Серия ARCA Menards — американская серия серийных автомобилей , ведущее подразделение Американского клуба автомобильных гонок (ARCA). Это считается второстепенной полупрофессиональной лигой гонок на серийных автомобилях, которая используется в качестве ответвительной серии в трех национальных туристических сериях NASCAR , [ 1] [2] и проводит мероприятия на различных типах трасс, включая суперспидвеи , шоссейные трассы , и грунтовые дороги . [3] Это также дает водителям-любителям возможность испытать гонки на больших трассах, используемых в трех национальных туристических сериях NASCAR. Серия имеет давние отношения с NASCAR, включая использование бывших автомобилей серии NASCAR Cup Series , проведение мероприятий в одни и те же гоночные выходные, такие как Daytona Speedweeks , и присвоение награды в честь основателя NASCAR Билла Франса-старшего [3] [4] [5 ] ] Однако сериал не был официально связан с NASCAR до его выкупа 27 апреля 2018 года .
Эта серия была известна как серия ARCA Permatex SuperCar с 1986 по 1991 год, серия ARCA Hooters SuperCar с 1993 по 1995 год и как серия ARCA Bondo/Mar-Hyde с 1996 по 2000 год. [7] [8] Серия спонсировалась. компанией недвижимости RE/MAX под названием ARCA RE/MAX Series с 2001 по 2009 год. [9] Компания по благоустройству дома Menards со Среднего Запада начала спонсировать эту серию в 2010 году совместно с RE/MAX и стала единственным представляющим спонсором в 2011 году. [9] и с тех пор до февраля 2019 года серия была известна как ARCA Racing Series, представленная Menards .
Серия была основана в Толедо , штат Огайо , в 1953 году как Ассоциация гоночных автомобилей Среднего Запада (MARC), местная туристическая группа на Среднем Западе США . [4] Серия была основана Джоном Маркамом , другом и бывшим конкурентом Билла Франса-старшего и бывшим сотрудником NASCAR , который создал MARC как северный аналог южного NASCAR. Среди первых гонщиков были Игги Катона и Нельсон Стейси . [5]
Серия стала частью Daytona Speedweeks в 1964 году по просьбе Билла Франса , что позволило серии открыть сезон вместе с Daytona 500 . [4] [10] В том же году название сериала было изменено с MARC (Ассоциация гоночных автомобилей Среднего Запада) на нынешнее ARCA (Американский клуб автомобильных гонок) по предложению Франции, чтобы придать сериалу больше внимания на национальном уровне. [5]
Гонки в серии проводятся на самых разных трассах: от маленьких овалов до суперскоростных трасс, таких как Daytona International Speedway . В 2008 году серия вернулась к гонкам по шоссе. [11] В настоящее время сериал возглавляет внук Маркума, Рон Драгер. [5]
Из-за сходства автомобилей и гоночных трасс двух серий серия ARCA Racing часто используется для развития молодых гонщиков, стремящихся пробиться в тройку лучших серий NASCAR. Эта серия породила таких гонщиков, как Бенни Парсонс , Кен Шрейдер и Кайл Петти , и помогла более поздним гонщикам серии NASCAR Cup Кайлу Бушу , Джастину Аллгайеру , Кейси Мирсу и Сэму Хорнишу-младшему акклиматизироваться к серийным автомобилям. [1] [12] Молодые гонщики часто участвуют в открытии серии на трассе Daytona International Speedway , чтобы получить разрешение NASCAR на участие в гонках на суперскоростных трассах в сериях Truck или Xfinity Series . [13] Другие гонщики, такие как 10-кратный чемпион Фрэнк Киммел и 9-кратный победитель гонок Бобби Герхарт, остаются в серии, а не продолжают карьеру в NASCAR на постоянной основе. [7] Завсегдатаи NASCAR, особенно Кен Шредер, также часто посещают этот сериал. [12] Другие известные гонщики, такие как Бенни Честейн и Энди Янковяк , участвуют в гонках в качестве хобби.
Водителям в возрасте от 17 лет может быть разрешено вождение по скоростным трассам, а водителям в возрасте от 15 лет может быть разрешено вождение на трассах длиной менее одной мили и шоссейных трассах. Это на один год младше минимального возраста 16 лет в серии Craftsman Truck Series (также только для коротких треков и шоссейных трасс). Для участия в любом из двух соревнований по суперспидвею, которые серия проводит в Дайтоне и Талладеге, гонщикам должно быть 18 лет . [14] [15] Пилоты 16 и 17 могут участвовать в отдельных частях январских тестов в Дейтоне, но не могут участвовать в гоночном уик-энде.
Разработчик инди-игр из Индианы создал ARCA Sim Racing '08 для имитации чемпионата RE/MAX. [16]
С 1995 по 2016 год компания Hoosier Racing Tire была серийным поставщиком шин, а в 2016 году шины были брендированы компанией General Tire, их деловым партнером Continental AG . Continental приобрела Hoosier в октябре 2016 года. [17]
27 апреля 2018 года было объявлено, что Национальная ассоциация автогонок серийных автомобилей (NASCAR) выкупила Американский клуб автомобильных гонок (ARCA), хотя сезоны 2018 и 2019 годов продолжались по плану. [6] Серия ARCA Menards планирует сохранить свое название в сезоне 2020 года, в то время как серии NASCAR K&N Pro Series East и West будут переименованы в ARCA Menards Series East и West соответственно. 2 октября 2019 года NASCAR и ARCA объявили о создании списка из десяти гонок по шорт-треку и шоссейной трассе под названием ARCA Racing Series Showdown, в котором допускаются к участию гонщики всех трех серий. [18]
В январе 2019 года ARCA объявила, что каждая гонка сезона 2019 года будет транслироваться в прямом эфире по телевидению. Восемь гонок транслировались между FS1 и FS2 , а остальные 12 гонок транслировались по MAVTV . Впервые в истории серии каждая гонка сезона транслировалась в прямом эфире. [19] Начиная с 2023 года все гонки будут транслироваться на FS1 или FS2. [20]
Эта серия была известна тем, что использовала ветеранские автомобили 4-го поколения со стальным кузовом из серии NASCAR Cup , эксплуатируя автомобили до тех пор, пока им не исполнится несколько лет, и даже после прекращения выпуска модели из серии Cup. Например, автомобиль Бобби Герхарта , победивший в Daytona в 1999 году, использовал шасси, построенное Hendrick Motorsports в 1989 году. После перехода серий Cup и Xfinity к « Автомобилю завтрашнего дня» в 2007 и 2010 годах соответственно, серия ARCA продолжала использовать шасси 2007 года. модели в стиле Chevrolet Monte Carlo SS (переименованный в Impala ), Ford Fusion , Toyota Camry и Dodge Charger . Карбюраторные двигатели V8 , используемые в этой серии , также построены по тем же спецификациям, что и их аналоги NASCAR, и иногда приобретаются у команд NASCAR. [2] [3] [5] [21] Несмотря на сходство, гонки ARCA гораздо более доступны по цене, чем их более популярный аналог: владелец автомобиля Ларри Клемент оценивает необходимый бюджет для эксплуатации автомобиля ARCA как «10 процентов от того, что нужно». бюджет серии Кубка NASCAR таков». [12]
1 августа 2014 года президент ARCA Рон Драгер объявил о новом варианте пакета двигателей на сезон 2015 года в дополнение к текущему пакету открытых моторных правил. Пакет называется двигателем ARCA Ilmor 396, также известным как ARCA Control Engine (ACE). Разработанный компанией Ilmor , которая также разработала двигатели для серии IndyCar , двигатель представляет собой «специально созданную силовую установку» с использованием электронного впрыска топлива Holley и основан на семействе двигателей Chevrolet LS , способных развивать тормозную мощность 700 л.с. (520 кВт) и Крутящий момент 500 фунтов-футов (680 Нм). Изготовление двигателя стоит 35 000 долларов, а восстановление — 15 000 долларов, что позволяет командам использовать один и тот же двигатель на всех типах трасс на расстоянии до 1500 миль (2400 км) между ремонтами. [2] [22] [23] [24]
Двигатель Ilmor дебютировал во время испытаний на международной гоночной трассе Дейтона в декабре 2014 года, когда Ford № 48 с двигателем Шона Корра возглавил скоростной график со средней скоростью 188,478 миль в час (303,326 км/ч) за 47,743 секунды. [2] [25] Новый двигатель вызвал разногласия: некоторые команды, использующие прежний пакет двигателей, считают, что их двигатели устареют, и переход на новый пакет будет слишком дорогостоящим. Команды и сторонние производители двигателей также не могут выполнять техническое обслуживание двигателей, допускается минимальная настройка (включая смазку спецификации Valvoline ). Спецификация двигателя также снижает идентичность производителя для команд, поскольку его конструкция основана на двигателе Chevrolet и имеет торговую марку Ilmor. Между тем, на двигатели, произведенные не Ilmor, распространяются ограничения на впуск и обороты , чтобы сохранить пределы производительности по сравнению с новым пакетом. [2] [14] [15] [24]
4 ноября 2014 года на выставке SEMA в Лас-Вегасе президент NASCAR Майк Хелтон представил новый тип кузова для K&N Pro Series East и West , который также будет иметь право на использование в соревнованиях ARCA, на основе Sprint Cup Series Gen 6. модели Chevrolet SS (переименованный Holden), Ford Fusion и Toyota Camry (опция Dodge не предлагалась из-за отсутствия заводской поддержки). Новый кузов, разработанный на основе кузовов Five Star Race Car Bodys, изготовлен из композитного ламината и имеет легко заменяемые панели кузова, чтобы снизить затраты на изготовление и устранить мусор на трассе после аварий. Композитный кузов также значительно легче традиционных стальных кузовов. [26] [27] Композитный кузов дебютировал на предсезонных тестах в Дайтоне с намерением одобрить его для трасс длиной более мили. [28]
Этот тип кузова был допущен к участию в сезоне ARCA 2015 года только на трассах длиной в одну милю или меньше, при этом рядом с ним ехали традиционные стальные кузова. [26] [29] Композитные кузова дебютировали на суперспидвее на гоночной трассе Pocono Raceway 3 июня 2016 года . [27] [30] В 2018 году ARCA начала поэтапный отказ от стальных кузовов, введя в действие все композитные кузова в Дайтоне и Талладеге. Затем они были обязательными для всех трасс длиной более 3 ⁄ мили ( 1,2 км) в 2019 году и для всех трасс в 2020 году. [31] В 2022 году Ford Fusion был заменен Ford Mustang , но не получил широкого распространения в командах Ford до тех пор, пока 2023. [32]
[14] [15]
Ниже приведен список абсолютных чемпионов ARCA Racing Series, а также обладателей наград «Новичок года» и «Четыре короны» Билла Франса.
Награда «Новичок года», которую в настоящее время спонсирует компания Scott Paper , вручается новичку, набравшему наибольшее количество очков по итогам сезона. В число победителей вошли будущие гонщики NASCAR Бенни Парсонс , Дэйви Эллисон , Джереми Мэйфилд , Майкл Макдауэлл и Паркер Клигерман .
Премия Bill France Four Crown, учрежденная в 1984 году, представляет собой приз, вручаемый гонщику, набравшему наибольшее количество очков на четырех конкретных соревнованиях, сочетающих в себе грунтовые овалы, короткие овалы, суперскоростные трассы и шоссейные трассы. До 2009 года награда была известна как Тройная корона Билла Франса, когда к соревнованию был добавлен компонент дорожного покрытия. Будущая звезда Winston Cup Series Дэйви Эллисон выиграл первую четырехкорону. Фрэнк Киммел - лучший обладатель четырех корон Билла Франции с семью титулами. [3] [33] [34] [35]
Другие награды включают в себя Superspeedway Challenge (только для владельцев), Short Track Challenge (только для водителей), премию полюса (большинство поулов), премию Marcum, премию ARCA Motorsports Media Award, стипендию памяти Боба Лога , премию Spirit, самую популярную награду. Награда водителю, самому опытному водителю и механику года. [36] [8]
{{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )