Военная инженерия в широком смысле определяется как искусство, наука и практика проектирования и строительства военных сооружений и поддержания линий военного транспорта и военных коммуникаций . Военные инженеры также отвечают за логистику, лежащую в основе военной тактики. Современная военная инженерия отличается от гражданской инженерии . В 20-м и 21-м веках военная инженерия также включает в себя защиту от химического, биологического и ядерного оружия и другие инженерные дисциплины, такие как методы механической и электротехнической инженерии. [1]
Согласно НАТО , «военная инженерия — это инженерная деятельность, осуществляемая независимо от компонента или службы для формирования физической оперативной среды. Военная инженерия включает поддержку маневра и сил в целом, включая военно-инженерные функции, такие как инженерная поддержка защиты сил, противодействие самодельным взрывным устройствам, защита окружающей среды, инженерная разведка и военный поиск. Военная инженерия не охватывает деятельность, осуществляемую теми «инженерами», которые обслуживают, ремонтируют и эксплуатируют транспортные средства, суда, самолеты, системы вооружения и оборудование». [2]
Военная инженерия — это академический предмет, преподаваемый в военных академиях или школах военной инженерии . Задачи по строительству и сносу, связанные с военной инженерией, обычно выполняются военными инженерами, включая солдат, прошедших подготовку в качестве саперов или пионеров . [3] В современных армиях солдат, обученных выполнять такие задачи, находясь далеко впереди в бою и под огнем, часто называют боевыми инженерами .
В некоторых странах военные инженеры также могут выполнять невоенные строительные задачи в мирное время, такие как борьба с наводнениями и речное судоходство, но такая деятельность не входит в сферу военной инженерии.
Слово инженер изначально использовалось в контексте войны, начиная с 1325 года, когда engineer'er (буквально, тот, кто управляет двигателем) относился к «конструктору военных двигателей». [4] В этом контексте «двигатель» относился к военной машине, т. е. механическому приспособлению, используемому на войне (например, катапульта ).
Поскольку проектирование гражданских сооружений, таких как мосты и здания, развивалось как техническая дисциплина, термин « гражданское строительство» [5] вошел в лексикон как способ отличить тех, кто специализируется на строительстве таких невоенных проектов, от тех, кто занимается более старой дисциплиной. Поскольку распространенность гражданского строительства превзошла инженерию в военном контексте, а количество дисциплин увеличилось, первоначальное военное значение слова «инжиниринг» в настоящее время в значительной степени устарело. Вместо него стал использоваться термин «военное строительство».
В древние времена военные инженеры отвечали за осадную войну и строительство полевых укреплений , временных лагерей и дорог. Самыми выдающимися инженерами древности были римляне и китайцы , которые построили огромные осадные машины (катапульты, тараны и осадные башни ). Римляне отвечали за строительство укрепленных деревянных лагерей и мощеных дорог для своих легионов . Многие из этих римских дорог используются и сегодня. [6]
Первой цивилизацией, имевшей специальные силы военных инженеров, были римляне, чья армия включала специальный корпус военных инженеров, известных как architecti . Эта группа была выдающейся среди своих современников. Масштаб некоторых военно-инженерных подвигов, таких как строительство двойной стены укреплений длиной 30 миль (48 км) всего за 6 недель, чтобы полностью окружить осажденный город Алезию в 52 г. до н. э., является примером. Такие военно-инженерные подвиги были бы совершенно новыми и, вероятно, сбивающими с толку и деморализующими для галльских защитников. Витрувий является самым известным из этих римских армейских инженеров благодаря сохранившимся его трудам.
Примерами сражений до раннего Нового времени, в которых военные инженеры сыграли решающую роль, являются осада Тира Александром Македонским , осада Масады Луцием Флавием Сильвой , а также битва у рва, произошедшая по предложению Салмана Персидского вырыть ров.
В течение примерно 600 лет после падения Римской империи практика военной инженерии на Западе практически не развивалась. Фактически, многие из классических методов и практик римской военной инженерии были утеряны. В течение этого периода пеший солдат (который был ключевым для большей части возможностей римской военной инженерии) был в значительной степени заменен конными солдатами. Только позднее, в Средние века , военная инженерия пережила возрождение, сосредоточенное на осадной войне. [7]
Военные инженеры планировали замки и крепости. При осаде они планировали и контролировали усилия по проникновению в оборону замка. Когда замки служили военным целям, одной из задач саперов было ослабить основания стен, чтобы их можно было пробить до того, как будут разработаны средства предотвращения этих действий. В общем и целом, саперы были экспертами в разрушении или ином преодолении или обходе систем укреплений.
С развитием пороха в 14 веке появились новые осадные машины в форме пушек . Первоначально военные инженеры отвечали за обслуживание и эксплуатацию этих новых орудий, как и в случае с предыдущими осадными машинами. В Англии проблема управления новой технологией привела к созданию Управления артиллерийского вооружения около 1370 года для управления пушками, вооружением и замками королевства. Военные инженеры и артиллеристы сформировали основу этой организации и служили вместе до тех пор, пока преемник управления, Совет артиллерийского вооружения, не был расформирован в 1855 году. [8]
По сравнению со старым оружием пушка была значительно более эффективна против традиционных средневековых укреплений . Военная инженерия значительно пересмотрела способ строительства укреплений, чтобы они были лучше защищены от прямого и падающего выстрела противника. Новые укрепления также были предназначены для повышения способности защитников вести огонь по атакующим врагам. Строительство фортов распространилось в Европе XVI века на основе конструкции trace italienne . [9]
К XVIII веку пехотные полки в британской, французской, прусской и других армиях включали пионерные отряды. В мирное время эти специалисты составляли полковых торговцев, строя и ремонтируя здания, транспортные повозки и т. д. На действительной службе они двигались во главе марширующих колонн с топорами, лопатами и кирками, расчищая препятствия или строя мосты, чтобы позволить основной части полка двигаться по сложной местности. Современные Королевские валлийские фузилеры и Французский Иностранный легион по-прежнему сохраняют пионерские секции, которые маршируют впереди церемониальных парадов, неся хромированные инструменты, предназначенные только для показа. Другие исторические отличия включают длинные рабочие фартуки и право носить бороды. В Западной Африке армию ашанти сопровождали на войну плотники, которые отвечали за строительство укрытий, и кузнецы, которые ремонтировали оружие. [10] К XVIII веку саперы были задействованы в дагомейской армии во время штурмов укреплений. [11]
Пиренейская война (1808–14) выявила недостатки в подготовке и знаниях офицеров и солдат британской армии в проведении осадных операций и наведении мостов. Во время этой войны офицеры Королевских инженеров низшего звена проводили крупномасштабные операции. Под их командованием находились рабочие группы из двух или трех батальонов пехоты, две или три тысячи человек, которые ничего не знали об искусстве осадных работ. Офицеры Королевских инженеров должны были демонстрировать солдатам простейшие задачи, часто находясь под огнем противника. Несколько офицеров были потеряны и не могли быть заменены, и требовалась лучшая система обучения осадным операциям. 23 апреля 1812 года королевским ордером было разрешено учреждение для обучения «саперному делу, минированию и другим военным полевым работам» младших офицеров Корпуса королевских инженеров и Корпуса королевских военных ремесленников, саперов и минеров.
Первые курсы в Королевском инженерном училище проводились на основе всех званий с наибольшим вниманием к экономии. Для сокращения штата унтер-офицеры и офицеры были ответственны за обучение и экзаменацию солдат. Если солдаты не умели читать или писать, их учили этому, а тех, кто умел читать и писать, учили чертить и интерпретировать простые планы. Королевское инженерное училище быстро стало центром передового опыта для всех полевых работ и наведения мостов. Капитан Чарльз Пэсли , директор училища, стремился подтвердить свое учение, и регулярные учения проводились в виде демонстраций или экспериментов для улучшения методов и преподавания в училище. С 1833 года навыки наведения мостов ежегодно демонстрировались путем строительства понтонного моста через Медуэй , который проверялся пехотой гарнизона и кавалерией из Мейдстона . Эти демонстрации стали популярным зрелищем для местных жителей к 1843 году, когда 43 000 человек пришли посмотреть на полевой день, устроенный для проверки метода штурма земляных укреплений для отчета Генеральному инспектору фортификаций. В 1869 году название Королевского инженерного учреждения было изменено на «Школу военной инженерии» (SME), что служило подтверждением его статуса не только как источника инженерной доктрины и обучения для британской армии , но и как ведущей научной военной школы в Европе.
Рассвет двигателя внутреннего сгорания ознаменовал начало значительных изменений в военной инженерии. С появлением автомобиля в конце 19-го века и летательных аппаратов тяжелее воздуха в начале 20-го века военные инженеры взяли на себя новую важную роль в поддержке движения и развертывания этих систем на войне. Военные инженеры приобрели обширные знания и опыт в области взрывчатых веществ . Им было поручено устанавливать бомбы, мины и динамит .
В конце Первой мировой войны противостояние на Западном фронте заставило имперскую германскую армию собрать опытных и особенно умелых солдат для формирования «штурмовых команд», которые должны были прорваться через траншеи союзников. Благодаря усиленной подготовке и специальному оружию (например, огнеметам ) эти отряды добились определенного успеха, но слишком поздно, чтобы изменить исход войны. Однако в начале Второй мировой войны батальоны «Пионер» вермахта доказали свою эффективность как в атаке, так и в обороне, что в некоторой степени вдохновило другие армии на создание собственных батальонов боевых саперов. В частности, атака на форт Эбен-Эмаэль в Бельгии была проведена боевыми саперами Люфтваффе, развернутыми на планерах .
Необходимость разгрома немецких оборонительных позиций « Атлантического вала » в ходе высадки морского десанта в Нормандии в 1944 году привела к разработке специализированных боевых инженерных машин. Они, известные под общим названием Hobart's Funnies , включали специальную машину для перевозки боевых инженеров Churchill AVRE . Эти и другие специальные штурмовые машины были организованы в специализированную 79-ю бронетанковую дивизию и развернуты во время операции «Оверлорд» — «День Д».
К другим значимым военно-инженерным проектам Второй мировой войны относятся гавань Малберри и операция «Плутон» .
Современная военная инженерия по-прежнему сохраняет римскую роль в строительстве полевых укреплений , прокладке дорог и прорыве препятствий на местности. Известной задачей военной инженерии было, например, прорывание Суэцкого канала во время войны Судного дня .
Военные инженеры могут быть выпускниками различных инженерных программ. Они могут быть выпускниками механических , электрических , гражданских или промышленных инженеров . [12] [13]
Современную военную инженерию можно разделить на три основные задачи или области: боевая инженерия, стратегическая поддержка и вспомогательная поддержка. Боевая инженерия связана с инженерией на поле боя. Боевые инженеры отвечают за повышение мобильности на передовой линии войны, например, за рытье траншей и строительство временных сооружений в зонах военных действий. [14] Стратегическая поддержка связана с предоставлением услуг в зонах связи, таких как строительство аэродромов и улучшение и модернизация портов, автомобильных и железных дорог. Вспомогательная поддержка включает предоставление и распространение карт, а также утилизацию неразорвавшихся боеголовок. Военные инженеры строят базы, аэродромы, дороги, мосты, порты и больницы. В мирное время до современной войны военные инженеры брали на себя роль гражданских инженеров, участвуя в строительстве гражданских объектов. В настоящее время военные инженеры почти полностью заняты военной логистикой и готовностью. [1]
Взрывчатые вещества определяются как любая система, которая производит быстро расширяющиеся газы в заданном объеме за короткий промежуток времени. [15] Конкретные военные инженерные профессии также распространяются на область взрывчатых веществ и подрывных работ и их использование на поле боя. Взрывные устройства использовались на поле боя в течение нескольких столетий, в многочисленных операциях от боя до зачистки местности. Самые ранние известные разработки взрывчатых веществ можно проследить до Китая 10-го века, где китайцам приписывают разработку первого в мире известного взрывчатого вещества, черного пороха . [15] Первоначально разработанный для развлекательных целей, черный порох позже использовался для военного применения в бомбах и метательных снарядах в огнестрельном оружии. Инженеры в армии, которые специализируются в этой области, разрабатывают и проектируют множество взрывных устройств для использования в различных условиях эксплуатации. Такие взрывчатые соединения варьируются от черного пороха до современных пластических взрывчатых веществ. [16] Это обычно указывается в роли боевых инженеров , которые также обладают экспертными знаниями в области подрывных работ, включая обнаружение и обезвреживание мин и СВУ . Для получения дополнительной информации см. Утилизация бомб .
Военные инженеры играют ключевую роль во всех вооруженных силах мира и неизменно оказываются либо тесно интегрированными в структуру сил, либо даже в составе боевых подразделений национальных войск.
Инженеры бразильской армии [17] могут быть частью Quadro de Engenheiros Militares, члены которой прошли обучение или профессиональную подготовку в традиционном Instituto Militar de Engenharia (IME) (Военном инженерном институте) , или Arma de Engenharia, члены которой прошли обучение в Academia Militar das Agulhas Negras (AMAN) (Военной академии Agulhas Negras).
В ВМС Бразилии [18] инженеры могут занимать Corpo de Engenheiros da Marinha, Quadro Complementar de Oficiais da Armada и Quadro Complementar de Oficiais Fuzileiros Navais. Офицеры могут поступать из Centro de Instrução Almirante Wandenburg (CIAW) (Инструкторский центр адмирала Ванденколка) и Escola Naval (EN) (Военно-морское училище) , которые путем внутреннего отбора ВМФ заканчивают обучение в Университете Сан-Паулу (USP). ) (Университет Сан-Паулу) .
В Quadro de Oficias Engenheiros ВВС Бразилии [19] работают инженеры, прошедшие профессиональную подготовку в Centro de Instrução e Adaptação da Aeronáutica (CIAAR) (Центр обучения и адаптации ВВС) и прошедшие обучение или специализацию в Instituto Tecnológico de Aeronáutica (ITA). ) (Технологический институт аэронавтики).
Российская Империя – Посошные люди
Советский Союз – Инженерные войска (Советский Союз) ; Штурмовые инженерные бригады Россия – Инженерные войска РоссииКоролевская школа военной инженерии является основным учебным заведением для Королевских инженеров британской армии . RSME также обеспечивает обучение для Королевского флота , Королевских военно-воздушных сил , других видов вооружения и служб британской армии , других правительственных департаментов, а также иностранных дел и стран Содружества по мере необходимости. Эти навыки обеспечивают жизненно важные компоненты оперативного потенциала армии, и Королевские инженеры в настоящее время развернуты в Афганистане , Ираке , Кипре , Боснии , Косово , Кении , Брунее , Фолклендских островах , Белизе , Германии и Северной Ирландии . Королевские инженеры также принимают участие в учениях в Саудовской Аравии , Кувейте , Италии, Египте , Иордании , Канаде, Польше и Соединенных Штатах.
Распространенность военной инженерии в Соединенных Штатах восходит к Войне за независимость США, когда инженеры выполняли задачи в армии США. Во время войны они составляли карты местности и строили укрепления для защиты войск от противостоящих сил. Первой военно-инженерной организацией в Соединенных Штатах был Инженерный корпус армии. Инженеры отвечали за защиту войск, независимо от того, использовали ли они укрепления или разрабатывали новые технологии и вооружение на протяжении всей истории войн Соединенных Штатов. Первоначально армия требовала исключительно инженеров, но по мере того, как военные подразделения США расширялись до моря и неба, потребность в военно-инженерных сектах во всех подразделениях росла. По мере того, как каждое подразделение вооруженных сил Соединенных Штатов расширялось, технологии адаптировались в соответствии с их соответствующими потребностями. [20]
Управление инженерных войск Вооруженных сил Армении.svg/1280px-Flag_of_Australia_(converted).svg.png){kind=small}
Инженеры Королевских австралийских инженеров и инженеры аэродромов Королевских австралийских военно-воздушных сил
Корпус инженеров и военно-инженерные службы (MES), армия Бангладеш.svg/1280px-Flag_of_Canada_(Pantone).svg.png){kind=small}
Канадские военные инженеры
Датский военный инженерный корпус почти полностью организован в один полк, называемый просто « Ingeniørregimentet » («Инженерный полк»).
Пионерская группа (Бундесвер) 
Инженерное подразделение , включая Парижскую пожарную бригаду
Инженерный корпус индийской армии
Инженерный корпус индонезийской армии
Инженерный корпус ирландской армии
Корпус боевых инженеров Армии обороны Израиля
Инженерный полк (Намибия)
Корпус королевских инженеров Новой Зеландии
Ingeniørbataljonen («Инженерный батальон»)
Реджимен Аскар Джурутера ДиРаджа («Королевский инженерный полк»)
Инженерный корпус и Военно-инженерная служба Пакистана
10-я инженерная бригада
Южноафриканское инженерное формирование армии
Инженеры Шри-Ланки и полк инженерных служб
Технический университет имени Ле Куи Дона является основным учебным заведением для инженерных войск Вьетнамской армии.
