Высокоскоростная железнодорожная линия Мадрид–Малага — это высокоскоростная железнодорожная линия стандартной колеи длиной 512 км (318 миль), которая соединяет города Мадрид и Малагу в Испании. Линия была открыта 24 декабря 2007 года. На момент открытия службы Renfe Operadora ежедневно запускала 22 поезда между Мадридом и Малагой.
Первая высокоскоростная железнодорожная линия в Испании была открыта в 1992 году, когда высокоскоростная железнодорожная линия Мадрид-Севилья была открыта как часть проекта NAFA (Nuevo Acceso Ferroviario a Andalucía, Новый железнодорожный доступ к Андалусии). В январе 1993 года началось обслуживание Talgo 200 Мадрид-Малага, с использованием линий AVE до Кордовы, а затем обычных путей с испанской колеей для достижения Малаги. Новый высокоскоростной участок от Кордовы до Малаги, который считается частью Нового железнодорожного доступа к Андалусии, был спроектирован в 1999 году и включен в PEIT (Стратегический инфраструктурный план Министерства развития на 2005-2020 годы) с предполагаемыми инвестициями в размере 2,1 млрд евро [ нужна ссылка ] . Строительство и эксплуатация были поручены Adif . Первые 100 км (62 мили) нового участка между Кордовой и Антекера-Санта-Ана были введены в эксплуатацию 16 декабря 2006 года. Линия была завершена 23 декабря 2007 года, достигнув города Малага и новой станции Малага Мария Самбрано . [2]
Линия построена по стандартной колеи , поддерживающей совместимость с железнодорожными системами соседних стран, и рассчитана на скорость 300 км/ч (186 миль/ч). Она соединяет города Мадрид, Кордова и Малага , а также включает остановки в Пуэнте-Хениль и Антекера в Андалусии , Испания. На участке между Мадридом и Кордовой линия имеет общий участок с высокоскоростной железнодорожной линией Мадрид–Севилья, открытой в 1992 году. За пределами Кордовы отходит 155-километровая (96 миль) ветка в сторону Малаги (общее расстояние между Кордовой и Малагой на линии составляет 170 км (110 миль) [3] ).
Станции на линии: железнодорожный вокзал Мадрид-Аточа , Центральная Кордова , Пуэнте-Хениль-Эррера , Антекера-Санта-Ана и Малага Мария Самбрано . Высокоскоростная линия протяженностью 122 км (76 миль) в направлении Гранады, начинающаяся в Антакере, была открыта в июне 2019 года.
Линия проходит по двухпутному участку в нескольких километрах после Córdoba Central , а затем становится четырехпутной. В конце концов, сразу за городом под названием Los Mochos (в нескольких километрах к востоку-северо-востоку от Almodóvar del Río ), ветки Севильи и Малаги разделяются. [4] [ необходима цитата ] Линия идет по другому маршруту, нежели существующая более медленная однопутная линия, но начинает идти параллельно ей между городами Доньяна и Санта-Росалия-Македа, [5] проходя рядом с ней до станции Малага-Мария Самбрано.
Участок между Кордовой и Малагой проходит по обрывистой местности в Сьерра-Неваде, и для завершения соединений потребовалось несколько виадуков и туннелей, включая виадук Гуадальорсе (574 м (1883 фута)), туннель Абдалахис (третий по длине в Испании после туннелей Гвадаррама и Пахарес длиной 8970 м (29430 футов) в Кордильера-Бетика), виадук Арройо-де-лас-Пьедрас (длина 1208 м (3963 фута) и высота 93,4 м (306 футов), что делает его самым высоким виадуком на линии), виадуки Арройо-дель-Эспинасо и Хевар (самый длинный виадук на линии, если рассматривать их вместе) и виадуки Алора , Эспарталь, Тевилья, Хибралмора и Картама. туннели, которые существуют в длинной цепочке. [6] Крутой рельеф местности является одной из возможных причин, по которой участок Кордова–Севилья был открыт в 1992 году, но участок Кордова–Малага не был открыт до декабря 2007 года. [ необходима цитата ]
Служба AVE (использующая класс AVE 102 ) предлагает время в пути по маршруту Мадрид-Малага 2 часа 20 минут с прямыми рейсами. [2] Средняя скорость 220 км/ч (137 миль/ч) для этого путешествия не особенно высока (самая быстрая поездка Мадрид-Барселона составляет 2 часа 30 минут на расстояние 621 км (386 миль), что дает среднюю скорость 257 км/ч (160 миль/ч)): - поезда ограничены 200 км/ч (124 мили/ч) в Сьерра-Морена (здесь кривизна снижается до 2300 м (7546 футов), [2] что означает максимальную безопасную скорость без технологии наклона примерно 226 км/ч (140 миль/ч), так как кривизна не менее 1800 м (5906 футов) необходима для 200 км/ч (124 миль/ч) и 7200 м (23 622 фута) для 400 км/ч (249 миль/ч) [1]). Поезда также замедляются до 160 км/ч (99 миль/ч) в туннелях Абдаладжис и Гобантес, хотя радиусы туннеля достаточно велики, чтобы выдерживать скорость 300 км/ч (186 миль/ч). [2]
Два недорогих высокоскоростных сервиса Avlo в день также предлагаются компанией Renfe на маршруте Мадрид–Малага на 438-местных поездах S-112 (Pato, максимальная скорость 330 км/ч (205 миль/ч)) с остановками на всех промежуточных станциях. [7] Линия также используется сервисом Iryo Madrid–Málaga с остановками на станции Кордова . [8]
Также предлагаются прямые услуги AVE Барселона – Малага путем объединения линии Мадрид – Малага и высокоскоростной железнодорожной линии Мадрид – Барселона на одном маршруте. Для этих услуг используются поезда S-112, которые преодолевают расстояние между Барселоной и Малагой за 5 часов 50 минут без остановки в Мадриде, но с дополнительными промежуточными остановками в Камп-де-Таррагона , Лерида-Пиренеус и Сарагоса-Делисиас .
Службы Avant доставляют пассажиров напрямую из Севильи в Малагу и наоборот, с промежуточными остановками на станциях Кордова , Пуэнте-Хениль-Эррера и Антекера-Санта-Ана , а также между Малагой и Гранадой с остановками в Антекера-Санта-Ана.