_-_HMS_'Pique's'_Gig_-_BHC2258_-_Royal_Museums_Greenwich.jpg/1280px-John_Christian_Schetky_(1778-1874)_-_HMS_'Pique's'_Gig_-_BHC2258_-_Royal_Museums_Greenwich.jpg)
Гига / ˈɡɪɡ / — тип лодки. Она была оптимизирована для скорости под веслами, но обычно также оснащалась парусным вооружением для соответствующих условий. Этот тип использовался лодочниками Дила в 18 веке. Впервые она появилась как судно военного корабля после того , как судостроители Дила рекомендовали другую конструкцию для лодок, заказанных у них Королевским флотом , чтобы оснастить катера, купленные в 1760-х годах для борьбы с контрабандой. Капитаны более крупных военных кораблей вскоре запросили разрешение заменить гичкой одну из более тяжелых лодок, которые тогда использовались; некоторые даже построили гичу за свой счет. Таким образом, гича стала частью обычного комплекта корабельных лодок, используемых на военных кораблях.
Гиги также имели гражданское применение, их использовали для доставки лоцманов на корабли и с кораблей, перевозки почты и людей для судов, ожидающих на якоре благоприятного ветра, спасания и спасения жизни — и для контрабанды. Их можно было найти в таких местах, как Мерси , как один из самых быстрых и легких типов лодок, обеспечивающих связь с кораблями, стоящими на якоре у берегов Норфолка и Саффолка, а также от Дила до Даунса . Западная часть страны хорошо известна своими лоцманскими гигами , сохранившиеся и недавно построенные экземпляры которых теперь участвуют в гонках во многих клубах региона. [1] [2] : 100–110 [3] : 46–47
Гиги были легко построены, обычно из клинкера . Они были узкими для своей длины. Обычно в морских гигах ширина 5 футов 6 дюймов (1,68 м) использовалась для длины корпуса от 20 до 28 футов (от 6,1 до 8,5 м) — приводимая в движение четырьмя, шестью или восемью веслами. Исключения составляли гиги, тянущие десять весел. [2] : 106 [3] : 87–88 В гиге весла всегда были однорядными [a] .
Некоторые описывают более крупные гички как галеры, с региональными вариациями этой терминологии для гражданских судов. Другие считают галеру похожим, но другим типом. [2] : 106-107 В Королевском флоте второй половины 19 века гиг капитана всегда называли «галерой». [4] Это контрастирует с использованием в ВМС США: здесь «гичка капитана» изначально была традиционной деревянной лодкой, но в последнее время — моторным катером с корпусом из стекловолокна, который обеспечивал транспорт для капитана на корабль и обратно. [5] : 94
К середине XVIII века Королевский флот имел давние отношения с судостроителями Дила . Флот покупал их ялики и катера , обшитые клинкером , которые контрастировали с карвеловыми корпусами лодок, построенных на верфях ВМФ. Рабочие катера Дила были хорошо известны всем на флоте, когда они выходили на военные корабли, стоявшие на якоре в Даунсе . В 1763 году ВМФ купил тридцать катеров — катеров в смысле небольшого военного корабля или судна для защиты доходов. Они предназначались для борьбы с контрабандой. Чтобы обеспечить их надлежащим оснащением лодками, у судостроителей Дила была заказана дюжина катеров (в корабельном значении слова «лодка»). Последовала дискуссия с четырьмя местными судостроителями, и они дали твердый совет, что заказанные лодки не подходят для ловли контрабандистов. (В то время лодочники Deal имели репутацию замешанных в значительном количестве контрабанды. [6] : 65–66 ) Вместо этого рекомендовали гичку, тип лодки, используемый на местном уровне. Военно-морской флот принял рекомендацию. [3] : 44–47, 66
Когда в 1793 году снова началась война с Францией, капитаны флота стали предпочитать меньшие и более легкие лодки, чем баржи, которые им выдавали. Баржа должна была соответствовать статусу офицера, которого она перевозила, но то, что можно было быстро спустить на воду и развивать хорошую скорость, было гораздо полезнее. Некоторые брали на борт лодки, которые были их собственностью. Другие просто игнорировали перевозимые баржи и использовали один из катеров из набора лодок своего корабля. Гиги были самыми популярными из частных лодок; у Нельсона была одна на HMS Elephant в 1801 году. К 1808 году стало ясно, что флот принял гиги на судах, отличных от антиконтрабандных катеров. К концу Наполеоновских войн гиги Королевского флота были доступны в шести различных длинах (от 18 до 26 футов) для выдачи британским военным кораблям. [3] : 46–47, 63
Гиги обычно имели высокий транец в форме бокала , полный киль , прямой форштевень и несколько закругленные борта. В целом, в киле было очень мало качания. Планшири на многих были почти прямыми от носа до кормы .
Говард Шапель упоминает мнение У. П. Стивенса о том, что гичка была предшественницей гребной лодки Уайтхолла , построенной (в Нью-Йорке ) бывшими учениками на Военно-морской верфи. [b] [7] : 196
Гиги все еще строятся для гонок, пять строителей строят этот тип лодок. Ассоциация лоцманских гигов Корнуолла насчитывает 88 клубов и более 8000 активных членов. Регулярно проводятся соревнования. [9]
В ВМС США лодка, предназначенная для перевозки капитана, называется капитанской гичкой. Хотя раньше это было деревянное весельное судно традиционного типа, этот термин сохранился, поскольку лодки с двигателями взяли на себя эту роль.
Эти моторные суда различались по размеру корабля, с авианосцами и, до середины 1990-х годов, когда они были выведены из эксплуатации, линкорами , как правило, назначался крейсер с двойной каютой длиной от 33 до 35 футов (от 10 до 11 м). Эти лодки обычно были окрашены в белый цвет с надстройкой и серым корпусом с красной полосой по ватерлинии и черным корпусом ниже ватерлинии. Поскольку эти крупные корабли также выполняли двойную функцию в качестве флагманов для севшего адмирала , идентичное судно, хотя и окрашенное в черный корпус и зеленую полосу по ватерлинии, функционировало как адмиральская баржа .
В начале 2008 года в целях экономии капитанские гички были упразднены на всех кораблях ВМС США. [10]
