Этап Формулы 2 FIA Спа-Франкоршам 2019 года должен был представлять собой пару автогонок, которые должны были состояться 31 августа и 1 сентября 2019 года на трассе Спа-Франкоршам в Ставело , Бельгия , в рамках чемпионата FIA Формулы 2. Это должен был быть девятый этап чемпионата FIA Формулы 2 2019 года и проводиться в поддержку Гран-при Бельгии 2019 года .
Основная гонка была отменена после аварии с участием Антуана Юбера , Хуана Мануэля Корреа и Джулиано Алези . Юбер и Корреа были доставлены в медицинский центр трассы, где Юбер скончался от полученных травм. [1] [2] Состояние Корреа стабилизировали, и его перевели в ближайшую больницу. [3] Спринтерская гонка была отменена в знак уважения. [4]
Пилот ART Grand Prix Ник де Врис начал раунд с отрывом в тридцать очков от Николаса Латифи в чемпионате водителей. Сержиу Сетте Камара был третьим, отставая еще на двадцать пять очков. В командном чемпионате DAMS начал раунд с отрывом в шестьдесят пять очков от UNI-Virtuosi Racing , а ART Grand Prix отставал еще на тридцать шесть очков на третьем месте. [5]
В мероприятии приняли участие двадцать водителей, представлявших десять команд. Девятнадцать водителей, участвовавших в предыдущем этапе в Венгрии, вернулись на этап Спа-Франкоршам. Единственным исключением стал гонщик Campos Racing Арджун Майни , который покинул команду. Campos подписали контракт с лидером чемпионата Euroformula Open Марино Сато, чтобы заменить Майни перед этапом. [6]
Ник де Врис квалифицировался на поул-позиции , [7] его третья в сезоне. Сержиу Сетте Камара был вторым, на четверть секунды позади де Вриса, но соперник де Вриса по чемпионату Николас Латифи смог квалифицироваться только одиннадцатым, когда красный флаг прервал его последний быстрый круг. [8] Позже Латифи был повышен до десятого места на стартовой решетке из-за трехпозиционного штрафа, назначенного Джордану Кингу за игнорирование желтых флагов. [8]
.JPG/1280px-Anthoine_Hubert_2013_(cropped).JPG)
Серия столкновений с участием нескольких автомобилей в повороте Raidillon остановила гонку на втором круге. [9] Пилот Trident Джулиано Алези шел десятым, когда его развернуло в ограждения во время прохождения Eau Rouge, повредив заднюю часть автомобиля и отскочив обратно на трассу на выходе из поворота. Ральф Бошунг , Антуан Юбер и Джордан Кинг шли одиннадцатым, двенадцатым и тринадцатым в то время и предприняли маневр уклонения. Бошунг обогнал Trident Алези, выехав на асфальтовый съезд с внешней стороны поворота, и Кинг смог вовремя затормозить, чтобы избежать контакта. Юбер попытался объехать справа от Бошунга, но вошел в контакт с правым задним колесом Trident, проколов шину Бошунга и заставив Юбера потерять переднее крыло. Машина Юбера продолжила движение по съезду и врезалась в ограждение из шин передней и правой стороной автомобиля. Машина резко развернулась и оказалась под углом, перпендикулярным гоночной траектории, но осталась на асфальтовой площадке. [9]
Хуан Мануэль Корреа , который был четырнадцатым в то время, приближался к Eau Rouge, когда Алези потерял управление. Он врезался в обломок, который застрял под передним колесом, помешав эффективному управлению его автомобилем и заставив его выехать прямо на асфальт. [10] Корреа врезался в Юбера под прямым углом, его Charouz ударил его BWT Arden в левую сторону автомобиля. По оценкам, Корреа ехал со скоростью 257 км/ч (159,7 миль/ч) в момент удара. [11] [12] Силы столкновения было достаточно, чтобы разорвать автомобиль Юбера пополам, при этом его подголовник вылетел. Передняя часть автомобиля Корреа откололась, обнажив его ноги; автомобиль Корреа также перевернулся. Arden Юбера развернулся и снова ударился о барьер из шин, и остановился, упершись передним крылом и задней частью в барьеры, в то время как Charouz Корреа продолжил движение на несколько метров дальше по трассе и остановился вверх ногами на травянистой обочине на противоположной стороне трассы. Пилот Campos Марино Сато затормозил до полной остановки, чтобы избежать столкновения с автомобилями на трассе, но при этом заглох двигатель, и он не смог продолжить движение. Алези также не пострадал — авария развернулась позади него, когда он продолжил движение по прямой Кеммела, — но его контакт со стеной означал, что его автомобиль получил повреждения, прекратившие гонку, и он остановился на подъезде к Les Combes. Расследование FIA аварии показало, что между первоначальной потерей контроля Алези и остановкой автомобилей Юбера и Корреа прошло пятнадцать секунд. [9]
Серьёзность аварии и количество мусора, разбросанного по трассе, привели к тому, что гонка была немедленно остановлена . Юбер был доставлен медицинским персоналом в течение одной минуты после аварии. [9] Его и Корреа вытащили из машин и срочно доставили в медицинский центр трассы. Юбер скончался от полученных травм через восемьдесят три минуты после аварии, в то время как Корреа стабилизировали и перевели в больницу в Льеже . Его поместили в отделение интенсивной терапии, где ему поставили диагноз: травма позвоночника и перелом ног. [3] Сообщалось, что он был в сознании и ясном уме до операции. [13] Полученные им травмы исключили его из участия в соревнованиях до конца сезона. [14] Корреа перевели в специализированное учреждение в Великобритании, где у него началась острая дыхательная недостаточность , вызванная острым респираторным дистресс-синдромом . Его состояние было понижено до критического, но стабильного, [15] но 7 сентября его ввели в медикаментозную кому . [16] Корреа вывели из комы 20 сентября, [17] и сделали операцию по спасению нижней части правой ноги. [18] Реконструктивная операция была в целом признана успешной. Долгосрочный прогноз Корреа предусматривал до года реабилитации. [19]
Основная гонка не была возобновлена, и результаты не были объявлены, в соответствии с правилами FIA, поскольку лидер проехал только один круг, поэтому гонка была прекращена. [20] Спринтерская гонка, запланированная на следующее утро, была отменена после объявления о смерти Юбера. Смерть Юбера стала первым смертельным исходом для гонщика, соревнующегося во втором эшелоне гонок FIA Formula Two после аварии Генри Сёртиса в чемпионате FIA Formula Two 2009 года .
2 сентября прокуратура Вервье начала расследование по факту непредумышленного убийства ; в качестве консультантов были привлечены ряд экспертов по автогонкам и безопасности дорожного движения. [21] Автомобиль, которым управлял Джулиано Алези, был конфискован властями в рамках расследования, что вынудило Trident Racing выставить одну машину на следующий этап в Монце через неделю после этапа Спа-Франкоршам. [22] Международная автомобильная федерация ( FIA), международный руководящий орган автоспорта, начала собственное расследование аварии. [23] Автомобили Юбера и Корреа были предоставлены FIA, чтобы позволить им начать серьезное судебно-медицинское расследование. [24] Окончательный отчет был опубликован в феврале 2020 года и пришел к выводу, что не было единого фактора, способствовавшего аварии. В нем говорилось, что предыдущий контакт с другим автомобилем привел к тому, что у Алези упало давление в задней шине, что вызвало цепную реакцию событий. В отчете также сделан вывод о том, что Хьюберт предпринял все разумные меры, чтобы избежать первоначального контакта, и что его смерть не была результатом ошибки водителя. [9]
BWT Arden объявили, что они выставят только одну машину для напарницы Юбера Татьяны Кальдерон на этапе в Монце. [25] Команда продолжила готовить машину для Юбера, которая затем была оставлена в гараже в знак уважения. Артем Маркелов был назван заменой Юбера на последние два этапа чемпионата в Сочи и Абу-Даби . [26] Гоночный номер Юбера, #19, был выведен из обращения, и Маркелову был назначен #22. Матевос Исаакян заменил травмированного Корреа на Харузе для финальных гонок. [27] Номер Юбера был окончательно выведен из обращения в 2020 году . [28]
Пилот Формулы-1 Даниэль Риккардо признался, что он серьёзно думал о снятии с Гран-при Бельгии , который состоялся на следующий день, и высказал мнение, что другие гонщики также рассматривали это. [29] [30] Победитель гонки Шарль Леклер , давний друг Юбера, посвятил победу ему. [31] Организаторы чемпионата Формулы-2 учредили награду лучшему гонщику-новичку, которая была названа в честь Юбера. [32]
Менеджеры Circuit de Spa-Francorchamps объявили, что запланированная реконструкция зоны разгона Raidillon, которая была запланирована на 2022 год, будет перенесена на более ранний срок. [33] Реконструкция была запланирована для того, чтобы трасса могла принять этап чемпионата мира по гонкам на выносливость FIM . Предложение предусматривало добавление гравийной ловушки, чтобы сделать трассу пригодной для гонок на мотоциклах, санкционированных Международной федерацией мотоциклетного спорта (FIM), международным руководящим органом гонок на мотоциклах. Менеджеры утверждали, что гравийная ловушка принесет пользу гоночным автомобилям, ограничивая их скорость, когда они покидают трассу.
