Военно-морская верфь Лонг-Бич (Long Beach NSY или LBNSY), закрывшаяся в 1997 году, располагалась на острове Терминал между городом Лонг-Бич и районом Сан-Педро в Лос-Анджелесе, примерно в 23 милях к югу от международного аэропорта Лос-Анджелеса . [1] Основная роль NSY Лонг-Бич на момент его закрытия заключалась в капитальном ремонте и обслуживании надводных кораблей ВМС США с традиционными двигателями, но за время своей эксплуатации он также служил портом приписки для нескольких вспомогательных кораблей. [2]
Промышленная зона Лонг-Бич, штат Новый Южный Уэльс, занимала 119 акров (48 га) из общей площади 214 акров (87 га), находившихся в собственности. [1] [2] Было 120 постоянных, 39 полупостоянных и 6 временных зданий, всего 165 зданий. [2] Было 17 различных цехов и 2 400 000 квадратных футов (220 000 м 2 ) крытых помещений. [2] На верфи было три дока и пять промышленных пирсов. [2] Площадь стоянки корабля составляла 12 307 футов (3,751 км) (в линейном измерении). [2] Грузоподъемность крана варьировалась от 25 коротких тонн (23 т) до 67 коротких тонн (61 т) (портальный) и от 25 коротких тонн (23 т) до 112 коротких тонн (102 т) (плавающий). [2]
Один из больших кранов в Лонг-Бич, штат Нью-Йорк, YD-171 , получил прозвище «Герман Немец» из-за того, что он был плавучим краном для Кригсмарине (один из четырех кораблей этого класса). Это большой самоходный кран высотой 374 фута (114 м) и грузоподъемностью 385 коротких тонн (349 т), который считался самым большим плавучим краном, работавшим по состоянию на 1957 год. [3] «Герман Немецкий» был конфискован в качестве военного приза после окончания Второй мировой войны. «Герман» был разобран и переправлен через Атлантику через Панамский канал в Лонг-Бич, где был заново собран и впоследствии служил на Лонг-Бич НЮУ с 1946 по 1996 год. Во время службы в Лонг-Бич он участвовал в ремонте линкоров USS. Миссури и Нью-Джерси в 1980-х годах и поднял Хьюз H-4 («Еловый гусь») из своего первоначального ангара в Лонг-Бич, когда он был перемещен в геодезический купол с 1980 по 1982 год для туристической демонстрации корпорацией Wrather . [4] После закрытия верфи кран был продан Комиссии Панамского канала и перевезен на полупогружном судне «Морской лебедь» (ИМО 8001000) в зону Панамского канала , где он в настоящее время служит плавучим краном. «Титан». [5]
Сухой док 1 имел размеры в плане 143 на 1092 фута (44 на 333 м), а сухие доки 2 и 3 имели размеры в плане 92 на 693 фута (28 на 211 м). [6]
Общее военно-морское присутствие на острове Терминал включало два объекта (Военно-морская верфь Лонг-Бич, 563 акра (228 га) и военно-морская база Лонг-Бич, 928 акров (376 га)), общей площадью 1095 акров (443 га) на острове Терминал и 319 акров (129 га) жилья за пределами базы. [7] От половины до двух третей площади готового NSY было построено на новой засыпке, поэтому конструкции опирались на сваи. [6]
Присутствие военно-морского флота на острове Терминал началось в 1938 году. В июне 1940 года было разрешено строительство военно-морских сухих доков на острове Терминал , а в августе 1940 года началось строительство одного большого сухого дока и двух доков меньшего размера. В феврале 1942 года были заказаны помещения для отдыха, персонал и здания магазинов, а в апреле 1942 года начались работы в сухих доках 2 и 3, а также на нескольких пирсах. [6] 9 февраля 1943 года министр военно-морского флота учредил эти объекты как сухие доки ВМС США. , База Рузвельта , Калифорния. [2] Также в 1943 году была построена казарма для морской пехоты, начались работы на другом подходном пирсе, был установлен кран в сухом доке грузоподъемностью 50 коротких тонн (45 тонн) и было начато строительство нескольких цехов. В 1944 году начались работы над понтонами, которые предназначались для строительства «временного» моста на остров Терминал. Понтонный мост не будет демонтирован до открытия моста Джеральда Десмонда в 1968 году. [6] 30 ноября 1945 года название этого объекта было изменено на Военно-морская верфь Терминал-Айленд. [2] 15 ноября 1946 года прилегающая военно-морская база Был основан Лонг-Бич. [7] В марте 1948 года верфь была переименована в военно-морскую верфь Лонг-Бич (NSY). [2]
Во время Второй мировой войны в сухих доках ВМФ осуществлялся текущий и боевой ремонт танкеров , грузовых кораблей , транспортных транспортов , эсминцев и крейсеров . Пик занятости 16 091 гражданского служащего был достигнут в августе 1945 года. [2]
Лонг-Бич NSY был оснащен оборудованием и навыками для выполнения всех неядерных строительных работ, листового металла , котлов , такелажа, электроники, электрических, изоляционных, изоляционных, боеприпасов, пескоструйной обработки, сварки , механической обработки , деревообработки , покраски, монтажа труб и других работ. по капитальному ремонту надводных кораблей. Верфь обладала всеми возможностями проектирования, проектирования, боевых систем, обеспечения качества, планирования и общественных работ для поддержки своей промышленной работы. Сухой док № 1 был назначен аварийным сухим доком атомного авианосца (CVN) Западного побережья . [2]
1 июня 1950 года Лонг-Бич NSY был переведен в неактивный статус. Менее чем через месяц началась Корейская война , и 4 января 1951 года верфь была возобновлена. [1] [2]
За прошедшие годы верфь реализовала несколько специальных проектов помимо своей основной миссии. Они включали поддержку или научные проекты в сочетании с такими программами, как POLARIS , POSEIDON и SEALAB . [1] [2]
Лонг-Бич NSY оценивался в рамках каждого раунда перестройки и закрытия базы (BRAC) на предмет возможного закрытия с момента начала процесса BRAC в 1988 году. [9] В 1993 году конгрессмены от Калифорнии Хорн и Рорабахер сослались на военную ценность верфи [10] в успешной попытке сохранить его открытым. NSY Мэр-Айленда был закрыт после оценок 1993 года, и голосование за сохранение открытия LBNSY было решено с небольшим перевесом голосов председателем Комиссии BRAC. [11]
Однако два года спустя военно-морская верфь была рекомендована к закрытию в ходе раунда оценок BRAC (BRAC IV) 1995 года тогдашним министром обороны Уильямом Перри . Хотя комиссия посетила Лонг-Бич, штат Нью-Йорк, в апреле 1995 года, Комиссия BRAC решила не отменять рекомендацию о закрытии Лонг-Бич, штат Нью-Йорк, [12] [13] , и закрытие было завершено 30 сентября 1997 года. [7] К 2004 году 72% земля была передана военными городу Лонг-Бич. [14]
Верфь появляется в эпизоде сериала « В гостях... с Хьюэллом Хаузером» 1995 года . [15]
В 1997 году COSCO (Китайская океанская судоходная компания) хотела арендовать это место у города, включая строительство грузового терминала стоимостью 400 миллионов долларов. Против этого выступил Раш Лимбо , поскольку компания принадлежала Китайской Народной Республике, управляемой коммунистами, и Министерство обороны проверяло ее на предмет национальной безопасности . [13]
После проверки Министерства обороны и ЦРУ договор аренды был заключен с согласованной оплатой китайцами 14,5 миллионов долларов в год с продлением, запланированным через десять лет. [17] Однако продолжающиеся разногласия и противодействие со стороны законодателей-республиканцев привели к отмене аренды, и новый грузовой терминал, который на самом деле был построен департаментом гавани Лонг-Бич ( порт Лонг-Бич ), был сдан в аренду компании Hanjin Shipping , южной компании. Корейская фирма. Hanjin была основным партнером компании Total Terminals International (TTI), которая была основным арендатором пирса T [18] [ нужен лучший источник ] до финансового краха Hanjin в августе 2016 года. Hanjin вступила в переговоры о продаже своей доли в Лонг-Бич. Терминал своему миноритарному партнеру TTI, компании Mediterranean Shipping Company, в октябре 2016 года. [19]
Тихоокеанский резервный флот Лонг-Бич был открыт на военно-морской верфи Лонг-Бич для использования в составе резервного флота ВМС США , также называемого законсервированным флотом . Тихоокеанский резервный флот, Лонг-Бич, использовался для хранения многих излишков кораблей после Второй мировой войны . Некоторые корабли Тихоокеанского резервного флота в Лонг-Бич были повторно задействованы для участия в войне в Корее и войне во Вьетнаме . По его закрытию корабли, хранившиеся на Тихоокеанском резервном флоте в Лонг-Бич, были либо списаны, либо переведены в другие резервные флоты . На 1 марта 1952 года вновь задействованы для участия в Корейской войне три тральщика : USS Competent (AM-316) , USS Gladiator (AM-319) и USS Devastator (AM-318) . [20] [21] [22] USS Bucyrus Victory (AK-234) был принят в состав флота в августе 1969 года и в том же году продан на слом. USS Isle Royale (AD-29) был заложен в состав флота и использовался в качестве штаба Тихоокеанского резервного флота в Лонг-Бич, в июне 1962 года он был снова введен в строй для войны во Вьетнаме. [23]