Воздушный десант — это перемещение наземных военных сил с помощью самолетов вертикального взлета и посадки (VTOL), таких как вертолеты , для захвата и удержания ключевой территории, которая не была полностью защищена, и для прямого поражения сил противника в тылу противника. [1] [2] В дополнение к обычной пехотной подготовке воздушно-десантные подразделения обычно проходят подготовку по спуску по веревке , технике быстрого спуска по веревке и воздушной транспортировке . Их оборудование иногда проектируется или модифицируется в полевых условиях для обеспечения лучшей транспортировки и/или переноски в самолетах.
В полевом уставе армии США FM 1-02 (FM 101-5-1) «воздушно-штурмовая операция» описывается как операция, в которой штурмовые силы (боевые, боевого обеспечения и боевого обеспечения), используя огневую мощь, мобильность и полную интеграцию вертолетных средств, маневрируют на поле боя под управлением командира наземных или воздушных маневров, чтобы вступить в бой и уничтожить силы противника или захватить и удержать ключевую территорию, как правило, за линией фронта. [3]
Из-за ограничений по транспортной нагрузке вертолетов, воздушно-штурмовые силы обычно состоят из легкой пехоты , хотя некоторые бронированные боевые машины, такие как российская БМД-1, предназначены для установки на большинство тяжелых вертолетов , что позволяет атакующим силам сочетать воздушную мобильность с определенной степенью наземной механизации. Неизменно атакующие войска сильно зависят от воздушной огневой поддержки , предоставляемой ударными вертолетами , вооруженными вертолетами и/или самолетами с фиксированным крылом, которые их сопровождают. Концепция, называемая установленным вертикальным маневром, требует возможности транспортировки легких, моторизованных или средних по весу механизированных сил самолетами вертикального взлета и посадки (VTOL) или супер- короткого взлета и посадки (SUV) . [4]
Воздушное нападение не следует путать с воздушной атакой , авиаударом или воздушным налетом , которые все относятся к атаке с использованием исключительно авиации (например, бомбардировка , обстрел и т. д.). Более того, воздушное нападение не следует путать с воздушно-десантным нападением , которое происходит, когда десантники , а также их оружие и припасы сбрасываются на парашютах с транспортных самолетов , часто в рамках стратегической наступательной операции.
Воздушное нападение и воздушная мобильность — это связанные понятия. Однако воздушное нападение — это определенно боевая высадка, а не транспортировка в район, находящийся в непосредственной близости от боя.
Воздушно-штурмовые подразделения могут различаться по организации; вертолеты используются не только для транспортировки, но и в качестве непосредственной воздушной огневой поддержки , вертолетов для медицинской эвакуации и миссий по снабжению. Аэромобильная артиллерия часто назначается для развертывания воздушно-штурмовых подразделений. Подразделения различаются по размеру, но обычно это подразделения размером от роты до бригады .
Аэромобильные подразделения предназначены и обучены для воздушного десантирования и вертикального охвата («маневр, при котором войска, десантированные или приземлившиеся на воздушном десанте, атакуют тыл и фланги сил, фактически отрезая или окружая их», [5] воздушное снабжение и, при необходимости, эвакуация по воздуху.
Одним из конкретных типов воздушно-штурмовых подразделений является воздушная кавалерия армии США . Она отличается от обычных воздушно-штурмовых подразделений только выполнением традиционной роли кавалерийской разведки и коротких рейдов. Британская 16-я воздушно-штурмовая бригада была сформирована в 1999 году в результате слияния элементов 5-й пехотной бригады (5-й воздушно-десантной бригады) и 24-й аэромобильной бригады , объединив маневренность и дальность воздушно-десантных войск с мощью ударного вертолета. [6] Аналогичным образом, 101-я воздушно-десантная дивизия США изначально классифицировалась как воздушно-десантная, затем как аэромобильная, а теперь как воздушно-штурмовая.
Воздушная мобильность была ключевой концепцией в наступательных операциях с 1930-х годов. Первоначальные подходы к воздушной мобильности были сосредоточены на парашютистах и использовании военных планеров . Во время Второй мировой войны многие атаки проводились с помощью военных планеров. Немецкие парашютисты-десантники , бранденбургцы и парашютисты 22-й воздушно-десантной дивизии времен Второй мировой войны заложили основу для современных воздушно-десантных операций. [7] [8] В 1941 году армия США быстро приняла эту концепцию наступательных операций, первоначально используя деревянные планеры до разработки вертолетов. [7] После войны более быстрые самолеты привели к отказу от хлипких деревянных планеров, и их место заняли новые вертолеты. Четыре вертолета YR-4B имели ограниченную службу на театре военных действий в Китае, Бирме и Индии в составе 1-й воздушной группы коммандос [9]
В 1943 году немцы провели рейд Гран-Сассо , который реализовал многие аспекты концепции воздушного нападения. Другим примером была операция немецких « Бранденбургеров » на планерах в Ипенбурге во время Второй мировой войны. [10]
В 1946 году генерал морской пехоты США Рой С. Гейгер наблюдал за испытаниями атомной бомбы на атолле Бикини и сразу понял, что атомные бомбы могут затруднить высадку десанта из-за плотной концентрации войск, кораблей и материалов на плацдармах. В это время комендант корпуса морской пехоты Александр Вандегрифт созвал специальный совет, известный как совет Хогабума . Этот совет рекомендовал Корпусу морской пехоты США разработать транспортные вертолеты, чтобы обеспечить рассеянную атаку на вражеские берега. Он также рекомендовал Корпусу морской пехоты США сформировать экспериментальную вертолетную эскадрилью. HMX-1 был введен в эксплуатацию в 1947 году с Sikorsky HO3S-1 . [11] В 1948 году школы корпуса морской пехоты выпустили «Десантные операции — применение вертолетов (предварительное)» или Phib-31 , который был первым руководством США по аэромобильным вертолетным операциям. [12] Морские пехотинцы использовали термин «вертикальный охват» вместо «воздушная мобильность» или «воздушное нападение». HMX-1 выполнил свой первый вертикальный охват с палубы авианосца на учениях в 1949 году.
Позднее американские войска с большим успехом использовали вертолеты для поддержки и транспортировки во время Корейской войны , показав, что вертолет может быть универсальным и мощным военным инструментом. [13]
Первая миссия по воздушной переброске и подвешиванию грузов на вертолете была проведена 13 сентября 1951 года во время Корейской войны . [14] «Операция Ветряная мельница I» была проведена Корпусом морской пехоты США в поддержку батальона, зачищавшего от противника ряд хребтов вокруг котловины под названием « Панчбоул ». Всего семь вертолетов морской пехоты HRS-1 совершили 28 вылетов, доставив 8550 кг (18 848 фунтов) грузов и эвакуировав 74 тяжелораненых.
5 ноября 1956 года 45 - й отряд коммандос Королевской морской пехоты осуществил первую в мире высадку боевых вертолетов с воздушным десантированием во время высадки десанта в рамках операции «Мушкетер» в Суэце , Египет . [15] 650 морских пехотинцев и 23 тонны оборудования были переброшены на десяти самолетах Westland Whirlwind Mark 2 из 845-й морской авиационной эскадрильи с палубы HMS Theseus , а также на шести самолетах Whirlwind и Bristol Sycamore HC.12 и HC.14 с палубы Объединенного экспериментального вертолетного подразделения (JEHU) HMS Ocean ( Королевские ВВС ).
План состоял в том, чтобы использовать вертолеты для выброски 45-го коммандос в Расве, к югу от Порт-Саида, чтобы захватить два жизненно важных моста. В последнюю минуту опасения относительно их уязвимости к наземному огню привели к тому, что их заменили в этой роли французские парашютисты, которые провели дерзкую высадку с малой высоты 5 ноября, закрепив один из двух мостов в целости и сохранности. Вместо этого 45-й коммандос был высажен на следующий день, высадившись недалеко от набережной после морской высадки, которая закрепила этот район. Это первое в истории оперативное использование вертолетов для высадки войск во время десантного десанта оказалось успешным. Поскольку их авианосцы находились в девяти милях от берега, морские пехотинцы были высажены гораздо быстрее, чем это можно было бы сделать с помощью десантных судов, и без необходимости мочить ботинки. Однако ... они высадили морских пехотинцев почти в том же самом месте, куда их высадили бы старые десантные суда. [16]
В 1956 году Корпус морской пехоты США провел первые учения по вертикальному охвату силами дивизии, когда 1-я дивизия морской пехоты была переброшена вертолетами с переоборудованных джипов времен Второй мировой войны на посадочные площадки в Кэмп-Пендлтоне, штат Калифорния, на базе Корпуса морской пехоты США. Одним из кораблей, использовавшихся для этих учений, был USS Thetis Bay . Эти учения стали кульминацией разработки морской пехотой стратегии вертикального охвата вместо десантных атак на хорошо защищенные пляжи. Маневры были хорошо освещены средствами массовой информации того времени, включая журнал LIFE. Корпус морской пехоты впоследствии принял этот метод в качестве стандартной операционной процедуры после того, как доказал, что вертолеты могут использоваться для перевозки очень большого количества войск и больших объемов поставок в кратчайшие сроки. [ необходима цитата ]
Операция «Глубокая вода» — военно-морские учения НАТО, проводившиеся в 1957 году в Средиземном море, в которых впервые приняли участие подразделения Корпуса морской пехоты США в операции по вертикальному охвату с использованием вертолетов во время зарубежного развертывания.
Во время войны во Вьетнаме 1-я кавалерийская дивизия армии США провела первую крупномасштабную воздушно-штурмовую операцию в ходе битвы при Йа-Дранге . [17]
Использование вооруженных вертолетов в сочетании с вертолетной транспортировкой во время Алжирской войны для французской армии с целью десантирования войск на территорию противника дало начало тактике аэромобильной войны, которая продолжается и по сей день. [18]
Машины французской армейской легкой авиации выполнили значительное количество миссий против алжирских повстанцев между 1955 годом, когда была создана Groupe d'Hélicoptères No.2 (GH 2), и 1962 годом, когда французская империя в Алжире окончательно прекратила свое существование. GH 2 базировалась в Сетиф-Айн-Арна на востоке страны и была оснащена в первую очередь машинами для выполнения транспортных миссий, хотя вскоре к подразделению присоединился Vertol H-21C из-за опасений по поводу нехватки машин, которые могли бы как защищать себя, так и выполнять наступательные миссии против повстанцев. Приобретение этих машин находилось в руках лицензиата Пясецкого, учитывая острую необходимость Франции в них в связи с обстоятельствами. Обычно H-21 мог перевозить до 18 солдат, однако местные оперативные (а также климатические) условия обусловили то, что французские армейские образцы могли перевозить только около 12 солдат каждый. За два года GH 2 получила большую часть H-21, приобретенных ALAT, которая к концу 1958 года состояла из пяти эскадрилий. Шестая эскадрилья французских военно-морских сил, Aéronautique navale , действовала с GH 2 чуть больше года.
С 1955 по 1962 год GH 2 принимал участие в крупных сражениях, которые происходили вблизи границы между Алжиром и Тунисом, включая битву при Сук-Ахрасе в апреле 1958 года. Вертолеты, включая такие типы, как H-21, Alouette II, Sikorsky H-19 и Sikorsky H-34 , в общей сложности налетали более 190 000 часов в Алжире (более 87 000 часов только для H-21) и помогли эвакуировать более 20 000 французских комбатантов из зоны боевых действий, в том числе около 2200 ночью. К моменту окончания войны в Алжире восемь офицеров и 23 унтер-офицера из ALAT погибли при исполнении своих обязанностей.
Транспортные вертолеты армии США CH-21 прибыли в Южный Вьетнам 11 декабря 1961 года. Воздушно-штурмовые операции с использованием войск Армии Республики Вьетнам (ARVN) начались 12 дней спустя в ходе операции Chopper . Сначала они были очень успешными, но Вьетконг (VC) начал разрабатывать методы борьбы с вертолетами, и в битве при Апбаке в январе 1963 года 13 из 15 вертолетов были подбиты, а четыре сбиты. Армия начала добавлять пулеметы и ракеты к своим меньшим вертолетам и разработала первый специально построенный вертолет огневой поддержки с системой вооружения M-6E3 .
Эскадрильи вертолетов морской пехоты США начали четырехмесячную ротацию во Вьетнаме в рамках операции SHUFLY 15 апреля 1962 года. Шесть дней спустя они провели первую вертолетную атаку с использованием вертолетов морской пехоты США и войск ARVN. После апреля 1963 года, когда потери начали расти, американские армейские боевые вертолеты UH-1 Huey сопровождали транспорты морской пехоты. VC снова применили эффективные методы контрвысадки, и в ходе операции Sure Wind 202 27 апреля 1964 года 17 из 21 вертолета были подбиты и три сбиты.
2- й батальон 3-го полка морской пехоты совершил ночную вертолетную атаку в долине Элефант к югу от Дананга 13 августа 1965 года вскоре после прибытия в страну сухопутных войск морской пехоты. HMM-361 под командованием подполковника Тома Росса. 17 августа 1965 года в ходе операции Starlite 2-й батальон 4-го полка морской пехоты высадился в трех вертолетных посадочных зонах (LZ) к западу от 1-го полка VC в комплексе деревни Ван Туонг, в 12 милях (19 км) к югу от Чу Лай , в то время как 3-й батальон 3-го полка морской пехоты использовал морские десантные суда на пляжах к востоку. Транспортные вертолеты состояли из 24 UH-34 из HMM-361 , HMM-261 и HMM-161 в качестве помощи, в сопровождении вертолетов морской пехоты и армии Hueys из VMO-2 и VMO-6 под командованием майора Дональда Г. Рэдклиффа, армии США, который погиб в бою. Потери вьетконга составили 614 убитых, потери морской пехоты составили 45 убитых и 203 раненых.
Необходимость в новом типе подразделения стала очевидной для Совета по требованиям тактической мобильности (обычно именуемого Советом Хаузе ) армии США в 1962 году. Совет собрался в трудное время; большая часть военной иерархии была сосредоточена в первую очередь на советской угрозе Западной Европе и считала, что требуются тяжелые, обычные подразделения. Создание новых, легких аэромобильных подразделений могло произойти только за счет более тяжелых подразделений. В то же время приходящая администрация Кеннеди уделяла гораздо больше внимания необходимости вести «малые войны» или бороться с повстанцами и решительно поддерживала офицеров, таких как генерал Хаузе , которые принимали новые технологии. [19] Совет пришел к выводу, что потребуется новая форма подразделения, и заказал испытания, но в то время оправдывал их необходимостью вести обычную войну в Европе. [20]
Первоначально новое экспериментальное подразделение было сформировано в Форт-Беннинге , штат Джорджия, 11 февраля 1963 года, 11-я воздушно-штурмовая дивизия , объединяющая легкую пехоту с интегрированным вертолетным транспортом и воздушной поддержкой. Мнения различаются относительно уровня поддержки концепции в армии; некоторые утверждают, что первоначальные испытания в контексте обычной войны не оказались многообещающими, и, несмотря на противодействие со стороны Объединенного комитета начальников штабов , именно министр обороны Роберт Макнамара протолкнул изменения в 1965 году, опираясь на поддержку Пентагона, который теперь начал разрабатывать доктрину борьбы с повстанцами, которая потребовала бы именно такого подразделения. [21] Другие придают большее значение поддержке недавно назначенных старших командиров армии, включая нового начальника штаба генерала Уиллера , в проведении изменений. [22] Тем не менее, активы 11-й воздушно-штурмовой дивизии были объединены с расположенной там 2-й пехотной дивизией и переименованы в 1-ю кавалерийскую дивизию (аэромобильную) , продолжив традицию 1-й кавалерийской дивизии. Через несколько месяцев ее отправили во Вьетнам, и концепция воздушной мобильности стала связана с трудностями этой кампании, особенно с ее разнообразной местностью — джунглями, горами и реками, которые усложняли наземное движение.
Первым подразделением новой дивизии, принявшим участие в крупных боях, стал 1-й батальон 7-го кавалерийского полка 1-й кавалерийской дивизии под командованием подполковника Гарольда Г. Мура . 7-й кавалерийский полк был тем же самым полком, которым Кастер командовал в злополучном сражении при Литтл-Бигхорне . 14 ноября 1965 года Мур повел свои войска в первое крупное сражение подразделений во время войны во Вьетнаме, которое произошло недалеко от горного массива Чупонг, недалеко от границы Вьетнама и Камбоджи . Сегодня оно известно как битва в долине Иа-Дранг и считается первой крупномасштабной вертолетной воздушной атакой. [17]
Этот батальон (вместо «эскадрон», что было бы его номенклатурой, если бы он на самом деле был кавалерийской организацией) дал общее хождение, хотя и неправильно, американскому термину «воздушная кавалерия». Однако 1-7 Cav на самом деле был пехотным формированием, имеющим обозначение «кавалерия» исключительно в целях родословной и геральдики. (Настоящие организации воздушной кавалерии являются/были разведывательными подразделениями, установленными на вертолетах.) Организации, ориентированные на легкую пехоту (батальоны, бригады или дивизии), которые обучены, организованы и оснащены для работы с органическими (т. е. принадлежащими совместному головному штабу как организации легкой пехоты, так и организации поддерживающей авиации) классифицируются как «воздушно-штурмовые», ранее обозначенные как «аэромобильные».
1-я кавалерийская дивизия (аэромобильная) времён Вьетнама не была дивизией "воздушной кавалерии" как таковой, хотя в её составе были эскадроны воздушной кавалерии. Дивизия была новой концепцией, которая, вероятно, была больше похожа на современную версию "монтируемых стрелков" из-за её вертолётных "креплений", и, как и 1-7 Cav, обсуждавшаяся выше, носила обозначение "кавалерия" в первую очередь в целях родословной и геральдики, а не из-за её тогдашней миссии или организационной структуры.
На практическом уровне практически любое легкое пехотное формирование может мгновенно стать «аэромобильным», просто разделив штурмовые элементы на «мелы» (обозначения загрузки самолета, относящиеся к порядку загрузки и типу самолета), погрузив их в самолет, доставив их к цели/району сбора и высадив/высадив их в зоне приземления и т. д. Однако настоящие «воздушно-штурмовые» организации — это специализированная легкая пехота (во многом похожая на воздушно-десантные войска), которая обучена, организована и оснащена специально для выполнения сложных, быстрых и динамичных задач, присущих воздушно-штурмовому пороку, просто транспортируемому самолетами. Возможно, грубое сравнение можно провести между «моторизованной» и «механизированной» пехотой. Любое легкое пехотное подразделение может транспортироваться на грузовике (т. е. «моторизованное»), однако «механизированная» пехота специально обучена, организована и оснащена для проведения операций в тесном взаимодействии с танками.
Вооруженные силы Португалии , Родезии и Южной Африки широко проводили аэромобильные военные операции в Южной Африке во время Португальской колониальной войны (1961–1974), Родезийской войны Буша (1964–1979) и Южноафриканской пограничной войны (1966–1990). Аэромобильная война была частью контрповстанческих действий, предпринятых силами трех стран против партизанских сил в Анголе , Португальской Гвинее , Родезии , Мозамбике и Юго-Западной Африке .
Тактика аэромобильной войны, используемая Португалией, Родезией и Южной Африкой, имела много схожих характеристик. Военно-воздушные силы трех стран также использовали одни и те же типы вертолетов (в основном Alouette III и позднее, в отношении Португалии и Южной Африки, SA 330 Puma ), и между тремя державами существовали соглашения о военном сотрудничестве и обмене опытом, включая секретные учения Alcora .
Португальская, родезийская и южноафриканская аэромобильная тактика часто включала воздушные атаки, проводимые небольшими подразделениями спецназа или легкой пехоты , перевозимыми на четырех или пяти вертолетах Alouette III. Атаки часто поддерживались Alouette III, вооруженным боковой 20-мм автоматической пушкой MG 151. Этот вертолет был прозван португальцами Helicanhão (вертолетная пушка), а родезийцы — K-Car . Варианты аэромобильной тактики войны, используемые в Африке, включали родезийские огневые силы и португальское сотрудничество вертолетно-конных сил . [23] [24] [25]
Операция по захвату моста Мегхна-Хели была воздушной операцией индийских и бангладешских союзных войск во время Освободительной войны Бангладеш в 1971 году. Она состоялась 9 декабря, когда индийские ВВС перебросили по воздуху « Мукти Бахини» и IV корпус индийской армии из Брахманбарии в Райпуру в Нарсингди через реку Мегхна , минуя разрушенный мост Мегхна и пакистанские оборонительные сооружения в Ашугандже .
В армии США воздушная десантная миссия является основной задачей 101-й воздушно-десантной дивизии (воздушно-штурмовой) . [26] Это подразделение представляет собой боевую силу размером с дивизию, десантируемую на вертолетах. [26] Солдаты 101-й воздушно-десантной дивизии посещают Сабалавскую воздушно-штурмовую школу. [2] Выпускники имеют квалификацию для высадки и извлечения с помощью быстрой веревки и средств спуска с парашютом в дополнение к обычной ходьбе по вертолету и выходу из него.
Кроме того, все дивизии Корпуса морской пехоты США способны проводить и регулярно готовятся к проведению воздушно-десантных операций. Передовые пехотные батальоны/полки Корпуса морской пехоты (усиленные, организованные и обозначенные как батальонные десантные группы/полковые боевые группы, или BLT и RCT соответственно) образуют наземный боевой элемент (GCE) Экспедиционного подразделения морской пехоты (MEU) или Экспедиционной бригады морской пехоты (MEB). Эти MEU и MEB способны размещаться на борту десантных кораблей и включают воздушное нападение в качестве одного из нескольких средств проведения десантных операций, поддерживаемых размещенными на борту конвертопланами, вертолетами и ударными самолетами с фиксированным крылом Корпуса морской пехоты. [27] [28] [29]
10 -я горная дивизия легкой пехоты имеет ограниченные возможности для проведения операций по воздушному нападению. 19 сентября 1994 года 1-я бригада 10-й горной дивизии провела первую в истории армии воздушную атаку с авианосца USS Dwight D. Eisenhower в рамках операции «Поддержим демократию» . [30] Эти силы состояли из 54 вертолетов и почти 2000 солдат. Это была крупнейшая операция армии с авианосца со времен рейда Дулиттла во Второй мировой войне.
16- я воздушно-штурмовая бригада британской армии — основное воздушно-штурмовое подразделение Великобритании. В ее состав входят подразделения парашютистов из парашютного полка и подразделения легкой пехоты, обученные вертолетному десантированию, а также легкие танки и артиллерия .
3-я бригада коммандос Королевской морской пехоты Великобритании также имеет большой опыт в воздушных нападениях, как при абордаже кораблей, так и при наземных атаках (см. статью выше).
Битва за аэропорт Антонов была операцией в первые дни российского вторжения на Украину в 2022 году , когда российские Воздушно-десантные войска (ВДВ) попытались провести воздушную атаку с целью захвата аэропорта Гостомель , чтобы использовать аэропорт для переброски войск и тяжелой техники непосредственно в Киев . Первоначально ВДВ удалось захватить аэропорт, но без артиллерийской или бронетанковой поддержки они не смогли отразить контратаку, начатую местными украинскими силами. [31] Аэропорт был захвачен только на второй день второй воздушной атакой в сочетании с бронетанковым натиском наземных войск. [32]
Одновременно была предпринята попытка воздушного наступления на Васильков , где десантники ВДВ попытались захватить Васильковскую авиабазу , но атака была отбита. [33]
Германия, дивизия быстрых сил Германия Воздушно-штурмовая бригада 1
Нидерланды 11 Luchtmobiele Brigade [Вместе с вертолетами Королевских ВВС Нидерландов они образуют 11-ю воздушную маневренную бригаду (11 AMB)]
Иран
ЮАРВ пятницу днем министерство обороны России объявило, что захватило аэропорт Антонова, используя 200 вертолетов и десант, чтобы захватить базу к северу от Киева у Украины. Ранее представители западной разведки предупреждали, что Россия наращивает «подавляющую силу», чтобы взять город под контроль.
.png/1280px-Flag_of_the_United_States_(23px).png){kind=small}
