stringtranslate.com

USS Саратога (CV-60)

USS Saratoga (CV/CVA/CVB-60) был вторым из четырёх суперавианосцев класса Forrestal, построенных для ВМС США в 1950-х годах. Saratoga был шестым кораблём ВМС США и вторым авианосцем, названным в честь сражений при Саратоге в Войне за независимость США .

Введенный в эксплуатацию в 1956 году, он провел большую часть своей карьеры в Средиземном море , но также участвовал во Вьетнамской войне , получив одну боевую звезду за свою службу. Одной из его последних оперативных обязанностей было участие в операции «Буря в пустыне» .

Saratoga была выведена из эксплуатации в 1994 году и хранилась на военно-морской станции Newport в Ньюпорте, штат Род-Айленд . Было предпринято несколько безуспешных попыток сохранить ее в качестве корабля-музея . Военно-морской флот заплатил ESCO Marine из Браунсвилля, штат Техас , один цент за то, чтобы судно было демонтировано и утилизировано. 15 сентября 2014 года бывший Saratoga прибыл в Браунсвилл, штат Техас , для утилизации . Утилизация была завершена к началу 2019 года.

Строительство и испытания

«Саратога» на Бруклинской военно-морской верфи в мае 1956 года, через месяц после ввода в эксплуатацию.

Он был заказан как «Большой авианосец», классификационный номер корпуса CVB-60 , и его контракт был присужден верфи New York Naval Shipyard в Бруклине, штат Нью-Йорк, 23 июля 1952 года. Он является вторым из четырех авианосцев класса Forrestal . Он был переклассифицирован в «Ударный авианосец» ( CVA-60 ) 1 октября 1952 года. Его киль был заложен 16 декабря 1952 года. Он был спущен на воду 8 октября 1955 года при поддержке миссис Чарльз С. Томас и введен в эксплуатацию 14 апреля 1956 года под командованием капитана Роберта Джозефа Стро. [3] Он был первым авианосцем в ВМС США, на котором использовались котлы высокого давления 1200 фунтов на квадратный дюйм (8300 кПа). [ требуется ссылка ]

История обслуживания

1950-е годы

Саратога в Хэмптон-Роудс, штат Вирджиния, во время Международного военно-морского смотра, 1957 год.
Саратога во время операции НАТО «Ответный удар» (1957)

В течение следующих нескольких месяцев «Саратога» проводила различные инженерные, летные, рулевые, структурные и артиллерийские испытания. 18 августа она отплыла в залив Гуантанамо и совершила пробный круиз. 19 декабря она вернулась на верфь ВМС Нью-Йорка и оставалась там до 28 февраля 1957 года. После завершения работ на верфи она отправилась в учебный круиз в Карибское море, прежде чем войти в свой порт приписки, военно-морскую станцию ​​Мейпорт в Мейпорте, штат Флорида . [3]

Современный военно-морской фильм 1957 года о корабле USS Saratoga.

6 июня 1957 года президент Соединенных Штатов Дуайт Д. Эйзенхауэр и члены его кабинета поднялись на борт Саратоги , чтобы понаблюдать за операциями на борту гигантского авианосца. В течение двух дней он и восемнадцать других кораблей демонстрировали воздушные операции, противолодочную войну, операции с управляемыми ракетами и новейшие методы бомбардировки и обстрела ВМС. Ярким событием визита президента стал беспосадочный перелет двух F8U Crusaders , которые пролетели над страной за три часа и двадцать восемь минут, от Bon Homme Richard у Западного побережья до полетной палубы Саратоги в Атлантике. [3]

Также в 1957 году «Саратога» провела испытания управляемой ракеты «Регулус» . Она была одним из десяти авианосцев, сконфигурированных для эксплуатации дозвуковой управляемой ракеты с турбореактивным двигателем, и только одним из шести авианосцев, когда-либо фактически запустивших ракету (выполнив два испытательных запуска), обеспечивших первые ядерные стратегические силы сдерживания ВМС США. [4]

Авианосец вышел из Мейпорта 3 сентября 1957 года в свой первый трансатлантический рейс. Saratoga вошла в Норвежское море и приняла участие в операции «Ответный удар» — совместных военно-морских маневрах стран Организации Североатлантического договора (НАТО). Она ненадолго вернулась в Мейпорт, прежде чем зайти на верфь Норфолка для ремонта. [3]

1 февраля 1958 года Саратога отбыла из Мейпорта в Средиземное море и впервые отправилась в Шестой флот . С этой даты по 31 декабря 1967 года она должна была проводить часть каждого года в Средиземном море, совершив в общей сложности восемь круизов. Остальное время она либо действовала у берегов Флориды , либо находилась в порту, проходя ограниченную службу. [3]

1960-е

«Саратога» входит в гавань Барселоны , Испания, 1965 г.

В ночь с 24 на 25 мая 1960 года «Саратога» столкнулся с немецким грузовым судном «Бернд Леонхардт» у берегов Северной Каролины . Мостик и надстройка грузового судна были повреждены палубой авианосца. [5] Результаты расследования так и не были опубликованы, но ремонт грузового судна, стоимостью около 2,5 миллионов немецких марок, был оплачен ВМС США. [6]

Во время развертывания в составе Шестого флота 23 января 1961 года в машинном отделении Saratoga номер два вспыхнул серьезный пожар, который унес жизни семи человек. [ 7 ] Пожар , предположительно вызванный разрывом топливного трубопровода, был взят под контроль экипажем, и корабль проследовал в Афины, Греция , где можно было провести обследование повреждений. Корабль продолжил свою патрульную миссию с уменьшенной мощностью парогенерации, вернувшись в США, как и было запланировано, чтобы выгрузить свою авиагруппу перед отправкой на ремонт. [3]

Истребитель F-4K Phantom из 892-го авиаотряда NAS выстроен на катапульте на борту авианосца «Саратога» в 1969 году. 892-й авиаотряд NAS был переброшен в Саратогу для подготовки к повторному вводу в строй авианосца HMS  Ark Royal , с которого в конечном итоге будет базироваться подразделение.

После продолжительного периода верфи во второй половине 1964 года Saratoga отбыла в Средиземное море, прибыв как раз перед Рождеством 1964 года. В течение следующих 6 месяцев она посетила порты Неаполь, Афины, Канны, Валенсию, Стамбул и Мальту. Еще один обычный средиземноморский круиз был предпринят в 1966 году. Средиземноморский круиз с июня по декабрь 1967 года был совсем не обычным. Сразу после входа в Средиземное море Saratoga была направлена ​​в восточное Средиземноморье во время арабо-израильской войны 1967 года, где ее медицинское учреждение использовалось для лечения выживших после израильского нападения на USS Liberty . Позже она едва не столкнулась с крейсером Little Rock , который прорезал нос Saratoga во время полетных операций. Saratoga передала сообщение, указывающее, что она планирует повернуть на правый борт. Это поставило Little Rock снаружи поворота, поскольку Little Rock находился с левого борта. Когда авианосец дал понять, что выполняет поворот, Little Rock увеличил скорость, чтобы сохранить позицию. К сожалению, Саратога повернула на левый борт, поставив Литл-Рок поперек своего носа. К счастью, повреждения были незначительными, и никто не пострадал. [8]

В январе 1966 года самолеты из Саратоги спасли 5 выживших после крушения самолета DC-3 ВВС Гаити, в результате которого погибли четыре члена миссии ООН на Гаити. [9]

Во время обратного рейса в начале декабря 1967 года «Саратога» провела несколько дней в сильном атлантическом шторме, который нанес серьезный ущерб внешним мостикам на полетной палубе, мусоропроводу и спонсонам лодок. Она прибыла в Мейпорт 6 декабря.

2 января 1968 года «Саратога» отплыла на военно-морскую верфь Филадельфии , где прошла программа капитального ремонта и модернизации, которая должна была длиться 11 месяцев. 31 января 1969 года она отправилась из Филадельфии в Гуантанамо, через Хэмптон-Роудс и Мейпорт, и прошла обширную переподготовку экипажа и воздушных отрядов. [3]

17 мая 1969 года, в День вооруженных сил , он был судном-хозяином для президента Ричарда Никсона во время демонстрации огневой мощи, проведенной третьим авиакрылом авианосца в районе мыса Вирджиния . 9 июля он вышел из Мейпорта для своего девятого развертывания в Средиземном море. На ходу советские надводные силы и подводная лодка класса November прошли в непосредственной близости, направляясь на Кубу. 17 июля у Азорских островов за Saratoga следили советские самолеты, базирующиеся в Кипелово . Их перехватили, сфотографировали и сопровождали, пока они находились в непосредственной близости от авианосца. Он действовал в составе оперативной группы 60.2 Шестого флота в восточной части Средиземного моря в сентябре в рамках «демонстрации силы» в ответ на значительное наращивание там советских надводных подразделений, угон самолета Trans World Airlines в Сирию и политический переворот в Ливии . Многочисленные наблюдательные и разведывательные полеты были проведены самолетами Carrier Wing Three против советских надводных частей, включая советский вертолетоносец «  Москва» , действовавший к юго-востоку от Крита . Saratoga снова действовала в этом районе в октябре из-за кризиса в Ливане . [3]

1970-е

Саратога подходит к Мейпорту в 1971 году

«Саратога» вернулась в Мейпорт и на побережье Флориды с 22 января по 11 июня 1970 года, когда она снова отправилась на службу в составе Шестого флота. [3]

28 сентября 1970 года президент Ричард Никсон и его группа прибыли на борт. В ту ночь было получено известие о смерти Гамаля Абдель Насера , президента Объединенной Арабской Республики ; событие, которое могло ввергнуть весь Ближний Восток в кризис. Сотрудники разведки и связи Saratoga должны были снабжать президента, Объединенный комитет начальников штабов , а также государственных секретарей и министров обороны необходимой разведывательной информацией, чтобы держать их в курсе ухудшающейся ситуации. Президентская группа покинула судно следующим вечером, а Saratoga продолжила патрулирование в восточной части Средиземного моря, пока не отплыла в Соединенные Штаты 2 ноября. [3]

Самолет S-2G Tracker из VS-24 пролетает над Саратогой во время средиземноморского круиза 1974–75 гг.

С момента прибытия в Мейпорт до 10 марта 1971 года она находилась в состоянии «холодного железа». Затем она действовала у побережья Флориды до 7 июня, когда она отправилась в свое одиннадцатое развертывание с Шестым флотом, через Шотландию и Северное море , где она участвовала в учениях «Magic Sword II». Она вернулась в Мейпорт 31 октября на период ограниченной доступности и локальных операций. [3]

Война во Вьетнаме

11 апреля 1972 года «Саратога» отплыла из Мейпорта по пути в залив Субик , и совершила свою первую вылазку в Западную часть Тихого океана. Она прибыла в залив Субик 8 мая и на следующей неделе отправилась во Вьетнам, прибыв на станцию ​​«Янки » 18 мая для своего первого периода на линии. До конца года она находилась на станции в Тонкинском заливе в общей сложности семь раз: с 18 мая по 21 июня; с 1 по 16 июля; с 28 июля по 22 августа; со 2 по 19 сентября; с 29 сентября по 21 октября; с 5 ноября по 8 декабря; и с 18 по 31 декабря. Она была переклассифицирована в «многоцелевой авианосец» ( CV-60 ) 30 июня 1972 года. [3]

В течение первого периода Саратога потеряла четыре самолета и трех пилотов. 21 июня два ее F-4 Phantom атаковали три Микояна-Гуревича МиГ-21 над Северным Вьетнамом . Уклонившись от четырех ракет земля-воздух, им удалось сбить один из самолетов МиГ. Самолеты Саратоги атаковали цели, начиная от скоплений войск противника в нижнем Пэнхэндле и заканчивая нефтехранилищами к северо-востоку от Ханоя . Во время своего второго периода она потеряла F-4 из-за вражеского огня к северо-востоку от Ханоя, причем пилот и офицер радиолокационного перехвата пропали без вести. В течение этого периода ее самолеты совершили 708 боевых вылетов против противника.

«Саратога» в Атлантике в 1975 году.

6 августа лейтенант Джим Ллойд из штурмовой эскадрильи VA-105 , летевший на A-7 Corsair во время бомбардировки около Виня , был сбит из-под его самолета ракетой SAM . Ночью он катапультировался на вражескую территорию. В ходе смелой спасательной операции вертолетами при поддержке самолета CVW-3 он был поднят из среды вражеских солдат и возвращен на «Саратогу» . 10 августа один из реактивных истребителей CAP корабля ночью сбил МиГ, используя ракеты AIM-7 Sparrow . [3]

В период с 2 по 19 сентября самолеты Саратоги совершили более 800 боевых вылетов по целям в Северном Вьетнаме . 20 октября ее самолеты совершили 83 вылета непосредственной авиационной поддержки за шесть часов в поддержку силы из 250 территориальных войск, осажденных 48-м полком Северного Вьетнама. Воздушная поддержка спасла небольшие силы, позволила войскам ARVN продвинуться вперед и убила 102 солдата Северного Вьетнама. Во время своего последнего периода на станции самолеты Саратоги наносили удары по целям в самом сердце Северного Вьетнама в течение недели. [3]

7 января 1973 года судно «Саратога» отплыло из «Янки-Стейшн» в залив Субик. Оттуда оно направилось в Соединенные Штаты через Сингапур и прибыло в Мейпорт 13 февраля 1973 года, где присоединилось к Атлантическому флоту. [3]

Возвращение в Атлантический флот

В начале 1975 года Saratoga приняла участие в Locked Gate-75 , операции НАТО , призванной сдержать влияние Португальской коммунистической партии в Португалии после Революции гвоздик . Вместе с несколькими иностранными судами она вошла в дельту реки Тежу и встала на якорь перед Президентским дворцом Белена .

Saratoga отплыла из Мейпорта, Флорида, в январе 1976 года в очередной средиземноморский круиз. На ее борту находился VS-22 с первым развертыванием противолодочных самолетов S-3A Viking . Она также принимала участие в операциях во время ливанского кризиса в 1976 году.

3 октября 1978 года «Саратога» отправился в очередное средиземноморское плавание, вернувшись 5 апреля 1979 года. [ требуется ссылка ] 21 ноября 1978 года «Саратога» столкнулся с танкером-заправщиком «Ваккамо» , работая в составе Шестого флота, во время дозаправки в 50 милях (80 км) к югу от Крита , получив незначительные повреждения и не получив травм. [10]

1980-е

Авианосец «Саратога» прибывает в Филадельфию перед 28-месячным капитальным ремонтом по программе SLEP; списанный авианосец класса «Эссекс» «Шангри-Ла» пришвартован позади него.

В марте 1980 года Саратога погрузился на авиакрыло CVW-3 и отправился в 16-е средиземноморское развертывание. Основные моменты развертывания включали крупные учения с боевой группой USS  Forrestal и визиты начальника военно-морских операций, ADM Томаса Б. Хейворда и главного старшего офицера ВМС Томаса К. Кроу. Тогдашний командующий офицер, капитан Джеймс Х. Флэтли III , вошел в историю морской авиации 21 июня 1980 года, когда он выполнил свою 1500-ю посадку на авианосец. Чтобы сделать событие особенным, мичман Джеймс Х. Флэтли IV, сын капитана, ехал на заднем сиденье.

28 сентября 1980 года, всего через месяц после возвращения из командировки, Saratoga покинула Мейпорт и направилась на север, на военно-морскую верфь Филадельфии, где она прошла самый масштабный промышленный капитальный ремонт, когда-либо проводившийся на каком-либо корабле ВМС. Saratoga стала первым судном, прошедшим капитальный ремонт по программе продления срока службы (SLEP), который продлился 28 месяцев. Она провела морские испытания 16 октября 1982 года и покинула Филадельфию с большой помпой 2 февраля 1983 года со своим новым прозвищем — «Супер Сара».

Самолет F-14A из истребительной эскадрильи VF-74 ловит провод на борту «Саратоги» во время средиземноморского круиза в 1985–1986 годах.
«Саратога» на борту в Средиземном море в 1985 году; три истребителя F-14 «Томкэт» выстроены на катапультах, готовые к запуску.

2 апреля 1984 года «Саратога» снова вышла из бассейна Мейпорта в свое 17-е средиземноморское поход.

18-е развертывание Saratoga было совсем не рядовым. После выхода из Мейпорта в августе 1985 года Saratoga направилась к Средиземному морю для запланированного планового развертывания. Но 10 октября ее призвали в дело. Итальянский роскошный лайнер Achille Lauro , совершавший круиз из Александрии , был захвачен террористами из Палестинского фронта освобождения (PLF). После напряженных переговоров и убийства американского туриста угонщики сошли на берег в Порт-Саиде . Египетские власти в спешке организовали выезд террористов из страны. Они сели на самолет Egypt Air 737 на авиабазе Аль-Маза, к северо-востоку от Каира. По приказу президента Рональда Рейгана с Saratoga были запущены семь F-14 Tomcat из VF-74 «Bedevilers» и VF-103 «Sluggers» . Поддержку «Томкэтам» непрерывно оказывали воздушные танкеры VA-85 Grumman KA-6D и E-2C Hawkeye из VAW-125 . У берегов Крита F-14, не используя ходовые огни, спустились рядом и позади авиалайнера. По команде «Томкэты» включили огни и опустили крылья — международный сигнал для вынужденной посадки. E-2C Hawkeye по радио передал авиалайнеру команду следовать за F-14. Понимая, что они находятся в «безвыходной» ситуации, угонщики позволили пилоту следовать за «Томкэтами» на военно-морскую авиабазу Сигонелла , Италия. Через час и 15 минут самолет приземлился, и угонщики были арестованы итальянцами после разногласий между американскими и итальянскими властями. Семь часов после того, как истребители были подняты в воздух, все самолеты «Саратоги» вернулись домой без единого выстрела. [11]

«Саратога» пришвартовался у причала Диего-Гарсия, став первым авианосцем, пришвартовавшимся у пирса.

5 декабря 1985 года «Саратога» стал первым авианосцем, пришвартовавшимся у пирса острова Диего-Гарсия в Индийском океане. [12]

Остров Саратога.

23 марта 1986 года, действуя у берегов Ливии, самолеты с авианосцев Saratoga , Coral Sea и America пересекли то, что ливийский лидер Муаммар Каддафи назвал «линией смерти». Уже на следующий день в полдень три военных корабля ВМС США пересекли ту же навигационную линию 32° 30'. Два часа спустя ливийские силы выпустили ракеты класса «земля-воздух » SA-5 Gammon из прибрежного города Сурт . Ракеты не попали в цели F-14 Tomcat и безвредно упали в воду. Позже в тот же день американские самолеты развернули два ливийских истребителя МиГ-25 «Микоян-Гуревич» над спорным заливом Сидра . Вскоре после этого самолеты с трех авианосцев дали отпор в обороне. Тяжеловооруженный самолет A-6E Intruder выпустил кассетные бомбы Rockeye и противокорабельную крылатую ракету Harpoon по ливийскому ракетному патрульному катеру, действовавшему на «линии смерти». Позже той ночью два самолета A-7E Corsair II атаковали ключевую радарную установку в Сурте. В заключение три ливийских патрульных катера и радарная установка были уничтожены самолетами ВМС. [13]

Инцидент со сбитым дружественным огнем

В 15:50 по восточному поясному времени 22 сентября 1987 года истребитель F-14 Tomcat [a] из VF-74 с военно-морской авиабазы ​​Oceana , Вирджиния-Бич, Вирджиния , действуя из Саратоги , случайно сбил самолет RF-4C Phantom II ВВС США [ b] из 26-го тактического разведывательного крыла с авиабазы ​​Цвайбрюккен , Западная Германия , над Средиземным морем во время учений НАТО «Display Determination 87». Оба экипажа RF-4C катапультировались и были спасены вертолетом с Саратоги в течение 30 минут, получив многочисленные травмы. [14] Пилот Tomcat, Тимоти У. Дорси, был должным образом наказан и навсегда отстранен от полетов, [15] но был рекомендован к повышению до контр-адмирала 25 лет спустя. [16] [17]

После 19-го похода «Саратоги » в Средиземное море в июне 1987 года она снова прошла капитальный ремонт на верфи Норфолк Навал в Портсмуте, штат Вирджиния, стоимость которого составила 280 миллионов долларов.

1990-е

Операция «Буря в пустыне»

Saratoga вместе с находившимся на борту авиакрылом CVW-17 участвовала в операции «Буря в пустыне» , в основном в Красном море . До начала военных действий в Ираке Saratoga потеряла 21 члена экипажа в результате крушения парома у берегов Хайфы , Израиль. Во время войны Saratoga установила несколько рекордов того времени. Она совершила шесть транзитов через Суэцкий канал и выполнила около 11 000 циклов запуска и подъема самолетов . Саддам Хусейн заявил по иракскому телевидению, что Saratoga была потоплена вместе с несколькими другими судами коалиции. Однажды во время войны ракета, возможно Scud , была запущена в общем направлении Saratoga в Красном море , но она была либо неуправляемой, либо запущена по наитию, поскольку было определено, что на раннем этапе ее траектории полета она промахнется более чем на 100 морских миль (200 км).

Саратога возвращается после «Бури в пустыне».

Корабль совершил множество полетов в поддержку операций, включая полет Скотта Спейчера , который, как справедливо предполагалось, стал первой американской жертвой войны. [18] [19]

Еще один сбитый самолет Саратоги был A-6E Intruder . Бомбардир/штурман лейтенант Джеффри Заун был выставлен перед камерами его иракскими похитителями, но в конечном итоге был возвращен американским войскам и смог вернуться в Саратогу . [20]

Базирующиеся в Саратоге бойцы спецподразделения ВМС США «Морские котики» провели первые в военное время высадки на торговые суда в Красном море в поддержку операции «Щит пустыни».

TCGМуавенетинцидент

Осенью 1992 года Соединенные Штаты, Турция и несколько других членов НАТО приняли участие в «Exercise Display Determination 1992», военно-морских учениях объединенных сил под общим командованием адмирала Джереми Майкла Бурды из ВМС США . Силы участвующих стран были распределены по двум многонациональным командам. Вице-адмирал Т. Джозеф Лопес из ВМС США возглавлял «Коричневые силы», в состав которых входил «Саратога» , с командиром группы крейсеров-эсминцев 8, прибывшим на борт. Противостоящие «Зеленые силы», в том числе турецкий минный заградитель эсминцев TCG  Muavenet , бывший USS  Gwin  (DM-33) , находились под прямым командованием адмирала Круна из Нидерландов. [21]

Во время «расширенной тактической» фазы учений, силы Brown Forces должны были попытаться высадить десант в заливе Сарос в Эгейском море , несмотря на сопротивление, оказываемое силами Green Forces. Адмирал Бурда приказал подразделениям, входящим в состав каждой силы, активно искать и «уничтожать» друг друга. Оба командира оперативной группы имели полное право вступать в бой с противником, когда и где они считали нужным, и использовать все имеющиеся в их распоряжении боевые средства для достижения победы. Излишне говорить, что все столкновения были задуманы как имитационные атаки. [21]

Саратога подходит к Мейпорту в конце своего последнего круиза в июне 1994 года.

В то время как все корабли отдыхали (зеленый период) и находились у берега, 30 сентября 1992 года офицер тактических действий (TAO) центра боевого управления на борту Saratoga решил провести имитацию атаки на близлежащие силы оппозиции, используя ракетную систему RIM-7 Sea Sparrow . Получив одобрение командующего офицера Saratoga и командира боевой группы, RADM Филиппа Дура, офицер центра боевого управления реализовал план имитации атаки. Без предварительного уведомления офицеры на Saratoga разбудили рядовую ракетную команду Sea Sparrow и приказали им провести имитацию атаки. Некоторым членам группы ракетных стрельб не сказали, что учения были учениями, а не реальными событиями. [21]

По мере того, как учения продолжались, офицер центра боевого управления (TAO) использовал язык, чтобы указать, что он готовится запустить боевую ракету, но из-за отсутствия стандартной терминологии ответственные офицеры не смогли оценить значение используемых терминов и сделанных запросов. В частности, и по прямому приказу TAO оператор системы обнаружения целей отдал команду «arm and tune», термин, который операторы пульта поняли как требующий взведения ракет для подготовки к фактическому запуску. Офицеры, руководившие учениями, не поняли, что «arm and tune» означает боевой запуск. В результате, вскоре после полуночи утром 1 октября, Saratoga выпустила две боевые ракеты Sea Sparrow по Muavenet . Ракеты поразили Muavenet в мостик, уничтожив его и боевой информационный центр, убив пять человек, включая командира, и ранив большинство офицеров турецкого корабля. Чиновники ВМС рекомендовали наказать капитана авианосца Saratoga и еще семь офицеров и матросов за запуск ракет, что было выполнено. [21] [22]

Вывод из эксплуатации и судьба

В конце церемонии вывода из эксплуатации ряды членов экипажа «Саратоги» в последний раз покидают корабль.

Saratoga была выведена из эксплуатации на военно-морской станции Мейпорт, Флорида, 20 августа 1994 года и исключена из военно-морского регистра судов в тот же день. Она была отбуксирована в Филадельфию в мае 1995 года, затем, после дезактивации военно-морской верфи Филадельфии в августе 1998 года, на военно-морскую станцию ​​Ньюпорт в Ньюпорте, Род-Айленд . Там она была сначала помещена в резерв для пожертвований, затем ее статус был изменен на «утилизация в качестве экспериментального судна», и, наконец, она была возвращена в резерв для пожертвований 1 января 2000 года. В то время как бывшая Saratoga была блокирована в Ньюпорте , как и ее сестры, была тщательно разобрана для поддержки действующего флота авианосцев. Были активные усилия сделать ее музеем в Квонсет-Пойнт в Норт-Кингстауне, Род-Айленд . В апреле 2010 года Saratoga была выведена из резерва для пожертвований и запланирована к утилизации. [1]

Попытки в 1994–95 годах сделать корабль музеем в Джексонвилле, штат Флорида, не смогли собрать даже половины первоначальных затрат. Лидеры гражданского общества Джексонвилла попытались собрать средства, но кампания по сбору средств «Спасите нашу Сару » не достигла цели в 3 миллиона долларов. Попытки были прекращены, когда первоначальные затраты выросли с 4,5 до 6,8 миллионов долларов. Чиновники хотели разместить корабль в центре Джексонвилла, на реке Сент-Джонс вдоль набережной Саутбэнк . [23]

«Саратога» на буксире у побережья Северной Каролины по пути на слом в Браунсвилле, штат Техас, в августе 2014 года.

Главным препятствием была конкуренция с Национальной футбольной лигой , которая в ноябре 1993 года предоставила городу франшизу Jacksonville Jaguars . Чтобы закрепить за командой соглашение с NFL, город должен был обеспечить крупные финансовые обязательства по финансированию реконструкции городского стадиона стоимостью 130 миллионов долларов в 1994 году. Это серьезно ограничило доступное городу финансирование и поддержку усилий «Спасите нашу Сару » по возвращению Саратоги в ее родной порт. Jacksonville USS Saratoga Museum Foundation, Inc прекратил свою деятельность летом 1995 года. [24]

8 мая 2014 года Командование военно-морских систем объявило, что ESCO Marine, Браунсвилл, Техас , утилизирует Saratoga за один цент. Это была минимальная сумма, которую можно было заплатить за утилизацию судна. [25] [26] 21 августа 2014 года Saratoga покинула военно-морскую базу Ньюпорт и направилась вниз по заливу Наррагансетт в Атлантический океан, направившись на завод по утилизации судов Esco Marine в Браунсвилле, Техас. Судно прибыло на свалку 16 сентября для окончательной утилизации. [27] Утилизация была завершена к 31 марта 2019 года. [28]

Оба якоря « Саратоги » были повторно использованы на введённом в эксплуатацию в 1998 году авианосце USS Harry S. Truman . [29]

Известные морские офицеры

Смотрите также

Примечания

  1. ^ F-14A-70-GR Tomcat, BuNo 162707
  2. ^ RF-4C-22-MC Phantom II, 69-0381 , бортовой код «ZR»

Ссылки

  1. ^ ab "Saratoga (CV-60)". Военно-морской регистр судов. 16 октября 2011 г. Получено 29 августа 2013 г.
  2. ^ Мур, Джон, ред. (1995). Американские боевые корабли Джейн 20-го века . Нью-Йорк: Modern Publishing. ISBN 9781561447206.
  3. ^ abcdefghijklmno "Saratoga (CV-60)". Словарь американских боевых кораблей . Департамент ВМС , Командование военно-морской истории и наследия . Получено 20 марта 2015 г.
  4. ^ Снайдер, Майк (январь 2013 г.). «Отчет историков NNWA за январь 2013 г.» . Получено 21 марта 2015 г. .
  5. ^ "Американское судно таранит немецкое судно" . Адвокат . Виктория, Техас. 26 мая 1960 г. стр. 9 – через NewspaperArchive.com.
  6. ^ "Spiegel Online Einestages: Kapitäne erzählen - Frontal in den Flugzeugträger" [Spiegel Online Today: Captain Recounts] (на немецком языке). Einestages.spiegel.de . Проверено 29 августа 2013 г.
  7. ^ «Семь человек погибли в огне на борту «Саратоги»». The Terre Haute Tribune . Терре-Хот, штат Индиана. Associated Press . 23 января 1961 г. Получено 10 декабря 2016 г. – через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  8. ^ «Несчастные случаи, столкновения и опасности на ходу». Ассоциация USS Littlerock . 5 октября 2014 г. Архивировано из оригинала 2 апреля 2015 г. Получено 21 марта 2015 г.
  9. ^ https://news.google.com/newspapers?id=4ABYAAAAIBAJ&sjid=JvcDAAAAIBAJ&pg=5234%2C1746948 [ пустой URL ]
  10. ^ [1] Архивировано 1 апреля 2008 г. на Wayback Machine.
  11. ^ Хейманн, Филип Б. (2001). Терроризм и Америка: Стратегия здравого смысла для демократического общества . Кембридж, Массачусетс: The MIT Press. ISBN 9780262581974.
  12. ^ "Naval Support Facility Diego Garcia". Naval Technology . Получено 1 ноября 2015 г.
  13. ^ "Рональд Рейган и операции по обеспечению свободы судоходства в заливе Сидра, 1986 г.". armored-column.com . Получено 1 ноября 2015 г.
  14. ^ "Favorite F14 Downs Air Force Jet During Exercise". The Washington Post . Washington, DC Associated Press. 23 сентября 1987 г. стр. A-4.
  15. ↑ Гордон, Дуг (сентябрь–октябрь 2007 г.). «Последние из лучших – 38-й TRS USAFE 1952–1991, часть вторая». Air Enthusiast . № 131. Стэмфорд, Линкольншир, Великобритания. стр. 14–16.
  16. ^ "Кандидат в адмиралы поднялся по карьерной лестнице, несмотря на "нелогичный акт"". The Washington Times . 16 февраля 2012 г. Получено 29 августа 2013 г.
  17. ↑ Скарборо, Роуэн (23 февраля 2012 г.). «Карьера морского летчика взлетает: сбитый им летчик страдает». The Washington Times .
  18. ^ Jelinek, Pauline (2 августа 2009 г.). «Найдены останки пилота, пропавшего без вести 18 лет назад в Ираке». Associated Press . Получено 2 августа 2009 г.
  19. ^ ab "Michael Scott Speicher". Дань уважения ветеранам . Получено 22 марта 2015 г.
  20. ^ "Сбитый в Ираке американский пилот сожалеет о человеческих жертвах войны". The New York Times . 10 июня 1991 г. ISSN  0362-4331 . Получено 1 ноября 2015 г.
  21. ^ abcd "JAG Inquiry on TCG Muavenet incident" (PDF) . ВМС США. Архивировано из оригинала (PDF) 4 марта 2016 года . Получено 1 ноября 2015 года .
  22. ^ 19962167.OPA.pdf Архивировано 11 июля 2012 г. на Wayback Machine
  23. ↑ Стрикленд, Сэнди (1 апреля 1996 г.). «Кампания «Спасите нашу Сару» не забыта». The Florida Times Union . Джексонвилл, Флорида . С. A.5.
  24. ^ Отзывы и поддержка на веб-сайте USS Saratoga Museum Foundation, Inc.; Дон Дэвис, сопредседатель кампании «Спасите нашу Сару». Джексонвилл, Флорида
  25. ^ "ВМС платят 1 цент за утилизацию бывшего авианосца Saratoga". Navy Times . 8 мая 2014 г. Архивировано из оригинала 9 мая 2014 г. Получено 8 мая 2014 г.
  26. ↑ Гудвин, Уэйд (25 июля 2012 г.). «Когда корабль прибывает в Браунсвилл, разорвите его». NPR . Получено 30 июля 2012 г.
  27. ↑ Рама, Лиза Вудбери (21 августа 2014 г.). «Ex-USS Saratoga Departs Naval Station Newport for Dismantling and Recycling» . Получено 21 августа 2014 г.
  28. ^ Военно-морской регистр судов – CV-60
  29. ^ "НОВЕЙШИЙ В ИСТОРИИ ЯКОРЬ ВМФ". Daily Press . 24 февраля 2007 г. Получено 20 января 2022 г.
  30. ^ "1990 Report To The Community" (PDF) . Архивировано (PDF) из оригинала 17 апреля 2016 года.]
  31. ^ "Индекс фотографий авианосца: USS SARATOGA (CVA-60)". Navsource.org . Получено 29 августа 2013 г. .
  32. ^ "Джозеф С. Мобли". Дань уважения ветеранам . Получено 22 марта 2015 г.]
  33. ^ Бюро военно-морского персонала, Вашингтон, округ Колумбия. Архив записей в Национальном центре учета личного состава (записи военного персонала), 9700 Page Avenue, St. Louis, MO 63132-5100

Общественное достояние В этой статье используется текст из общедоступного словаря «Американские боевые корабли» . Запись можно найти здесь.

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме USS Saratoga (CV-60) .