Главная линия Нью -Дели–Ченнаи — железнодорожная линия, соединяющая Ченнаи и Дели, проходящая через южную часть Восточных прибрежных равнин Индии, Восточные Гаты , Деканское плато и долину Ямуны . Она охватывает расстояние в 2182 километра (1356 миль) через Дели , Харьяну , Уттар-Прадеш , Раджастхан , Мадхья-Прадеш , Махараштру , Телангану , Андхра-Прадеш и Тамилнад . Маршрут используется Grand Trunk Express и поэтому многие называют его Grand Trunk Route .
Хорда Агра-Дели была открыта в 1904 году. [1] Некоторые ее части были переложены во время строительства Нью-Дели (открыта в 1927–1928 годах). [2]
Линия Агра-Гвалиор была открыта махараджей Гвалиора в 1881 году и стала называться Scindia State Railway.
В 1889 году компания Indian Midland Railway построила линии Гвалиор–Джханси и Джханси–Бхопал. [3]
Линия Бхопал–Итарси была открыта Бегум Бхопала в 1884 году. [3] Итарси была связана с Нагпуром между 1923 и 1924 годами. [4]
Период строительства линии Нагпур-Балхаршах неизвестен.
Линия Виджаявад–Мадрас была построена в 1899 году. [3]
Линия Вади–Секундерабад была построена в 1874 году при финансировании Низама Хайдарабада. Позже она стала частью Гарантированной государственной железной дороги Низама . В 1889 году главная линия Гарантированной государственной железной дороги Низама была продлена до Виджаявады, тогда известной как Безвада. [3]
С завершением строительства линии Казипет-Балхаршах в 1929 году Мадрас был напрямую связан с Дели. [1]
Магистральная линия протяженностью 2182 км (1356 миль), входящая в число длинных и загруженных магистральных линий, соединяющих метрополитены, была рассмотрена более подробно в виде небольших разделов:
Участок Виджаявада–Мадрас электрифицирован к 1980 году. [5]
Сектор Виджаявада–Казипет был электрифицирован в 1985–1988 годах. [6]
Участок Казипет– Рамагундам –Балхаршах–Нагпур был электрифицирован в 1987–1989 годах.
Участок Бхопал–Итарси был электрифицирован в 1988–1989 годах, а участок Нагпур–Итарси — в 1990–1991 годах.
Сектор Агра-Бхопал был электрифицирован в 1984–1989 годах.
Участок Агра-Фаридабад был электрифицирован в 1982–1985 годах. [6]
Линия Дели–Ченнаи (маршрут Grand Trunk) классифицируется как линия «Группы А», на которой можно развивать скорость до 160 км/ч. [7]
Нью-Дели , Матхура-Джанкшен , Агра-Кантон , Гвалиор , Джханси , Бхопал , Хабибгандж , Нагпур , Рамагундам , Варангал , Виджаявада , Гудур и центральная железнодорожная станция Пуратчи Талаивар имени доктора М. Г. Рамачандрана на этой линии входят в сотню лучших станций бронирования индийских железных дорог. [8]
Линия Дели–Ченнаи является частью ромбовидного четырехугольника . Маршруты, соединяющие четыре крупных мегаполиса (Нью-Дели, Мумбаи, Ченнаи и Калькутту), вместе с их диагоналями, известными как ромбовидный четырехугольник, перевозят около половины грузовых и почти половину пассажирских перевозок, хотя они составляют всего 16 процентов длины. [9]