пакистана были отклонены без возможности подачи апелляции, и результат был расценен как решение, весьма благоприятное для Индии. [16] [17] Правительство Пакистана потратило на это дело около 25 миллионов пакистанских рупий (около 400 000 долларов США). [18]
22 мая 2011 года боевики «Техрик-и-Талибан» атаковали авиабазу ПНС Мехран, в результате чего погибло 18 военнослужащих ВМС, а 16 получили ранения. В ходе атаки также были уничтожены 2 самолета P-3C Orion. [19]
Созданная 17 января 1982 года 111-я противолодочная эскадрилья, состоящая из вертолетов Sea King , в первую очередь предназначена для запуска ракет по подводным лодкам, находящимся в погруженном состоянии, и сброса глубинных бомб. [8] [20] [21]
С приобретением эсминцев класса Tariq у Королевского флота , флот смог дополнительно приобрести три вертолета общего назначения Westland Lynx , которые были включены в состав 222-й противолодочной эскадрильи. [22] Позднее они были выведены из эксплуатации в 2003 году. [23]
В 2006 году ВМС переоснастили 222-ю противолодочную эскадрилью, введя в ее состав вертолеты Harbin Z-9 , оснащенные датчиками и радарами для поддержки фрегатов класса F-22P . [24] [8] [20] [21]
В 1977 году была создана 333-я противолодочная эскадрилья с использованием вертолетов Aérospatiale Alouette II и Alouette III , для которых во Франции прошла подготовку первая группа морских летчиков . [25] [8] [20] [21]
В 1982 году была создана 27-я противолодочная эскадрилья с вводом в строй самолетов Fokker F-27 . Все ее самолеты Fokker F-27 были выведены из эксплуатации 21 января 2020 года в ходе впечатляющей церемонии поэтапного вывода из эксплуатации. [26]
28-я противолодочная эскадрилья была сформирована путем приобретения самолетов P-3C Orion в 1996 году после длительной задержки из-за введения поправки Пресслера в 1990 году. [6] P-3C Orion давал ВМС возможность нанесения ударов, но один из этих самолетов был потерян из-за аварии во время проведения плановых учений в местных прибрежных водах 29 октября 1999 года. [27]
В 1973 году ВМС вступили в переговоры с Францией о приобретении самолетов Breguet Atlantic для патрульных миссий [28] и приобрели их 14 августа 1976 года, что позволило сформировать 29-ю противолодочную атлантическую эскадрилью, которой поручены морские разведывательные миссии. [29] Один Hawker 850XP также был введен в эксплуатацию в августе 2010 года для задач РЭБ и РЭБ . [30]
После снятия с вооружения самолетов Breguet Atlantic [31] эскадрилья была перевооружена турбовинтовыми авиалайнерами ATR-72, модернизированными в два варианта: RAS-72 Sea Eagle для морского патрулирования/противолодочной обороны [32] [33] и другой вариант, используемый в качестве транспортного самолета.
47-я эскадрилья БПЛА состоит из БПЛА GIDS Uqab, используемых для разведки, наблюдения и рекогносцировки (ISR). [34]
.jpg/1280px-Pakistan_Navy,_78,_ATR_72-500MPA_(49579395083).jpg)
