Линия для пассажиров Шанхай–Ухань–Чэнду или Huhanrong PDL ( китайский :沪汉蓉快速客运通道) — полностью завершённый высокоскоростной железнодорожный коридор в Китае. Он эксплуатируется компаниями CR Shanghai Group , CR Wuhan Group и CR Chengdu Group . Китайское название железнодорожной линии, Huhanrong, представляет собой комбинацию сокращений для Шанхая (沪, Hù ), Уханя (汉, Hàn ) и Чэнду (蓉, Róng ), трёх крупных городов вдоль линии.
Железная дорога Шанхай-Ухань-Чэнду является одним из четырех высокоскоростных железнодорожных коридоров восток-запад, обозначенных в национальном плане высокоскоростных железных дорог Китая. С востока на запад она соединит крупные города Шанхай ( муниципалитет провинциального уровня ), Нанкин (столица Цзянсу ), Хэфэй (столица Аньхоя ), Ухань (столица Хубэя ), Чунцин (муниципалитет провинциального уровня) и Чэнду (столица Сычуани ). Общая численность населения четырех провинций и двух муниципалитетов, обслуживаемых этой железнодорожной линией, составляет более 320 миллионов человек (по состоянию на 2008 год). [1]
Несмотря на свое название, эта линия на самом деле является среднескоростной железной дорогой, рассчитанной на движение с максимальной скоростью 200 км/ч (120 миль/ч) между Нанкином и Чунцином. Новый коридор реки Янцзы , проходящий параллельно ей со скоростью 350 км/ч (220 миль/ч), планируется для управления растущим пассажиропотоком.
Все секции в настоящее время введены в эксплуатацию.
Операционные линии обозначены зеленым фоном .
Из Шанхая в Нанкин линия использует высокоскоростную железную дорогу Пекин-Шанхай и междугороднюю железную дорогу Шанхай-Нанкин; обе линии имеют проектную скорость 350 км/ч (220 миль/ч).
От Нанкина до Хэфэя линия называется железной дорогой Хэфэй–Нанкин . Железная дорога Хэфэй–Нанкин используется совместно с железной дорогой Нанкин–Сиань . Ее проектная скорость составляет 250 км/ч (160 миль/ч). В Хэфэе доступно соединение с высокоскоростной железной дорогой Хэфэй–Бэнбу , которая является ответвлением высокоскоростной железной дороги Пекин–Шанхай , хотя и главная линия Шанхай-Чэнду, и ответвление Хэфэй-Бэнбу теперь в основном используют вместо этого Южный железнодорожный вокзал Хэфэй .
От Хэфэя до Уханя линия называется железной дорогой Хэфэй–Ухань , с проектной скоростью 250 км/ч (160 миль/ч). В Ухане доступно соединение с высокоскоростной железной дорогой Пекин–Гуанчжоу–Шэньчжэнь–Гонконг , важной железнодорожной линией с севера на юг из Пекина в Гуанчжоу и Цзюлун, Гонконг , хотя железнодорожная станция Ханькоу вместо станции Ухань находится на главной линии.
От Уханя до Ичана линия называется железной дорогой Ухань–Ичан .
Железная дорога Ичан–Ваньчжоу соединяет города Ичан , Личуань и Ваньчжоу . Пассажирская линия Шанхай–Ухань–Чэнду использует только участок Ичан–Личуань железной дороги Ичан–Ваньчжоу. (Фактической точкой разделения железных дорог Ичан–Ваньчжоу и Чунцин–Личуань является железнодорожная станция Ляну)
Из-за сложного рельефа на некоторых участках этого участка максимальная скорость составляет 140–160 км/ч (87–99 миль/ч), что является самым низким показателем в сети высокоскоростных железных дорог Китая.
В Личуане железная дорога Чунцин-Личуань соединяет его с городом Чунцин .
Железная дорога Суйнин –Чунцин соединяет города Чунцин и Суйнин . Ее проектная эксплуатационная скорость составляет 200 км/ч (120 миль/ч).
Железная дорога Суйнин–Чэнду соединяет города Суйнин и Чэнду . Проектная скорость движения составляет 200 км/ч (120 миль/ч). До 2009 года эта линия считалась частью железной дороги Дачжоу–Чэнду .
Недавно построенная междугородняя железная дорога Чэнду–Чунцин напрямую связывает Чэнду и Чунцин по южному маршруту (через Нэйцзян). Эта линия работает со скоростью 300–310 км/ч (186–193 миль/ч), что намного быстрее, чем две предыдущие линии.
В то время как некоторые участки линии проходят параллельно существующим обычным железным дорогам, другие были построены на новой отдельной трассе, сделанной для того, чтобы избежать сложного рельефа, обеспечить более прямой маршрут или обслуживать районы, где раньше не было железнодорожного сообщения. В частности, до завершения строительства междугородней железной дороги Шанхай–Нанкин пассажирские поезда между Шанхаем и Нанкином ходили по «обычной», но значительно модернизированной железной дороге Цзинху ; обычные железные дороги также долгое время существовали вдоль довольно прямых маршрутов между Нанкином и Хэфэем или между Чунцином и Чэнду.
С другой стороны, железная дорога Хэфэй-Ухань , которая включала значительное количество туннелей при прохождении через горы Дабиэ , позволила значительно сократить расстояние по железной дороге между Нанкином и Уханем. Участки Ичан-Личуань-Ваньчжоу и Личуань-Чунцин проложены через горные районы юго-западной части Хубэя и восточную часть муниципалитета Чунцин, где ранее не существовало ни железных дорог, ни надежных автомагистралей, [3] обеспечивая гораздо более прямое железнодорожное сообщение между Сычуаньским бассейном и Восточным Китаем , чем существовавшие ранее (например, тот, который использовал старую железную дорогу Сянъюй ).