Overlanding или 4WD Touring — это самостоятельное путешествие по суше в отдаленные места, где путешествие является главной целью. Обычно, но не исключительно, оно осуществляется с помощью механизированного внедорожного транспорта (от велосипедов до грузовиков), где основной формой проживания является кемпинг, часто длящийся продолжительное время (месяцы или годы) и пересекающий международные границы.
Исторически «перегон» — австралийский термин, обозначающий перегон скота на очень большие расстояния для освоения новых земель или для перевозки скота на рынок вдали от пастбищ. [1] Между 1906 и 1910 годами Альфред Каннинг открыл Каннингский скотоводческий маршрут . [2] В Австралии перегон был в значительной степени вдохновлен Леном Биделлом , который в 1940-х и 1950-х годах построил многие дороги, открывшие австралийскую глубинку для колонизаторов. [3] Эти дороги до сих пор используются австралийскими перегонщиками и по-прежнему носят названия, которые им дал Лен: шоссе Ганбаррел , шоссе Конни Сью (названное в честь его дочери) и шоссе Энн Биделл (названное в честь его жены).
Перевозки по суше в их самой современной форме с использованием механизированного транспорта начались в середине прошлого века с появлением коммерческих полноприводных грузовиков ( Mercedes-Benz G-Class , Unimog , Jeep и Land Rover ). Тем не менее, было несколько более ранних пионеров, путешествовавших на удивительно простых транспортных средствах.
В начале 1920-х годов Джон Уэстон и его семья путешествовали из Великобритании в Грецию и обратно на переоборудованном однотонном грузовике Commerce, построенном в США, с двигателем Continental N. В то время семья Уэстон жила в Европе, но вернулась в Южную Африку, на свою родину, в 1924 году, взяв с собой автомобиль. В 1931 году семья отправилась на том же грузовике с юго-западной оконечности Африки в Каир и далее в Великобританию. Эта история не только хорошо документирована, но и, что примечательно, автомобиль до сих пор сохранился. В 1975 году после реконструкции он принял участие в Международном ралли ветеранов и старинных автомобилей из Дурбана в Кейптаун, а затем был передан в дар музею Винтертона, Квазулу-Натал, Южная Африка, где его можно увидеть и сегодня. [4]
В 1949 году, когда бренду Land Rover не исполнилось и года, полковник Леблан приехал из Соединенного Королевства в Абиссинию на своем новеньком 80-дюймовом Land Rover серии I. [ 5]
Затем последовало еще много частных путешествий, многие группы отправлялись из Европы в отдаленные африканские пункты назначения. Чтобы помочь в этих начинаниях Автомобильная ассоциация Южной Африки опубликовала руководство под названием Trans-African Highways, A Route Book of the Main Trunk Roads in Africa . [6] Первое издание появилось в 1949 году и включало разделы о выборе транспортного средства, выборе времени отправления, запасах бензина, воде, провизии, оборудовании, правилах дорожного движения, правительственных чиновниках и домах отдыха. Серьезный тон этой книги дает некоторое представление о масштабах такого путешествия, и именно с этих зародышей началось развитие сухопутных путешествий в Европе и Африке. Известными ранними примерами являются одиночные сухопутные путешествия Барбары Той на Land Rover, в том числе одно в 1951-2 годах из Танжера в Багдад, и Оксфордская и Кембриджская Дальневосточная экспедиция 1955-6 годов , которая путешествовала по суше из Лондона в Сингапур также на Land Rover.
Одно из наиболее хорошо документированных сухопутных путешествий было совершено Горацио Нельсоном Джексоном в 1903 году. В 1954 году Хелен и Фрэнк Шрейдер проехали и проплыли вдоль всей Америки от Серкл, Аляска на Полярном круге до Ушуайи , Огненная Земля, на бывшем армейском джипе для морских прогулок. [7]
В 2015 году была создана Ассоциация Overlanding для предоставления помощи, поддержки и информации оверлендерам. На сегодняшний день они лоббируют Европейскую комиссию и FIA с целью улучшения прав пользователей Carnet в Европе. [8]
В последнее время количество поездок по суше возросло, и они становятся все более популярными, во многом благодаря мероприятию Camel Trophy , которое проводилось с 1980 по 2000 год, маршруты которого пересекали некоторые чрезвычайно сложные местности. В настоящее время группы любителей путешествий по суше довольно часто организуют встречи, и ежегодное собрание проводится каждое Рождество в Ушуае . Благодаря использованию Интернета стало намного проще найти информацию, необходимую для длительных поездок по суше в чужие страны, и существует несколько интернет-форумов, где путешественники могут обмениваться информацией и советами, а также координировать планирование. Хотя некоторые коммерческие транспортные средства, пригодные для поездок по суше, производятся [9], многие любители путешествий по суше считают подготовку своего транспортного средства важнейшей частью опыта. В США, Южной Африке и Австралии существуют значительные отрасли промышленности, основанные на производстве аксессуаров для путешествий по суше. [10]
В конце 1960-х годов появились коммерческие сухопутные путешествия. Компании начали предлагать сухопутные туры группам в больших, специально оборудованных грузовиках. В основном в Африке эти поездки могли длиться месяцами и в значительной степени зависели от участия платящих пассажиров в приготовлении пищи, ее покупке и обустройстве лагеря. Кульминацией этих приключений всегда был «транс», или полное путешествие из Европы в Кейптаун в Южной Африке. С тех пор коммерческие сухопутные путешествия распространились на все континенты мира. Truck Surf Hotel — это сухопутное транспортное средство, которое, когда стоит, разворачивается на пять секций, образуя двухэтажный пятикомнатный отель площадью 70 квадратных метров (750 квадратных футов), и перемещается от одного серф-брейка до другого вдоль побережья Португалии и Марокко . [11] [12] [13]
Протяженность Транссибирской магистрали составляет 9288 км (5771 миля), что делает ее одним из самых длинных сухопутных маршрутов, существующих сегодня: дорога из Москвы до Владивостока занимает семь дней [ 14 ] и является альтернативой авиаперелетам для путешествий между Европой и Азией.
Железная дорога Indian Pacific , построенная в 1970 году, соединяет Сидней и Перт в Австралии. Протяженность железной дороги составляет 4343 км (2699 миль) за четыре дня, она включает в себя самый длинный участок прямой железнодорожной линии в мире. [14]
Шелковый путь (или Шелковый путь) исторически связывает страны Средиземноморья, Персию, Индию и Китай друг с другом. [15] С середины 1950-х до конца 1970-х годов этот маршрут приобрел популярность среди хиппи -культуры и искателей приключений, которые стремились исследовать эти регионы по доступным ценам, взаимодействуя с местными жителями. Он стал широко известен как тропа хиппи .
Сегодня маршрут относится к сухопутным путешествиям между Европой и Китаем, выбирая либо северный маршрут - через Россию и Казахстан - либо южный маршрут - через Турцию, Иран, Пакистан и Северную Индию - в Урумчи или Сиань в Китае. Эти маршруты остаются популярными и сегодня, с одиночными путешественниками, путешествующими по обоим маршрутам, и туристическими компаниями, предлагающими поездки по южному маршруту. [16] [17]
Некоторые из самых длинных и традиционных сухопутных маршрутов находятся в Африке. Маршрут Каир-Кейптаун и обратно охватывает более 10 000 км (6200 миль) и в настоящее время обычно следует по реке Нил через Египет и Судан, продолжая по пути в Кению, Танзанию, Малави, Зимбабве, Ботсвану и Намибию. В 1959 году пионер американского производителя прицепов Уолли Байам и караван прицепов проехали по маршруту из Кейптауна в Каир [18] через Родезию (теперь Зимбабве и Замбию), Бельгийское Конго (теперь Демократическая Республика Конго), Уганду и на север от Кении. Один из самых длинных нынешних коммерческих маршрутов проходит из Рейкьявика, Исландия, в Кейптаун, Южная Африка.
С середины 1980-х годов из-за прекращения работы парома Асуан-Вади-Хальфа между Египтом и Суданом, а также нестабильности в Судане, северной Уганде и Эфиопии путешествие стало невозможным. Однако в последние годы маршруты Кейптаун-Каир и Каир-Кейптаун снова стали возможными и все более популярными как для коммерческих сухопутных грузовиков, перевозящих группы из примерно 20 платящих пассажиров, так и для независимых путешественников на мотоциклах или полноприводных автомобилях.
Традиционный маршрут Транс-Африка пролегает из Лондона в Найроби, Кения и Кейптаун, Южная Африка. [19] Маршрут начался в 1970-х годах и стал популярным среди небольших компаний, использующих старые полноприводные грузовики Bedford, перевозящие около 24 человек каждый, а также множество независимых компаний, обычно управляемых группами друзей на полноприводных Land Rover, отправляющихся из Лондона с ноября по март каждого года. Обычный маршрут был из Марокко в Алжир с пересечением пустыни Сахара в Нигер в Западной Африке, продолжаясь в Нигерии. За этим последовало месячное путешествие, похожее на «Сердце тьмы» Джозефа Конрада, через леса Заира (ныне Демократическая Республика Конго), выходящее в относительно современный мир в Кении через Уганду. Из Кении последний этап был на юг через Танзанию либо в Зимбабве, либо в Южную Африку.
Этот маршрут кардинально изменился из-за закрытия границ и политической нестабильности, создавшей запретные зоны. За последние несколько лет маршрут несколько изменился: теперь грузовики пересекают Африку с севера на юг, следуя вдоль западного побережья от Марокко до Кейптауна, а самое большое изменение маршрута стало возможным благодаря открытию Анголы для туризма. Затем путешествие продолжается через Южную и Восточную Африку от Кейптауна до Найроби и далее в Каир.
В Африке коммерческие сухопутные путешествия начались с Трансафриканского и Кейптаунского маршрутов, описанных выше. С середины 1980-х годов восточная и южная Африка стали более востребованными туристами, и Найроби-Кейптаун в настоящее время является самым посещаемым сухопутным маршрутом в Африке. Поскольку все больше туристов ищут приключенческие поездки, которые вписываются в их ежегодный отпуск, стали доступны более короткие участки сухопутных маршрутов, такие как двух-трехнедельный тур туда и обратно из Найроби, проходящий через Кению и Уганду, и очень популярный Кейптаун-Водопад Виктория, Зимбабве (путешествие через основные достопримечательности Намибии и Ботсваны).
Стамбул-Каир через Сирию и Иорданию — классический сухопутный маршрут. Это маршрут, по которому путешествовали на протяжении столетий, особенно во времена Османской империи. Исторически он совпадал с хаджем, и многие люди проходили весь или часть маршрута в рамках своего паломничества в Мекку. Туристы с рюкзаками открыли его в 1970-х и 1980-х годах, когда хиппи в поисках духовного покоя отправлялись в Иерусалим из Стамбула вместо того, чтобы ехать в Индию через Иран, Афганистан и Пакистан. После мирного договора между Египтом и Израилем стало возможным дальнейшее путешествие из Иерусалима в Каир. Сейчас по нему часто ездят как туристы с рюкзаками, так и сухопутные компании, хотя на количество путешественников, путешествующих по этому маршруту, могут влиять любые беспорядки в соседних странах.
